JPH1178552A - バス用燃料タンクの支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】安価かつ軽量であって、シャシフレームと外板
との間に生じる寸法誤差を容易に吸収し得るバス用燃料
タンクの支持装置を得る。 【解決手段】バス用燃料タンクの支持装置は、各上端２
２ａがシャシフレーム１６の側面に間隔をあけて固着さ
れる一対の垂直部材２２と、垂直部材２２の各下端２２
ｂに各一端２３ａが接続され各他端２３ｂが外板１７に
向けて間隔をあけて設けられる一対の水平部材２３と、
一対の水平部材２３を互いに連結しかつ外板１７に固着
されるブラケット２４とを備える。垂直部材２２及び水
平部材２３がそれぞれ断面ハット状にかつ一体的に形成
され、ブラケット２４の連結端が一対の水平部材２３の
フランジ部２３ｃに置かれてボルト２７により固着さ
れ、かつフランジ部２３ｃにボルト２７が通る１又は２
以上の長孔２３ｄが水平部材２３の長手方向に形成され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シャシフレームの
側面とバスの外板との間に設けられ、バスに箱形燃料タ
ンクを取付けるためのバス用燃料タンクの支持装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】バスにはエンジンの燃料である軽油等を
貯留しておくための箱形の燃料タンクが設けられる。こ
の燃料タンクに燃料を貯留して走行中にエンジンに供給
することによりバスはその走行を持続して、乗客を遠方
にまで移動させることができるようになっている。一
方、バスの座席下の空間には空調機器やエアタンク等の
補器類が配置される他、乗客の荷物等を収容する荷物室
や、所定時間走行毎に交替して運転できるように通常２
名の運転者が乗務する夜間走行するバスでは、このバス
の床下に運転者が交替で仮眠又は休憩する仮眠室等の床
下室が設けられる。このため、この種のバスでは燃料タ
ンクは通常、バス後部側部のシャシフレームの側面とバ
スの外板との間に設けられる。

【０００３】図４に示すように、従来バス用の燃料タン
ク１を取付ける支持装置は各上端がシャシフレーム２の
側面に間隔をあけて固着される一対の垂直部材３，３
と、この一対の垂直部材３，３の各下端に各一端が接続
され各他端がバスの外板４に向けて間隔をあけて設けら
れる一対の水平部材６，６と、この一対の水平部材６，
６を互いに連結しかつ外板４に固着されるブラケット７
とを備えたものが知られている。一対の垂直部材３，３
と一対の水平部材６，６はそれぞれ角筒状の棒状部材に
より構成され、この棒状部材をその端部で溶接し、溶接
箇所には両側から補強板８が溶接される。

【０００４】また、垂直部材３，３の上部にはシャシフ
レーム２にこの垂直部材３，３を取付けるための取付板
９，９がそれぞれ別途溶接され、この取付板９，９を介
して一対の垂直部材３，３をシャシフレーム２に取付け
るようになっている。更にブラケット７による水平部材
６，６の連結はブラケット７の前部及び後部を水平部材
６，６にバスの前後方向から挿通されたボルト７ａを螺
合することにより行われる。このような燃料タンクの支
持装置では箱形の燃料タンク１を一対の水平部材６，６
とブラケット７に載せて支持することにより、バスのシ
ャシフレーム２の側面とバスの外板４との間に燃料タン
ク１を配置することができるようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
の燃料タンクの支持装置では角筒状の棒状部材から成る
垂直部材３，３と水平部材６，６を溶接することにより
作るため、支持装置自体が非常に高価になる不具合があ
る。また、溶接箇所には両側から補強板８を溶接し、垂
直部材３，３の上部に取付板９．９を別途溶接する必要
から支持装置自体の重量が増加する不具合もある。更
に、ブラケット７の取付けにあっては、ブラケット７の
ボルト７ａにより取付け以前にブラケット７をその水平
部材６，６に仮止めする手段がないためにその取付けが
容易でない問題点もある。

【０００６】一方、バスの燃料タンク１はバスのシャシ
フレーム２の側面とバスの外板４との間に配置する必要
があるために、支持装置を取付ける際にシャシフレーム
２と外板４との間に生じる寸法誤差をその取付けの際に
吸収する必要がある。本発明の目的は、安価かつ軽量な
バス用燃料タンクの支持装置を提供することにある。本
発明の別の目的は、シャシフレームと外板との間に生じ
る寸法誤差を容易に吸収し得るバス用燃料タンクの支持
装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１及び図２に示すように、バスのシャシフレーム１６
の側面とバスの外板１７との間に設けられ、各上端２２
ａ，２２ａがシャシフレーム１６の側面に間隔をあけて
固着される一対の垂直部材２２，２２と一対の垂直部材
２２，２２の各下端２２ｂ，２２ｂに各一端２３ａ，２
３ａが接続され各他端２３ｂ，２３ｂが外板１７に向け
て間隔をあけて設けられる一対の水平部材２３，２３と
一対の水平部材２３，２３を互いに連結しかつ外板１７
に固着されるブラケット２４とを備え、箱形の燃料タン
ク１４を一対の水平部材２３，２３とブラケット２４に
載せて支持するバス用燃料タンクの支持装置の改良であ
る。その特徴ある構成は、垂直部材２２及び水平部材２
３がそれぞれ断面ハット状にかつ一体的に形成され、ブ
ラケット２４の連結端が一対の水平部材２３，２３のフ
ランジ部２３ｃ，２３ｃに置かれてボルト２７により固
着され、かつフランジ部２３ｃ，２３ｃにボルト２７が
通る１又は２以上の長孔２３ｄが水平部材２３の長手方
向に形成されたところにある。

【０００８】垂直部材２２及び水平部材２３をそれぞれ
断面ハット状にかつ一体的に形成することにより、部品
点数を削減して支持装置の加工性を容易にし、かつ従来
必要とされた補強部材等の溶接作業も不要にする。ブラ
ケット２４の連結端を一対の水平部材２３，２３のフラ
ンジ部２３ｃ，２３ｃにおいてボルト２７により固着す
ることにより、ブラケット２４を水平部材２３に取付け
る際の仮止めを可能にする。フランジ部２３ｃにボルト
が通る１又は２以上の長孔２３ｄを水平部材２３の長手
方向に形成し、この長孔２３ｄを介してブラケット２４
を水平部材２３，２３に固着することにより、この長孔
２３ｄに沿ってブラケット２４の取付位置を車幅方向に
移動させる。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳しく説明する。図３に示すように、バス１０
には座席下の空間に運転者が交替で仮眠又は休憩する仮
眠室、及び荷物を収容するトランクルームを兼ねた床下
室１１が設けられる。この床下室１１は前輪１２及び後
輪１３の中間部に形成され、後輪１３の後部の左側部に
は箱形の燃料タンク１４が設けられる。この燃料タンク
１４はバス１０後部のシャシフレーム１６の側面とバス
１０の外板１７との間に支持装置を介して設けられる。
図１に示すように、この支持装置２１はシャシフレーム
１６の側面とバスの外板１７との間に設けられ、一対の
垂直部材２２，２２と、一対の水平部材２３，２３と、
この一対の水平部材２３，２３を互いに連結するブラケ
ット２４とを備える。

【００１０】一対の垂直部材２２，２２は、それぞれの
上端２２ａ，２２ａがシャシフレーム１６の側面に間隔
をあけて固着され、一対の水平部材２３，２３は一対の
垂直部材２２，２２の各下端２２ｂ，２２ｂに各一端２
３ａ，２３ａが接続され他端２３ｂ，２３ｂがバスの外
板１７に向けて間隔をあけて設けられる。垂直部材２２
及び水平部材２３は鋼板を断面がハット状になるように
プレス加工することにより一体的に形成され、垂直部材
２２及び水平部材２３の長手方向両側には第１及び第２
フランジ部２２ｃ，２３ｃが形成される。垂直部材２２
の第１フランジ部２２ｃの上端には、第１ボルト２６を
介してシャシフレーム１６に垂直部材２２を取付けるた
めの取付孔２２ｄが形成され、この取付孔２２ｄを介し
て第１ボルト２６をシャシフレーム１６に形成された図
示しない雌ねじに螺合することにより垂直部材２２の上
端２２ａはシャシフレーム１６に取付けられる。

【００１１】水平部材２３の第２フランジ部２３ｃには
ブラケット２４の連結端である前後端が載置可能に構成
され、図２に示すように、水平部材２３のフランジ部２
３ｃにはブラケット２４を水平部材２３に固定する第２
ボルト２７が通る一対の長孔２３ｄが水平部材２３の長
手方向に形成される。一方、ブラケット２４は鋼板を断
面コ字状に折曲げて形成されたブラケット本体２４ａ
と、このブラケット本体２４ａの両側部に補強のために
溶接されたプレート２４ｂ，２４ｂを備える。このブラ
ケット２４の連結端には水平部材２３の第２フランジ部
２３ｃにこの連結端を載せた場合に長孔２３ｄに対応す
る位置に取付ナット２４ｃがそれぞれ溶接され、バスの
外板１７に当接する位置には雌ねじ部２４ｄが構成され
る。ブラケット２４の水平部材２３への取付けはブラケ
ット２４の連結端を水平部材２３の第２フランジ部２３
ｃに載せ、この状態でフランジ部２３ｃ下方から第２ボ
ルト２７を長孔２３ｄに挿通させ、ブラケット２４の連
結端に固着された取付ナット２４ｃにこの第２ボルト２
７を螺合することにより行われる。

【００１２】このように構成されたバス用燃料タンクの
支持装置では、図１に示すように、ブラケット２４と、
ブラケット２４により連結された一対の水平部材２３，
２３に箱形の燃料タンク１４が載せられて図示しないバ
ンドにより燃料タンク１４が支持装置２１に固定され
る。燃料タンク１４が固定された支持装置２１は、取付
孔２２ｄを介して第１ボルト２６をシャシフレーム１６
に形成された図示しない雌ねじに螺合することにより、
垂直部材２２の上端２２ａがシャシフレーム１６に取付
けられる。一方、一対の水平部材２３，２３を互いに連
結したブラケットは外板１７に側部が第３ボルト２８に
より固着される。この場合、シャシフレーム１６と外板
１７との間に生じる寸法誤差は、ブラケット２４を水平
部材２３に固定した第２ボルト２７（図２）をゆるめ、
水平部材２３の第２フランジ部２３ｃに形成された長孔
２３ｄ（図２）に沿ってブラケット２４を車幅方向に移
動させることにより吸収する。このように支持装置２１
を外板１７とシャシフレーム１６に取付けることによ
り、支持装置２１は燃料タンク１４を外板１７とシャシ
フレーム１６との間に支持する。

【００１３】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、垂
直部材及び水平部材をそれぞれ断面ハット状にかつ一体
的に形成したので、加工が容易になり、かつ従来必要と
された補強部材の溶接作業も不要になる。この結果、支
持装置自体の単価を安価にすることができる。また、従
来必要とされた補強部材等の部品点数を削減することが
でき、軽量な支持装置を得ることができる。また、ブラ
ケットの連結端を一対の水平部材のフランジ部において
ボルトにより固着するので、ブラケットを水平部材に取
付ける際の仮置きが可能になり、その取付け作業が容易
になる。更に、フランジ部にボルトが通る１又は２以上
の長孔を水平部材の長手方向に形成したので、ブラケッ
トを水平部材に固定したボルトをゆるめて水平部材のフ
ランジ部に形成された長孔に沿ってブラケットを車幅方
向に移動させることにより、容易にシャシフレームと外
板との間に生じる寸法誤差を吸収することができ、かつ
その調整作業を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の支持装置を示す斜視図。

【図２】その装置の水平部材へのブラケットの取付け状
態を示す斜視図。

【図３】その支持装置を有するバスの側面図。

【図４】従来例を示す図１に対応する図。

【符号の説明】

１０ バス １４ 燃料タンク １６ シャシフレーム １７ 外板 ２２ 垂直部材 ２２ａ 上端 ２２ｂ 下端 ２３ 水平部材 ２３ａ 一端 ２３ｂ 他端 ２３ｃ フランジ部 ２３ｄ 長孔 ２４ ブラケット ２７ ボルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バスのシャシフレーム(16)の側面とバス
   の外板(17)との間に設けられ、各上端(22a,22a)が前記
   シャシフレーム(16)の側面に間隔をあけて固着される一
   対の垂直部材(22,22)と前記一対の垂直部材(22,22)の各
   下端(22b,22b)に各一端(23a,23a)が接続され各他端(23
   b,23b)が前記外板(17)に向けて間隔をあけて設けられる
   一対の水平部材(23,23)と前記一対の水平部材(23,23)を
   互いに連結しかつ前記外板(17)に固着されるブラケット
   (24)とを備え、箱形の燃料タンク(14)を前記一対の水平
   部材(23,23)と前記ブラケット(24)に載せて支持するバ
   ス用燃料タンクの支持装置において、 前記垂直部材(22)及び前記水平部材(23)がそれぞれ断面
   ハット状にかつ一体的に形成され、 前記ブラケット(24)の連結端が前記一対の水平部材(23,
   23)のフランジ部(23c,23c)に置かれてボルト(27)により
   固着され、 かつ前記フランジ部(23c,23c)に前記ボルト(27)が通る
   １又は２以上の長孔(23d)が前記水平部材(23)の長手方
   向に形成されたことを特徴とするバス用燃料タンクの支
   持装置。