JPH10183687A - 建設機械のカウンターウエイト - Google Patents
建設機械のカウンターウエイトInfo
- Publication number
- JPH10183687A JPH10183687A JP34596996A JP34596996A JPH10183687A JP H10183687 A JPH10183687 A JP H10183687A JP 34596996 A JP34596996 A JP 34596996A JP 34596996 A JP34596996 A JP 34596996A JP H10183687 A JPH10183687 A JP H10183687A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- counterweight
- fitting
- lamp
- lamps
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 建設機械全体の後部にはカウンターウエイト
やエンジンの排風口等の複数の部品より構成されてお
り、組立作業が煩雑であった。 【解決手段】 建設機械のカウンターウエイト２０にお
いて、ランプ取付部及びエンジンＥの熱を排出する排風
口２０ｃ、及び、該排風口２０ｃに設けた排風用フィン
２１を一体鋳造した。
やエンジンの排風口等の複数の部品より構成されてお
り、組立作業が煩雑であった。 【解決手段】 建設機械のカウンターウエイト２０にお
いて、ランプ取付部及びエンジンＥの熱を排出する排風
口２０ｃ、及び、該排風口２０ｃに設けた排風用フィン
２１を一体鋳造した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ホイルローダーや
バックホー等の建設機械の重量バランスの均衡を保つカ
ウンターウエイトの構成に関する。
バックホー等の建設機械の重量バランスの均衡を保つカ
ウンターウエイトの構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術において、機体前方にバケッ
トやアーム等の作業機を備えた建設機械においては、機
体前方に重心が偏ってしまうので、重量バランスの均衡
を図るために、機体後部にはエンジン等を配置している
が、作業を行うと更に前方に力がかかるために機体の後
端部にカウンターウエイトを取付けた技術が公知となっ
ている。例えば、特開平６−１２８９８２号や特開平６
−１４６３４２号の技術が開示されている。前者はカウ
ンターウエイトと取付ステーと補強板でエンジンのマフ
ラーからの熱気がエンジン内に侵入するのを防ぐように
し、カウンターウエイトには前後方向に排風口を開口
し、上部はボンネットフードで覆う構成とした技術が開
示されている。後者は、ボンネットやカウンターウエイ
トとは別にランプ取付ケースを設け、該ランプ取付ケー
スにテールランプ、ブレーキランプ、ウインカーランプ
を配置し、該ランプ取付ケースは合成樹脂にて一体成形
して、ボンネット後部にボルト締めにて固定する構成が
開示されている。
トやアーム等の作業機を備えた建設機械においては、機
体前方に重心が偏ってしまうので、重量バランスの均衡
を図るために、機体後部にはエンジン等を配置している
が、作業を行うと更に前方に力がかかるために機体の後
端部にカウンターウエイトを取付けた技術が公知となっ
ている。例えば、特開平６−１２８９８２号や特開平６
−１４６３４２号の技術が開示されている。前者はカウ
ンターウエイトと取付ステーと補強板でエンジンのマフ
ラーからの熱気がエンジン内に侵入するのを防ぐように
し、カウンターウエイトには前後方向に排風口を開口
し、上部はボンネットフードで覆う構成とした技術が開
示されている。後者は、ボンネットやカウンターウエイ
トとは別にランプ取付ケースを設け、該ランプ取付ケー
スにテールランプ、ブレーキランプ、ウインカーランプ
を配置し、該ランプ取付ケースは合成樹脂にて一体成形
して、ボンネット後部にボルト締めにて固定する構成が
開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の建設機
械における後部には、カウンターウエイトや複数のラン
プや、エンジン内部の熱を排気する排気口等の、複数の
部品より構成されていたので、部品点数が増加し、コス
トが高くなる原因の一つとなっていた。本発明はこれら
を一体化して部品点数を削減して、組立工数を減少して
コスト低減化を図ろうとするものである。
械における後部には、カウンターウエイトや複数のラン
プや、エンジン内部の熱を排気する排気口等の、複数の
部品より構成されていたので、部品点数が増加し、コス
トが高くなる原因の一つとなっていた。本発明はこれら
を一体化して部品点数を削減して、組立工数を減少して
コスト低減化を図ろうとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような問題
点を解消するために、次のような手段を用いる。まず建
設機械のカウンターウエイトにおいて、ランプ取付部及
びエンジンの熱を排出する排風口を一体鋳造している。
更に、前記排風口に排風用フィンを一体鋳造している。
点を解消するために、次のような手段を用いる。まず建
設機械のカウンターウエイトにおいて、ランプ取付部及
びエンジンの熱を排出する排風口を一体鋳造している。
更に、前記排風口に排風用フィンを一体鋳造している。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に本発明は建設機械をホイルロ
ーダとした実施例を、添付の図面を基に説明する。図１
はホイルローダの全体側面図、図２はホイルローダの全
体後面図、図３は本発明の排出口等を一体鋳造したカウ
ンターウエイトを示す側面断面図、図４は同じく一体鋳
造したカウンターウエイトを示した斜視図である。
ーダとした実施例を、添付の図面を基に説明する。図１
はホイルローダの全体側面図、図２はホイルローダの全
体後面図、図３は本発明の排出口等を一体鋳造したカウ
ンターウエイトを示す側面断面図、図４は同じく一体鋳
造したカウンターウエイトを示した斜視図である。
【０００６】図１、図２において全体構成から説明す
る。ホイルローダＡは中央に枢支軸１を設けて前フレー
ム２と後フレーム３を左右回動自在に連結し、ステアリ
ングハンドル４を回転することで前フレーム２を左右に
揺動して走行できるようにしている。前フレーム２には
前輪５が懸架され、前フレーム２に立設した支持フレー
ム６上部にアーム７を枢支し、該アーム７前端にバケッ
ト８を配設し、該アーム７と支持フレーム６の間に配置
した油圧シリンダー９によって昇降可能とし、油圧シリ
ンダー１０によってリンクを介してバケット８を回動可
能としている。
る。ホイルローダＡは中央に枢支軸１を設けて前フレー
ム２と後フレーム３を左右回動自在に連結し、ステアリ
ングハンドル４を回転することで前フレーム２を左右に
揺動して走行できるようにしている。前フレーム２には
前輪５が懸架され、前フレーム２に立設した支持フレー
ム６上部にアーム７を枢支し、該アーム７前端にバケッ
ト８を配設し、該アーム７と支持フレーム６の間に配置
した油圧シリンダー９によって昇降可能とし、油圧シリ
ンダー１０によってリンクを介してバケット８を回動可
能としている。
【０００７】前記後フレーム３には後輪１１を懸架し、
該後フレーム３の前部上に操作コラム１２を立設し、該
操作コラム１２上にステアリングハンドル４を設け、そ
の後方にボンネット１３を配置し、該ボンネット１３の
前部上に座席１４を配置している。また、前記後フレー
ム３上には前記操作コラム１２、ステアリングハンドル
４、ボンネット３、座席１４を収納する形で運転キャビ
ン１５が配設されている。但し、前記ボンネット１３の
後部は該運転キャビン１５外部へ突出した形となってい
る。
該後フレーム３の前部上に操作コラム１２を立設し、該
操作コラム１２上にステアリングハンドル４を設け、そ
の後方にボンネット１３を配置し、該ボンネット１３の
前部上に座席１４を配置している。また、前記後フレー
ム３上には前記操作コラム１２、ステアリングハンドル
４、ボンネット３、座席１４を収納する形で運転キャビ
ン１５が配設されている。但し、前記ボンネット１３の
後部は該運転キャビン１５外部へ突出した形となってい
る。
【０００８】そして、図３に示すように、該ボンネット
１３内に収納したエンジンＥの後部に、冷却ファン１８
を設け、その後部にラジエータ１６を設け、冷却ファン
１８後部とラジエータ１６前部との間位置に送風ダクト
１９が介装されており、ボンネット１３（エンジン部）
内の空気を冷却ファン１８によって、ラジエータ１６側
に送風し、機外に排気している。
１３内に収納したエンジンＥの後部に、冷却ファン１８
を設け、その後部にラジエータ１６を設け、冷却ファン
１８後部とラジエータ１６前部との間位置に送風ダクト
１９が介装されており、ボンネット１３（エンジン部）
内の空気を冷却ファン１８によって、ラジエータ１６側
に送風し、機外に排気している。
【０００９】また、前記ボンネット１３の後下部に、本
発明のカウンターウエイト２０を配置している。該カウ
ンターウエイト２０は、図２〜図４に示すように、平面
視で左右側部より前方に膨出する湾曲状として、平面視
略「コ」字状に構成して、上部をバンパー部２０ａとし
ている。
発明のカウンターウエイト２０を配置している。該カウ
ンターウエイト２０は、図２〜図４に示すように、平面
視で左右側部より前方に膨出する湾曲状として、平面視
略「コ」字状に構成して、上部をバンパー部２０ａとし
ている。
【００１０】また、前記カウンターウエイト２０のラジ
エータ１６の後方位置の上下途中部には排風口２０ｃを
開口しており、該排風口２０ｃには、複数個のフィン２
０ｉ・２０ｉ・・・が上下平行に適宜間隔をあけて左右
方向に横設され、各フィン２０ｉ・２０ｉ・・・は前高
後低に傾斜状に配設されている。また、前記排風口２０
ｃの上面（バンパー部２０ａの下面）及び下面は、フィ
ン２０ｉの傾斜に合わせて形成され、ラジエータ１６を
通過した後の排風が、図に示す矢印Ｚのように地面側に
向けて斜め下方に排気するようにしている。また、前記
エンジンＥより発生した騒音は、排風口２０ｃから漏れ
るが、各フィン２０ｉ・２０ｉ・２０ｉによって後部下
方に漏れ周囲への拡散を防止するとともに、各フィン２
０ｉ・２０ｉ・２０ｉ下面に吸音材２１・２１・２１を
はりつける事により容易に後方騒音を低減させる。
エータ１６の後方位置の上下途中部には排風口２０ｃを
開口しており、該排風口２０ｃには、複数個のフィン２
０ｉ・２０ｉ・・・が上下平行に適宜間隔をあけて左右
方向に横設され、各フィン２０ｉ・２０ｉ・・・は前高
後低に傾斜状に配設されている。また、前記排風口２０
ｃの上面（バンパー部２０ａの下面）及び下面は、フィ
ン２０ｉの傾斜に合わせて形成され、ラジエータ１６を
通過した後の排風が、図に示す矢印Ｚのように地面側に
向けて斜め下方に排気するようにしている。また、前記
エンジンＥより発生した騒音は、排風口２０ｃから漏れ
るが、各フィン２０ｉ・２０ｉ・２０ｉによって後部下
方に漏れ周囲への拡散を防止するとともに、各フィン２
０ｉ・２０ｉ・２０ｉ下面に吸音材２１・２１・２１を
はりつける事により容易に後方騒音を低減させる。
【００１１】また、カウンターウエイト２０における排
風口２０ｃの下部２０ｂの左右中央には、前記排風口２
０ｃの幅に合わせた凹状部２０ｄが形成され、該凹状部
２０ｄには、上下に二本の支持ステー２０ｊ・２０ｊを
水平状に後方に突出している。該支持ステー２０ｊ・２
０ｊの左右中央位置に軸芯を上下とする係止ピン２３を
挿通してヒッチを構成している。更に、前記フィン２０
ｉの左右中央部（係止ピン２３の上方位置）には、ピン
引抜き用凹部２０ｋが形成されており、支持ステー２０
ｊ・２０ｊ内に挿通されている係止ピン２３を、フィン
２０ｉ・２０ｉ・２０ｉのピン引抜き用凹部２０ｋ・２
０ｋ・２０ｋ内から引き上げられるようにして邪魔にな
らないようにしている。また、この位置より支持ステー
２０ｊ・２０ｊ内に係止ピン２３を挿通することで、機
体後部に作業機や運搬用の補助車両等を連結したり牽引
したりできるようにしている。
風口２０ｃの下部２０ｂの左右中央には、前記排風口２
０ｃの幅に合わせた凹状部２０ｄが形成され、該凹状部
２０ｄには、上下に二本の支持ステー２０ｊ・２０ｊを
水平状に後方に突出している。該支持ステー２０ｊ・２
０ｊの左右中央位置に軸芯を上下とする係止ピン２３を
挿通してヒッチを構成している。更に、前記フィン２０
ｉの左右中央部（係止ピン２３の上方位置）には、ピン
引抜き用凹部２０ｋが形成されており、支持ステー２０
ｊ・２０ｊ内に挿通されている係止ピン２３を、フィン
２０ｉ・２０ｉ・２０ｉのピン引抜き用凹部２０ｋ・２
０ｋ・２０ｋ内から引き上げられるようにして邪魔にな
らないようにしている。また、この位置より支持ステー
２０ｊ・２０ｊ内に係止ピン２３を挿通することで、機
体後部に作業機や運搬用の補助車両等を連結したり牽引
したりできるようにしている。
【００１２】また、前記カウンターウエイト２０のバン
パー部２０ａの左右側部には取付用凹部を形成して、ラ
ンプ取付部２０ｅ・２０ｅを構成し、該ランプ取付部２
０ｅの内部に、取付孔２０ｆが開口されており、該取付
孔２０ｆに合成樹脂にて一体成形したテールランプやブ
レーキランプやウインカーランプ等を取り付けた取付ケ
ース２５を嵌入して固定できるようにしている。よっ
て、各種のランプを配した取付ケース２５を、取付孔２
０ｆ内に嵌入し、ランプ取付部２０ｅにボルト締めによ
り固定されるので、容易に装着することができ、カウン
ターウエイト２０と一体構成となり、美観の優れた構成
にしている。また、各ランプはランプ取付部２０ｅ内に
納まっており、機体の後進もしくは旋回時にバンパー部
２０ａが障害物に当接してもランプ等を損傷することは
ない。
パー部２０ａの左右側部には取付用凹部を形成して、ラ
ンプ取付部２０ｅ・２０ｅを構成し、該ランプ取付部２
０ｅの内部に、取付孔２０ｆが開口されており、該取付
孔２０ｆに合成樹脂にて一体成形したテールランプやブ
レーキランプやウインカーランプ等を取り付けた取付ケ
ース２５を嵌入して固定できるようにしている。よっ
て、各種のランプを配した取付ケース２５を、取付孔２
０ｆ内に嵌入し、ランプ取付部２０ｅにボルト締めによ
り固定されるので、容易に装着することができ、カウン
ターウエイト２０と一体構成となり、美観の優れた構成
にしている。また、各ランプはランプ取付部２０ｅ内に
納まっており、機体の後進もしくは旋回時にバンパー部
２０ａが障害物に当接してもランプ等を損傷することは
ない。
【００１３】また、前記排風口２０ｃの左右側部およ
び、凹状部２０ｄの左右側部には、固定凹部２０ｇ・２
０ｇ・・・が形成され、該固定凹部２０ｇ・２０ｇ・・
・にはボルト挿入孔２０ｈが貫通して開口され、該ボル
ト挿入孔２０ｈに固定ボルトを挿入し、機体後部を支持
する図示せぬリアフレームに固定するようにしている。
この様に、固定ボルトを用いてカウンターウエイト２０
を締結した際には、固定ボルト頭部は固定凹部２０ｇ内
に納まっており、外観を損ねることはない。そして、こ
れらは鋳物により一体鋳造にて形成されている。そし
て、カウンターウエイト２０は、ラジエータ１６の側部
及び後部を被装すると同時に、外観は湾曲状として装飾
的に優れた形状としている。
び、凹状部２０ｄの左右側部には、固定凹部２０ｇ・２
０ｇ・・・が形成され、該固定凹部２０ｇ・２０ｇ・・
・にはボルト挿入孔２０ｈが貫通して開口され、該ボル
ト挿入孔２０ｈに固定ボルトを挿入し、機体後部を支持
する図示せぬリアフレームに固定するようにしている。
この様に、固定ボルトを用いてカウンターウエイト２０
を締結した際には、固定ボルト頭部は固定凹部２０ｇ内
に納まっており、外観を損ねることはない。そして、こ
れらは鋳物により一体鋳造にて形成されている。そし
て、カウンターウエイト２０は、ラジエータ１６の側部
及び後部を被装すると同時に、外観は湾曲状として装飾
的に優れた形状としている。
【００１４】
【発明の効果】このように構成したことによって、次の
ような効果を奏するのである。まず、請求項１記載のよ
うに、カウンターウエイト２０にランプ取付部が形成さ
れ、ラジエータの熱風を排気する排風口を開口した一体
成形に構成したことによって、複数の部品を取り付ける
ための、ステー等を機体側に配置する必要がなくなり、
カウンターウエイトを機体に固定するだけでよく、部品
点数を減らすと同時に、組立作業を簡略化することがで
き、製作コストを低減することができる。
ような効果を奏するのである。まず、請求項１記載のよ
うに、カウンターウエイト２０にランプ取付部が形成さ
れ、ラジエータの熱風を排気する排風口を開口した一体
成形に構成したことによって、複数の部品を取り付ける
ための、ステー等を機体側に配置する必要がなくなり、
カウンターウエイトを機体に固定するだけでよく、部品
点数を減らすと同時に、組立作業を簡略化することがで
き、製作コストを低減することができる。
【００１５】請求項２記載のように、カウンターウエイ
ト２０に一体鋳造した排風口にフィンを同時に一体的に
鋳造したので、フィンを排風口に溶着する等の作業を行
う必要がなくなり、製作を容易にし、コストの低減を図
ることができ、フィンは排風方向を変更し、更にエンジ
ンにより発生する騒音を低減することができたのであ
る。
ト２０に一体鋳造した排風口にフィンを同時に一体的に
鋳造したので、フィンを排風口に溶着する等の作業を行
う必要がなくなり、製作を容易にし、コストの低減を図
ることができ、フィンは排風方向を変更し、更にエンジ
ンにより発生する騒音を低減することができたのであ
る。
【図１】ホイルローダの全体側面図である。
【図２】ホイルローダの全体後面図である。
【図３】本発明の排出口等を一体鋳造したカウンターウ
エイトを示す側面断面図である。
エイトを示す側面断面図である。
【図４】同じく一体鋳造したカウンターウエイトを示し
た斜視図である。
た斜視図である。
Ａ ホイルローダ Ｅ エンジン ２０ カウンターウエイト ２０ｃ 排風口 ２０ｅ ランプ取付部 ２０ｉ フィン
Claims (2)
- 【請求項１】 建設機械の作業機と反対側に配置するカ
ウンターウエイトにおいて、ランプ取付部及びエンジン
の熱を排出する排風口を一体鋳造したことを特徴とする
建設機械のカウンターウエイト。 - 【請求項２】 請求項１記載の排風口に排風用フィンを
一体鋳造したことを特徴とする建設機械のカウンターウ
エイト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34596996A JPH10183687A (ja) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | 建設機械のカウンターウエイト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34596996A JPH10183687A (ja) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | 建設機械のカウンターウエイト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10183687A true JPH10183687A (ja) | 1998-07-14 |
Family
ID=18380244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34596996A Pending JPH10183687A (ja) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | 建設機械のカウンターウエイト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10183687A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001083895A1 (fr) * | 2000-05-01 | 2001-11-08 | Yanmar Co., Ltd. | Engin pivotant |
| WO2004057116A1 (de) * | 2002-12-18 | 2004-07-08 | Cnh Baumaschinen Gmbh | Hinterrahmen für grader |
| JP2019027237A (ja) * | 2017-08-03 | 2019-02-21 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械 |
| US10399521B2 (en) | 2017-02-20 | 2019-09-03 | Cnh Industrial America Llc | Bumper assembly for a work vehicle |
| WO2023120336A1 (ja) * | 2021-12-23 | 2023-06-29 | 日立建機株式会社 | 作業車両 |
-
1996
- 1996-12-25 JP JP34596996A patent/JPH10183687A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001083895A1 (fr) * | 2000-05-01 | 2001-11-08 | Yanmar Co., Ltd. | Engin pivotant |
| WO2004057116A1 (de) * | 2002-12-18 | 2004-07-08 | Cnh Baumaschinen Gmbh | Hinterrahmen für grader |
| DE10259183A1 (de) * | 2002-12-18 | 2004-07-15 | O&K Orenstein & Koppel Ag | Hinterrahmen für Grader |
| US10399521B2 (en) | 2017-02-20 | 2019-09-03 | Cnh Industrial America Llc | Bumper assembly for a work vehicle |
| JP2019027237A (ja) * | 2017-08-03 | 2019-02-21 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械 |
| WO2023120336A1 (ja) * | 2021-12-23 | 2023-06-29 | 日立建機株式会社 | 作業車両 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3755354B2 (ja) | 車両のフロントフェンダ前端部構造 | |
| JP2999209B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| WO2016189940A1 (ja) | トラクタ | |
| JP3835208B2 (ja) | パワーユニットの支持ブラケット | |
| EP1108585B1 (en) | Radiator arranging construction for a two-wheeled vehicle | |
| JPH10183687A (ja) | 建設機械のカウンターウエイト | |
| JP4173337B2 (ja) | 自動二輪車における導風装置 | |
| JPH0631011B2 (ja) | 自動車のリツド構造 | |
| JP2003112678A (ja) | 自動二輪車の燃料タンク取付構造 | |
| JP2938782B2 (ja) | バックホウのボンネット構造 | |
| JP3281310B2 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
| JP2512289Y2 (ja) | 車両の前部車体構造 | |
| JP2003341549A (ja) | 自動車における車体前部構造 | |
| JPH06247340A (ja) | 自動車の前部構造 | |
| JPS63315383A (ja) | 自動２輪車用車体フレ−ム | |
| JP2563466Y2 (ja) | 自動車のトランクリッド構造 | |
| JP2002160665A (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
| JPH0686231B2 (ja) | 自動２輪車用車体フレ−ム | |
| JPH09207849A (ja) | 自動二輪車のバッテリーおよびエアクリーナ取付構造 | |
| JP3919483B2 (ja) | 自動車のバンパ補強構造 | |
| JPH0341049Y2 (ja) | ||
| JPH0315435Y2 (ja) | ||
| JPH072248Y2 (ja) | 自動車のサスペンションアーム | |
| JPH0399992A (ja) | 自動２輪車のラジエタ装置 | |
| JP2543412Y2 (ja) | 自動車の前部車体構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20041207 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20041221 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050218 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050322 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050719 |