JPH0534092U - 自動２輪車のフレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】バッテリーやアンティロックブレーキユニット
などの比較的重量のある車載装備品を車体の重心位置の
近傍にまとめて配置することを可能にし、車両の質量集
中化を図ることにより走行時における車両の取り扱い性
を向上させるとともに、車体の剛性向上および軽量化の
容易化を図る。 【構成】フレームの前後方向略中央部に少なくとも左右
のいずれかの端面が開口した中空断面の装備品収納用の
箱部材を配設し、該箱部材にフレーム前部材およびフレ
ーム後部材を接続し、該箱部材の開口端面に蓋部材を着
脱可能に固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動２輪車のフレームの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動２輪車のフレームは、一般に、ステアリングヘッドに結合されかつエンジ ンの上方を通るメインフレーム部（フレーム前部）と、該メインフレーム部から 後方へ延びるリアフレーム部（フレーム後部）とで、その骨格が形成されている 。また、前記メインフレーム部の後端下部には、後輪懸架用のスイングアームを 軸支するためのブラケットが固定される。そこで、自動２輪車のフレームの内部 には、エンジン、燃料タンクおよびシートの他に各種の装備品が装着される。こ の装備品のうち、比較的重量のあるものとして、例えば、バッテリー、オイルタ ンク、エンジン冷却水タンク、アンチロックブレーキユニットなどを挙げること ができる。従来の自動２輪車のフレームを開示する文献として、例えば、特開昭 ６３−２６９７９２号公報がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、自動２輪車においては、スペースが限られており、フレーム内に装 着される装備品は、エンジン、燃料タンクおよびシートを取り付けた後の空間を 利用して、それ以外のフレームメンバー間のスペースに取り付けるのが一般的で ある。そのため、従来の自動２輪車では、スペースの有効利用を図るためには、 バッテリーやオイルタンク等の重量のある装備品もフレーム構造に応じて各所に 散在させて装着せねばならず、質量を所望の位置（例えば、重心位置近傍）に集 中させることが困難であった。

【０００４】 本考案はこのような従来技術に鑑みてなされたものであり、本考案の目的は、 比較的重量のある装備品を車両の重心位置の近傍に配置することにより容易に質 量の集中化を図ることができ、しかも、車体の剛性向上と軽量化を図り得る自動 ２輪車のフレームを提供することである。

【０００５】

【課題解決のための手段】

本考案の自動２輪車のフレームは、フレームの前後方向略中央部に少なくとも 左右のいずれかの端面が開口した中空断面の箱部材を配設し、該箱部材にステア リングヘッドへ至るフレーム前部材および後方へ延びるフレーム後部材を固定す るとともに、該箱部材の前記開口端面に蓋部材を着脱可能に固定し、前記箱部材 の内部にバッテリーあるいはオイルタンク等の装備品を収納する構成とすること により、上記目的を達成するものである。

【０００６】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案を具体的に説明する。図１は本考案を適用したフ レームの一実施例を備えた自動２輪車の模式的側面図である。図１において、自 動２輪車は、フレーム１の前端上部のステアリングヘッド２に軸支された前フォ ーク３に前車輪４を取り付け、フレーム１の中央下部のスイングアームブラケッ ト５に軸支されたスイングアーム６に後車輪７を取り付け、フレーム１の前下部 に取り付けたエンジン８で前記後車輪７を駆動するとともに前記前フォーク３の 上端部に固定したハンドル９で操向するように構成されている。

【０００７】 前記スイングアーム６とフレーム１の後上部との間には後輪荷重を支持するた めのリヤサスペンション１０が装着され、フレーム１の後上部には運転者のシー ト１１が装着されている。図１において、１２は車体前部を覆うためのカウリン グ、１３はフレーム１の前記シート１１の下方に装着された燃料タンク、１４は エンジン８から車体下部を通して車体後部へ延びる排気管を示す。

【０００８】 図２は図１中のフレーム１の構成を示す模式的斜視図である。図１および図２ において、前記フレーム１は、前記ステアリングヘッド２と、該ステアリングヘ ッド２から前記エンジン８の上方を通して車体中央部へ延びるフレーム前部材（ メイン部材）１５と、車体中央部に配設され前記フレーム前部材１５の後端部に 接続される箱部材１６と、車体中央部から後方へ延びるフレーム後部材１７と、 前記箱部材１６に固定された前記左右のスイングアームブラケット５と、を溶接 等で一体化した構造をしている。前記フレーム前部材１５は、エンジン８の上方 を通過した後の後半部分で後下がりする湾曲形状をしており、その後端部は前記 箱部材１６の上面に結合されている。

【０００９】 本実施例では、前記フレーム前部材１５は１本の薄肉中空体（モノコック構造 ）で構成されている。前記フレーム後部材１７は、略水平に後方へ延びる左右２ 本のシートレール１８と、車体中央部の下部から後上がりに延びて前記各シート レール１８の後端部または中間部に結合される左右２本の補強メンバー１９とで 形成されている。図示の例では、左右のシートレール１８の前端は箱部材１６に 固定され、左右の補強メンバー１９の前端は左右のスイングアームブラケット５ を介して箱部材１６に固定されている。なお、前記シートレール１８および前記 補強メンバー１９は、直接的に前記箱部材１６に接続してもよく、また、スイン グアームブラケット５などの他の部材を介して前記箱部材１６に接続してもよい 。

【００１０】 本実施例では、前記フレーム前部材１５はエンジン吸気のエアクリーナーとし て利用されており、その前部に形成された入口２０には空気導入用の吸入ダクト ２１（図１）が接続され、その後部に形成された出口２２には気化器２３（図１ ）を含むダウンドラフトタイプの吸気通路が接続されている。前記吸入ダクト２ １の他端はカウリング１２の前面に開口しており、空気吸入のために走行時のラ ム圧を利用できるように構成されている。また、前記フレーム前部材１５の内部 には、クリーナーエレメント２４（図１）が設けられている。

【００１１】 図１および図２において、前記箱部材１６は横長の直方体の中空体で形成され ており、その両側端面（左右の端面）は開口している。この箱部材１６の内部ス ペースは、バッテリー、アンティロックブレーキユニット、オイルタンク、冷却 水タンクなどの比較的重量のある１個または複数個の車載装備品（図示の例では バッテリー）２５を収納保持するために使用される。前記箱部材１６の両側の開 口端面には、ボルト等の締結手段によって蓋部材２６、２６が着脱可能に固定さ れている。前記箱部材１６内の装備品２５は、前記蓋部材２６、２６のいずれか を取り外すことにより、出し入れ（または交換）することができる。なお、前記 箱部材１６の内部に所望の小型軽量の装備品を適宜収納保持してもよい。

【００１２】 前記箱部材１６は、できるだけ大きな容積にし、比較的重量のある複数の装備 品を集中させて収納保持するように構成することが好ましい。また、この箱部材 １６の断面形状は、四角に限定されるものではなく、装備品を収納するのに適し た形状であれば、台形、その他の多角形など種々の形状にしてもよい。さらに、 図示の例では、箱部材１６の両側端面に開口を設けたが、いずれか片側面のみに 開口を設け、該開口に蓋部材２６を着脱可能に締結する構造にしてもよい。

【００１３】 図３は本考案による自動２輪車のフレームの他の実施例を示す模式的斜視図で ある。本実施例では、フレーム前部材１５が左右２本のメインメンバー（パイプ ）２７、２７で構成されており、各メインメンバー２７、２７の後端が箱部材１ ６の前面に結合されている。本実施例は、このフレーム前部材１５の構成の点で 前述の実施例と相違しており、その他の部分では前述の実施例と実質上同じ構成 を有するものであり、したがって、それぞれ対応する部分を同一符号で示し、そ れらの詳細説明は省略する。

【００１４】 以上説明した各実施例によれば、重量のある１個または複数の装備品２５を車 両の重心位置の近傍に配置させることにより、質量の集中化が図られるので、走 行時および運搬時における自動２輪車の取り扱い性を向上させることが可能とな った。また、比較的大きな容積の種々の装備品を箱部材１６の内部に集中的に収 納できるので、車体内のスペースの有効利用を図ることが可能になった。また、 箱部材１６をフレーム構成部材として使用するとともに、その開口部に蓋部材２ ６を結合する構造にしたので、軽量で剛性の高いフレーム構造を得ることができ た。

【００１５】 さらに、図１および図２の実施例のように、フレーム前部材１５をモノコック 構造にするとともにエンジン吸気通路をダウンドラフトタイプにすれば、車体中 央部に大きなスペースを確保することが可能となり、該スペース内に一層大きな 容量の箱部材１６を配置することができ、前述の効果を一層高めるとともに、軽 量で剛性の高いフレームを一層容易に構成することが可能となる。

【００１６】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなごとく、本考案の自動２輪車のフレームによれば、フ レームの前後方向略中央部に少なくとも左右のいずれかの端面が開口した中空断 面の箱部材を配設し、該箱部材にステアリングヘッドへ至るフレーム前部材およ び後方へ延びるフレーム後部材を固定するとともに、該箱部材の前記開口端面に 蓋部材を着脱可能に固定し、前記箱部材の内部にバッテリーあるいはオイルタン ク等の装備品を収納する構成としたので、比較的重量のある装備品を車両の重心 位置の近傍に配置することにより容易に質量の集中化を図ることができ、しかも 、車体の剛性向上と軽量化を図り得る自動２輪車のフレームが提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用したフレームの一実施例を備えた
自動２輪車の模式的側面図である。

【図２】図１中のフレームの模式的斜視図である。

【図３】本考案を適用した自動２輪車のフレームの他の
実施例の模式的斜視図である。

【符号の説明】 １ フレーム ２ ステアリングヘッド ５ スイングアームブラケット ６ スイングアーム ８ エンジン ９ ハンドル １３ 燃料タンク １５ フレーム前部材（メイン部材） １６ 箱部材 １７ フレーム後部材 １８ シートレール １９ 補強メンバー ２５ 装備品 ２６ 蓋部材 ２７ メインメンバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレームの前後方向略中央部に少なく
   とも左右のいずれかの端面が開口した中空断面の箱部材
   を配設し、該箱部材にステアリングヘッドへ至るフレー
   ム前部材および後方へ延びるフレーム後部材を固定する
   とともに、該箱部材の前記開口端面に蓋部材を着脱可能
   に固定し、前記箱部材の内部にバッテリーあるいはオイ
   ルタンク等の装備品を収納することを特徴とする自動２
   輪車のフレーム。