JPS631631Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS631631Y2 JPS631631Y2 JP10189882U JP10189882U JPS631631Y2 JP S631631 Y2 JPS631631 Y2 JP S631631Y2 JP 10189882 U JP10189882 U JP 10189882U JP 10189882 U JP10189882 U JP 10189882U JP S631631 Y2 JPS631631 Y2 JP S631631Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guard
- pipe
- box
- vertical
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000009993 protective function Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、シヤーシフレームの車両前方下部に
設けられてラジエータ、ステアリング装置、デフ
ケース、ギヤケース等の車両作動要素を保護する
アンダーガード取付け構造に関するものである。
設けられてラジエータ、ステアリング装置、デフ
ケース、ギヤケース等の車両作動要素を保護する
アンダーガード取付け構造に関するものである。
この種のアンダーガードに関連した先行技術と
して、従来例えば実開昭52−151517号公報があ
り、これはガードが板材を碗形に形成されエンジ
ンルーム内への泥水の侵入を防ぐ構造になつてい
る。ところで、リヤエンジンのタイプではフロン
ト側のアンダーガートとして上述のような侵水防
止対策は不要であり、単に地表の障害物から保護
する構造で足りる。
して、従来例えば実開昭52−151517号公報があ
り、これはガードが板材を碗形に形成されエンジ
ンルーム内への泥水の侵入を防ぐ構造になつてい
る。ところで、リヤエンジンのタイプではフロン
ト側のアンダーガートとして上述のような侵水防
止対策は不要であり、単に地表の障害物から保護
する構造で足りる。
そこで、かかるアンダーガードとしてフロント
ガード部材、その後方の横ガードパイプ及びそれ
ら両者の間に連設する縦ガードパイプにより平面
視Ｉ型に構成したものがある。ところでこのよう
な構造では車両前部から後方に向つてフロントガ
ード部材、縦ガードパイプ及び横ガードパイプが
この順序で配置され、且つこれらの高さも均一で
なく後方に向つて順次低くなつている。そのた
め、地表の障害物に対してフロントガード部材の
後部と縦ガードパイプが衝突する頻度が多く、従
つてこれらのフロントガード部材と縦ガードパイ
プとの連結強度を高くする必要がある。
ガード部材、その後方の横ガードパイプ及びそれ
ら両者の間に連設する縦ガードパイプにより平面
視Ｉ型に構成したものがある。ところでこのよう
な構造では車両前部から後方に向つてフロントガ
ード部材、縦ガードパイプ及び横ガードパイプが
この順序で配置され、且つこれらの高さも均一で
なく後方に向つて順次低くなつている。そのた
め、地表の障害物に対してフロントガード部材の
後部と縦ガードパイプが衝突する頻度が多く、従
つてこれらのフロントガード部材と縦ガードパイ
プとの連結強度を高くする必要がある。
本考案はこのような事情に鑑み、フロントガー
ド部材とその後ろの縦ガードパイプを、そのパイ
プに似た箱型構造で強固に連結するようにしたア
ンダーガード取付け構造を提供することを目的と
する。
ド部材とその後ろの縦ガードパイプを、そのパイ
プに似た箱型構造で強固に連結するようにしたア
ンダーガード取付け構造を提供することを目的と
する。
この目的のため本考案によると、フロントガー
ド部材のガードプレートを利用してここに箱型の
取付け台を設け、且つ縦ガードパイプの前方にも
箱型のブラケツトを設け、これらの取付け台とブ
ラケツトを嵌合して締結することにより、フロン
トガード部材と縦ガードパイプを連続した箱型剛
体の如く構成することを特徴とする。
ド部材のガードプレートを利用してここに箱型の
取付け台を設け、且つ縦ガードパイプの前方にも
箱型のブラケツトを設け、これらの取付け台とブ
ラケツトを嵌合して締結することにより、フロン
トガード部材と縦ガードパイプを連続した箱型剛
体の如く構成することを特徴とする。
以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体
的に説明すると、第１図において、符号１はシヤ
ーシフレームであり、車両前後方向に伸びた左右
のサイドメンバ２、そのサイドメンバ２相互の間
に架設するクロスメンバ３、サイドメンバ２の前
端のフロントクロスメンバ４から成る。そこで、
かかるサイドメンバ２相互の間の下部に例えば前
輪駆動用のデフケース５が設けてあり、このデフ
ケース５の前方のそれより低い位置にアンダーガ
ード６がそれを保護すべく設けられる。アンダー
ガード６はフロントクロスメンバ４の下にフロン
トガード部材７が取付けられ、その後方のサイド
メンバ２相互の間に横ガードパイプ８が架設さ
れ、更にこれらの部材７及びパイプ８の間の中心
部に縦ガードパイプ９が２本連設されて成る。
的に説明すると、第１図において、符号１はシヤ
ーシフレームであり、車両前後方向に伸びた左右
のサイドメンバ２、そのサイドメンバ２相互の間
に架設するクロスメンバ３、サイドメンバ２の前
端のフロントクロスメンバ４から成る。そこで、
かかるサイドメンバ２相互の間の下部に例えば前
輪駆動用のデフケース５が設けてあり、このデフ
ケース５の前方のそれより低い位置にアンダーガ
ード６がそれを保護すべく設けられる。アンダー
ガード６はフロントクロスメンバ４の下にフロン
トガード部材７が取付けられ、その後方のサイド
メンバ２相互の間に横ガードパイプ８が架設さ
れ、更にこれらの部材７及びパイプ８の間の中心
部に縦ガードパイプ９が２本連設されて成る。
第２図ないし第５図に示すように、フロントガ
ード部材７は前端のガードパイプ１０の中心部後
方にガードプレート１１が連結されるもので、こ
のガードプレート１１は後方に向つて幅が狭く且
つ低くなるように弯曲している。そこで、このよ
うなガードプレート１１上中心のガードパイプ１
０から略中間位置まで箱型の取付け台１２がスポ
ツト溶接して突設され、取付け台１２の延長線上
のガードプレート１１後端部にそれを折曲げ成形
して取付け台１２より幅が広くて低い箱型の取付
け台１１ａが同様に突設してある。一方、２本の
縦ガードパイプ９の前方には同じ箱型のブラケツ
ト１３が溶接して延設されており、このブラケツ
ト１３は上記取付け台１２，１１ａの形状に似て
先細にされ、更に上下に蛇行している。こうし
て、フロントガード部材７のガードプレート１１
においてその取付け台１２，１１ａの上にまたが
つて縦ガードパイプ９前方のブラケツト１３が嵌
合され、それらのブラケツト１３と取付け台１１
ａが締結具１４により固着される。また、ブラケ
ツト１３と前方の取付け台１２も同様に締結具１
５により固着されるが、この場合にフロントクロ
スメンバからのブラケツト１６も共締めされて、
アンダーガード６前部がフロントクロスメンバ側
に取付けられるようになつている。
ード部材７は前端のガードパイプ１０の中心部後
方にガードプレート１１が連結されるもので、こ
のガードプレート１１は後方に向つて幅が狭く且
つ低くなるように弯曲している。そこで、このよ
うなガードプレート１１上中心のガードパイプ１
０から略中間位置まで箱型の取付け台１２がスポ
ツト溶接して突設され、取付け台１２の延長線上
のガードプレート１１後端部にそれを折曲げ成形
して取付け台１２より幅が広くて低い箱型の取付
け台１１ａが同様に突設してある。一方、２本の
縦ガードパイプ９の前方には同じ箱型のブラケツ
ト１３が溶接して延設されており、このブラケツ
ト１３は上記取付け台１２，１１ａの形状に似て
先細にされ、更に上下に蛇行している。こうし
て、フロントガード部材７のガードプレート１１
においてその取付け台１２，１１ａの上にまたが
つて縦ガードパイプ９前方のブラケツト１３が嵌
合され、それらのブラケツト１３と取付け台１１
ａが締結具１４により固着される。また、ブラケ
ツト１３と前方の取付け台１２も同様に締結具１
５により固着されるが、この場合にフロントクロ
スメンバからのブラケツト１６も共締めされて、
アンダーガード６前部がフロントクロスメンバ側
に取付けられるようになつている。
このように構成されることで、縦ガードパイプ
９の前方に連結されるフロントガード部材７にお
いては、ブラケツト１３と取付け台１２，１１ａ
によるパイプと似た箱型剛体が縦ガードパイプ９
と連続して結合した状態になつて、この部分の強
度が増す。また、ガードプレート１１が下方に弯
曲するのに対してブラケツト１３が上下に蛇行し
て上下方向の強度を向上しており、地表の障害物
による衝撃に対し充分耐え得るものになる。
９の前方に連結されるフロントガード部材７にお
いては、ブラケツト１３と取付け台１２，１１ａ
によるパイプと似た箱型剛体が縦ガードパイプ９
と連続して結合した状態になつて、この部分の強
度が増す。また、ガードプレート１１が下方に弯
曲するのに対してブラケツト１３が上下に蛇行し
て上下方向の強度を向上しており、地表の障害物
による衝撃に対し充分耐え得るものになる。
以上の説明から明らかなように本考案による
と、アンダーガード６において地表の障害物に衝
突する頻度の多いフロントガード部材７と縦ガー
ドパイプ９との連結部が、箱型の剛体構造になつ
て強度が向上するので、障害物による破損が少な
くなつて充分な保護機能を発揮し得る。フロント
ガード部材７のガードプレート１１を利用し、こ
こで箱型の取付け台１２，１１ａと縦ガードパイ
プ側のブラケツト１３を嵌合して締結する構造で
あるので、組付けが容易である。更にこの場合の
締結具１５をアンダーガード６のフロントクロス
メンバへの取付けにも用いることができ、このた
めの取付け手段が不要である。
と、アンダーガード６において地表の障害物に衝
突する頻度の多いフロントガード部材７と縦ガー
ドパイプ９との連結部が、箱型の剛体構造になつ
て強度が向上するので、障害物による破損が少な
くなつて充分な保護機能を発揮し得る。フロント
ガード部材７のガードプレート１１を利用し、こ
こで箱型の取付け台１２，１１ａと縦ガードパイ
プ側のブラケツト１３を嵌合して締結する構造で
あるので、組付けが容易である。更にこの場合の
締結具１５をアンダーガード６のフロントクロス
メンバへの取付けにも用いることができ、このた
めの取付け手段が不要である。
第１図は本考案の一実施例を示す全体の平面
図、第２図は要部の斜視図、第３図は第２図の
−断面図、第４図は第３図の−断面図、第
５図は同−断面図である。 １……シヤーシフレーム、２……サイドメン
バ、３……クロスメンバ、４……フロントクロス
メンバ、５……デフケース、６……アンダーガー
ド、７……フロントガード部材、８……横ガード
パイプ、９……縦ガードパイプ、１０……ガード
パイプ、１１……ガードプレート、１１ａ，１２
……取付け台、１３，１６……ブラケツト、１
４，１５……締結具。
図、第２図は要部の斜視図、第３図は第２図の
−断面図、第４図は第３図の−断面図、第
５図は同−断面図である。 １……シヤーシフレーム、２……サイドメン
バ、３……クロスメンバ、４……フロントクロス
メンバ、５……デフケース、６……アンダーガー
ド、７……フロントガード部材、８……横ガード
パイプ、９……縦ガードパイプ、１０……ガード
パイプ、１１……ガードプレート、１１ａ，１２
……取付け台、１３，１６……ブラケツト、１
４，１５……締結具。
Claims (1)
- シヤーシフレームの車両前方下部に設けられて
車両作動要素を保護するアンダーガードを、フロ
ントガード部材、その後方において車両左右方向
に設置される横ガードパイプ、及びこれらのフロ
ントガード部材と横ガードパイプとの間に連設さ
れる縦ガードパイプにより構成したものにおい
て、上記フロントガード部材のガードプレートに
箱型の取付け台を、上記縦ガードパイプの前方に
箱型のブラケツトをそれぞれ設け、これらの取付
け台とブラケツトを嵌合して締結したことを特徴
とするアンダーガード取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10189882U JPS596550U (ja) | 1982-07-06 | 1982-07-06 | アンダ−ガ−ド取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10189882U JPS596550U (ja) | 1982-07-06 | 1982-07-06 | アンダ−ガ−ド取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS596550U JPS596550U (ja) | 1984-01-17 |
| JPS631631Y2 true JPS631631Y2 (ja) | 1988-01-16 |
Family
ID=30240422
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10189882U Granted JPS596550U (ja) | 1982-07-06 | 1982-07-06 | アンダ−ガ−ド取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS596550U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0541928Y2 (ja) * | 1986-06-26 | 1993-10-22 | ||
| US11267387B2 (en) | 2018-05-28 | 2022-03-08 | Kubota Corporation | Work vehicle |
-
1982
- 1982-07-06 JP JP10189882U patent/JPS596550U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS596550U (ja) | 1984-01-17 |
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