JP3506998B2 - 騎乗型四輪不整地走行車のフロントガード - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車体フレームの
上方において前方から荷物を搭載可能なフロントキャリ
アと、前輪を操舵するバー式ハンドルと、該バー式ハン
ドルの後方に運転者が跨がって騎乗するシートと、該シ
ートの後方にリアキャリアとがそれぞれ設けられるとと
もに、前記フロントキャリアの下方に前輪を覆うフロン
トフェンダが設けられ、その前方で前記車体フレームの
前端に、主としてパイプ部材で構成されるフロントガー
ドを備えた騎乗型四輪不整地走行車に関し、詳しくは、
車体の前面に装着されるフロントガードに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】この種のフロントガードは、上記不整地
走行車が不整地を走行する関係から、岩石や木の枝など
の障害物が当たっても耐えられるように、口径の太いパ
イプ材から一体に形成され、頑丈な構造を備えていると
いうのが一般的である。

【０００３】従来、フロントガード５１は、例えば図６
に示すように、全体に亙り同一径からなるところの外径
の太いパイプ材で形成された一体構造からなり、車体フ
レーム５５の前端部に連結されている。図６（ｂ）は図
６（ａ）のフロントガード５１を車体フレーム５５の前
端から分離した状態を示すが、上方部分に車幅方向に拡
がった枠体５２を備えている。図７はフロントグリル６
２と一体になったフロントガード６１を示すが、グリル
部分６２を中央部にして両側枠６３および車幅方向に拡
がった枠体６４がそれぞれ太いパイプ部材で形成され、
しかもそれらのパイプ部材は一体的に溶接で連結された
構造からなる。

【０００４】その他の先行技術として、特開平５−５８
３６５号公報および特開平３−１４７８０号公報に記載
のフロントガードがある。いずれも全体に亙り同一径の
太いパイプ部材を溶接して形成される一体構造からな
り、車体フレームの前端部にボルト等を用いて連結され
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のフロントガードの構造では、次のような不都合
な面がある。すなわち、 車体フレームに連結して強度部材として使用される
箇所（部分）は、太いパイプ部材を用いた一体構造とす
べきであるが、例えばフロントフェンダーの正面やヘッ
ドライト周りを保護するための箇所まで、太いパイプ部
材を用いた一体構造にすると、フロントガード全体の重
量が重くなり、車体重量の軽減を図るうえで妨げとな
る。

【０００６】 フロントフェンダーの正面やヘッドラ
イト周りを保護する箇所については、枠体状に形成する
など通常はガードの形状が複雑になるので、太いパイプ
部材を用いると、製作が困難になり、製造コストが高く
なる。

【０００７】 フロントガードがパイプ部材の一体構
造からなると、その着脱作業が難しくて時間がかかるう
えに、製作精度を向上しなければならず、コストアップ
となる。

【０００８】この発明は上述のような従来のフロントガ
ードの不都合な面を改良するためになされたもので、強
度部材とそれ以外の部材とでパイプ径を変えて形成する
ことにより、全体重量を軽減するとともに製作を容易に
することができ、またコストダウンが図られ、これらに
よって車体重量を軽減することができる騎乗型四輪不整
地走行車のフロントガードを提供することを目的として
いる。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに請求項１に係る発明は、前後方向に延びる左右一対
のサイドフレーム２ａを車幅方向に配置した複数のクロ
スメンバー２ｂで連結した構造からなる車体フレーム２
の上方において前方から荷物を搭載可能なフロントキャ
リア２１と、前輪３を操舵するバー式ハンドル１１と、
該バー式ハンドル１１の後方に運転者が跨がって騎乗す
るシート１５と、該シート１５の後方にリアキャリア２
２とがそれぞれ設けられるとともに、前記フロントキャ
リア２１の下方に前輪３を覆うフロントフェンダ１６が
設けられ、その前方で前記車体フレーム２の前端に、主
としてパイプ部材で構成されるフロントガード２５を備
えた騎乗型四輪不整地走行車において、前記フロントガ
ード２５を上方部分２５ａと下方部分２５ｂとに二分割
し、前記下方部分２５ｂは、アッパーフレーム２ｄとロ
アーフレーム２ｅとを備えた前記サイドフレーム２ａの
前記ロアーフレーム２ｅの前端から前方上向きに延びて
側面視Ｃ状に湾曲した一対のサイドメンバー２６とこれ
らの各サイドメンバー２６の上部から後方上向きに延び
た連結メンバー２８とを備えるとともに、各連結メンバ
ー２８の上部後端を前記各アッパーフレーム２ｄ前端部
に、また前記各サイドメンバー２６の下端を前記各ロア
ーフレーム２ｅ前端部にそれぞれボルトで連結し、前記
上方部分２５ａは、前記下方部分２５ｂの前端部上端か
ら上向きに延ばされて前記フロントフェンダー１６の前
面１６ｃの前方に設けられ、前記下方部分２５ｂよりも
小径のパイプ部材で形成するとともに、前記上方部分２
５ａの下端部を前記フロントガード２５の下方部分２５
ｂの上端部に、前記上方部分２５ａの上端部を前記フロ
ントキャリア２１の下部にそれぞれボルトにより連結し
たことを特徴としている。

【００１０】請求項１記載の発明によれば、大形のフロ
ントガードを上下に二分割し、その下方部分を車体フレ
ームのアッパーフレームとロアーフレームに連結してフ
ロントガードとして必要な強度を確保するとともに、大
きな強度が要求されない上方部分は小径パイプ部材で形
成したので、重量が軽減されるとともに製作が容易にな
り、材料および製作の両面でコストダウンが図られる。
また、アッパーフレームおよびロアーフレームに対する
取付（連結）を、フロントガードの下方部分を上方部分
から分割した状態で下方部分だけで行うことができるか
ら、取付作業が容易になる。さらに、フロントガードの
上下を分割できるので、フロントガードの内側の部品の
メンテナンスも容易になる。さらにまた、フロントガー
ドが車体フレームと一体的になることによって、フロン
トガードとしての強度が容易に確保でき、また車体フレ
ームの前部強度も十分に確保できる。

【００１１】

【００１２】また上記の発明の構成によって、フロント
ガードの上方部分を容易に組み付けることができる。そ
して、車体の前面上部に簡単な構成で配設され、前方に
露出するランプやフェンダー等を、フロントガードの特
に上方部分が有効に保護するとともに、キャリアの支持
部材としても機能できる構成となる。

【００１３】請求項２に記載のように、前記フロントガ
ード２５の上方部分２５ａを、前記フロントキャリア２
１の前端に連結することができる。

【００１４】請求項３に記載のように、前記フロントガ
ード２５の上方部分２５ａは、前記フロントフェンダー
１６の前面１６ｃの前方を取り囲むとともに、フロント
フェンダー１６の前面１６ｃの両側に設けられたヘッド
ランプ４０の外周を取り囲むように設けることができ
る。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る騎乗型四輪不
整地走行車のフロントガードの実施の形態を図面に基づ
いて説明する。

【００１６】図１は本発明を適用した騎乗型四輪不整地
走行車（いわゆるＡＴＶ「四輪バギー」）の一実施例を
示す左側面図、図２は図１の騎乗型四輪不整地走行車を
示す平面図、図３は車体フレームの前端から中央部付近
までを拡大して示す平面図である。

【００１７】図１・図２に示すように、騎乗型四輪不整
地走行車１は、主としてパイプ部材による溶接組立体で
構成される車体フレーム２を有し、この車体フレーム２
内の中央部にエンジン５が搭載されている。車体フレー
ム２の前部左右に超低圧タイヤ（バルーンタイヤ）を装
着した前輪３が懸架され、車体フレーム２の後部に超低
圧タイヤ（バルーンタイヤ）を装着した後輪４が懸架さ
れている。左右の後輪４は、車体フレーム２の後部下端
に上下方向に揺動自在に軸支され且つ懸架装置７を介し
て支承されたスイングアーム６の後端に装着されてい
る。前輪３は、車体フレーム２の前部下端に対し、それ
ぞれ独立して上下方向に揺動自在に軸支され且つ緩衝器
９を介して支承された左右のリンク機構９ａ（図５）に
装着されている。また、車体フレーム２の前部にステア
リングシャフト１０が後方へ傾斜して上下方向に軸支さ
れ、ステアリングシャフト１０の下端は左右の前輪３に
タイロッド（不図示）を介して連結され、ステアリング
シャフト１０の上端に固定されたバーハンドル（バー式
ハンドル）１１により前輪３が操舵される。

【００１８】図１に示すように、前輪３および後輪４
は、車体フレーム２に搭載されたエンジン５にドライブ
シャフト（不図示）などの伝動機構およびデファレンシ
ャルギヤ１２・１３を介してそれぞれ駆動される。車体
フレーム２の上部において、前部から荷物を積載するフ
ロントキャリア２１、上記バーハンドル１１、燃料タン
ク１４並びに運転者（ドライバー）が跨がって乗れる騎
乗型シート１５が前方から後方にかけてこの順番に配設
されている。さらに騎乗型シート１５の後方に、リヤキ
ャリア２２などが配設されている。

【００１９】図２に示すように、左右の前輪３はフロン
トフェンダー１６で覆われているが、フロントフェンダ
ー１６は両側フェンダー部分１６ａに跨がる略水平な中
央フェンダー部分１６ｂを備え、このフェンダー１６は
平面視において前方へ向け幅が漸次狭くなるように形成
され、フェンダー１６の前面１６ｃは中央部に格子状に
開口したグリル部分１６ｄと、このグリル部分１６ｄの
両側に連続するヘッドランプ装着口１６ｅとから形成さ
れている。左右の後輪４はリヤフェンダー１７で覆われ
ているが、リヤフェンダー１７も両側フェンダー部分１
７ａに跨がり騎乗型シート１５の周りを覆う中央フェン
ダー部分１７ｂを有する。フロントフェンダー１６とリ
ヤフェンダー１７の間には、上部において燃料タンク１
４などの周りを覆うカバー１８が設けられ、また下部に
おいては両側のステップボード１９によって接続されて
いる。

【００２０】図１に示すように、ステアリングシャフト
１０とバーハンドル１１の固定部付近は、前後に二分割
したハンドルカバー２０で挟むように覆われ、図１・図
２のようにフロントフェンダー１６の中央フェンダー部
分１６ｂの一部がハンドルカバー２０の下端まで隆起し
ている。フロントフェンダー１６上にはフロントキャリ
ヤ２１が、リヤフェンダー１７上にはリヤキャリヤ２２
がそれぞれ配設されている。

【００２１】そのほか、図１に示すように、エンジン５
はシリンダが側方より見てＶ形に配置されたＶ形水冷エ
ンジンで、各シリンダの排気口から排気管２３ａがそれ
ぞれ後方に延び、マフラー２３に接続されている。また
車体フレーム２内の前部で、後述するフロントガード２
５の後方にラジエータ２４が配設されている。

【００２２】車体フレーム２は、図１および図３に示す
ように主として断面円形パイプ部材の溶接組立体からな
り、前後方向に延びる左右一対のサイドフレーム２ａを
車幅方向に配置した複数のクロスメンバー２ｂで連結し
た構造で、本実施例の場合はクロスメンバー２ｂはパイ
プ状フレームのほか、幅広のプレート状フレーム２ｃ等
から構成されている。左右のサイドフレーム２ａは、上
部のアッパーフレーム２ｄと下部のロアーフレーム２ｅ
とから形成され、やや傾斜して上下方向に配置された複
数のクロスメンバー２ｆで連結されている。アッパーフ
レーム２ｄの前端とロアーフレーム２ｅの前端には、連
結部材２ｇ、２ｈがそれぞれ溶接により固定されてい
る。各連結用部材２ｇ・２ｈは、それぞれネジ孔２ｉを
設けた連結部を備えている。また、図３のようにロアー
フレーム２ｅの前後方向の中間位置には、ステップボー
ド１９（図２）の下面を支持する支持フレーム２ｊが側
方に張り出して固設されている。

【００２３】車体フレーム２の前端には、本発明の特徴
部分を構成するフロントガード２５が図１のように装着
されている。フロントガード２５は、図４に示すように
上方部分２５ａと下方部分２５ｂとに分割されている。
下方部分２５ｂは車体フレーム２（図３）の一部（前端
部分）を兼ねることから、比較的太いパイプ部材から形
成されており、側面視Ｃ状に湾曲した一対のサイドメン
バー２６と両側のサイドメンバー２６の下部間を連結す
るクロスメンバー２７と、各サイドメンバー２６の上部
から後方上向きに斜めに延びた直線状の連結メンバー２
８とからなり、各連結メンバー２８の下端はサイドメン
バー２６の裏面上部に溶接およびブラケット２８ａを介
して連結されている。

【００２４】各サイドメンバー２６の上端には、短寸の
円柱を半割した形状でネジ孔２６ｅを設けた連結部２６
ｄを備えた連結部材２６ａが固着され、下端には、略Ｔ
字形でネジ孔２６ｇを設けた連結部２６ｆを備えた連結
部材２６ｂが固着されている。さらに、各連結メンバー
２８の上端にも、略Ｔ字形でネジ孔２８ｅを設けた連結
部２８ｄを備えた連結部材２８ｂが固着され、長さ方向
の中間位置にはヘッドランプ４０（図５）の支持用のス
テー２８ｃが溶接されている。なお、ラジエータ２４の
保護用プレート２９が、両側のサイドメンバー２６の上
部間に跨がって溶接により一体に固定されている。ヘッ
ドランプ４０は、フロントフェンダー１６の前面１６ｃ
に設けられた装着口１６ｅに装着され、ステー２８ｃに
より下から支持されている。

【００２５】一方、上方部分２５ａは、図５に示すよう
にフロントフェンダー１６の前面１６ｃの前方を取り囲
むように、本実施例の場合は特に両側のヘッドランプ４
０を保護するためにヘッドランプ４０の外周を取り囲む
ように設けられ、下方部分２５ｂに比べて強度を要しな
いことから、下方部分２６ｂの部材より外径の小さいパ
イプ状フレームで主に形成されている。すなわち、図４
のように、フロントフェンダー１６の前面１６ｃの外形
に沿った逆向きの台形状枠体がパイプ状フレーム３０で
形成され、各ヘッドランプ４０の内側に沿って上下方向
にプレート状フレーム３１が連結されている。また、プ
レート状フレーム３１の左右方向の位置においてパイプ
状フレーム３０の上部裏面に、プレート状ステー３２の
基端がほぼ直角に溶接されている。これらのステー３２
の先端には、ネジ孔３２ａが開口されている。さらに、
プレート状フレーム３１の位置においてパイプ状フレー
ム３０の下部表面に、短寸の円柱を半割した形状でネジ
挿通孔３３ａを設けた連結部３３がほぼ直角に溶接され
ているが、この連結部３３は上記フロントガード２５の
下方部分２５ｂが前部上端に形成され、連結部材２６ａ
の連結部２６ｄに対応し、ネジ（ボルト）３４をネジ挿
通孔３３ａに通してネジ孔２６ｅに螺合させて締め付け
ることにより円柱状に一体に連結される。

【００２６】下方部分２５ｂは、サイドメンバー２６の
下端に設けられる連結部材２６ｂが車体フレーム２のロ
アー（サイド）フレーム２ｅの先端に設けられる上記連
結部材２ｈ（図３）に対しネジ（ボルト）３６により、
また上方の連結メンバー２８の連結部材２８ｂが車体フ
レーム２のアッパー（サイド）フレーム２ｄの先端に設
けられる上記連結部材２ｇに対しネジ（ボルト）３５に
より、それぞれ締め付けることにより一体に連結され
る。上記したように、上方部分２５ａは、連結部３３の
挿通孔３３ａにネジ（ボルト）３４を通して下方部分２
５ｂの上端の連結部材２６ａの連結部２６ｄのネジ孔２
６ｅに螺合させて締め付けることにより、下方部分２５
ｂに一体に連結される。さらに、上方部分２５ａのプレ
ート状ステー３２の先端のネジ孔３２ａにネジ（不図
示）を通してフロントキャリア２１の先端部に設けられ
たネジ孔（不図示）に螺合させ、締め付けることによ
り、フロントキャリア２１にも連結される。

【００２７】このようにして、フロントガード２５が車
体フレーム２およびフロントキャリア２１に連結される
が、この状態で、クロスメンバー２７上にウインチ３７
が搭載され、ウインチ３７の前方でサイドメンバー２６
間にウインチロープのガイドローラ装置３８が装着され
ている。また、クロスメンバー２７を挟んでその下面側
にロアーカバー３９が、サイドメンバー２６の長手方向
に亙ってネジ等で止着されている。

【００２８】他の実施例 上記した実施例のほか、本発明は下記のように実施する
ことができる。

【００２９】 図４に示すフロントガード２５の上方
部分２５ａと下方部分２５ｂとを、異なる金属製パイプ
で、たとえば上方部分２５ａはアルミ合金で形成し、下
方部分２５ｂは鉄製パイプで形成することができる。

【００３０】

【００３１】

【発明の効果】以上説明したことから明らかなように、
本発明に係る騎乗型四輪不整地走行車のフロントガード
には、次のような優れた効果がある。

【００３２】(1) 請求項１記載の発明では、大形のフロ
ントガードを二分割し、下方部分を車体フレームのアッ
パーフレームとロアーフレームに連結してフロントガー
ドとして必要な強度を確保するとともに、大きな強度が
要求されない上方部分は小径パイプ部材で形成するの
で、重量が軽減されるとともに製作が容易になり、材料
および製作の両面でコストダウンが図られる。また、ア
ッパーフレームおよびロアーフレームに対する取付（連
結）作業を、フロントガードの下方部分を上方部分から
分割した状態で下方部分だけで行うことができるから、
取付作業が容易になる。さらに、フロントガードの上下
を分割できるので、フロントガードの内側の部品のメン
テナンスも容易になる。さらにまた、フロントガードが
車体フレームと一体的になることによって、フロントガ
ードとしての強度が容易に確保でき、また車体フレーム
の前部強度も十分に確保できる。

【００３３】(2) また、フロントガードの上方部分を容
易に組み付けることができ、また車体の前面上部に簡単
な構成で配設され、前方に露出するランプやフェンダー
などを、フロントガードの特に上方部分が有効に保護
し、しかもキャリアの支持部材としても機能する。

【００３４】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した騎乗型四輪不整地走行車（い
わゆるＡＴＶ）の一実施例を示す左側面図である。

【図２】図１の騎乗型四輪不整地走行車を示す平面図で
ある。

【図３】車体フレームの前端から中央部付近までを拡大
して示す底面図である。

【図４】本発明に係るフロントガードの実施例を示す、
上方部分と下方部分を分離した状態の斜視図である。

【図５】図１の騎乗型四輪不整地走行車を示す正面図で
ある。

【図６】従来の一般的なフロントガードを備えた騎乗型
四輪不整地走行車の前部を示すもので、図６（ａ）は左
側面、図６（ｂ）はフロントガードを取り外した状態の
斜視図である。

【図７】従来の一般的なフロントガードを備えた騎乗型
四輪不整地走行車の他の例を示すもので、斜め前方より
見た斜視図である。

【符号の説明】

１ 騎乗型四輪不整地走行車 ２ 車体フレーム ３ 前輪 ４ 後輪 ５ エンジン １０ ステアリングシャフト １１ バーハンドル ２０ ハンドルカバー ２４ ラジエータ ２５ フロントガード ２５ａ 上方部分 ２５ｂ 下方部分 ２６ サイドメンバー ２７ クロスメンバー ２８ 連結メンバー ２９ ラジエータ保護用プレート

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 19/52 B62J 23/00 B62K 5/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後方向に延びる左右一対のサイドフレ
   ーム（２ａ）を車幅方向に配置した複数のクロスメンバ
   ー（２ｂ）で連結した構造からなる車体フレーム（２）
   の上方において前方から荷物を搭載可能なフロントキャ
   リア（２１）と、前輪（３）を操舵するバー式ハンドル
   （１１）と、該バー式ハンドル（１１）の後方に運転者
   が跨がって騎乗するシート（１５）と、該シート（１
   ５）の後方にリアキャリア（２２）とがそれぞれ設けら
   れるとともに、前記フロントキャリア（２１）の下方に
   前輪（３）を覆うフロントフェンダ（１６）が設けら
   れ、その前方で前記車体フレーム（２）の前端に、主と
   してパイプ部材で構成されるフロントガード（２５）を
   備えた騎乗型四輪不整地走行車において、前記フロント
   ガード（２５）を上方部分（２５ａ）と下方部分（２５
   ｂ）とに二分割し、 前記下方部分（２５ｂ）は、アッパーフレーム（２ｄ）
   とロアーフレーム（２ｅ）とを備えた前記サイドフレー
   ム（２ａ）の前記ロアーフレーム（２ｅ）の前端から前
   方上向きに延びて側面視Ｃ状に湾曲した一対のサイドメ
   ンバー（２６）とこれらの各サイドメンバー（２６）の
   上部から後方上向きに延びた連結メンバー（２８）とを
   備えるとともに、各連結メンバー（２８）の上部後端を
   前記各アッパーフレーム（２ｄ）前端部に、また前記各
   サイドメンバー（２６）の下端を前記各ロアーフレーム
   （２ｅ）前端部にそれぞれボルトで連結し、 前記上方部分（２５ａ）は、前記下方部分（２５ｂ）の
   前端部上端から上向きに延ばされて前記フロントフェン
   ダー（１６）の前面（１６ｃ）の前方に設けられ、前記
   下方部分（２５ｂ）よりも小径のパイプ部材で形成する
   とともに、 前記上方部分（２５ａ）の下端部を前記フロントガード
   （２５）の下方部分（２５ｂ）の上端部に、前記上方部
   分（２５ａ）の上端部を前記フロントキャリア（２１）
   の下部にそれぞれボルトにより連結したこと を特徴とす
   る騎乗用四輪不整地走行車のフロントガード。
2. 【請求項２】 前記フロントガード（２５）の上方部分
   （２５ａ）が、前記フロントキャリア（２１）の前端に
   連結されていることを特徴とする請求項１に記載の騎乗
   用四輪不整地走行車のフロンドガード。
3. 【請求項３】 前記フロントガード（２５）の上方部分
   （２５ａ）は、前記フロントフェンダー（１６）の前面
   （１６ｃ）の前方を取り囲むとともに、フロントフェン
   ダー（１６）の前面（１６ｃ）の両側に設けられたヘッ
   ドランプ（４０）の外周を取り囲むように設けられてい
   ることを特徴とする請求項１又は２に記載の騎乗用四輪
   不整地走行車のフロンドガード。