CN202923706U - 一种汽车转向储油壶支架 - Google Patents

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王生丽
张立明
司昌武
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向储油壶支架,包括Z形架和L形架,所述Z形架的上平面与L形架的水平面焊接连接,在Z形架的下平面上设有与车身连接的第一螺栓孔,L形架的水平面上开有安装固定储油壶的带减震垫的第二螺栓孔,在L形架的竖平面上端开出与油壶上的卡子配合的卡口,在L形架的弯折处设有第一加强肋,在Z形架的上弯折处设有第二加强肋,在Z形架的下弯折处设有第三加强肋。本实用新型能够提高汽车转向储油壶支架的强度和刚度。

Description

一种汽车转向储油壶支架
技术领域
[0001] 本实用新型属于汽车液压式动力转向系统,具体涉及一种汽车转向储油壶支架。背景技术
[0002] 液压式动力转向系统在汽车上现已普遍应用,它充分利用发动机的动力,在中高速时可以很好的助力,提高了驾驶员操纵方向盘的轻便性,储油壶是液压动力转向系统的储油容器,一般都布置在发动机舱内,但每个车型的发动机舱布置都不一样,再加上不同车型在排量、性能等方面的要求,这就决定了不同的车型需要不同结构的储油壶支架,过去动力转向储油壶上的安装支架都是在油壶上铸造出孔或槽,然后通过螺栓固定,这种油壶安装方式一般不牢固,易出现油壶固定不稳、脱落、进回油不畅等问题,严重者,会与发动机仓中其他运动件相干涉,产生转向噪音,影响驾驶舒适性。
[0003] 现有的储油壶支架结构是由Z形架和一个L形架连接组成,其中Z形架的上平面与L形架的水平面相焊接,Z形架的竖平面与L形架的竖平面成直角,Z形架的下平面上设有与车身连接的第一螺栓孔,L形架的水平面上开有安装固定储油壶的带减震垫的第二螺栓孔,L形架的竖平面上端开出与油壶上的卡子配合的卡口。转向储油壶下方的卡脚卡于L形架的第二螺栓孔,储油壶侧面卡子卡于L形架的卡口就可将储油壶安装牢固,这种储油壶安装方式虽可解决以前储油壶安装不稳、脱落等问题,但现有储油壶支架只是在Z形架上设计较少加强肋,支架强度和刚度较弱,易导致油壶支架变形、开裂等问题,最终会影响储油壶安装,导致储油壶安装不稳、进回油不畅、与发动机仓其他运动件干涉等问题再次出现。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种汽车转向储油壶支架,能提高汽车转向储油壶支架的强度和刚度。
[0005] 本实用新型所述汽车转向储油壶支架,包括Z形架和L形架,所述Z形架的上平面与L形架的水平面焊接连接,Z形架的下平面上设有与车身连接的第一螺栓孔,L形架的水平面上开有安装固定储油壶的带减震垫的第二螺栓孔,在L形架的竖平面上端开出与油壶上的卡子配合的卡口,在L形架的弯折处设有第一加强肋,在Z形架的上弯折处设有第二加强肋,在Z形架的下弯折处设有第三加强肋。
[0006] 该支架通过在Z形架和L形架的弯折处设置加强肋,有效提高了支架整体的强度与刚度,解决了储油壶安装不稳或晃动引起进回油不畅,以及与发动机舱周边零部件发生干涉等问题。
[0007] 在Z形架的上弯折处设有两条第二加强肋,在Z形架的下弯折处设有一条第三加强肋,该第三加强肋位于两个第二加强肋之间,且第二加强肋的凸起方向与第三加强肋的凸起方向相反。加强肋采用凹凸结构,更有利于提高支架的强度与刚度。
[0008] 所述Z形架的上平面靠近上弯折处开有与L形架上的第二螺栓孔相对应的第三螺栓孔,且第三螺栓孔与第二螺栓孔同轴。
[0009] 此外,增加L形架的宽度和Z形架的上平面宽度,并降低Z形架的高度,即降低了整个支架的质心,进一步提高了支架整体的强度与刚度。
[0010] 本实用新型具有以下优点:结构简单,提高了汽车转向储油壶支架的强度和刚度,确保了储油壶的安装牢固,避免储油壶的晃动引起与发动机舱周边零部件发生干涉,保证了转向油液循环畅通,降低了转向噪音,提高了驾驶舒适性。
附图说明
[0011] 图1是本实用新型的结构示意图;
[0012] 图2是本支架安装上转向油壶的状态图之一;
[0013] 题3是本支架安装上转向油壶的状态图之二。
具体实施方式
[0014] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0015] 参见图1至图3所示的汽车转向储油壶支架,包括Z形架3和L形架2,所述Z形架3的上平面31与L形架2的水平面25焊接连接,L形架2的水平面25上有安装固定储油壶I的带减震垫的第二螺栓孔24,在L形架2的竖平面22上端开出与储油壶I上的卡子配合的卡口 21,在L形架2的弯折处设有第一加强肋23,提高了 L形架2在弯折处的强度和刚度。在Z形架3的下平面33上设有与车身连接的第一螺栓孔34,在Z形架3的上弯折处设有两条第二加强肋32,提高了 Z形架3在上弯折处的强度和刚度;在Z形架3的下弯折处设有一条第三加强肋35,提高了 Z形架3在下弯折处的强度和刚度;该第三加强肋35位于两个第二加强肋32之间,且第二加强肋32的凸起方向与第三加强肋35的凸起方向相反。进一步确保了 Z形架3的强度和刚度;在Z形架3的上平面31靠近上弯折处开有一个与L形架2上的第二螺栓孔24相对应的第三螺栓孔36,且第三螺栓孔36与第二螺栓孔24同轴。使储油壶I的一个卡脚11能够同时卡于第三螺栓孔36与第二螺栓孔2内,使储油壶I的安装更加稳固。
[0016] 此外,将L形架2的宽度和Z形架3上平面31的宽度均增加,同时将Z形架3的高度降低,即降低了整个支架的质心,进一步提高了支架整体的强度与刚度。
[0017] 装配时,如图2所示,汽车转向储油壶支架通过Z形架3下平面33上的第一螺栓孔34用螺栓4固定安装到发动机舱的合适位置,然后将储油壶I置于L形架2上,储油壶I上的卡子卡于L形架2竖平面22上端的卡口 21中,再将储油壶I的一个卡脚11压入第二螺栓孔24,另一个卡脚11依次压入第二螺栓孔24和第三螺栓孔36内即可。

Claims (3)

1.一种汽车转向储油壶支架,包括Z形架(3)和L形架(2),所述Z形架(3)的上平面(31)与L形架(2)的水平面(25)焊接连接,Z形架(3)的下平面(33)上设有与车身连接的第一螺栓孔(34),L形架(2)的水平面(25)上开有安装固定储油壶(I)的带减震垫的第二螺栓孔(24),在L形架(2)的竖平面(22)上端开出与油壶上的卡子配合的卡口(21),其特征在于:在L形架(2)的弯折处设有第一加强肋(23),在Z形架(3)的上弯折处设有第二加强肋(32 ),在Z形架(3 )的下弯折处设有第三加强肋(35 )。
2.根据权利要求1所述的汽车转向储油壶支架,其特征在于:在Z形架(3)的上弯折处设有两条第二加强肋(32),在Z形架(3)的下弯折处设有一条第三加强肋(35),该第三加强肋(35)位于两个第二加强肋(32)之间,且第二加强肋(32)的凸起方向与第三加强肋(35)的凸起方向相反。
3.根据权利要求1或2所述的汽车转向储油壶支架,其特征在于:所述Z形架(3)的上平面(31)靠近上弯折处开有与L形架(2)上的第二螺栓孔(24)相对应的第三螺栓孔(36),且第三螺栓孔(36)与第二螺栓孔(24)同轴。
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CN111964494A (zh) * 2020-08-27 2020-11-20 浙江银轮机械股份有限公司 安装板及叠片式中冷器

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