JPS6244872Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6244872Y2 JPS6244872Y2 JP1983001360U JP136083U JPS6244872Y2 JP S6244872 Y2 JPS6244872 Y2 JP S6244872Y2 JP 1983001360 U JP1983001360 U JP 1983001360U JP 136083 U JP136083 U JP 136083U JP S6244872 Y2 JPS6244872 Y2 JP S6244872Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fender
- engine
- front fender
- tricycle
- tires
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は幅広タイヤを用いる自動三輪車等のフ
ロントフエンダ装置に関するものである。
ロントフエンダ装置に関するものである。
不整地走行用の自動三輪車が実用に供され、こ
の種自動三輪車は幅広の超低圧タイヤ、所謂バル
ーンタイヤと称されるタイヤを装着し、かかるタ
イヤを前輪に用いた場合、タイヤの幅が大きいこ
と、フロントフエンダもこれに相応して大きいこ
と等により走行時にエンジンへの冷却用走行風の
供給が減少し、空冷エンジンの場合にはエンジン
冷却不足の原因ともなる。
の種自動三輪車は幅広の超低圧タイヤ、所謂バル
ーンタイヤと称されるタイヤを装着し、かかるタ
イヤを前輪に用いた場合、タイヤの幅が大きいこ
と、フロントフエンダもこれに相応して大きいこ
と等により走行時にエンジンへの冷却用走行風の
供給が減少し、空冷エンジンの場合にはエンジン
冷却不足の原因ともなる。
本考案は幅広タイヤを用いた場合のエンジンの
走行風による冷却不足を解消すべくなされたもの
である。
走行風による冷却不足を解消すべくなされたもの
である。
本考案の目的とする処は、前輪として幅広タイ
ヤ、これに相応するフロントフエンダを装着しつ
つ走行風をエンジンに効果的に送り、冷却効果を
高め、エンジンの過熱、性能低下を防止すること
ができる自動三輪車等のフロントフエンダ装置を
提供するにある。
ヤ、これに相応するフロントフエンダを装着しつ
つ走行風をエンジンに効果的に送り、冷却効果を
高め、エンジンの過熱、性能低下を防止すること
ができる自動三輪車等のフロントフエンダ装置を
提供するにある。
次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。
詳述する。
第１図は自動三輪車１の側面図で、フレーム２
前端のヘツドチユーブ３を介して操向輪をなす前
輪５を支持するフロントフオーク４を操向自在に
支持し、フレーム２の前部下部にはエンジン６
を、上部には燃料タンク７を各搭載し、フレーム
後部上で燃料タンク７後方にシート８を設け、フ
レーム後部下方には駆動輪をなす左右二輪の後輪
９を配設する。
前端のヘツドチユーブ３を介して操向輪をなす前
輪５を支持するフロントフオーク４を操向自在に
支持し、フレーム２の前部下部にはエンジン６
を、上部には燃料タンク７を各搭載し、フレーム
後部上で燃料タンク７後方にシート８を設け、フ
レーム後部下方には駆動輪をなす左右二輪の後輪
９を配設する。
以上の前輪及び後輪は幅広の超低圧タイヤ、所
謂バルーンタイヤと称されるタイヤを装着する。
謂バルーンタイヤと称されるタイヤを装着する。
以上の自動三輪車１のフロントフオーク４の上
部前方に固定フレームであるフロントステー１０
を配設する。フロントステー１０は平面凹型で、
フロントフオーク４の上部前方への延出部１０１
を前輪５の幅と同等以上の幅広とし、後部１０２
を幅狭として両側杆部１０３，１０３の後端部を
フレーム２のメインフレーム２０１の左右に接合
等して取付支持する。フロントステー１０の延出
部１０１は前輪５の上方にあつてフロントフオー
ク４上部前方に延出し、実施例では両側杆１０
３，１０３の前端部とこれの後端取付部上方のメ
インフレーム前部との間に補強用サブステー１
１，１１を架け渡した。
部前方に固定フレームであるフロントステー１０
を配設する。フロントステー１０は平面凹型で、
フロントフオーク４の上部前方への延出部１０１
を前輪５の幅と同等以上の幅広とし、後部１０２
を幅狭として両側杆部１０３，１０３の後端部を
フレーム２のメインフレーム２０１の左右に接合
等して取付支持する。フロントステー１０の延出
部１０１は前輪５の上方にあつてフロントフオー
ク４上部前方に延出し、実施例では両側杆１０
３，１０３の前端部とこれの後端取付部上方のメ
インフレーム前部との間に補強用サブステー１
１，１１を架け渡した。
フロントステー１０の前方への延出部１０１の
両側杆１０３，１０３とこれの前端を横架する横
杆１０４及びフロントフオーク４上部前方の空間
には前後方向に延出する略水平なフロントフエン
ダ１２を設ける。フロントフエンダ１２は前輪５
の上方にあつて正断面横長の矩形状のボツクス状
をなし、上下の片１２１，１２２、左右の側片１
２３，１２３を備えて金属や硬質の合成樹脂で成
形され、左右の側片１２３，１２３の両外側をフ
ロントステー１０の両側杆１０３，１０３で支持
し、上片１２１の後端部には上後傾するストツパ
１２４を設け、上片１２１上面には前後に離間し
て幅方向に略横断する如くリブ１２５…を設けて
補強し、上片１２１上に荷物を搭載し得るように
した。かかるフエンダ１２は前方への走行風取入
用開口部１２６とエンジン６の上部前方に開口す
る走行風排出用開口部１２７と、この間をつなぐ
通路１２８を備え、一方、下片１２２の後部下方
にはフロントフエンダ後部材１３が前輪５の後半
上部を覆う如く設けられる。
両側杆１０３，１０３とこれの前端を横架する横
杆１０４及びフロントフオーク４上部前方の空間
には前後方向に延出する略水平なフロントフエン
ダ１２を設ける。フロントフエンダ１２は前輪５
の上方にあつて正断面横長の矩形状のボツクス状
をなし、上下の片１２１，１２２、左右の側片１
２３，１２３を備えて金属や硬質の合成樹脂で成
形され、左右の側片１２３，１２３の両外側をフ
ロントステー１０の両側杆１０３，１０３で支持
し、上片１２１の後端部には上後傾するストツパ
１２４を設け、上片１２１上面には前後に離間し
て幅方向に略横断する如くリブ１２５…を設けて
補強し、上片１２１上に荷物を搭載し得るように
した。かかるフエンダ１２は前方への走行風取入
用開口部１２６とエンジン６の上部前方に開口す
る走行風排出用開口部１２７と、この間をつなぐ
通路１２８を備え、一方、下片１２２の後部下方
にはフロントフエンダ後部材１３が前輪５の後半
上部を覆う如く設けられる。
尚図面中１４はハンドル、１５はフロントフオ
ーク４上部前方に設けられたヘツドライトユニツ
トを示す。
ーク４上部前方に設けられたヘツドライトユニツ
トを示す。
以上述べたように本考案によれば、車体前後方
向に延出するフロントフエンダ１２を前端、後端
が夫々開口した断面ボツクス状に形成したので走
行時に走行風がフロントフエンダ１２の前端開口
より後端開口に抜けるとともに、さらにこの走行
風がエンジン６に吹きつけられるようになり、エ
ンジン６を効率良く冷却することができる。そし
て本考案ではフロントフエンダ１２のみでエンジ
ン６に走行風を供給できる構造としたので、新た
な部材を追加することなく上記効果を得ることが
できる。又、フロントフエンダ１２は前輪５上で
略水平に延出し、しかもボツクス状なので、この
フロントフエンダ１２はその上面を荷台として使
用することができ、車両の付加価値性を向上させ
ることができる。そしてまたこのフロントフエン
ダ１２は車体フレーム２から前方へ延出したフロ
ントステー１０により支持され、このフロントス
テー１０は固定部材なので、フロントフエンダ１
２はハンドル１４の回動位置と関係なく、常に車
体前方に延出した状態で固定されるので荷物の積
載が容易で、又積載時の荷くずれが起こりにくく
さらに常に安定してエンジンに走行風を供給する
ことが可能となる。
向に延出するフロントフエンダ１２を前端、後端
が夫々開口した断面ボツクス状に形成したので走
行時に走行風がフロントフエンダ１２の前端開口
より後端開口に抜けるとともに、さらにこの走行
風がエンジン６に吹きつけられるようになり、エ
ンジン６を効率良く冷却することができる。そし
て本考案ではフロントフエンダ１２のみでエンジ
ン６に走行風を供給できる構造としたので、新た
な部材を追加することなく上記効果を得ることが
できる。又、フロントフエンダ１２は前輪５上で
略水平に延出し、しかもボツクス状なので、この
フロントフエンダ１２はその上面を荷台として使
用することができ、車両の付加価値性を向上させ
ることができる。そしてまたこのフロントフエン
ダ１２は車体フレーム２から前方へ延出したフロ
ントステー１０により支持され、このフロントス
テー１０は固定部材なので、フロントフエンダ１
２はハンドル１４の回動位置と関係なく、常に車
体前方に延出した状態で固定されるので荷物の積
載が容易で、又積載時の荷くずれが起こりにくく
さらに常に安定してエンジンに走行風を供給する
ことが可能となる。
本考案は以上の如き多大の利点を有する。
第１図は自動三輪車の側面図、第２図は前部の
斜視図、第３図は同正面図、第４図は同要部破断
側面図である。 尚図面中４は前輪、６はエンジン、１２はフロ
ントフエンダである。
斜視図、第３図は同正面図、第４図は同要部破断
側面図である。 尚図面中４は前輪、６はエンジン、１２はフロ
ントフエンダである。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車体の前後方向に延出し、前輪上方を覆うフロ
ントフエンダを備え、前輪後方にエンジンを備え
る自動三輪車等において、 前記フロントフエンダを前端、後端が夫々開口
した断面ボツクス状に形成するとともにこのフロ
ントフエンダを車体フレームから前方に延設した
固定フレームで略水平に支持したことを特徴とす
る自動三輪車等のフロントフエンダ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP136083U JPS59106787U (ja) | 1983-01-10 | 1983-01-10 | 自動三輪車等のフロントフエンダ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP136083U JPS59106787U (ja) | 1983-01-10 | 1983-01-10 | 自動三輪車等のフロントフエンダ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59106787U JPS59106787U (ja) | 1984-07-18 |
| JPS6244872Y2 true JPS6244872Y2 (ja) | 1987-11-28 |
Family
ID=30133086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP136083U Granted JPS59106787U (ja) | 1983-01-10 | 1983-01-10 | 自動三輪車等のフロントフエンダ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59106787U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61113575A (ja) * | 1984-11-08 | 1986-05-31 | 本田技研工業株式会社 | フロントフオ−ク付車両のフロントフエンダ |
| JP2524331B2 (ja) * | 1986-07-03 | 1996-08-14 | ヤマハ発動機株式会社 | 不整地走行用鞍乗型車両のラジエ−タ冷却構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5640608U (ja) * | 1979-09-07 | 1981-04-15 |
-
1983
- 1983-01-10 JP JP136083U patent/JPS59106787U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5640608U (ja) * | 1979-09-07 | 1981-04-15 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59106787U (ja) | 1984-07-18 |
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