JP2001058520A

JP2001058520A - 農用車両

Info

Publication number: JP2001058520A
Application number: JP23559899A
Authority: JP
Inventors: Kenichiro Tsuji; 賢一朗辻; Suguru Nishibetsupu; 英西別府; Hideo Fujita; 秀雄藤田; Yasuyuki Oka; 康幸岡
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1999-08-23
Filing date: 1999-08-23
Publication date: 2001-03-06

Abstract

(57)【要約】【課題】車体の左右に燃料タンクを有する農用車両に
おいて、十分な容量を確保できる農用車両を提供する。【解決手段】走行車体４の左側に設けられた左側燃料
タンク２３Ｌと、走行車体４の右側に設けられた右側燃
料タンク２３Ｒと、前記左右燃料タンク２３Ｌ，２３Ｒ
を互いに接続する第１燃料連通管３３とを備えたトラク
タにおいて、前記左右燃料タンク２３Ｌ，２３Ｒの後方
に設けられた後部燃料タンク３５と、前記後部燃料タン
ク３５と前記左右燃料タンク２３Ｌ，２３Ｒの少なくと
もいずれか一方とを接続する第２燃料連通管３７と、を
備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタ等の農用
車両に関するものであり、特に、農用車両の燃料タンク
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、トラクタの燃料タンクとしては、
走行車体の左右両側にそれぞれ独立して設けたものがあ
り、左右の燃料タンクの下部間は燃料連通管で互いに接
続されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、左右の燃料タ
ンクだけを設けたものでは、タンク容量として十分でな
いことがある。特に、幅狭で低床タイプのトラクタにお
いては、車体スペースの都合上、左右の燃料タンクを大
きくすることができず、市場で要望されている程度のタ
ンク容量が確保できないということがあった。また、従
来のトラクタの中には、車体後部だけに、燃料タンクを
設けたものもあるが、車体後部だけの場合も、十分なタ
ンク容量を確保することが困難であった。

【０００４】本発明はかかる問題に鑑みてなされたもの
であって、本発明の課題は、車体の左右に燃料タンクを
有する農用車両において、十分な容量を確保できる農用
車両を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、次の技術的手段を講じた。すなわち、本
発明の特徴は、走行車体の左側に設けられた左側燃料タ
ンクと、走行車体の右側に設けられた右側燃料タンク
と、前記左右燃料タンクを互いに接続する第１燃料連通
管とを備えたトラクタにおいて、前記左右燃料タンクの
後方に設けられた後部燃料タンクと、前記後部燃料タン
クと前記左右燃料タンクの少なくともいずれか一方とを
接続する第２燃料連通管と、を備えている点にある。

【０００６】本発明によれば、燃料タンクが、左右の燃
料タンクと後部燃料タンクの３カ所に分散配置されてい
るので、左右の燃料タンクを大きくすることなく、全体
としてタンク容量の拡大を図ることができる。したがっ
て、市場で要望されるタンク容量が確保された車両を得
ることができる。また、前記左右燃料タンクは、走行車
体の運転部の左右両側に設けられた乗降用ステップの下
方に配置され、前記後部燃料タンクは、運転部の後方に
配置されているのが好適である。

【０００７】さらに、具体的には、前記後部燃料タンク
は、運転部に設けられた座席の後方であって、当該座席
の下方に配置された油圧装置の上方に配置されているの
が好適である。この構成によれば、油圧装置の上方空間
のうち、前方側に座席が配置され、油圧装置の上方空間
のうち残った後方側に後部燃料タンクが配置されるの
で、油圧装置の上方空間を有効に用いることができ、コ
ンパクトな配置を達成できる。また、前記左右燃料タン
クは、各タンクを下方から支持するバンドを各タンクの
上方に設けられた燃料タンク支持部材に固定して走行車
体に取り付けられるものであって、前記タンクを前記支
持部材に係合支持させるための係合手段が、前記タンク
又は前記支持部材の少なくともいずれか一方に設けられ
ているのが好適である。

【０００８】この場合、係合手段によりタンクと支持部
材を係合支持させて、バンドを取り付ける前に、タンク
を支持部材に仮置きすることができる。このような仮置
き構造を採用しない場合には、作業者がタンクを下から
支えておいて、バンドを組み付ける必要があり、タンク
の取り付け作業が煩雑であるが、タンクを支持部材に仮
置きしておいて、バンドを組み付ければ、作業者がタン
クを支える必要がなく、タンク取付が容易になる。ま
た、前記後部燃料タンクは、左右燃料タンクより上方に
配置されているのが好適である。

【０００９】さらに、燃料をタンク内に供給するための
燃料供給口が、左右燃料タンクより上方にある後部タン
クに設けられていれば、後部タンクの供給口から燃料を
供給するだけで、自然に左右タンクにも燃料が流れ込む
ので好適である。また、後部燃料タンクを支持するタン
ク支持部材には、走行車両後部に設けられた油圧昇降装
置のトップリンクを係脱自在に保持するトップリンクホ
ルダーが設けられているのが好適である。この場合、ト
ップリンクホルダーを支持する部材を別途設けることな
く、タンク支持部材でトップリンクホルダーを支持でき
るので、部品点数が減少し、構成が簡素化される。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１，２及び５は、本発明に係る
農用車両の一例としてのトラクタ１の全体図を示してい
る。このトラクタ１は、２軸４車輪形であり、左右の前
輪２Ｌ，２Ｒと左右の後輪３Ｌ，３Ｒとを有している。
トラクタ車体（走行車体）４は、幅狭・低床タイプであ
って、前部に搭載したエンジン５はボンネット６で覆わ
れている。

【００１１】ボンネット６の後部には、操縦ハンドル７
を備え、該ハンドル７の後方に座席８を備えて運転部を
構成しており、座席８の両脇に後輪フェンダ９が立設さ
れている。トラクタ車体４の後部上面には左右一対のリ
フトアーム５０を有する油圧装置５１が搭載されてい
る。油圧装置５１は、フロアシート５２によって上方か
ら覆われており、図２に示すように、フロアシート５２
の前部左右両側には、乗降用のステップ１２Ｌ，１２Ｒ
が設けられている。これらのステップ１２Ｌ，１２Ｒ
は、車体４より左右外方で水平面上に突出して設けられ
ている。

【００１２】左側のステップ１２Ｌの前部上方には、車
体４から吊り下げ式に設けられたクラッチペダル１３が
設けられている。また、右側のステップ１２Ｒの前部上
方には、車体４から吊り下げ式に設けられたブレーキペ
ダル１４が設けられ、右側ステップ１２Ｒの外側周縁付
近には、フットアクセルペダル１５が設けられている。
さらに、ブレーキペダル１４の上方位置には、ハンドア
クセルレバー１６が車体４に設けられている。また、ハ
ンドル７の下方には、主変速レバー１７が立設されてい
る。

【００１３】前記ステップ１２Ｌ，１２Ｒのやや下方に
は、水平方向に燃料タンク支持ステー１９Ｌ，１９Ｒが
それぞれ設けられている。図３にも示すように、この支
持ステー１９Ｌ，１９Ｒに前後方向視でＵ字形の帯板又
は棒材よりなるバンド２１Ａ，２１Ｂを装着することに
よって燃料タンク２３Ｌ，２３Ｒを保持している。な
お、図３では、燃料タンク２３Ｌ，２３Ｒは簡略化のた
め直方体形状のものを図示しているが、実際には、図２
に示すように、ステップ１２Ｌ，１２Ｒの形状に合わせ
た任意の形状にすることができる。

【００１４】また、支持ステー１９Ｌ，１９Ｒについて
も、図３では、それぞれ一枚の板材によって形成されて
いるが、前後方向に対を成す２枚の板材によって分割構
成してもよい。タンク２３Ｌ，２３Ｒの底面２３Ｂは車
体４の底部とほぼ同一高さとされており、さらに詳しく
言えば、前車軸２５とほぼ同一高さとされている。ま
た、タンク２３Ｌ，２３Ｒの外側面は前・後輪２Ｌ，２
Ｒ，３Ｌ，３Ｒの外側面より突出しないようにされてい
る。

【００１５】前後対のバンド２１Ａ，２１Ｂは、支持ス
テー（支持部材）１９Ｌに対してねじよって高さ調整自
在として装着している締結具２７に各上端が固着され、
タンク２３Ｌを図示しない防振材を介在した状態で保持
している。右側ステップ１２Ｒの外側方には、パイプ
材、棒材等からなるタンクガード２９が前後方向に延設
され、右側燃料タンク２３Ｒの外側方を保護している。
このガード２９は、支持ステー１９Ｒを介して車体４に
取り付けられている。左側ステップ１２Ｌの前方よりの
外側方には、補助ステップ３１が設けられている。この
補助ステップ３１は、下面３１Ａが左側タンク２３Ｌの
底面２３Ｂとほぼ同一高さとなる位置にあり、メインス
テップである左側ステップ１２Ｌより下方に位置してい
る。

【００１６】図４にも示すように、左右のタンク２３
Ｌ，２３Ｒの下部は、第１燃料連通管（ホース）３３に
よって接続されており、燃料タンクとして一体的にされ
ている。また、座席８の後方には後部燃料タンク３５が
配置されている。この後部燃料タンク３５は、右側の燃
料タンク２３Ｒと第２燃料連通管３７によって接続され
ており、左右のタンク２３Ｌ，２３Ｒと後部タンク３５
とが燃料タンクとして一体的にされている。したがっ
て、トラクタ１の燃料タンク容量は、左右タンク２３
Ｌ、２３Ｒ及び後部タンク３５の各容量の総和となる。

【００１７】後部タンク３５の上部には、燃料をタンク
内に供給するための燃料供給口３９が設けられている。
後部タンク３５は、左右タンク２３Ｌ，２３Ｒより上方
に位置しているので、後部タンク３５に供給された燃料
は自然に左右タンク２３Ｌ，２３Ｒに流れ込む。そし
て、右側タンク２３Ｒからエンジン５へ燃料が供給され
る。後部タンク３５は、図５にも示すように、タンク支
持部材４３によって下持ち式に支持されている。このタ
ンク支持部材４３は、後部タンクガード４５に設けられ
ている。タンクガード４５は、逆Ｕ字形に形成され、後
部タンク３５の上面及び左右両側面を保護するように配
置されている。

【００１８】タンクガード４５は、その左右支柱４５Ａ
の下端がトラクタ車体４の後部左右側面に設けられた後
車軸ケース４１に取り付けられている。前記タンク支持
部材４３は、タンクガード４５の左右の支柱４５Ａ間に
掛け渡されており、このタンク支持部材４３の上面に後
部タンク３５が載せられ、取付手段によってタンク３５
が支持部材４３に取り付けられている。また、図示は省
略したが、前後方向視で逆Ｕ字形の帯板又は棒材よりな
るバンド（前記バンド２１Ａ，２１Ｂと同様のもの）を
上方からタンク３５を覆うように装着し、該バンドの左
右両下端に設けられた締結具（前記バンド２１，２１Ｂ
の締結具２７に相当するもの）によって、タンク支持部
材４３に固定され、タンク３５が支持部材４３にしっか
りと固定される。

【００１９】前記タンク支持部材４３には、油圧昇降装
置５４のトップリンク５５を係脱自在に保持するトップ
リンクホルダー５７が設けられており、トップリンク５
５の不使用時には、図１のように、トップリンク５５を
ホルダー５７によって保持させることができる。このよ
うに、ホルダー５７をタンク支持部材４３に設けたの
で、ホルダー５７を支持する部材を別途設ける必要がな
い。図６は、左右の燃料タンク２３Ｌ，２３Ｒを支持す
る構造の変形例を示している。この変形例が図３と異な
る点は、タンク２３Ｌの上面にタンク支持ステー１９Ｌ
に係合するための係合手段５９が設けられている点にあ
る。この構造で、タンク２３Ｌを取り付けるには、まず
タンク支持ステー１９を２つの係合手段５９間に挿入す
ることによって、係合手段５９をタンク支持ステー１９
Ｌの側縁に引っかけて、タンク２３Ｌを支持ステー１９
Ｌに仮置き支持させる。その後、図３と同様にバンド２
１Ａ，２１Ｂを締結具２７で支持ステー１９Ｌに組み付
け、タンク２３Ｌを支持ステー１９Ｌにしっかりと固定
する。図６の構造によれば、バンド２１Ａ，２１Ｂを組
み付けるときに、タンク２３Ｌは支持ステー１９Ｌに仮
置きされているので、タンクを支える必要はない。な
お、図６のタンク支持構造は、タンクが配置される位置
に関係なく、例えば後部タンク３５にも、採用可能であ
る。

【００２０】なお係合手段５９は、支持ステー１９Ｌ
（１９Ｒ）側に設けてもよいし、支持ステー１９Ｌ（１
９Ｒ）とタンク２３Ｌ（２３Ｒ）のいずれか一方に係合
部を設け、他方に該係合部が係合する被係合部を設けて
も良い。図７は、本発明のようなタンク構造を有するト
ラクタ１に限らず、トラクタ一般に採用できる後輪フェ
ンダブラケット６１の構造を開示している。このフェン
ダブラケット６１は、後車軸ケース４１の上に立設され
ている。すなわち、左右のフェンダブラケット６１の下
端のベース板６３がそれぞれケース４１の上面に重ね合
わされ、ケース４１の下面に重ね合わされた板材６５と
で、ケース４１を挟着され、ボルトとナットからなる締
結手段６７によって立設固定されている。

【００２１】左右のフェンダブラケット６１の外側に
は、固着手段６９を介して後輪フェンダ９の立面部７１
が固定されている。左右のブラケット６１の高さ方向中
途部には、補強フレーム７３が掛け渡されており、この
補強フレーム７３によって左右のブラケット６１が互い
に連結され、強度が向上している。また、左右ブラケッ
ト６１の上部には、オプション取付孔７５が形成されて
いる。この取付孔７５は、ブラケット６１の上にオプシ
ョンでキャノピー等を取り付けるためのものであり、こ
の取付孔７５を利用してボルトによってキャノピーを取
り付けることができる。

【００２２】

【発明の効果】以上、本発明によれば、燃料タンクが、
左右の燃料タンクと後部燃料タンクの３カ所に分散配置
されているので、左右の燃料タンクを大きくすることな
く、全体としてタンク容量の拡大を図ることができ、市
場で要望されるタンク容量が確保された車両を得ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る農用車両（トラクタ）の側面図で
ある。

【図２】本発明に係る農用車両の平面図である。

【図３】タンクの取付構造を示す斜視図である。

【図４】タンクの配置を示す概念図である。

【図５】本発明に係る農用車両の背面図である。

【図６】タンクの取付構造の変形例である。

【図７】フェンダブラケットの構造を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１トラクタ（農用車両）８座席１２Ｌ左側乗降用ステップ１２Ｒ右側乗降用ステップ１９Ｌ左側燃料タンク支持ステー１９Ｒ右側燃料タンク支持ステー２１Ａバンド２１Ｂバンド２３Ｌ左側燃料タンク２３Ｒ右側燃料タンク３３第１燃料連通管３５後部燃料タンク３７第２燃料連通管３９燃料供給口５１油圧装置５５トップリンク５７トップリンクホルダー５９係合手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者藤田秀雄大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内 (72)発明者岡康幸大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内Ｆターム(参考） 3D038 CA12 CB05 CB06 CC12 CC13 CD02 CD09

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】走行車体（４）の左側に設けられた左側
燃料タンク（２３Ｌ）と、走行車体（４）の右側に設け
られた右側燃料タンク（２３Ｒ）と、前記左右燃料タン
ク（２３Ｌ，２３Ｒ）を互いに接続する第１燃料連通管
（３３）とを備えたトラクタにおいて、前記左右燃料タンク（２３Ｌ，２３Ｒ）の後方に設けら
れた後部燃料タンク（３５）と、前記後部燃料タンク（３５）と前記左右燃料タンク（２
３Ｌ，２３Ｒ）の少なくともいずれか一方とを接続する
第２燃料連通管（３７）と、を備えていることを特徴とする農用車両。
【請求項２】前記左右燃料タンク（２３Ｌ，２３Ｒ）
は、走行車体（４）の運転部の左右両側に設けられた乗
降用ステップ（１２Ｌ，１２Ｒ）の下方に配置され、前記後部燃料タンク（３５）は、運転部の後方に配置さ
れていることを特徴とする請求項１記載の農用車両
【請求項３】前記後部燃料タンク（３５）は、運転部
に設けられた座席（８）の後方であって、当該座席
（８）の下方に配置された油圧装置（５１）の上方に配
置されていることを特徴とする請求項２記載の農用車
両。
【請求項４】前記左右燃料タンク（２３Ｌ，２３Ｒ）
は、各タンク（２３Ｌ，２３Ｒ）を下方から支持するバ
ンド（２１Ａ，２１Ｂ）を各タンク（２３Ｌ，２３Ｒ）
の上方に設けられた燃料タンク支持部材（１９Ｌ，１９
Ｒ）に固定して走行車体（４）に取り付けられるもので
あって、前記タンク（２３Ｌ，２３Ｒ）を前記支持部材（１９
Ｌ，１９Ｒ）に係合支持させるための係合手段（５９）
が、前記タンク（２３Ｌ，２３Ｒ）又は前記支持部材
（１９Ｌ，１９Ｒ）の少なくともいずれか一方に設けら
れていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記
載の農用車両。
【請求項５】前記後部燃料タンク（３５）は、左右燃
料タンク（２３Ｌ，２３Ｒ）より上方に配置されている
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の農用
車両。
【請求項６】燃料をタンク内に供給するための燃料供
給口（３９）が、前記後部タンク（３５）に設けられて
いることを特徴とする請求項５記載の農用車両。
【請求項７】後部燃料タンク（３５）を支持するタン
ク支持部材（４３）に、走行車両（４）後部に設けられ
た油圧昇降装置（５４）のトップリンク（５５）を係脱
自在に保持するトップリンクホルダー（５７）が設けら
れていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記
載の農用車両。