CN102848905A

CN102848905A - 油箱

Info

Publication number: CN102848905A
Application number: CN2012103349674A
Authority: CN
Inventors: 蔡建平
Original assignee: KUNSHAN SEEMARK POWER MACHINE CO Ltd
Current assignee: KUNSHAN SEEMARK POWER MACHINE CO Ltd
Priority date: 2012-09-12
Filing date: 2012-09-12
Publication date: 2013-01-02

Abstract

本发明公开了一种油箱，包括箱体、分别设置在所述箱体上的油口座、进油口和回油口。所述油箱还包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架固定在箱体的两侧，所述第二支撑架固定在所述箱体内。第一支撑架支撑油箱整体，提高油箱的承重能力，避免油箱因受力过大而炸裂；第二支撑架支撑油箱的箱体，避免箱体因受到挤压而被压扁、变形。因此，通过在油箱的结构中增加第一支撑架和第二支撑架，有效提高了油箱的承重能力，避免油箱因受力过大而造成损坏。

Description

油箱

技术领域

本发明涉及机械制造技术领域，特别涉及一种油箱。

背景技术

油箱，是一种用于装燃料的容器。请参照图1，油箱一般包括箱体11、分别设置在所述箱体11上的油口座12、进油口13和回油口14。由于油箱多是设置在车辆的底部，随着车辆体积和载重能力的增强，这使得油箱中箱体11的体积和承重能力也需随之增强。现有技术中，工作人员常通过改变油箱的材质来提高油箱的承重能力，但是该方法的效果并不明显，且浪费油箱生产成本，不适合批量性的投入到现代的工业生产中。

因此，如何提高油箱的承重能力避免油箱受力过大而造成损坏，是本领域技术人员亟待节约的一个技术问题。

发明内容

本发明提供一种油箱，具有较大的承重能力，避免油箱因受力过大而造成损坏。

为解决上述技术问题，本发明提供一种油箱，包括箱体、分别设置在所述箱体上的油口座、进油口和回油口，还包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架固定在所述箱体的两侧，所述第二支撑架固定在所述箱体内。

作为优选，还包括用于连接汽车电瓶的固定板，所述固定板固定在所述箱体的一端且与所述第一支撑架相连。

作为优选，还包括回油管和支撑所述回油管的回油管支撑件，所述回油管支撑件固定在所述箱体底部，所述回油管与所述回油口相连。

作为优选，还包括进油管，所述进油管设置在所述箱体内且与所述进油口相连。

作为优选，所述箱体、第一支撑架以及第二支撑架均由碳素钢制成。

与现有技术相比，本发明的油箱中增设有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架固定在箱体的两侧，所述第二支撑架固定在箱体内。第一支撑架支撑油箱整体，提高油箱的承重能力，避免油箱因受力过大而炸裂；第二支撑架支撑油箱的箱体，避免箱体因受到挤压而被压扁、变形。因此，通过在油箱的结构中增加第一支撑架和第二支撑架，有效提高了油箱的承重能力，避免油箱因受力过大而造成损坏。

附图说明

图1为现有技术中油箱的结构示意图；

图2为本发明一具体实施例中油箱的组装结构示意图；

图3为本发明一具体实施例中油箱的立体结构示意图。

图中：1、11-箱体，2、12-油口座，3、13-进油口，3a-进油管，4、14-回油口，4a-回油管，5-第一支撑架，6-第二支撑架，7-固定板，8-回油管支撑件。

具体实施方式

下面将参照附图对本发明进行更详细的描述，其中表示了本发明的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本发明而仍然实现本发明的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本发明的限制。

为了清楚，不描述实际实施例的全部特征。在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本发明由于不必要的细节而混乱。应当认为在任何实际实施例的开发中，必须作出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例。另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本发明附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

请参照图2～3，本发明提供一种油箱，包括箱体1、分别设置在所述箱体1上的油口座2、进油口3和回油口4。所述油箱还包括第一支撑架5和第二支撑架6，所述第一支撑架5固定在箱体1的两侧，所述第二支撑架6固定在所述箱体1内。第一支撑架5支撑油箱整体，提高油箱的承重能力，避免油箱因受力过大而炸裂。第二支撑架6支撑油箱的箱体1，避免箱体1因受到挤压而被压扁、变形。因此，本实施例中，通过在油箱的结构中增加第一支撑架5和第二支撑架6，有效提高了油箱的承重能力，避免油箱因受力过大而造成损坏。

作为优选，所述油箱还包括用于连接汽车电瓶的固定板7，所述固定板7固定在所述箱体1的一端且与所述第一支撑架5相连。车辆电瓶为车辆的启动、照明以及通讯提供备用电源，在箱体1的一端设置固定板7，可以有效固定汽车电瓶，避免汽车运动过程中汽车电瓶受影响造成损坏。

作为优选，所述油箱还包括进油管3a，所述进油管3a设置在所述箱体1内且与所述进油口3相连。此外，所述油箱还包括回油管4a和支撑所述回油管4a的回油管支撑件8，所述回油管支撑件8固定在所述箱体1的底部，所述回油管4a与所述回油口4相连。进油管3a和回油管4a可以与箱体1的底部连通，确保油箱能够快速的进行进油和出油，并避免了油箱在进油和出油过程中发生漏油。

作为优选，所述箱体1、第一支撑架5以及第二支撑架6均由碳素钢制成。碳素钢具有较大的冲击韧性、冷脆性、强度和焊接性，能够缓解箱体1自身的应力，增大油箱的总体强度，避免油箱的箱体1、第一支撑架5和第二支撑架6发生破裂，从而影响油箱的使用。

综上所述，本发明提供一种油箱，包括箱体1、分别设置在所述箱体1上的油口座2、进油口3和回油口4。所述油箱还包括第一支撑架5和第二支撑架6，所述第一支撑架5固定在箱体1的两侧，所述第二支撑架6固定在所述箱体1内。第一支撑架5支撑油箱整体，提高油箱的承重能力，避免油箱因受力过大而炸裂；第二支撑架6支撑油箱的箱体1，避免箱体1因受到挤压而被压扁、变形。因此，通过在油箱的结构中增加第一支撑架5和第二支撑架6，有效提高了油箱的承重能力，避免油箱因受力过大而造成损坏。

显然，本领域的技术人员可以对发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包括这些改动和变型在内。

Claims

1.一种油箱，包括箱体、分别设置在所述箱体上的油口座、进油口和回油口，其特征在于，还包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架固定在所述箱体的两侧，所述第二支撑架固定在所述箱体内。

2.如权利要求1所述的油箱，其特征在于，还包括用于连接汽车电瓶的固定板，所述固定板固定在所述箱体的一端且与所述第一支撑架相连。

3.如权利要求1所述的油箱，其特征在于，还包括回油管和支撑所述回油管的回油管支撑件，所述回油管支撑件固定在所述箱体底部，所述回油管与所述回油口相连。

4.如权利要求1所述的油箱，其特征在于，还包括进油管，所述进油管设置在所述箱体内且与所述进油口相连。

5.如权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述箱体、第一支撑架以及第二支撑架均由碳素钢制成。