JPH0316746Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0316746Y2 JPH0316746Y2 JP1983129748U JP12974883U JPH0316746Y2 JP H0316746 Y2 JPH0316746 Y2 JP H0316746Y2 JP 1983129748 U JP1983129748 U JP 1983129748U JP 12974883 U JP12974883 U JP 12974883U JP H0316746 Y2 JPH0316746 Y2 JP H0316746Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- frame
- rear wheels
- fender
- wheels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はリーン型３輪車に係り、特に後フレ
ームの後方部にエンジンを塔載し後輪を駆動して
走行する自動３輪車のエンジン冷却風導入口を改
善したリーン型３輪車に関する。
ームの後方部にエンジンを塔載し後輪を駆動して
走行する自動３輪車のエンジン冷却風導入口を改
善したリーン型３輪車に関する。
操舵可能とした１つの前輪と、左右２つの後輪
とを有し、前輪を支持する前フレームに後輪を支
持する後フレームを前後方向に延びるロール軸で
揺回可能に結合し、左右への重心移動をしやすく
してカーブ走行を容易とした自動３輪車がある。
とを有し、前輪を支持する前フレームに後輪を支
持する後フレームを前後方向に延びるロール軸で
揺回可能に結合し、左右への重心移動をしやすく
してカーブ走行を容易とした自動３輪車がある。
このような３輪車では、後部フレームの後方部
の後輪軸直上位置に後輪を駆動するエンジンが塔
載されるが、エンジンが後フレームの後方部に塔
載されると後輪をカバーするフエンダおよび前フ
レームに装着されるカウリング等によりエンジン
に走行風が当りにくゝ、エンジンの冷却効率が低
下することになる。
の後輪軸直上位置に後輪を駆動するエンジンが塔
載されるが、エンジンが後フレームの後方部に塔
載されると後輪をカバーするフエンダおよび前フ
レームに装着されるカウリング等によりエンジン
に走行風が当りにくゝ、エンジンの冷却効率が低
下することになる。
本考案は上記従来の問題点に着目し、これを改
善することを目的としてなされたもので、エンジ
ンおよび後輪をカバーするフエンダの前端下端に
前方に向け開口する走行風導入口を設け、この導
入口から流入する走行風をフエンダ内を通じエン
ジンに導いてこれを冷却するようにしたことによ
り、デザイン上の処理を容易としながらカウリン
グやその他走行風導入の妨げとなる障害物の影響
を受けることなく効率のよい走行風によるエンジ
ンの冷却ができるようにしたものである。
善することを目的としてなされたもので、エンジ
ンおよび後輪をカバーするフエンダの前端下端に
前方に向け開口する走行風導入口を設け、この導
入口から流入する走行風をフエンダ内を通じエン
ジンに導いてこれを冷却するようにしたことによ
り、デザイン上の処理を容易としながらカウリン
グやその他走行風導入の妨げとなる障害物の影響
を受けることなく効率のよい走行風によるエンジ
ンの冷却ができるようにしたものである。
以下、この考案の実施例を図面について説明す
る。
る。
第１図はこの考案に係るリーン型３輪車の一実
施例の側面を示し、第２図は第１図の−線視
断面を示しており、前フレーム１と後フレーム２
とは前後方向に延びるロール軸３で揺回可能に結
合されている。
施例の側面を示し、第２図は第１図の−線視
断面を示しており、前フレーム１と後フレーム２
とは前後方向に延びるロール軸３で揺回可能に結
合されている。
前フレーム１にはステアリング軸４により前フ
オーク５を支持し、この前フオーク５の下端に１
つの前輪６が軸支され、またステアリング軸４の
上端にはハンドル７を備えている。そしてこれら
の前方にはライダーを走行風から守るカウリング
８が装着され、後方に延びるアームにはシート９
が装着されている。
オーク５を支持し、この前フオーク５の下端に１
つの前輪６が軸支され、またステアリング軸４の
上端にはハンドル７を備えている。そしてこれら
の前方にはライダーを走行風から守るカウリング
８が装着され、後方に延びるアームにはシート９
が装着されている。
一方、後フレーム２には、左右の後輪１０，１
０が軸支され、これら後輪１０，１０の軸の直上
位置乃至はその付近にエンジン１１が塔載されて
後輪１０，１０を駆動するようになつている。
０が軸支され、これら後輪１０，１０の軸の直上
位置乃至はその付近にエンジン１１が塔載されて
後輪１０，１０を駆動するようになつている。
これら後輪１０，１０は、後フレーム２に装着
されるフエンダ１２によつてカバーされている。
されるフエンダ１２によつてカバーされている。
この考案においては、第２図に示すように、フ
エンダ１２の前端下部に前方に向け開口する走行
風導入口１３，１３が開口されている。この導入
口１３，１３は第３図に示すように左右のフエン
ダ１２，１２の中間位置に設けてもよい。
エンダ１２の前端下部に前方に向け開口する走行
風導入口１３，１３が開口されている。この導入
口１３，１３は第３図に示すように左右のフエン
ダ１２，１２の中間位置に設けてもよい。
つぎに作用を説明する。
３輪車を走行すると、その走行風はカウリング
８に当つたのちその下端から走行風導入口１３，
１３に向け流れ、この導入口１３，１３から流入
した走行風はフエンダ１２，１２の内部を通つて
エンジン１１に向けられ、エンジン１１に吹き当
てられて効率よく冷却される。
８に当つたのちその下端から走行風導入口１３，
１３に向け流れ、この導入口１３，１３から流入
した走行風はフエンダ１２，１２の内部を通つて
エンジン１１に向けられ、エンジン１１に吹き当
てられて効率よく冷却される。
なお、この考案の一実施例においては、空冷エ
ンジンを備えたリーン型３輪車について説明した
が、リーン型３輪車に限らず、４輪および３輪の
低圧バルーンタイヤ装着車や、空冷エンジン以外
のエンジンを備えた後２輪車にも適用できる。
ンジンを備えたリーン型３輪車について説明した
が、リーン型３輪車に限らず、４輪および３輪の
低圧バルーンタイヤ装着車や、空冷エンジン以外
のエンジンを備えた後２輪車にも適用できる。
したがつてこの考案は、前フレームと後フレー
ムとを前後方向に延びるロール軸で揺回可能に結
合し、前フレームには１つの前輪を支持し、後フ
レームには左右２つの後輪を支持するとともにそ
の後輪を駆動するエンジンを塔載した自動３輪車
において、前記エンジンおよび後２輪の後輪をカ
バーするフエンダの前端下部に前方に向け開口す
る走行風導入口を設け、この導入口から流入する
走行風をフエンダ内を通じてエンジンに導いてこ
れを冷却するようにしたので、前フレームに装着
されているカウリングやその他の付属品に妨げら
れることなく走行風をエンジンに確実に導くこと
ができ、エンジンの冷却効率を大巾に高めること
ができる。また車体のデザイン上においても影響
を与えることがなく、自由に設計することが可能
であるなどの種々の効果を有する。
ムとを前後方向に延びるロール軸で揺回可能に結
合し、前フレームには１つの前輪を支持し、後フ
レームには左右２つの後輪を支持するとともにそ
の後輪を駆動するエンジンを塔載した自動３輪車
において、前記エンジンおよび後２輪の後輪をカ
バーするフエンダの前端下部に前方に向け開口す
る走行風導入口を設け、この導入口から流入する
走行風をフエンダ内を通じてエンジンに導いてこ
れを冷却するようにしたので、前フレームに装着
されているカウリングやその他の付属品に妨げら
れることなく走行風をエンジンに確実に導くこと
ができ、エンジンの冷却効率を大巾に高めること
ができる。また車体のデザイン上においても影響
を与えることがなく、自由に設計することが可能
であるなどの種々の効果を有する。
第１図はこの考案によるリーン型３輪車の一実
施例を示す側面図、第２図は第１図−線視
図、第３図は同変形例を示す第２図相当図であ
る。 １……前フレーム、２……後フレーム、３……
ロール軸、４……ステアリング軸、５……前フオ
ーク、６……前輪、７……ハンドル、８……カウ
リング、９……シート、１０……後輪、１１……
エンジン、１２……フエンダ、１３……走行風導
入口。
施例を示す側面図、第２図は第１図−線視
図、第３図は同変形例を示す第２図相当図であ
る。 １……前フレーム、２……後フレーム、３……
ロール軸、４……ステアリング軸、５……前フオ
ーク、６……前輪、７……ハンドル、８……カウ
リング、９……シート、１０……後輪、１１……
エンジン、１２……フエンダ、１３……走行風導
入口。
Claims (1)
- 前フレームと後フレームとを前後方向に延びる
ロール軸で揺回可能に結合し、前フレームには１
つの前輪を支持し、後フレームには左右２つの後
輪を支持するとともにその後輪を駆動するエンジ
ンを塔載した自動３輪車において、前記エンジン
および後２輪の後輪をカバーするフエンダの前端
下部に前方に向け開口する走行風導入口を設け、
この導入口から流入する走行風をフエンダ内を通
じエンジンに導いて冷却するようにしたことを特
徴とするリーン型３輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983129748U JPS6037429U (ja) | 1983-08-24 | 1983-08-24 | リ−ン型３輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983129748U JPS6037429U (ja) | 1983-08-24 | 1983-08-24 | リ−ン型３輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6037429U JPS6037429U (ja) | 1985-03-15 |
| JPH0316746Y2 true JPH0316746Y2 (ja) | 1991-04-10 |
Family
ID=30293887
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983129748U Granted JPS6037429U (ja) | 1983-08-24 | 1983-08-24 | リ−ン型３輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6037429U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6038926Y2 (ja) * | 1980-11-07 | 1985-11-21 | 株式会社岡村製作所 | 支柱への横部材取付装置 |
| JPH0264584U (ja) * | 1988-10-31 | 1990-05-15 | ||
| JPH0380090U (ja) * | 1989-12-01 | 1991-08-15 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5056513U (ja) * | 1973-09-26 | 1975-05-28 |
-
1983
- 1983-08-24 JP JP1983129748U patent/JPS6037429U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6037429U (ja) | 1985-03-15 |
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