CN206812783U - 一种汽车发动机后悬置支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种汽车发动机后悬置支架，包括支架，支架为“几”字形结构，其中支架的两脚片向外延伸，并在两脚片上设有固定孔，在“几”字形支架的上平面上设有支座；其中支座为一个倒置的“Ω”形状，支座外底部为平面和“几”字形支架的上平面配合连接；支座内弧面的内侧为轴瓦，支座内弧面的外侧设有限位挡边；“几”字形支架的内档部还设有加强筋板；“几”字形支架和倒置的“Ω”形状支座为冲压焊接结构件。本实用新型采用“几”字形支架和倒置的“Ω”形状支座结合方便加工的同时，也容易定位，缩短了开发周期，快速适应了市场需求。

Description

一种汽车发动机后悬置支架

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机的支架，具体是一种汽车发动机后悬置支架。

背景技术

目前为了提升整个商用汽车的动力性、承载能力和排放升级等，需要对产品的升级换代，因发动机动力提升机型的更换，发动机后悬置没有现成的资源可以利用，需重新设计。

原有的发动机后悬置支座厚度较薄，发动机安装位置过低，安装位置不正确。

发明内容

本实用新型为了解决新换代发动机无合适的后悬置，而重新设计新的发动机后悬置以便发动机的安装，特提出一种汽车发动机后悬置支架。

为此本实用新型的技术方案为，一种汽车发动机后悬置支架，包括支架，支架为“几”字形结构，其中支架的两脚片向外延伸，并在两脚片上设有固定孔，其特征在于：在“几”字形支架的上平面上设有支座；其中支座为一个倒置的“Ω”形状，支座外底部为平面和“几”字形支架的上平面配合连接。

进一步的改进在于：支座内弧面的内侧为轴瓦，支座内弧面的外侧设有限位挡边。

进一步的改进在于：“几”字形支架的内档部还设有加强筋板。

进一步的改进在于：“几”字形支架和倒置的“Ω”形状支座为冲压焊接结构件。

有益效果：

本实用新型采用“几”字形支架和倒置的“Ω”形状支座结合方便加工的同时，也容易定位，缩短了开发周期，快速适应了市场需求。

支座内弧面的内侧为轴瓦，支座内弧面的外侧设有限位挡边，方便将发动机两边轴类部件能够很好在其中放置，且能够定位、限位，使其不能轴向窜动 。

“几”字形支架的内侧还设有加强筋板的设置保证了强度的同时，也为了轻量化的实施。

采用冲压焊接结构件降低采购成本，且重量较轻。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的立体结构示意图。

1是支架，2是脚片，3是固定孔，4是上平面，5是支座， 6是轴瓦，7是限位挡边，8是加强筋板。

具体实施方式

本实用新型如图1、2所示。

一种汽车发动机后悬置支架，包括支架1，支架1为“几”字形结构，其中支架1的两脚片2向外延伸，并在两脚片上设有固定孔3，在 “几”字形支架1的上平面上设有支座5；其中支座5为一个倒置的“Ω”形状，支座5外底部为平面和“几”字形支架的上平面4配合连接。

支座5内弧面的内侧为轴瓦6，支座5内弧面的外侧设有限位挡边7。

“几”字形支架1的内档部还设有加强筋板8。

“几”字形支架1和倒置的“Ω”形状支座5为冲压焊接结构件。

Claims (5)

1.一种汽车发动机后悬置支架，包括支架，支架为“几”字形结构，其中支架的两脚片向外延伸，并在两脚片上设有固定孔，其特征在于：在 “几”字形支架的上平面上设有支座；其中支座为一个倒置的“Ω”形状，支座外底部为平面和“几”字形支架的上平面配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机后悬置支架，其特征在于：支座内弧面的内侧为轴瓦，支座内弧面的外侧设有限位挡边。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机后悬置支架，其特征在于：“几”字形支架的内档部还设有加强筋板。

4.根据权利要求1或3所述的一种汽车发动机后悬置支架，其特征在于：支架为冲压焊接结构件。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机后悬置支架，其特征在于：支座为冲压焊接结构件。