JP2519477Y2 - 不整地走行車両のエアクリーナ空気取り入れ口構造 - Google Patents
不整地走行車両のエアクリーナ空気取り入れ口構造Info
- Publication number
- JP2519477Y2 JP2519477Y2 JP1991059468U JP5946891U JP2519477Y2 JP 2519477 Y2 JP2519477 Y2 JP 2519477Y2 JP 1991059468 U JP1991059468 U JP 1991059468U JP 5946891 U JP5946891 U JP 5946891U JP 2519477 Y2 JP2519477 Y2 JP 2519477Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- air cleaner
- case
- seat
- rear fender
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、不整地走行車両にお
けるエアクリーナへの空気取り入れ口構造の改良に関す
る。
けるエアクリーナへの空気取り入れ口構造の改良に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】主に山地や荒地などの不整地を走行する
不整地走行車両は、走行中に埃をまき上げ、泥を直接に
かぶるなど、苛酷な走行条件の下で運転される。
不整地走行車両は、走行中に埃をまき上げ、泥を直接に
かぶるなど、苛酷な走行条件の下で運転される。
【０００３】この種の不整地走行車両に装備するエアク
リーナには、次のようなことが要求される。
リーナには、次のようなことが要求される。
【０００４】(ａ) 走行条件に関係なくエンジンが要
求する充分な燃焼用空気の取り入れが可能であること。
求する充分な燃焼用空気の取り入れが可能であること。
【０００５】(ｂ) 取り入れられる空気中に含まれる
塵埃および水分をきれいに除去して長期間の使用でも機
能低下が少ないこと。
塵埃および水分をきれいに除去して長期間の使用でも機
能低下が少ないこと。
【０００６】(ｃ) 車体に対しては搭乗者に邪魔にな
らない場所に配装されていてデザイン的にもエンジンお
よび車体とマッチングがとれていること。
らない場所に配装されていてデザイン的にもエンジンお
よび車体とマッチングがとれていること。
【０００７】(ｄ) 手入れが容易であること。
【０００８】そこで、不整地走行車両のエアクリーナ
は、一般にシート下部に配装して燃焼用空気をシート下
部から取り入れるようにしている。
は、一般にシート下部に配装して燃焼用空気をシート下
部から取り入れるようにしている。
【０００９】図５は不整地走行車両における従来のエア
クリーナケースの斜視図である。
クリーナケースの斜視図である。
【００１０】エアクリーナケース１は上端開口型のもの
で、車体に対して取付けボルトを用いて取付けるための
ねじ孔２をケース両側壁上部に突設した突起３に設けて
いる。先行技術として、例えば、実開平１−１２７９６
２号公報がある。
で、車体に対して取付けボルトを用いて取付けるための
ねじ孔２をケース両側壁上部に突設した突起３に設けて
いる。先行技術として、例えば、実開平１−１２７９６
２号公報がある。
【００１１】
【考案が解決しようとする課題】上記する従来のエアク
リーナケース構成からすると、取り入れられる空気の大
部分はシート下側から取り入れられるが、エアクリーナ
ケースの上端開口はシート下部から左右に張出状に設け
たリヤフェンダー下部にも通じているため、エアクリー
ナに取り入れられる空気中にはリヤフェンダー下側から
の埃や泥などが混入する恐れがある。
リーナケース構成からすると、取り入れられる空気の大
部分はシート下側から取り入れられるが、エアクリーナ
ケースの上端開口はシート下部から左右に張出状に設け
たリヤフェンダー下部にも通じているため、エアクリー
ナに取り入れられる空気中にはリヤフェンダー下側から
の埃や泥などが混入する恐れがある。
【００１２】この考案は上述の点に鑑みなされたもので
あって、エアクリーナに取り入れられる空気中にリヤフ
ェンダー下側からの埃や泥などが混入しないようにした
不整地走行車両のエアクリーナ空気取り入れ口構造を提
供することを目的とする。
あって、エアクリーナに取り入れられる空気中にリヤフ
ェンダー下側からの埃や泥などが混入しないようにした
不整地走行車両のエアクリーナ空気取り入れ口構造を提
供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めのこの考案の要旨とするところは、シート下部から張
出状に左右のリヤフェンダーを設け、車体に取付けられ
る左右のリヤフェンダー基部を面的拡がりのある連続構
成にした不整地走行車両において、シート下部に位置し
てリヤフェンダー連続部に取付け穴を開設し、該取付け
穴にエアクリーナケースを上方から嵌装してケース上端
縁に全周的に設けたフランジをリヤフェンダー連続部面
に密着させて取付け、ケース内に画成したエアクリーナ
配装スペース上に上蓋を被せ、該上蓋の一部をケース内
に入り込ませて上蓋とケース間に上下方向に蛇行させた
空気通路を形成し、該空気通路の空気取り入れ口をシー
ト下面とリヤフェンダー連続部上面との間に形成した隙
間に開口させ、エアクリーナからの空気をエンジンに導
くパイプ状の接続口をケース側壁に設けたことを特徴と
する不整地走行車両のエアクリーナ空気取り入れ口構造
にある。
めのこの考案の要旨とするところは、シート下部から張
出状に左右のリヤフェンダーを設け、車体に取付けられ
る左右のリヤフェンダー基部を面的拡がりのある連続構
成にした不整地走行車両において、シート下部に位置し
てリヤフェンダー連続部に取付け穴を開設し、該取付け
穴にエアクリーナケースを上方から嵌装してケース上端
縁に全周的に設けたフランジをリヤフェンダー連続部面
に密着させて取付け、ケース内に画成したエアクリーナ
配装スペース上に上蓋を被せ、該上蓋の一部をケース内
に入り込ませて上蓋とケース間に上下方向に蛇行させた
空気通路を形成し、該空気通路の空気取り入れ口をシー
ト下面とリヤフェンダー連続部上面との間に形成した隙
間に開口させ、エアクリーナからの空気をエンジンに導
くパイプ状の接続口をケース側壁に設けたことを特徴と
する不整地走行車両のエアクリーナ空気取り入れ口構造
にある。
【００１４】
【作用】シート下部においてエアクリーナケースは面的
拡がりのあるリヤフェンダー連続部面に埋め込み状に取
付けられるから、エアクリーナに取り入れられる空気は
リヤフェンダー連続部上面とシート下部との隙間に開口
させた空気取り入れ口からきれいな空気が取り入れられ
る。また、取り入れられた空気は、上蓋とエアクリーナ
ケースとの間に形成した空気通路を蛇行して通る間に水
分などが除去される。
拡がりのあるリヤフェンダー連続部面に埋め込み状に取
付けられるから、エアクリーナに取り入れられる空気は
リヤフェンダー連続部上面とシート下部との隙間に開口
させた空気取り入れ口からきれいな空気が取り入れられ
る。また、取り入れられた空気は、上蓋とエアクリーナ
ケースとの間に形成した空気通路を蛇行して通る間に水
分などが除去される。
【００１５】
【実施例】以下、この考案の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１６】図１はこの考案のエアクリーナケースの斜
視図、図２は車体に対するエアクリーナケースの取付け
状態を示す平面図、図３は車体に対して取付け状態にあ
るエアクリーナケースの縦断側面図、図４は車体に対し
て取付け状態にあるエアクリーナケースの図３における
ａ−ａ線縦断正面図である。
視図、図２は車体に対するエアクリーナケースの取付け
状態を示す平面図、図３は車体に対して取付け状態にあ
るエアクリーナケースの縦断側面図、図４は車体に対し
て取付け状態にあるエアクリーナケースの図３における
ａ−ａ線縦断正面図である。
【００１７】図１，図２，図３および図４において、４
はシート下部における車体のフレームで、適宜の間隔を
とって左右一対をなしている。５はこのフレーム４に取
付けたシートで、シート底板部はその中央部を上向きに
窪ませている。６はシート下部から張出状に設けた左右
のリヤフェンダーで、フレーム４に取付けられる両リヤ
フェンダー６の基部は面的拡がりのある連続部７を形成
している。８はシート下部に位置してリヤフェンダー連
続部７に開設した取付け穴、９はこの取付け穴８に取付
けられるエアクリーナケースで、エアクリーナケース９
の上端縁には全周的に適宜幅のフランジ１０が設けら
れ、取付け穴８に対しては上方からエアクリーナケース
９を嵌装してフランジ１０を取付け穴８周りでリヤフェ
ンダー連続部７面に密着させ、取付けボルト１１を用い
てリヤフェンダー連続部７と共締めしてフレーム１に取
付けられる。
はシート下部における車体のフレームで、適宜の間隔を
とって左右一対をなしている。５はこのフレーム４に取
付けたシートで、シート底板部はその中央部を上向きに
窪ませている。６はシート下部から張出状に設けた左右
のリヤフェンダーで、フレーム４に取付けられる両リヤ
フェンダー６の基部は面的拡がりのある連続部７を形成
している。８はシート下部に位置してリヤフェンダー連
続部７に開設した取付け穴、９はこの取付け穴８に取付
けられるエアクリーナケースで、エアクリーナケース９
の上端縁には全周的に適宜幅のフランジ１０が設けら
れ、取付け穴８に対しては上方からエアクリーナケース
９を嵌装してフランジ１０を取付け穴８周りでリヤフェ
ンダー連続部７面に密着させ、取付けボルト１１を用い
てリヤフェンダー連続部７と共締めしてフレーム１に取
付けられる。
【００１８】１２はエアクリーナケース９内に画成した
エアクリーナ配装スペース、１３はこのエアクリーナ配
装スペース１２部を覆って被せた上蓋で、この上蓋１３
の一部をケース内に入り込ませて上蓋１３とエアクリー
ナケース９との間に上下方向に蛇行させた空気通路１５
を形成し、この空気通路１５の空気取り入れ口１４をシ
ート下面とリヤフェンダー連続部７上面との間に形成し
た隙間に開口させている。
エアクリーナ配装スペース、１３はこのエアクリーナ配
装スペース１２部を覆って被せた上蓋で、この上蓋１３
の一部をケース内に入り込ませて上蓋１３とエアクリー
ナケース９との間に上下方向に蛇行させた空気通路１５
を形成し、この空気通路１５の空気取り入れ口１４をシ
ート下面とリヤフェンダー連続部７上面との間に形成し
た隙間に開口させている。
【００１９】１６はエアクリーナからの空気をエンジン
に導くためにエアクリーナケース９の側壁に設けたパイ
プ状の接続口で、エンジンの吸気管に連結される。
に導くためにエアクリーナケース９の側壁に設けたパイ
プ状の接続口で、エンジンの吸気管に連結される。
【００２０】
【考案の効果】上記のように構成したこの考案によれ
ば、次のような効果を奏する。
ば、次のような効果を奏する。
【００２１】(ａ) シート下部の比較的高い位置で、
面的な拡がりのあるリヤフェンダー連続部にエアクリー
ナケースを埋め込み状に取付け、エアクリーナへの空気
取り入れ口をリヤフェンダー連続部上でシート下面との
隙間に開口させたから、フェンダー下部からの塵埃や泥
が遮断されてエアクリーナには常に清浄な空気が取り入
れられ、走行条件に関係なくエンジンが要求する充分な
燃焼用空気が供給できる。
面的な拡がりのあるリヤフェンダー連続部にエアクリー
ナケースを埋め込み状に取付け、エアクリーナへの空気
取り入れ口をリヤフェンダー連続部上でシート下面との
隙間に開口させたから、フェンダー下部からの塵埃や泥
が遮断されてエアクリーナには常に清浄な空気が取り入
れられ、走行条件に関係なくエンジンが要求する充分な
燃焼用空気が供給できる。
【００２２】（ｂ） エアクリーナに取り入れられる空
気は、上蓋とエアクリーナケースとの間に形成した空気
通路内で蛇行するから、この間に水分などが除去され、
また、エンジンの吸気管に連結されてエアクリーナから
の空気をエンジンに導くパイプ状の接続口をエアクリー
ナケース側壁に設けているから、この部分でも水分など
の除去機能が発揮される。
気は、上蓋とエアクリーナケースとの間に形成した空気
通路内で蛇行するから、この間に水分などが除去され、
また、エンジンの吸気管に連結されてエアクリーナから
の空気をエンジンに導くパイプ状の接続口をエアクリー
ナケース側壁に設けているから、この部分でも水分など
の除去機能が発揮される。
【００２３】(ｃ) エアクリーナケースの取付けに
は、リヤフェンダー連続部に開設した取付け穴に上方か
らエアクリーナケースを落とし込み状に嵌装し、エアク
リーナケースのフランジをリヤフェンダー連続部面に密
着させ、この状態で取付けボルトを用いてリヤフェンダ
ー連続部と共締めして取付けるから、車体の組立て作業
も簡単で能率よくできる。また、エアクリーナケースに
組み合わせられる上蓋は、エアクリーナケースのフラン
ジの内側でエアクリーナケースの上端部に対して落とし
込み式に組み付け結合されるから、この面からも作業は
簡単にできる。
は、リヤフェンダー連続部に開設した取付け穴に上方か
らエアクリーナケースを落とし込み状に嵌装し、エアク
リーナケースのフランジをリヤフェンダー連続部面に密
着させ、この状態で取付けボルトを用いてリヤフェンダ
ー連続部と共締めして取付けるから、車体の組立て作業
も簡単で能率よくできる。また、エアクリーナケースに
組み合わせられる上蓋は、エアクリーナケースのフラン
ジの内側でエアクリーナケースの上端部に対して落とし
込み式に組み付け結合されるから、この面からも作業は
簡単にできる。
【図１】 この考案のエアクリーナケースの斜視図であ
る。
る。
【図２】 車体に対するエアクリーナケースの取付け状
態を示す平面図である。
態を示す平面図である。
【図３】 車体に対して取付け状態にあるエアクリーナ
ケースの縦断側面図である。
ケースの縦断側面図である。
【図４】 車体に対して取付け状態にあるエアクリーナ
ケースの図３におけるａ−ａ線縦断正面図である。
ケースの図３におけるａ−ａ線縦断正面図である。
【図５】 従来のエアクリーナケースの斜視図である。
１…エアクリーナケース ２…ねじ孔 ３…突起 ４…フレーム ５…シート ６…リヤフェンダー ７…リヤフェンダー連続部 ８…取付け孔 ９…エアクリーナケース １０…フランジ １１…取付けボルト １２…エアクリーナ配装スペース １３…上蓋 １４…空気取り入れ口 １５…空気通路 １６…接続口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−315379（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−119644（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 シート下部から張出状に左右のリヤフェ
ンダーを設け、車体に取付けられる左右のリヤフェンダ
ー基部を面的拡がりのある連続構成にした不整地走行車
両において、シート下部に位置してリヤフェンダー連続
部に取付け穴を開設し、該取付け穴にエアクリーナケー
スを上方から嵌装してケース上端縁に全周的に設けたフ
ランジをリヤフェンダー連続部面に密着させて取付け、
ケース内に画成したエアクリーナ配装スペース上に上蓋
を被せ、該上蓋の一部をケース内に入り込ませて上蓋と
ケース間に上下方向に蛇行させた空気通路を形成し、該
空気通路の空気取り入れ口をシート下面とリヤフェンダ
ー連続部上面との間に形成した隙間に開口させ、エアク
リーナからの空気をエンジンに導くパイプ状の接続口を
ケース側壁に設けたことを特徴とする不整地走行車両の
エアクリーナ空気取り入れ口構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991059468U JP2519477Y2 (ja) | 1991-07-29 | 1991-07-29 | 不整地走行車両のエアクリーナ空気取り入れ口構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991059468U JP2519477Y2 (ja) | 1991-07-29 | 1991-07-29 | 不整地走行車両のエアクリーナ空気取り入れ口構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0512384U JPH0512384U (ja) | 1993-02-19 |
| JP2519477Y2 true JP2519477Y2 (ja) | 1996-12-04 |
Family
ID=13114173
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991059468U Expired - Lifetime JP2519477Y2 (ja) | 1991-07-29 | 1991-07-29 | 不整地走行車両のエアクリーナ空気取り入れ口構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2519477Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4802727B2 (ja) * | 2006-01-20 | 2011-10-26 | スズキ株式会社 | 不整地走行車両 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS597849A (ja) * | 1982-07-01 | 1984-01-17 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 太陽熱集蓄熱装置 |
| JP2549519B2 (ja) * | 1987-06-17 | 1996-10-30 | ヤマハ発動機株式会社 | リヤフエンダ |
-
1991
- 1991-07-29 JP JP1991059468U patent/JP2519477Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0512384U (ja) | 1993-02-19 |
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