JPH0420714Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動二輪車のエアフイルターケース
取付構造に関する。

（従来技術） 一般に自動二輪車のフレームは、中央部に前後
方向に延びるシートレールと、後下りのメインパ
イプと前下りのリヤパイプから成る逆三角形部分
を左右に空間をへだてて備えており、この逆三角
形の空間内にはエアクリーナーやバツテリーやツ
ールボツクス等が組込まれる。ところが上記逆三
角形の空間は形状が複雑なためエアクリーナーや
ツールボツクスの形状も複雑になり、これらをそ
れぞれ別部品として構成すると充分な容量を確保
しにくいばかりでなく、フレームに対する取付箇
所の数が増し、組立に手間がかかり、コストアツ
プの原因にもなる。この対策としてエアクリーナ
ーのケースとツールボツクス、バツテリーその他
の電装品収納ケース等を一体のエアフイルターケ
ースとして形成することも考えられるが、このエ
アフイルターケースを上記逆三角形の空間に横
（車体の左右側方）から挿入する形状に定めると、
このケースの後端面をリヤフエンダ部として利用
する場合のリヤフエンダ部の左右幅が狭くなり、
後輪がはねあげた泥水等を前方の気化器やエンジ
ンに対し遮断するリヤフエンダ機能が不足しやす
い。先行技術として実公昭51−24049号、実公昭
56−7596号、実公昭56−54148号がある。

（考案の目的） 本考案は、複雑な逆三角形空間を有効に利用で
きるようにエアフイルターケースの構造と支持機
構を改良し、１箇所の取付によりエアフイルター
ケースをフレームに対し固定できるようにすると
共に、エアフイルターケースを逆三角形空間に対
し後方から挿入できるようにしてリヤフエンダ部
の左右幅を充分大きくできるようにすることを目
的としている。

（考案の構成） 本考案は、フレームが中央部に前後方向に延び
るシートレールとメインパイプとリヤパイプから
成る逆三角形部分を左右に空間をへだてて備え、
かつ左右のメインパイプの中間部をつなぐクロス
メンバと、逆三角形の後端部付近のケース取付座
を備え、上記空間に後方から挿入できるエアフイ
ルターケースが前半部下面の後端部に上記クロス
メンバに後方から嵌る前開き受座を備え、かつ後
端部に左右幅の広いリヤフエンダ部分と取付部を
一体に備え、エアフイルターケースの前開き受座
をクロスメンバに後方から嵌めた状態でケースの
取付部をフレームのケース取付座に固定するよう
にしたことを特徴とする自動二輪車のエアフイル
ターケース取付構造である。

本考案によるエアフイルターケースをフレーム
に対し取付けるには、エアフイルターケースを逆
三角形空間内へ後方から挿入し、エフフイルター
ケースの前開き受座をクロスメンバに後方から嵌
めた状態でケースの取付部をフレームのケース取
付座にボルト等で固定すればよい。

（実施例） 本考案を適用することのできる自動二輪車の右
側面を示す第２図において、上下に分割された上
サイドカバー１と下サイドカバー２によりフレー
ムの前記逆三角形の空間が覆われている。第２図
には、フレーム３の内のヘツドパイプ４、ダウン
チユーブ５のみが見えており、ヘツドパイプ４に
はフオーク６を介して前輪７が支持されている。
８はハンドル、９はフユーエルタンク、１０はエ
ンジン、１１はシート、１２は後輪である。

第２図中のフレーム３の内、ダウンチユーブ５
を除く部分が第１図に示されており、このフレー
ム３は中央部に前後方向に延びるシートレール１
６と、メインパイプ１７と、リヤパイプ１８から
成る逆三角形部分を左右（第１図の紙面の手前側
と裏面側）に逆三角形の空間１９をへだてて備
え、かつ左右１対のメインパイプ１７の中間部を
つなぐクロスメンバ２０と、上記逆三角形の空間
１９の後端部付近のブラケツトから成るケース取
付座２１を備えている。２２，２３はダウンチユ
ーブの取付座（ブラケツト）、２４は左右１対の
クツシヨン（図示せず）の取付座である。

逆三角形の空間１９内に矢印Ａで示すように後
方から挿入できるエアフイルターケース２７は中
央の垂直な割面２８（第３図、第４図）で接合さ
れる左右本体２７ａ，２７ｂ（第３図、第４図）
から成り、前半部がエアクリーナーケース部分２
９、後半部の上側がバツテリーケース部分３０、
下部がツールボツクス部分３１であり、後端部に
左右幅の広いリヤフエンダ部分３２を一体に有す
る。左右の本体２７ａ，２７ｂ（第３図、第４図）
は、割面２８上に配置された複数個の左右のボス
３３（第１図）をボルト、リベツト等で締着する
ことにより一体化される。前半部分２９と後半部
分３０は上下にずれており、この段差を利用して
前半部分２９の下面３４の後端部（左端部）に前
開き受座３５が形成されている。この受座３５は
半円形断面の樋状部分で、この受座３５が円筒状
ゴムクツシヨン３６を介してクロスメンバ２０に
後方（矢印Ａ方向）から嵌まるようになつてい
る。バツテリーケース部分３０とリヤフエンダ部
分３２の間には垂直なリブ状の取付部３７が一体
に形成されており、この取付部３７にはさみナツ
ト３８を嵌めた状態でフレーム側のケース取付座
２１にボルトで固定される。はさみナツト３８は
Ｕ形断面に折曲げた孔付金属板の一方にナツトを
溶着した公知の部品で、このはさみナツト３８を
取付部３７に圧入し、取付部３７の孔３９に上記
はさみナツト３８を合わせ、ケース取付座２１の
孔を通してボルトをはさみナツト３８に螺合する
ことにより、取付部３７を取付座２１に固定する
ことができる。図示のリヤフエンダ部分３２の左
右幅は左右１対のリヤパイプ１８の間隔（空間１
９の左右幅）と同等であるが、それよりも左右幅
を広く形成することもでき３２′、従つてケース
２７を空間１９へ装着した時に、空間１９及びそ
の前方の気化器やエンジンを後輪に対し遮蔽する
ことができる。リヤフエンダ部分３２をケース２
７の上方へ高く張出す場合は張出し部中央の割面
の両側にボス４０を設け、両ボス４０をボルト、
リベツト等により締着して剛性を高めることもで
きる。４１は吸入ダクト、４３はフイルターエレ
メント、４４はインテークキヤツプである。又第
３図において４６はブリーザーパイプ、４７はブ
リーザーパイプ４６の接続部である。

エアフイルターケース２７を装着するには、空
間１９内へケース２７を後方（矢印Ａ）から挿入
し、受座３５をクロスメンバ２０上のゴムクツシ
ヨン３６に嵌め、取付座２１に通したボルトを取
付部３７上のはさみナツト３８に螺合してケース
後部を１箇所で締付ける。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によると、エアフイ
ルターケース２７は空間１９に後方から挿入でき
る形状であるため、ケース後端のリヤフエンダ部
分３２の左右幅及び必要に応じ上下高さを充分大
きく取ることができ、リヤフエンダの機能が向上
する。即ち後輪のはねあげた泥水等が前方の気化
器やエンジンに到達する不具合を確実に防止する
ことができる。又受座３５をクロスメンバ２０に
後方から嵌め、ケース後端の取付部３７を取付座
２１に締付けるだけで、ケース２７の取付を終了
することができ、１箇所の取付でケース２７の姿
勢が安定する。これにより作業能率が大幅に向上
すると共に、ケース２７に多数の取付部（ブラケ
ツトや孔等）を設ける必要がなくなり、ケース２
７の構造が簡素化すると共にケース２７の容積を
増大できる利点がある。製造コストも低減する。
図示の実施例のようにケース２７を前半部のエア
クリーナーケース部分２９の他にバツテリーケー
ス部分３０、ツールボツクス部分３１を一体に有
する構造とすることにより、複雑な逆三角形空間
１９を有効に利用できると共に、各ケース、ボツ
クス部分を別個に製造する場合に比べて、大幅な
コストダウンが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるエアフイルターケース取
付構造部分の右側面図、第２図は本考案を適用す
ることのできる自動二輪車の右側面略図、第３図
は第１図の矢視前面略図、第４図はエアフイル
ターケースの斜視図である。３……フレーム、１
６……シートレール、１７……メインパイプ、１
８……リヤパイプ、１９……空間、２０……クロ
スメンバ、２１……ケース取付座、２７……エア
フイルターケース、３２……リヤフエンダ部分、
３５……受座。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フレームが中央部に前後方向に延びるシートレ
   ールとメインパイプとリヤパイプから成る逆三角
   形部分を左右に空間をへだてて備え、かつ左右の
   メインパイプの中間部をつなぐクロスメンバと、
   逆三角形の後端部付近のケース取付座を備え、上
   記空間に後方から挿入できるエアフイルターケー
   スが前半部下面の後端部に上記クロスメンバに後
   方から嵌る前開き受座を備え、かつ後端部に左右
   幅の広いリヤフエンダ部分と取付部を一体に備
   え、エアフイルターケースの前開き受座をクメス
   メンバに後方から嵌めた状態でケースの取付部を
   フレームのケース取付座に固定するようにしたこ
   とを特徴とする自動二輪車のエアフイルターケー
   ス取付構造。