JP2006273004A - トラクタ - Google Patents

Abstract

【課題】 安全フレームにフェンダを装着したトラクタにおいて、フェンダを強固に取付けると共に、フェンダ固定部を隠してトラクタの外観を向上させる。
【解決手段】 走行機体１の後部に安全フレーム１１を立設すると共に、該安全フレーム１１の外側方にフェンダ１０を配置したトラクタにおいて、前記安全フレーム１１を、走行機体１の後部に立設される左右の下部フレーム１２と、該左右下部フレーム１２の頂部１２ａに装着される冂型の上部フレーム１３とによって構成すると共に、下部フレーム１２の基部１２ｃと、該基部１２ｃの上端から外側方に延出する前記頂部１２ａとの間に、補強プレート１２ｄを設け、更に、該補強プレート１２ｄ（フェンダ取付部材１２ｅ）に対してフェンダ１０を装着する。
【選択図】 図６

Description

本発明は、走行機体の後部に安全フレームを立設すると共に、安全フレームの外側方にフェンダを配置したトラクタに関する。

走行機体の後部に安全フレームを立設したトラクタが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載されるトラクタでは、走行機体の後部に立設される下部フレームと、該下部フレームの頂部に装着される冂型の上部フレームとによって安全フレームを構成すると共に、安全フレームの下部フレームに取付片を設け、該取付片に対してフェンダを着脱自在に装着している。
特開２００４−１９６２６８号公報

しかしながら、特許文献１に示される取付片は、安全フレームの下部フレームに片持ち状に突設したものであるため、フェンダの支持強度が不足する惧れがあり、しかも、取付片は、フェンダの上面に露出しているので、トラクタの外観を低下させるだけでなく、物を引っ掛ける可能性がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、走行機体の後部に安全フレームを立設すると共に、該安全フレームの外側方にフェンダを配置したトラクタにおいて、前記安全フレームを、走行機体の後部に立設される左右の下部フレームと、該左右下部フレームの頂部に装着される冂型の上部フレームとによって構成すると共に、前記下部フレームの基部と、該基部の上端から外側方に延出する前記頂部との間に、補強部材を設け、更に、該補強部材に対して前記フェンダを装着したことを特徴とする。
このように構成すれば、安全フレームの補強部材を利用し、フェンダを強固に取付けることができる。また、補強部材は、下部フレームの頂部下方に位置するので、補強部材に対するフェンダの固定部を隠し、トラクタの外観を向上させることができる。

次に、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１はトラクタの走行機体であって、該走行機体１は、機体前部にエンジン（図示せず）を搭載しており、該エンジンの動力をトランスミッション（図示せず）で変速し、前輪２及び後輪３に伝動すると共に、機体後部に装着される作業機（図示せず）に伝動するように構成されている。尚、エンジン搭載部は、ボンネットなどを含む機体前部カバー４によって覆われている。

走行機体１の後部は、図２に示すような機体後部カバー５で覆われ、その上に、オペレータの乗車スペースである操作部６が構成される。機体後部カバー５は、操作部６の床面を形成するフロアカバー７と、運転席８の取付部となるシートカバー９と、後輪３の上方を覆う左右一対のフェンダ１０とを備えて構成されている。

図１、図３及び図４に示すように、走行機体１の後部には、正面視冂型の安全フレーム１１が立設されている。この安全フレーム１１は、機体転倒時にオペレータを保護するためのものであり、機体フレーム又はリヤアクスルケースに強固に固定されている。また、安全フレーム１１は、格納時における走行機体１の車高を抑えるために、中間部で折り畳むことができるように構成されている。具体的には、安全フレーム１１を、走行機体１の後部に立設される左右の下部フレーム１２と、下部フレーム１２の頂部１２ａに起倒自在に装着される冂型の上部フレーム１３とで構成している。

左右の下部フレーム１２は、機体フレーム又はリヤアクスルケースに固定される固定部１２ｂと、該固定部１２ｂから上方に延出する基部１２ｃと、基部１２ｃの上端から外側方に延出する前記頂部１２ａとを備えて構成される。基部１２ｃの上端部外側面と頂部１２ａの下面との間には、前後一対の補強プレート（補強部材）１２ｄが所定の間隔を存して溶着されており、また、左右の下部フレーム１２間には、連結フレーム１４が介設されている。

フェンダ１０は、正面視で下部フレーム１２の外側に沿って配置されると共に、後端部が下部フレーム１２を利用して支持されている。以下、下部フレーム１２のフェンダ支持部材としての構成について、図５及び図６を参照して説明する。

本実施形態では、下部フレーム１２に対して、フェンダ１０の後端部側面及び後端部上面を着脱自在に装着している。フェンダ１０の後端部側面は、下部フレーム１２の外側面に沿い、２本のボルト１５で下部フレーム１２の基部１２ｃに固定される。つまり、フェンダ１０の後端部側面及び下部フレーム１２の基部１２ｃに形成されるボルト挿通孔にボルト１５を挿通すると共に、挿通したボルト１５を、基部１２ｃの内側面に溶着されるナット１６に螺合させることにより、フェンダ１０の後端部側面が下部フレーム１２の基部に固定される。

一方、フェンダ１０の後端部上面は、前述した補強プレート１２ｄの下辺に沿うと共に、前後の補強プレート１２ｄ間に溶着されるフェンダ取付部材１２ｅに対し、ボルト１７を介して固定される。具体的に説明すると、フェンダ取付部材１２ｅは、断面Ｌ型のプレート部材であり、フェンダ１０の接線方向に沿うように、前後の補強プレート１２ｄ間に傾斜状に設けられている。そして、フェンダ１０の後端部上面及びフェンダ取付部材１２ｅに形成されるボルト挿通孔に下側からボルト１７を挿通すると共に、挿通したボルト１７を、フェンダ取付部材１２ｅの上側でナット１８に螺合させることにより、フェンダ１０の後端部上面がフェンダ取付部材１２ｅを介して補強プレート１２ｄに固定される。

このようにすると、下部フレーム１２の補強プレート１２ｄを利用し、フェンダ１０を強固に取付けることができる。しかも、補強プレート１２ｄ（フェンダ取付部材１２ｅ）は、下部フレーム１２における頂部１２ａの下方に位置するので、補強プレート１２ｄ（フェンダ取付部材１２ｅ）に対するフェンダ１０の固定部位を隠し、トラクタの外観を向上させることができるだけでなく、フェンダ取付部材１２ｅなどに物が引っ掛かる不都合も回避できる。また、本実施形態のフェンダ取付部材１２ｅは、前後の補強プレート１２ｄによって両持ち状に支持されるので、フェンダ１０の支持強度を更に高めることができる。

叙述の如く構成された本実施形態によれば、走行機体１の後部に安全フレーム１１を立設すると共に、該安全フレーム１１の外側方にフェンダ１０を配置したトラクタにおいて、前記安全フレーム１１を、走行機体１の後部に立設される左右の下部フレーム１２と、該左右下部フレーム１２の頂部１２ａに装着される冂型の上部フレーム１３とによって構成すると共に、下部フレーム１２の基部１２ｃと、該基部１２ｃの上端から外側方に延出する前記頂部１２ａとの間に、補強プレート１２ｄを設け、更に、該補強プレート１２ｄ（フェンダ取付部材１２ｅ）に対してフェンダ１０を装着したので、フェンダ１０を強固に取付けることができる。また、補強プレート１２ｄ（フェンダ取付部材１２ｅ）は、下部フレーム１２における頂部１２ａの下方に位置するので、補強プレート１２ｄ（フェンダ取付部材１２ｅ）に対するフェンダ１０の固定部を隠し、トラクタの外観を向上させることができるだけでなく、フェンダ取付部材１２ｅなどに物が引っ掛かる不都合も回避できる。

尚、本発明は、前記実施形態に限定されないことは勿論である。例えば、前記実施形態では、フェンダ取付部材を介して、フェンダを補強プレートに固定しているが、補強プレートに直接フェンダを固定するようにしてもよい。

トラクタの側面図である。 機体後部カバーの斜視図である。 安全フレーム及びフェンダの側面図である。 安全フレーム及びフェンダの正面図である。 安全フレーム及びフェンダの要部側面図である。 図５のＡ−Ａ断面図である。

符号の説明

１ 走行機体
５ 機体後部カバー
６ 操作部
１０ フェンダ
１１ 安全フレーム
１２ 下部フレーム
１２ａ 頂部
１２ｂ 固定部
１２ｃ 基部
１２ｄ 補強プレート
１２ｅ フェンダ取付部材
１３ 上部フレーム
１４ 連結フレーム
１５ ボルト
１６ ナット
１７ ボルト
１８ ナット

Claims (1)

1. 走行機体の後部に安全フレームを立設すると共に、該安全フレームの外側方にフェンダを配置したトラクタにおいて、
   前記安全フレームを、走行機体の後部に立設される左右の下部フレームと、該左右下部フレームの頂部に装着される冂型の上部フレームとによって構成すると共に、前記下部フレームの基部と、該基部の上端から外側方に延出する前記頂部との間に、補強部材を設け、更に、該補強部材に対して前記フェンダを装着したことを特徴とするトラクタ。

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