JPH0315435Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、ヘツドパイプ周りに鋳，鍛造製の
強度メンバが介装されたパイプ組成の自動２輪車
のフレームに関する。

（従来の技術） パイプで組成する自動２輪車のフレームでは、
応力の集中するヘツドパイプ周りに補強板や補強
骨を添える必要上、構造が複雑化する。このため
ヘツドパイプと一体に鍛造あるいは鋳造した強度
メンバを介在させて、構造を単純化したものがあ
る。強度メンバは、必要強度，剛性が満足されれ
ば、形状的には設計の自由度が高い利点がある。

一方、水冷エンジンを搭載した自動２輪車で
は、ラジエタを装着する必要があり、従来では、
第７図に示すように、ヘツドパイプａから下方へ
接続したダウンチユーブｂの前縁に沿つて、両側
に張り出したラジエタｃを装着するのが普通であ
る。

この場合、取着構造やエンジンユニツトｄとの
間の配管が複雑で、また突出部分が多くなるの
で、他物との干渉によつて破損される機会が大き
く、外観上にも好ましくないし、フロントサスペ
ンシヨン最圧時にフロントフエンダとの衝合が問
題となり、レイアウト上制約がある。

（考案が解決しようとする課題） この考案は、上記の点を考慮してなされたもの
で、強度メンバを利用し、ラジエタをコンパクト
に装着すると共に、シリンダ周りの熱の拡散を促
進するよに図つた自動２輪車のフレームを提供す
ることを目的とする。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、この考案の自動２
輪車のフレームは、ヘツドパイプ周りの部分に、
ヘツドパイプと一体に鋳，鍛造により製造した強
度メンバを介在させたパイプ組成のフレームにお
いて、上記強度メンバは、後面が開放されたボツ
クス型で、両側壁が後側方へ拡がり、上壁および
底壁が後下方へ傾斜し、かつ両側壁に窓が開設さ
れた形状に設定されたもので、その窓にラジエタ
が装着され、強度メンバの後下方位置にエンジン
ユニツトが搭載された構成になる。

（作用） このように構成されたもので、ラジエタは強度
メンバの両サイドの窓に嵌め込まれたので、コン
パクトに装備でき、また、突出部が殆どないの
で、他物との干渉がなく、損傷を受けにくい。

ラジエタは後側方へ傾斜した姿勢をとり、走行
風を取り入れやすく、冷却性能がよい。

さらに、ラジエタを通過した走行風は、強度メ
ンバ上壁の内面に沿つて後下方へ導かれ、その方
向に位置するシリンダやシリンダヘツドに当た
り、また、走行風の一部が、強度メンバ底壁の下
面に沿つてシリンダ周りに送り込まれ、この部分
に熱気が篭るのを吹き払い、従つてエンジンユニ
ツト周りの熱害を防ぎ、間接的ながらエンジンを
冷却する作用がある。

（実施例） 以下この考案の実施例を示す図に就いて説明す
る。

第１図はフレーム要部の斜視図で、パイプ組成
のフレーム１の前端部には、鋳造になる強度メン
バ２が介装されている。この強度メンバ２は、後
面が開放されたボツクス型で、前端にヘツドパイ
プ３が一体に形成される。

その両側壁４ａはヘツドパイプ３から後方へ向
かつて外側方へ拡がり、上壁４ｂおよび底壁４ｃ
は後下方へ傾斜するように形成され（第３図）、
また両側壁ａには窓５が開設される。タンクレー
ル６およびダウンチユーブ７が、この強度メンバ
２に溶着されて、フレーム１が組成される。

上記窓５には、ラジエタ８が嵌込まれ、そのア
ツパータンク９，ロアータンク１０と、強度メン
バ２の後下方に位置するエンジンユニツト１３と
の間に、それぞれ導管１１，１２が接続される。

こうして、ラジエタ８が強度メンバ２に装備さ
れるが、ラジエタ８は、第４図に示すように、側
壁４ａに沿つて側方へ張出して設置されるので、
走行風の当たる面積が大きく、冷却性能が高い。

ラジエタ８を通過したエアは、強度メンバ２内
を抜けて後方へ流出するが、この場合、上壁４ｂ
の内面にガイドされて、後下方へ導かれ、その方
向に位置するエンジンユニツト１３のシリンダ周
りに吹付けられる。同じように強度メンバ２の底
壁４ｃの下面に当たつた走行風が後下方へ導か
れ、エンジンユニツト１３に吹付けらる。これに
より、複雑な形状を持つために篭りがちな熱を放
散させて、エンジンユニツト周りの熱害を防ぎ、
かつエンジン冷却に寄与する。

なお、第５図は強度メンバ２にラジエタ８を嵌
込む方法を例示した断面図で、アツパータンク９
ａおよびロアータンク１０ａを強度メンバ２の一
部で形成し、ラジエタ本体を溶着したものであ
る。また、第６図は他の方法を示し、アツパータ
ンク９およびロアータンク１０の外側面にブラケ
ツト１４，１５を添え、強度メンバ２外面にビス
１６で止着したものである。

〔考案の効果〕

上記の通り、この考案に係わる自動２輪車のフ
レームは、ヘツドパイプ周りの部分にヘツドパイ
プと一体に鋳，鍛造により製造した強度メンバを
介在させたパイプ組成のフレームにおいて、上記
強度メンバは、後面が開放されたボツクス型で、
両側壁が後側方へ拡がり、上壁および底壁が後下
方へ傾斜し、かつ両側壁に窓が開設された形状に
設定されたもので、その窓にラジエタが装着さ
れ、強度メンバの後下方位置にエンジンユニツト
が搭載されたもので、ラジエタ冷却用走行風量を
効果的に確保でき、取着ベースとなる強度メンバ
が鋳，鍛造により所要の形状を一体成型で得られ
るので、取着のための部品や工数を削減でき、ま
た強度メンバは剛性が高く、ラジエタの耐久性を
向上すると同時に、突出部がなく、エンジンユニ
ツトへの配管も外部へ突出しないので、他物との
干渉によるは破損事故を防ぎ、外観もコンパクト
に整理される、などの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す自動２輪車の
フレームの斜視図、第２図は第１図フレームのヘ
ツドパイプ周りの拡大した側面図、第３図は第１
図の強度メンバの縦断側面図、第４図は第１図の
強度メンバの平面図、第５図は強度メンバとラジ
エタの関係を示す断面図、第６図は強度メンバと
ラジエタの他の関係を示す断面図、第７図は従来
のフレーム要部の側面図である。 １…フレーム、２…強度メンバ、３…ヘツドパ
イプ、４ａ…側壁、４ｂ…上壁、４ｃ…底壁、５
…窓、６…タンクレール、７…ダウンチユーブ、
８…ラジエタ、９，９ａ…アツパータンク、１
０，１０ａ…ロアータンク、１１，１２…導管、
１３…エンジンユニツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ヘツドパイプ周りの部分に、ヘツドパイプと一
   体に鋳，鍛造により製造した強度メンバを介在さ
   せたパイプ組成のフレームにおいて、上記強度メ
   ンバは、後面が開放されたボツクス型で、両側壁
   が後側方へ拡がり、上壁および底壁が後下方へ傾
   斜し、かつ両側壁に窓が開設された形状に設定さ
   れたもので、その窓にラジエタが装着され、強度
   メンバの後下方位置にエンジンユニツトが搭載さ
   れたことを特徴とする自動２輪車のフレーム。