JP2518499Y2 - 燃料フィルタ取付構造 - Google Patents
燃料フィルタ取付構造Info
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- JP2518499Y2 JP2518499Y2 JP40261890U JP40261890U JP2518499Y2 JP 2518499 Y2 JP2518499 Y2 JP 2518499Y2 JP 40261890 U JP40261890 U JP 40261890U JP 40261890 U JP40261890 U JP 40261890U JP 2518499 Y2 JP2518499 Y2 JP 2518499Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- fuel tank
- fuel filter
- vehicle body
- filter
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、サイドフレームに燃料
タンク支持部材を介して燃料タンクを搭載した車両の燃
料フィルタ取付構造に関する。
タンク支持部材を介して燃料タンクを搭載した車両の燃
料フィルタ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、燃料フィルタはエンジンルーム内
にレイアウトされていたが、近年、高性能要求のための
エンジン本体の大型化やパワーステアリング，オートク
ルーズコントロール等の装備の必要性によるエンジンル
ーム内設置部品の増大により、エンジンルーム内での燃
料フィルタの設置スペース確保が、成り立たなくなる傾
向にある。そこで、燃料フィルタをフロアパネル下方に
配置すること（実開昭５８−９４８７１号公報参照）等
が考えられている。
にレイアウトされていたが、近年、高性能要求のための
エンジン本体の大型化やパワーステアリング，オートク
ルーズコントロール等の装備の必要性によるエンジンル
ーム内設置部品の増大により、エンジンルーム内での燃
料フィルタの設置スペース確保が、成り立たなくなる傾
向にある。そこで、燃料フィルタをフロアパネル下方に
配置すること（実開昭５８−９４８７１号公報参照）等
が考えられている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところが、燃料フィル
タをフロアパネル下方に配置する上記タイプの自動車で
は、燃料噴射弁や燃料ポンプなどの燃料供給装置の作動
にともなう脈動音が、直接車内に伝わり騒音の原因とな
ったり、フロアパネル下方では、地面からの高さを大き
く取れないために車輪からの飛散物によって汚損され、
燃料フィルタのフィルタエレメント交換時の作業効率を
低下させる。また、燃料フィルタを剛性の極めて高いサ
イドフレームに設置することも考えられるが、サイドフ
レームには直接フロアパネルが固定されているために、
脈動音の車室内への伝達を十分に阻止することができな
い。
タをフロアパネル下方に配置する上記タイプの自動車で
は、燃料噴射弁や燃料ポンプなどの燃料供給装置の作動
にともなう脈動音が、直接車内に伝わり騒音の原因とな
ったり、フロアパネル下方では、地面からの高さを大き
く取れないために車輪からの飛散物によって汚損され、
燃料フィルタのフィルタエレメント交換時の作業効率を
低下させる。また、燃料フィルタを剛性の極めて高いサ
イドフレームに設置することも考えられるが、サイドフ
レームには直接フロアパネルが固定されているために、
脈動音の車室内への伝達を十分に阻止することができな
い。
【０００４】本考案は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、車体に搭載したエンジンに供給する燃料を貯蓄す
る燃料タンクを備えた車両において、燃料配管の簡略化
を考慮しつつ、車室内での騒音防止及び車輪から燃料フ
ィルタへの飛散物による汚損防止をすることができる燃
料フィルタ取付構造を提供することを主目的とする。
ので、車体に搭載したエンジンに供給する燃料を貯蓄す
る燃料タンクを備えた車両において、燃料配管の簡略化
を考慮しつつ、車室内での騒音防止及び車輪から燃料フ
ィルタへの飛散物による汚損防止をすることができる燃
料フィルタ取付構造を提供することを主目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１の考
案は、車体に搭載したエンジンに供給する燃料を貯蓄す
る燃料タンクを備えた車両において、該燃料タンクの配
置部分に燃料フィルタ設置のためのスペースが確保でき
るよう車体前後方向に延びる燃料タンク支持部材上に燃
料タンクを搭載する構成とし、該燃料タンク支持部材に
おけるエンジンに近い側の端部下方に、燃料フィルタを
固定したことを特徴とする。
案は、車体に搭載したエンジンに供給する燃料を貯蓄す
る燃料タンクを備えた車両において、該燃料タンクの配
置部分に燃料フィルタ設置のためのスペースが確保でき
るよう車体前後方向に延びる燃料タンク支持部材上に燃
料タンクを搭載する構成とし、該燃料タンク支持部材に
おけるエンジンに近い側の端部下方に、燃料フィルタを
固定したことを特徴とする。
【０００６】また、請求項２の考案は、車体後部に配設
したトランクルームの前部に、燃料タンクを配置した場
合において、前記燃料フィルタの設置位置を、サイドフ
レームに固定される縦メンバ部と該縦メンバ部に固定さ
れる横メンバ部とからなるリヤサスクロスメンバの前記
横メンバ部の上方にしたことを特徴とする。
したトランクルームの前部に、燃料タンクを配置した場
合において、前記燃料フィルタの設置位置を、サイドフ
レームに固定される縦メンバ部と該縦メンバ部に固定さ
れる横メンバ部とからなるリヤサスクロスメンバの前記
横メンバ部の上方にしたことを特徴とする。
【０００７】
【作用】本考案の請求項１の構成によれば、燃料フィル
タを燃料タンク支持部材端部下方のエンジンに近い側に
設置したことにより、燃料タンクから燃料フィルタ及び
燃料フィルタからエンジンへの燃料配管構造を最短距離
で構成でき、燃料配管の簡略化ができる。また、燃料フ
ィルタをフロアパネルではなく、強度の極めて高い燃料
タンク支持部材に設置することにより、フロアパネルに
伝わる燃料フィルタの脈動を遮断することができ、脈動
音の車室内への侵入を防ぐことができる。更に、請求項
２の考案では、燃料フィルタをリアサスクロスメンバの
横メンバ部の上方となるように配置することにより、車
輪からの飛散物による燃料フィルタの汚損を防止でき
る。
タを燃料タンク支持部材端部下方のエンジンに近い側に
設置したことにより、燃料タンクから燃料フィルタ及び
燃料フィルタからエンジンへの燃料配管構造を最短距離
で構成でき、燃料配管の簡略化ができる。また、燃料フ
ィルタをフロアパネルではなく、強度の極めて高い燃料
タンク支持部材に設置することにより、フロアパネルに
伝わる燃料フィルタの脈動を遮断することができ、脈動
音の車室内への侵入を防ぐことができる。更に、請求項
２の考案では、燃料フィルタをリアサスクロスメンバの
横メンバ部の上方となるように配置することにより、車
輪からの飛散物による燃料フィルタの汚損を防止でき
る。
【０００８】
【実施例】以下、図面により本考案の実施例を説明す
る。
る。
【０００９】図１は、車体後部における要部側面図、図
２は図１のＩＩ−ＩＩ方向平面図、図３は図２のＩＩＩ
−ＩＩＩ方向縦断面図における燃料フィルタ取付状態を
示す拡大図、図４は図１の燃料フィルタ取付状態を示す
要部拡大図である。
２は図１のＩＩ−ＩＩ方向平面図、図３は図２のＩＩＩ
−ＩＩＩ方向縦断面図における燃料フィルタ取付状態を
示す拡大図、図４は図１の燃料フィルタ取付状態を示す
要部拡大図である。
【００１０】図において、１は左右一対のリアサイドフ
レーム２，３に固定されたリアフロアパネルで、このリ
アフロアパネル１の室内面には、後部座席４が装着され
ている。リアフロアパネル１の後方には、車体後部の底
部を形成してかつトランクルーム５を隔成するトランク
フロアパネル６が配設され、このトランクフロアパネル
６によりトランクルーム５が形成されている。前記リア
フロアパネル１とトランクフロアパネル６とにより車体
下面側に開口される収納部Ｓが形成され、この収納部Ｓ
内に燃料タンク７が収納される。この燃料タンク収納部
Ｓの前方端には前側クロスメンバ８が、後方端には後側
クロスメンバ９が各々前記左右一対のリアサイドフレー
ム２，３間に溶接によって架設されている。また、この
前側クロスメンバ８と後側クロスメンバ９との間には、
２本の燃料タンク支持部材１０，１１がボルト，ナット
締結により固定されており、下方に設置されるデフ装置
１２に干渉しないように上方に凸形状に形成されてい
る。この燃料タンク支持部材１０，１１の上部には燃料
タンク７が搭載され、この燃料タンク７は、燃料タンク
７の側面に設けられた取付けフランジ部を介して、前記
一対のリアサイドフレーム２，３に対しボルト、ナット
締結により位置決め固定されるとともに、燃料タンク支
持部材１０，１１によってその重量が支持されている。
燃料タンク７の上面と前記トランクフロアパネル６との
間には、燃料タンク７を弾性支持する支持ラバー１３が
設置されている。また、燃料タンク支持部材１０の前端
部下方には燃料タンク７からの燃料を浄化するための円
筒状の燃料フィルタ１４が配設されている。１５は前記
左右一対のリアサイドフレーム２，３にブッシュを介し
て締結されているサスペンション装置の一部を構成する
リアサスクロスメンバで、１５ａ，１５ａはリアサスク
ロスメンバ１５の縦メンバ部であり、くの字状に形成さ
れている。この左右の縦メンバ部１５ａ，１５ａ間に
は、リアサスクロスメンバ１５の２本の横メンバ部１５
ｂ，１５ｂ′が架設されている。この左右の縦メンバ部
１５ａ，１５ａの前方部で架設されている前側横メンバ
部１５ｂは、車体中央部で上方に湾曲しており、この中
央部付近でデフ装置１２の前端上部をブッシュを介して
締着し吊下げ支持している。また、左右の縦メンバ部１
５ａ，１５ａの略中央部で架設されている後側横メンバ
部１５ｂ′は、縦板状に形成されており、この中央部付
近における形成面にデフ装置１２の後端部が締結されて
支持されている。つまり、デフ装置１２は燃料タンク支
持部材１０，１１の下方において車巾方向中央部に位置
し、前記リアサスクロスメンバ１５の２本の横メンバ部
１５ｂ，１５ｂ′によって支持されている。このデフ装
置１２からは左右の後輪１６，１７に向かって後車軸１
８が延びている。
レーム２，３に固定されたリアフロアパネルで、このリ
アフロアパネル１の室内面には、後部座席４が装着され
ている。リアフロアパネル１の後方には、車体後部の底
部を形成してかつトランクルーム５を隔成するトランク
フロアパネル６が配設され、このトランクフロアパネル
６によりトランクルーム５が形成されている。前記リア
フロアパネル１とトランクフロアパネル６とにより車体
下面側に開口される収納部Ｓが形成され、この収納部Ｓ
内に燃料タンク７が収納される。この燃料タンク収納部
Ｓの前方端には前側クロスメンバ８が、後方端には後側
クロスメンバ９が各々前記左右一対のリアサイドフレー
ム２，３間に溶接によって架設されている。また、この
前側クロスメンバ８と後側クロスメンバ９との間には、
２本の燃料タンク支持部材１０，１１がボルト，ナット
締結により固定されており、下方に設置されるデフ装置
１２に干渉しないように上方に凸形状に形成されてい
る。この燃料タンク支持部材１０，１１の上部には燃料
タンク７が搭載され、この燃料タンク７は、燃料タンク
７の側面に設けられた取付けフランジ部を介して、前記
一対のリアサイドフレーム２，３に対しボルト、ナット
締結により位置決め固定されるとともに、燃料タンク支
持部材１０，１１によってその重量が支持されている。
燃料タンク７の上面と前記トランクフロアパネル６との
間には、燃料タンク７を弾性支持する支持ラバー１３が
設置されている。また、燃料タンク支持部材１０の前端
部下方には燃料タンク７からの燃料を浄化するための円
筒状の燃料フィルタ１４が配設されている。１５は前記
左右一対のリアサイドフレーム２，３にブッシュを介し
て締結されているサスペンション装置の一部を構成する
リアサスクロスメンバで、１５ａ，１５ａはリアサスク
ロスメンバ１５の縦メンバ部であり、くの字状に形成さ
れている。この左右の縦メンバ部１５ａ，１５ａ間に
は、リアサスクロスメンバ１５の２本の横メンバ部１５
ｂ，１５ｂ′が架設されている。この左右の縦メンバ部
１５ａ，１５ａの前方部で架設されている前側横メンバ
部１５ｂは、車体中央部で上方に湾曲しており、この中
央部付近でデフ装置１２の前端上部をブッシュを介して
締着し吊下げ支持している。また、左右の縦メンバ部１
５ａ，１５ａの略中央部で架設されている後側横メンバ
部１５ｂ′は、縦板状に形成されており、この中央部付
近における形成面にデフ装置１２の後端部が締結されて
支持されている。つまり、デフ装置１２は燃料タンク支
持部材１０，１１の下方において車巾方向中央部に位置
し、前記リアサスクロスメンバ１５の２本の横メンバ部
１５ｂ，１５ｂ′によって支持されている。このデフ装
置１２からは左右の後輪１６，１７に向かって後車軸１
８が延びている。
【００１１】上述した車体構造において、前記燃料フィ
ルタ１４は、前記前側横メンバ部１５ｂの上方でかつ後
車軸１８の斜め上前方に位置するように取付けられる。
つまり、この燃料フィルタ１４の取付構造は、前記前側
横メンバ部１５ｂの上方に相当する燃料タンク支持部材
１０の上方への突出部を取付位置として、円筒状に形成
された燃料フィルタ１４の中心軸が、燃料タンク支持部
材１０と平行となるように取り付けられている。また、
燃料フィルタ１４はΩ状に形成された支持ステー１９
に、円筒状の燃料フィルタ１４の側面がつつみこまれる
ように挿入固定されて、燃料タンク支持部材１０に溶接
されたブラケット２０に支持ステー１９の取付け部がラ
バー２１に挟まれてボルト，ナット締結により吊下げら
れている。前記燃料タンク７内には図示しない燃料ポン
プが設けられ、燃料ポンプにより吸引された燃料が配管
２２を通り、燃料フィルタ１４の吸入口に流入され、浄
化された燃料が燃料フィルタ１４の吐出口より流出さ
れ、フロアパネル１下面にラバー支持された配管２３を
通り図示しないインジェクタに燃料が供給される。
ルタ１４は、前記前側横メンバ部１５ｂの上方でかつ後
車軸１８の斜め上前方に位置するように取付けられる。
つまり、この燃料フィルタ１４の取付構造は、前記前側
横メンバ部１５ｂの上方に相当する燃料タンク支持部材
１０の上方への突出部を取付位置として、円筒状に形成
された燃料フィルタ１４の中心軸が、燃料タンク支持部
材１０と平行となるように取り付けられている。また、
燃料フィルタ１４はΩ状に形成された支持ステー１９
に、円筒状の燃料フィルタ１４の側面がつつみこまれる
ように挿入固定されて、燃料タンク支持部材１０に溶接
されたブラケット２０に支持ステー１９の取付け部がラ
バー２１に挟まれてボルト，ナット締結により吊下げら
れている。前記燃料タンク７内には図示しない燃料ポン
プが設けられ、燃料ポンプにより吸引された燃料が配管
２２を通り、燃料フィルタ１４の吸入口に流入され、浄
化された燃料が燃料フィルタ１４の吐出口より流出さ
れ、フロアパネル１下面にラバー支持された配管２３を
通り図示しないインジェクタに燃料が供給される。
【００１２】したがって、上記構造においては、燃料フ
ィルタ１４を燃料タンク支持部材１０の前方に配設した
ことにより、エンジンへの燃料供給配管構造を最短距離
で構成でき簡略化ができるとともに、燃料タンク支持部
材１０下方に設けられるスペースの有効利用が図れる。
また、極めて剛性の強い燃料タンク支持部材１０に設置
したことにより、燃料フィルタ１４に発生する脈動音を
阻止することができ、室内への脈動音伝達を防止でき
る。また、燃料フィルタ１４は、前側横メンバ部１５ｂ
の上方でかつ後車軸１８の斜め上前方に位置して固定し
たことにより、車輪からの飛散物による燃料フィルタ１
４の汚損を防止できる。
ィルタ１４を燃料タンク支持部材１０の前方に配設した
ことにより、エンジンへの燃料供給配管構造を最短距離
で構成でき簡略化ができるとともに、燃料タンク支持部
材１０下方に設けられるスペースの有効利用が図れる。
また、極めて剛性の強い燃料タンク支持部材１０に設置
したことにより、燃料フィルタ１４に発生する脈動音を
阻止することができ、室内への脈動音伝達を防止でき
る。また、燃料フィルタ１４は、前側横メンバ部１５ｂ
の上方でかつ後車軸１８の斜め上前方に位置して固定し
たことにより、車輪からの飛散物による燃料フィルタ１
４の汚損を防止できる。
【００１３】また、上記実施例では、車体前部にエンジ
ンルームを車体後部に燃料タンクを配置した車両につい
て説明したが、これとは逆に車体前部に燃料タンクを車
体後部にエンジンルームを配置した車両についても適用
可能である。
ンルームを車体後部に燃料タンクを配置した車両につい
て説明したが、これとは逆に車体前部に燃料タンクを車
体後部にエンジンルームを配置した車両についても適用
可能である。
【考案の効果】請求項１の考案では、燃料フィルタを燃
料タンク支持部材におけるエンジンに近い側の端部下方
に設置したことにより、燃料タンクから燃料フィルタ及
び燃料フィルタからエンジンへの燃料配管構造を、最短
距離で構成することができるため、燃料配管の簡略化に
よりコスト低減が図れるとともに、燃料タンク支持性向
上のため燃料タンクを燃料タンク支持部材上に搭載する
際、必然的に生じる燃料タンク支持部材下方におけるス
ペースの有効利用が図れる。また、燃料フィルタをフロ
アパネルではなく強度の極めて高い燃料タンク支持部材
に設置することにより、燃料供給装置の作動による脈動
音の車室内への侵入を防ぐことができる。更に、請求項
２の考案では、燃料フィルタをリアサスクロスメンバの
横メンバ部の上方となるように配置することにより、車
輪からの飛散物による燃料フィルタの汚損を防止でき、
フィルタエレメント交換時の作業効率低減を防いでい
る。
料タンク支持部材におけるエンジンに近い側の端部下方
に設置したことにより、燃料タンクから燃料フィルタ及
び燃料フィルタからエンジンへの燃料配管構造を、最短
距離で構成することができるため、燃料配管の簡略化に
よりコスト低減が図れるとともに、燃料タンク支持性向
上のため燃料タンクを燃料タンク支持部材上に搭載する
際、必然的に生じる燃料タンク支持部材下方におけるス
ペースの有効利用が図れる。また、燃料フィルタをフロ
アパネルではなく強度の極めて高い燃料タンク支持部材
に設置することにより、燃料供給装置の作動による脈動
音の車室内への侵入を防ぐことができる。更に、請求項
２の考案では、燃料フィルタをリアサスクロスメンバの
横メンバ部の上方となるように配置することにより、車
輪からの飛散物による燃料フィルタの汚損を防止でき、
フィルタエレメント交換時の作業効率低減を防いでい
る。
【図１】上記実施例に係る車体後部における要部側面図
である。
である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ方向における平面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ方向における縦断面図の
要部拡大図である。
要部拡大図である。
【図４】図１における要部拡大図である。
２，３…リアサイドフレーム、 ５…トランクルーム、
７…燃料タンク、１０，１１…燃料タンク支持部材、
１４…燃料フィルタ、 １５…リアサスクロスメン
バ。
７…燃料タンク、１０，１１…燃料タンク支持部材、
１４…燃料フィルタ、 １５…リアサスクロスメン
バ。
Claims (2)
- 【請求項１】車体に搭載したエンジンに供給する燃料を
貯蓄する燃料タンクを備えた車両において、車体前後方
向に延びたサイドフレームに対して接合されかつ車体前
後方向に延びる燃料タンク支持部材を設け、該燃料タン
ク支持部材上に燃料タンクを搭載し、該燃料タンク支持
部材におけるエンジンに近い側の端部下方に、燃料フィ
ルタを固定したことを特徴とする燃料フィルタ取付構
造。 - 【請求項２】燃料タンクは車体後部に配設したトランク
ルームの前部に配設されており、前記燃料フィルタの設
定位置を、サイドフレームに固定される縦メンバ部と該
縦メンバ部に固定される横メンバ部とからなるリヤサス
クロスメンバの前記横メンバ部の上方にしたことを特徴
とする、実用新案登録請求の範囲１に記載の燃料フィル
タ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40261890U JP2518499Y2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 燃料フィルタ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40261890U JP2518499Y2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 燃料フィルタ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0492428U JPH0492428U (ja) | 1992-08-12 |
| JP2518499Y2 true JP2518499Y2 (ja) | 1996-11-27 |
Family
ID=31880505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP40261890U Expired - Lifetime JP2518499Y2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 燃料フィルタ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2518499Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5408184B2 (ja) * | 2011-05-12 | 2014-02-05 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用添加剤タンクの配置構造 |
| JP6211308B2 (ja) * | 2013-05-31 | 2017-10-11 | 本田技研工業株式会社 | 車両用燃料供給装置 |
-
1990
- 1990-12-28 JP JP40261890U patent/JP2518499Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0492428U (ja) | 1992-08-12 |
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