JPH061908Y2 - 自動車のフロア下配管保護構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車の燃料配管，ブレーキ配管等、フロア下
面に配索される配管の保護構造に関する。

従来の技術 自動車にあっては、第４，５図に示すように燃料，ブレ
ーキオイル等の配管Ｐは、フロア１下面にサイドメンバ
２の内側に沿って車体前後方向に配索してあるが、近年
のようにフロア中央部に各種機能部品が数多く装備され
るのに伴って、前記配管Ｐを車体フロント側では同図鎖
線で示すようにサイドメンバ２の外側に沿って配索せざ
るを得ない場合がある。このように配管Ｐをサイドメン
バ２の外側に配索した場合、フロア１のリヤ側では燃料
配管Ｐ_１はフロア１中央に搭載した図外の燃料タンクに
接続し、また、ブレーキ配管Ｐ_２はフロア中央で左右の
ホイールシリンダに分岐して接続する関係上、前記サイ
ドメンバ２を横切ってフロア１の中央側に配索しなけれ
ばならない。このように配管Ｐをサイドメンバ２を横切
って配索する場合、サイドメンバ２の一般部では配管Ｐ
の地上高が極端に低くなってしまうことから、第４，５
図に示すようにリヤアクスル，リヤサスペンション搭載
のためフロア１と共に上方へ有段成形された部分で、か
つ、サイドメンバ２に接続されてリヤサスペンションメ
ンバの端部、例えばサブフレーム４端部をボルト５連結
したアウトリガー３の前方部位で、配管Ｐをサイドメン
バ２下側に横切らせて配索し、該配管Ｐの地上高を極力
高くするようにしている。この類似構造は、例えば実開
昭６１−１９３２８９号公報に示されている。

考案が解決しようとする課題 配管Ｐの地上高を極力高めていても、該配管Ｐがフロア
１下面に隆起したサイドメンバ２を跨いで配索されてい
るため、石跳ねや縁石乗り上げ時に該配管Ｐを損傷した
り、あるいは車両整備時にサイドメンバ２の配管Ｐ上に
誤ってジャッキやリジッドラツクをかけて、該配管Ｐを
破損してしまうおそれがある。そこで、本考案はフロア
強度メンバのアウトリガー前方部位でサイドメンバを跨
いで配管を配索した場合に、該配管を確実に保護するこ
とができる自動車のフロア下配管保護構造を提供するも
のである。

課題を解決するための手段 フロア下面にサイドメンバに沿って配索した各種配管
を、サイドメンバ外側に接続したアウトリガーと、リヤ
サスペンションメンバ端部との連結部付近で、該サイド
メンバを跨いで配索した構造において、前記サイドメン
バとアウトリガーとの接続部分に、前記サイドメンバ下
面の配管を跨いで該サイドメンバ下面に固定されると共
に、リヤサスペンションメンバ端部の下側に共締め固定
されて、該リヤサスペンションメンバを支持するステイ
を装着して、該ステイにより前記サイドメンバの配管が
跨いだ領域を覆うトンネル部を構成してある。

作用 ステイがサイドメンバを跨いだ部分の配管のプロテクタ
として機能し、配管が縁石と干渉したり、チッピングの
直撃を受けるのを回避する。

実施例 以下、本考案の一実施例を図面と共に前記従来の構成と
同一部分に同一符号を付して詳述する。第１〜３図にお
いて、フロア１の下面にサイドメンバ２の外側に沿って
燃料配管Ｐ_１，ブレーキ配管Ｐ_２等の各種の配管Ｐを配
索してある点、および、この配管Ｐをサブフレーム４端
部をボルト５連結したアウトリガー３の前方部位で、サ
イドメンバ２の上方に有段成形された部分を跨いでフロ
ア１の車体中央側に配索してある点等の基本的構造は前
記従来と同様である。ここで、前記サイドメンバ２のア
ウトリガー３との接続部分には、前記サイドメンバ２の
下面の配管Ｐを跨いで該サイドメンバ２下面にボルト７
固定されると共に、サブフレーム４端部の下側にボルト
５により共締め固定されて、該サブフレーム４を支持す
る略平板状のステイ６を装着して、該ステイ６により前
記サイドメンバ２下面に配管Ｐが跨いだ領域を覆うトン
ネル部８を構成している。

以上の実施例構造によれば、サイドメンバ２のアウトリ
ガー３前方部位には、ステイ６によりトンネル部８を形
成して、該トンネル部８内でサイドメンバ２を跨いで各
種配管Ｐを配索してあるため、走行中にチッピングがあ
ってもステイ６がプロテクタとして機能してサイドメン
バ２を跨いだ配管Ｐを直撃するのを回避することができ
る。また、縁石乗り上げ時あるいは脱輪時等にも、ステ
イ６がプロテクタとなって、該ステイ６が路面もしくは
縁石と干渉して配管Ｐを確実に保護することができる。
ここで、実施例のようにステイ６を平板状に形成してあ
ることにより、該ステイ６を安定したジャッキアップポ
イントおよびリジッドラックマウントポイントとして有
効利用することができる。また、ステイ６はフロア強度
メンバであるサイドメンバ２下面に締結固定してあるた
め、サブフレーム４の支持強度が高く、該サブフレーム
４を伝わってくる路面あるいは駆動系からの音振動を軽
減することもできる。

考案の効果 以上のように本考案によれば、サイドメンバ下面の配管
が跨いだ領域はリヤサイドメンバの支持ステイで覆って
トンネル部を構成しているため、該ステイがプロテクタ
として機能して、前記配管をチッピングの直撃から保護
できることは勿論、脱輪時，縁石乗り上げ時の路面干
渉，縁石干渉から保護できて、該配管の損傷を確実に防
止することができる。しかも、前記ステイはフロア強度
メンバであるサイドメンバに結合されているため、リヤ
サスペンションメンバの支持強度が高く、該リヤサスペ
ンションメンバから伝わる音振動を軽減して静粛性を向
上することもできるという実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２図は第１
図のII矢視図、第３図はステイの斜視図、第４図は従来
の構造を示す断面図、第５図は第３図のIV矢視図であ
る。 １…フロア、２…サイドメンバ、３…アウトリガー、４
…リヤサスペンションメンバ、６…ステイ、８…トンネ
ル部、Ｐ…配管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】フロア下面にサイドメンバに沿って配索し
   た各種配管を、サイドメンバ外側に接続したアウトリガ
   ーと、リヤサスペンションメンバ端部との連結部付近
   で、該サイドメンバを跨いで配索した構造において、前
   記サイドメンバとアウトリガーとの接続部分に、前記サ
   イドメンバ下面の配管を跨いで該サイドメンバ下面に固
   定されると共に、リヤサスペンションメンバ端部の下側
   に共締め固定されて、該リヤサスペンションメンバを支
   持するステイを装着して、該ステイにより前記サイドメ
   ンバ下面の配管が跨いだ領域を覆うトンネル部を構成し
   たことを特徴とする自動車のフロア下配管保護構造。