JPH053429Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、四輪バギー車のフロントカバーに関
する。

〔従来の技術〕

車体前部にラジエータを配置し、かつ該ラジエ
ータの前方にフロントカバーを配設した四輪バギ
ー車では、従来、フロントカバー全体を一体成形
して車体フレームの所望個所に固設したり、ある
いはフロントカバーを所定部材に分割成形して、
これらを夫々車体フレームの所望個所に固設して
車体前部を覆うようにしていた。

また、これらのフロントカバーには、ラジエー
タを冷却するため、フロントカバー前部にラジエ
ータグリルを設けているが、そのラジエータグリ
ルからの走行風をガイドしてラジエータに効率よ
く導く導風板が設けられていなかつた。

〔考案が解決しようとする課題〕

前記一体成形のフロントカバーでは、型抜きの
関係で、カバー形状に制約があり、機能的にも泥
はね等をおこしやすくなつたりするという不都合
があつた。また、分割成形したフロントカバーに
あつては、各分割部材を個々に車体フレームに取
付けるため、取付けに手間を要していた。

さらに、これらのフロントカバーには、走行風
をラジエータまでガイドする導風板が設けられて
いないので、ラジエータグリルからの走行風が分
散し、特にラジエータグリルとラジエータ間の距
離がある場合には、走行風が効率よくラジエータ
に当たらなかつた。

そこで本考案は、一体成形品におけるカバー形
状の制約をなくすと共に、分割成形されたフロン
トカバーの各カバー部材を個々に車体フレームに
取付ける手間をなくして、車体への取付けが容易
にでき、かつ車体前部に配置したラジエータへの
走行風導入を効率よく行ない得る四輪バギー車の
フロントカバーを提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、本考案は、車体前部
に配置したラジエータの前方に配設する四輪バギ
ー車のフロントカバーにおいて、該フロントカバ
ーを、フエンダを有する左右のサイドカバー部材
と、該両サイドカバー部材間の下方に連設される
ラジエータグリル及び該ラジエータグリルの上部
後方にラジエータに走行風を導入する車体前後方
向の導風板を備えたアンダカバー部材と、前記サ
イドカバー部材間の上方に連設されるアツパカバ
ー部材とに分割成形し、前記サイドカバー部材に
設けた各取付部に、前記アンダカバー部材の取付
部と前記アツパカバー部材の取付部とを取着し
て、前記各カバー部材を一体的に組付けたことを
特徴とするものである。

〔作用〕

したがつて、従来の一体成形品におけるカバー
形状の制約個所及び分割成形された各カバー部材
の車体フレームへの個々の取付け作業は、各カバ
ー部材を分割成形しかつ予め組立てることで解決
でき、車体フレームへの取付けは必要最小限個所
を止めるだけで足りるので容易であり、また、ラ
ジエータグリルから導入された走行風は、アンダ
カバー上部に備えたラジエータグリルからラジエ
ータ方向へ延出する導風板にガイドされてラジエ
ータに効率よく当てられる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図は、四輪バギー車の概略を示し、車体フ
レーム１は、下方を開口した略コ字状のメインパ
イプ２の下端を、アンダパイプ３及びサブステー
４で連結し、中央部を縦方向のセンタパイプ５，
６で補強して、一対の枠体を構成すると共に、両
枠体を複数のクロスメンバーで連結している。

メインパイプ２の前方上部には、ステー７で支
持されるクロスメンバー８の前部にヘツドパイプ
９が固設され、該ヘツドパイプ９に、バーハンド
ル１０の操向により、前輪１１，１１を操舵する
ステアリングシヤフト１２が回動可能に支持され
ている。

また、メインパイプ２の後部には、シートレー
ル１３が車体後方に延設され、その後端を該レー
ル１３の下部に傾斜配置したシートレールステー
１４で支持すると共に、メインパイプ２のシート
レールステー１４の下部が連結されている近傍部
分には、後輪１５，１５が懸架されている。

この車体フレーム１は、メインパイプ２及びア
ンダパイプ３との空間部に、エンジン１６が搭載
され、その前方にラジエータ１７がメインパイプ
２とセンタパイプ５で支持されており、また車体
左側のシートレールステー１４の外側面には、前
記ラジエータ１７に冷却水を補給するリザーブタ
ンク１８が固設されている。

そして、メインパイプ２の前記クロスメンバー
８後方側上面には、樹脂製のフユーエルタンク１
９が配設されており、その前方には車体前部を覆
うフロントカバー２０がラジエータ１７の前方に
配設されている。

このフロントカバー２０は、第２図にその詳細
を示すように、左右のサイドカバー部材２１，２
１と、該サイドカバー部材２１，２１間の下方に
連設されるアンダカバー部材２２と、左右のサイ
ドカバー部材２１，２１間の上方に連設されるア
ツパカバー部材２３とから構成されている。

前記サイドカバー部材２１は、前輪１１を覆う
フエンダー２１ａと車体前部側面を覆う側板２１
ｂとが一体に形成されており、該側板２１ｂの上
部内側には前記アツパカバー部材２２を取着する
ための取付部２１ｃと、前記アンダカバー部材２
２を取着するための取付部２１ｄが夫々所望個所
に突出形成されており、また、側板２１ｂの後部
には該部をメインパイプ２の上部にボルト締めす
るためのボルト孔２１ｅが形成されている。

前記アンダカバー部材２２は、その前部に走行
風を導入するためのラジエータグリル２２ａを備
え、上部にラジエータグリル２２ａより導入され
た走行風をガイドしてラジエータ１７まで導く車
体前後方向の導風板２２ｂを備えており、また両
側には側板２２ｃ，２２ｃを、下部には下板２２
ｄを夫々備えて、一体に形成されている。前記導
風板２２ｂは、ラジエータ１７の上方位置まで延
出する長さを有し、その上部両外側には段部を有
する突条を形成して、前記サイドカバー部材２１
の取付部２１ｄ，２１ｄへの取付部に２２ｅ，２
２ｆを前記段部の壁面に形成しており、また、底
板２２ｄの後端にはメインパイプ２への取付用ブ
ラケツト２２ｇが下方に突出形成されている。

前記アツパカバー部材２３は、前部を下方にや
や折曲して形成され、一方、後部にはステアリン
グシヤフト１２の挿通用の切欠２３ａが設けられ
ている。また、下面両側には前記サイドカバー部
材２１の各取付部２１ｃにアツパカバー部材２３
を取着するための取付部２３ｂ（第３図々示）が
形成されている。

そして、前記フロントカバー２０は、サイドカ
バー部材２１，２１の各取付部２１ｄにアンダカ
バー部材２２の取付部２２ｅ，２２ｆを、サイド
カバー部材２１，２１の各取付部２１ｃにアツパ
カバーの取付部２３ｂを夫々ボルト２４にて締結
して取着することにより、前述のように構成され
たサイドカバー部材２１，２１、アンダカバー部
材２２及びアツパカバー部材２３を一体的に組付
けて構成されている。なお、このとき、アンダカ
バー部材２２とアツパカバー部材２３の前端間に
は、走行風を導入するための開口２５が形成され
る。

このように一体に組立てられたフロントカバー
２０は、第３図に示すように、アンダカバー部材
２２の底板２２ｄ後端に突設した取付用ブラケツ
ト２２ｇを、マウントラバー２６を介してメイン
パイプ２の前部に突設したピン２７に係合させる
と共に、第１図に示すように、サイドカバー部材
２１後端に形成したボルト孔２１ｅにボルトを挿
通して、メインパイプ２の上部に車体両側より締
付け固定することにより取付けられる。したがつ
て、フロントカバー２０の車体前部への取付けは
簡単容易に行なえる。

そして、このように組付けられたフロントカバ
ー２０は、サイドカバー部材２１、アツパカバー
部材２３及び導風板２２ｂで囲まれる空間内に、
第４図に示す如く、車体所望位置に配置したエア
クリーナ２８のインレツトパイプ２９が延設され
ている。このインレツトパイプ２９は、ラジエー
タ１７の上方に近接し、ラジエータ１８の前方で
その吸入口２９ａを下向きに開口している。

このように、エアクリーナ２８のインレツトパ
イプ２９をラジエータ１７の上方を通りその前方
まで延設し、その吸入口２９ａをラジエータグリ
ル２２ａ上部からラジエータ１７上部まで延設さ
れた導風板２２ｂとアツパカバー部材２３とで囲
まれる空間内に配置することにより、ラジエータ
グリル２２ａから侵入するラジエータ冷却用の走
行風は、導風板２２ｂに遮られて、直接インレツ
トパイプ２９の吸入口２９ａに侵入することがな
いから、クリーンな空気を吸入することができ、
また、特に吸入口２９ａを下向きに形成すること
によつて、ゴミや雪あるいは雨水等の侵入を極力
防止することができる。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、車体前部に配置したラ
ジエータの前方に配設するフロントカバーを、フ
エンダを有する左右のサイドカバー部材と、該両
サイドカバー部材間の下方に連設されるラジエー
タグリル及び該ラジエータグリルの上部後方にラ
ジエータに走行風を導入する車体前後方向の導風
板を備えたアンダカバー部材と、前記サイドカバ
ー部材間の上方に連設されるアツパカバー部材と
に分割成形し、前記サイドカバー部材に設けた各
取付部に、前記アンダカバー部材の取付部と前記
アツパカバー部材の取付部とを取着して、前記各
カバー部材を一体的に組付けたので、従来の一体
成形品におけるカバー形状の制約個所は、これら
分割成形したサイドカバー部材、アンダカバー部
材及びアツパカバー部材を予め組立てることで解
決でき、また、車体フレームへの取付けはこれら
予め組立てたフロントカバーを取付けるだけであ
るから、従来の分割型のフロントカバーに比べ容
易である。また、ラジエータに走行風を導入する
車体前後方向の導風板をアンダカバー部材のラジ
エータグリル上部後方に設けたので、ラジエータ
グリルからの走行風は導風板にガイドされてラジ
エータに効率よく当たり、ラジエータの冷却効率
を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は四輪バ
ギー車の側面図、第２図はフロントカバーの分解
斜視図、第３図はフロントカバーの取付状態を示
す一部断面側面図、第４図はエアクリーナのイン
レツトパイプの配管構造を示す一部断面側面図で
ある。 １……車体フレーム、２……メインパイプ、１
７……ラジエータ、２０……フロントカバー、２
１……サイドカバー部材、２１ａ……フエンダ
ー、２１ｂ……側板、２１ｃ，２１ｄ……取付
部、２１ｅ……ボルト孔、２２……アンダカバー
部材、２２ａ……ラジエータグリル、２２ｂ……
導風板、２２ｃ……側板、２２ｄ……底板、２２
ｅ，２２ｆ……取付部、２２ｇ……取付用ブラケ
ツト、２３……アツパカバー部材、２３ａ……切
欠、２３ｂ……取付部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体前部に配置したラジエータの前方に配設す
   る四輪バギー車のフロントカバーにおいて、該フ
   ロントカバーを、フエンダを有する左右のサイド
   カバー部材と、該両サイドカバー部材間の下方に
   連設されるラジエータグリル及び該ラジエータグ
   リルの上部後方にラジエータに走行風を導入する
   車体前後方向の導風板を備えたアンダカバー部材
   と、前記サイドカバー部材間の上方に連設される
   アツパカバー部材とに分割成形し、前記サイドカ
   バー部材に設けた各取付部に、前記アンダカバー
   部材の取付部と前記アツパカバー部材の取付部と
   を取着して、前記各カバー部材を一体的に組付け
   たことを特徴とする四輪バギー車のフロントカバ
   ー。