JPH09207849A

JPH09207849A - 自動二輪車のバッテリーおよびエアクリーナ取付構造

Info

Publication number: JPH09207849A
Application number: JP8015776A
Authority: JP
Inventors: Shinsuke Fukuya; 晋祐福家
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1996-01-31
Filing date: 1996-01-31
Publication date: 1997-08-12

Abstract

(57)【要約】エアクリーナとチェーンとが干渉しないようにするとと
もに空気流れをスムーズにし、かつ部品点数の削減がで
きる自動二輪車のバッテリーおよびエアクリーナ取付構
造を提供すること。【解決手段】自動二輪車のバッテリーおよびエアクリ
ーナ取付構造１は、車体フレーム４の構成部材であるピ
ボットフレーム１０ｐを起点として、そこから車輛斜め
上、前・後に交叉状に延びるボディチューブ１０ｂとサ
イドチューブ１０ｓとによってできる空間部Ｓに配置さ
れ、ボルト止めまたは溶接によって前記ピボットフレー
ム、ボディチューブまたは／およびサイドチューブに固
定されるチェーンガード１１を、バッテリー１３を載置
する載置台として、またエアクリーナ１４の固定ブラケ
ットとして兼用するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車のバッテ
リーおよびエアクリーナ取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車の後輪のアクスルストローク
の増大は、チェーンの上下の揺動量を増大させて車体フ
レームに取り付けられている車体構成部品と干渉する虞
れがある。

【０００３】そこで、例えば実公昭６２−３６７１８号
公報に開示されているように、車体構成部品の一つであ
るエアクリーナの下面の一部をチェーンの配置方向に沿
って延びる凹部とし、当該凹部内にプロテクタを配置し
て前記凹部をチェーンガードとし、この凹部内にチェー
ンの一部を配置することで、万一チェーンがあたっても
エアクリーナの凹部形成箇所をチェーンの干渉から保護
するようにしている。

【０００４】ところで、エアクリーナに前記凹部を形成
するとエアクリーナ形状がいびつとなるため、空気の流
れがスムーズでなくなる。また、エアクリーナの前記凹
部にプロテクタを取り付ける分だけ部品数が増えるた
め、コストアップの原因ともなる。

【０００５】一方、車体構成部品の他の一つとしてバッ
テリーが挙げられる。そして、このバッテリーとエアク
リーナとはこれまで別々の取付けブラケットを介して車
体フレームに取り付けるようにしていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記実情に
鑑みて発明されたものであって、その解決しようとする
課題は、エアクリーナとチェーンとが干渉しないように
するとともに空気流れをスムーズにし、かつ部品点数の
削減ができる自動二輪車のバッテリーおよびエアクリー
ナ取付構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明者は、上記課題を
解決するために次の手段を講じた。すなわち、本発明自
動二輪車のバッテリーおよびエアクリーナ取付構造は、
車体フレームの構成部材であるピボットフレームを起点
として、そこから車輛斜め上、前・後に交叉状に延びる
ボディチューブとサイドチューブによってできる空間部
に配置され、ボルト止めまたは溶接によって前記ピボッ
トフレーム、ボディチューブまたは／およびサイドチュ
ーブに固定されるチェーンガードを、バッテリーを載置
する載置台として、またエアクリーナの固定ブラケット
として兼用するようにした。

【０００８】したがって、本発明自動二輪車のバッテリ
ーおよびエアクリーナ取付構造によれば、チェーンガー
ドによってエアクリーナとチェーンとが干渉しないよう
にできるのはもちろん、チェーンガードをエアクリーナ
と別個に設けてあるので、エアクリーナの下面の一部に
従来技術で述べたところの凹部を設ける必要がなくな
る。したがって、エアクリーナの形状がいびつになるこ
とがないので、空気流れをスムーズにすることができ
る。

【０００９】また、チェーンガードがあってもこれをバ
ッテリーを載置する載置台として、またエアクリーナの
固定ブラケットとして兼用するようにしたので、バッテ
リー、およびエアクリーナのそれぞれに、バッテリーを
載置する載置台を備え、およびエアクリーナの固定ブラ
ケットを備える場合に比べて総合的に部品点数の削減が
できる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明自
動二輪車のバッテリーおよびエアクリーナ取付構造を図
示した実施の形態に基づいて詳細に説明する。図１は本
発明に係る自動二輪車のバッテリーおよびエアクリーナ
の取付構造１の採用された自動二輪車２の左側面図、図
２は図１の要部拡大図、図３は図２のIII−III線断面
図、図４は変形例を示す図である。

【００１１】自動二輪車２は、前後に延びる車体フレー
ム４を骨格とする。車体フレーム４は、その内部にエン
ジン６およびキャブレター８等を包囲できるようにその
構成部材は車体中心に対して左右対称形状をしている。

【００１２】詳しくは、車体フレーム４は、ヘッドパイ
プ９の上部から左右に斜め下後方へ延ばされたアッパー
チューブ１０ｕ・１０ｕと、アッパーチューブ１０ｕ・
１０ｕの後部から下方へ延びるボディチューブ１０ｂ・
１０ｂと、ボディチューブ１０ｂ・１０ｂの下端に接続
されたピボットフレーム１０ｐ・１０ｐと、ピボットフ
レーム１０ｐ・１０ｐから車輛斜め上後方へ延びるサイ
ドチューブ１０ｓ・１０ｓと、ボディチューブ１０ｂ・
１０ｂとサイドチューブ１０ｓ・１０ｓとを補強するよ
うに両者間に橋渡し状にされた補強チューブ１０ｒ・１
０ｒと、ヘッドパイプ９の下部から車輛斜め下方に延び
るダウンチューブ１０ｄ・１０ｄとから基本構成されて
いる。なお、車体フレーム４の上記構成部材のうち単一
のヘッドパイプ９を除く他の部品は、既述のように左右
対称でるので、特に断らない限り車輛左側のもののみ図
示する。

【００１３】また、ボディチューブ１０ｂと、ピボット
フレーム１０ｐと、サイドチューブ１０ｓとの関係は、
図１および図２からわかるように次のようにもいえる。
すなわち、ボディチューブ１０ｂと、サイドチューブ１
０ｓとは、ピボットフレーム１０ｐを起点として、そこ
から車輛斜め上、前・後に交叉状に延びているといえ
る。これらボディチューブ１０ｂと、ピボットフレーム
１０ｐと、サイドチューブ１０ｓと、補強チューブ１０
ｒとから囲まれて、ほぼ逆三角形状の空間領域Ｓができ
る。

【００１４】空間領域Ｓの中には、ボルト止めまたは溶
接によってピボットフレーム１０ｐ、ボディチューブ１
０ｂまたは／およびサイドチューブ１０ｓに固定される
とともに内部をチェーン１１ａが通り、かつ車体構成部
材をチェーン１１ａの揺動から保護する金属製のチェー
ンガード１１が、空間領域Ｓの頂点部分、すなわちボデ
ィチューブ１０ｂとサイドチューブ１０ｓとのピボット
フレーム１０ｐにおける交叉部分上部に配置されてい
る。なお、この実施の形態では、チェーンガード１１
は、ボルト１２によってピボットフレーム１０ｐにボル
ト止めされている（図２および図３参照）。なお、空間
領域Ｓは、ここにチェーンガード１１が少なくとも配置
されるスペースを確保できれば十分であるので、空間領
域Ｓは、ピボットフレーム１０ｐを起点として、そこか
ら車輛斜め上、前・後に交叉状に延びるボディチューブ
１０ｂと、サイドチューブ１０ｓによって少なくとも形
成されるといえる。

【００１５】そして、このチェーンガード１１をバッテ
リー１３を載置する載置台として、またエアクリーナ１
４の固定ブラケットとして兼用するようになっている。
すなわち、図２および図３からわかるように、ほぼ逆Ｕ
字形で車輛内部側の片腕１１ｃが短めをしたチェーンガ
ード１１の基面１１ｂ上に矩形のバッテリー１３がトレ
イ１３ｂを介して載置されており、また、エアクリーナ
１４が、その主面（バッテリー１３の側面）１４ｍが、
バッテリー１３の主面（車輛内部側面）１３ｍに面接触
した状態で、かつチェーンガード１１の片腕１１ｃおよ
び車輛右側の補強チューブ１０ｒにボルト１４ａによっ
てボルト止めされた状態で配置されている。

【００１６】なお、エアクリーナ１４の主面１４ｍおよ
び天井面１４ｃには、エアクリーナ１４を既述のように
チェーンガード１１および車輛右側の補強チューブ１０
ｒにボルト止めするためのネジ穴の空けられたボス１４
ｂ₁〜１４ｂ₅が形成されている。ボス１４ｂ₁〜１４ｂ₅
のうちボス１４ｂ₁〜１４ｂ₃（ボス１４ｂ₁および１４
ｂ₂のみ図３に示す。）はエアクリーナ１４の主面１４
ｍに、またボス１４ｂ₄および１４ｂ₅（ボス１４ｂ₄の
み図３に示す。）は、エアクリーナ１４の天井面１４ｃ
に形成されたものである。

【００１７】そして、ボス１４ｂ₁〜１４ｂ₃は１４ｂ₃
を頂点とした逆三角形に配置されており、そのうちのボ
ス１４ｂ₃は、チェーンガード１１に対応するように主
面１４ｍの下部に単独で位置する。また、ボス１４ｂ₁
と１４ｂ₂は、バッテリー１３をチェーンガード１１上
で動かないようにするためのホルダー１５をこれとエア
クリーナ１４の主面１４ｍとの間にバッテリー１３を挟
んだ状態で固定するためのものであって、主面１４ｍの
上部に車輛前後方向に離間して対になって位置する。な
お、符号１５ａが示すものは、ホルダー１５の補助板で
ある。

【００１８】また、ボス１４ｂ₄および１４ｂ₅は、エア
クリーナ１４の天井面１４ｃの両端に前後してかつ離間
した状態で位置しており、補強チューブ１０ｒから出た
取り付けフランジ１４ｆ（図３参照）をボルト１４ａと
の間で挟持した状態で固定し、これによって、エアクリ
ーナ１４の補強チューブ１０ｒへの取り付けを行う。

【００１９】なお、符号１６が示すものは、フレームカ
バーであって、図３からわかるようにチェーンガード１
１は恰もフレームカバー１６の一部であるごときにフレ
ームカバー１６とほぼ面一に配置されている。また、こ
のことと、チェーンガード１１が、空間領域Ｓの頂点部
分、すなわちボディチューブ１０ｂとサイドチューブ１
０ｓとのピボットフレーム１０ｐにおける交叉部分上部
に配置されていることとが相俟って、フレームカバー１
６または／およびピボットフレーム１０ｐの一部分であ
るかのように見えるので、フレームカバー１６または／
およびピボットフレーム１０ｐの大型化を抑え、コスト
ダウンを図ることができる。

【００２０】また、図４に示すように、トレイ１１をエ
アクリーナ１４の主面１４ｍに車輛左側へ突出するよう
に一体形成すればそれだけ部品点数の削減になる。

【００２１】以上の構造を自動二輪車のバッテリーおよ
びエアクリーナ取付構造１ということにする。

【００２２】なお、その他に図面に示されている関連部
材について述べれば、ピボット１７は、ピボットフレー
ム１０ｐのほぼ中央寄り部分に設けられたものであっ
て、次に述べるリアスイングアームの回動中心となる部
分である。

【００２３】リアスイングアーム１８は、その後端部に
後輪２０を伴っており、自動二輪車２が路面からショッ
クを受けるとピボット１７を回動中心として車体フレー
ム４に対して上下に揺動する。

【００２４】ショックアブソーバー２２は、サイドチュ
ーブ１０ｓの中央部とリアスイングアーム１８の後部と
の間に架け渡されたものであって、リアスイングアーム
１８の揺動を抑制し、リアスイングアーム１８に軸着さ
れる後輪２０を路面に追従させるものである。

【００２５】しかして、自動二輪車のバッテリーおよび
エアクリーナ取付構造１によれば、チェーンガード１１
によってエアクリーナ１４とチェーン１１ａとが干渉し
ないようにできるのはもちろん、チェーンガード１１を
エアクリーナ１４とは別個に設けてあるので、エアクリ
ーナ１４の下面の一部に従来技術で述べたところの干渉
防止用の凹部を設ける必要がなくなる。したがって、エ
アクリーナ１４の形状がいびつになることがない（エア
クリーナ１４の形状をシンプルにできる。）ので、空気
流れをスムーズにすることができる。

【００２６】また、チェーンガード１１があっても、こ
れをバッテリー１３を載置する載置台とエアクリーナ１
４の固定ブラケットとして兼用するようにしたので、バ
ッテリー１３とエアクリーナ１４のそれぞれに載置台と
固定ブラケットとを備えていた従来技術と比べ、総合的
に部品点数の削減ができる。

【００２７】

【発明の効果】本発明によれば、エアクリーナとチェー
ンとが干渉しないようにできるとともに、空気流れをス
ムーズにし、かつ部品点数の削減ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動二輪車のバッテリーおよびエ
アクリーナ取付構造の採用された自動二輪車の左側面図
である

【図２】図１の要部拡大図である

【図３】図２のIII−III線断面図である

【図４】変形例を示す図である。

【符号の説明】

１自動二輪車のバッテリーおよびエアクリーナ取
付構造４車体フレーム１０ｐピボットフレーム１０ｂボディチューブ１０ｓサイドチューブ１１チェーンガード１３バッテリー１４エアクリーナＳ空間部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体フレームの構成部材であるピボット
フレームを起点として、そこから車輛斜め上、前・後に
交叉状に延びるボディチューブとサイドチューブによっ
てできる空間部に配置され、ボルト止めまたは溶接によ
って前記ピボットフレーム、ボディチューブまたは／お
よびサイドチューブに固定されるチェーンガードを、バ
ッテリーを載置する載置台として、またエアクリーナの
固定ブラケットとして兼用するようにした自動二輪車の
バッテリーおよびエアクリーナ取付構造。