JPH08253185A - 自動二輪車のスキッドプレート - Google Patents
自動二輪車のスキッドプレートInfo
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- JPH08253185A JPH08253185A JP9679396A JP9679396A JPH08253185A JP H08253185 A JPH08253185 A JP H08253185A JP 9679396 A JP9679396 A JP 9679396A JP 9679396 A JP9679396 A JP 9679396A JP H08253185 A JPH08253185 A JP H08253185A
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- JP
- Japan
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- engine
- plate
- skid plate
- motorcycle
- skid
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Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 エンジン１５の下部を保護するスキッド
プレート１７を中央プレート１７ａと、この中央プレー
ト１７ａに係止し且つエンジン１５の前面部及び該エン
ジン１５の側面部を覆う左右の側プレート１７ｇ，１７
ｌとからなる分割構造体とし、車体前方から見た場合に
側プレート１７ｇ，１７ｌをフットステップ２０の先端
付近まで外方へ膨出する膨出部１７ｈ，１７ｍで構成
し、これらの膨出部１７ｈ，１７ｍの下部には、エンジ
ン１５に向けて凹部１７ｑ，１７ｒを形成した。 【効果】 側プレートそれぞれの形状が複雑であっても
それらの生産が容易に実施でき、スキッドプレートの形
状の自由度を高めることが出来るとともに、側プレート
の一方が破損若しくは変形したとしても、そのプレート
のみ交換すればよいので、修理が容易である。
プレート１７を中央プレート１７ａと、この中央プレー
ト１７ａに係止し且つエンジン１５の前面部及び該エン
ジン１５の側面部を覆う左右の側プレート１７ｇ，１７
ｌとからなる分割構造体とし、車体前方から見た場合に
側プレート１７ｇ，１７ｌをフットステップ２０の先端
付近まで外方へ膨出する膨出部１７ｈ，１７ｍで構成
し、これらの膨出部１７ｈ，１７ｍの下部には、エンジ
ン１５に向けて凹部１７ｑ，１７ｒを形成した。 【効果】 側プレートそれぞれの形状が複雑であっても
それらの生産が容易に実施でき、スキッドプレートの形
状の自由度を高めることが出来るとともに、側プレート
の一方が破損若しくは変形したとしても、そのプレート
のみ交換すればよいので、修理が容易である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車のエンジ
ンの下部を保護するスキッドプレートに関する。
ンの下部を保護するスキッドプレートに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車のエンジンの下部を保護する
ものとしてスキッドプレートが知られこの従来のスキッ
ドプレートには、実開昭６２−１０６８８５号の如
く、一枚の板材を屈曲形成してなり、側面は略平面状に
形成されているものや、特開昭６２−４６７８５号公
報「自動二輪車」の第２図に示されるように、排気管を
配置するための凹部を有するものがある。
ものとしてスキッドプレートが知られこの従来のスキッ
ドプレートには、実開昭６２−１０６８８５号の如
く、一枚の板材を屈曲形成してなり、側面は略平面状に
形成されているものや、特開昭６２−４６７８５号公
報「自動二輪車」の第２図に示されるように、排気管を
配置するための凹部を有するものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のスキッドプレ
ートは、一枚の板材からなるため、変形等の修復、交換
が面倒であるという不具合がある。またスキッドプレー
トの側面が略平面状のため、泥はね等がかからないよう
に乗員の足元を覆う機能を有するものではない。更に、
スキッドプレートの側面が外側へ張り出しているため、
バンク角が確保できない。
ートは、一枚の板材からなるため、変形等の修復、交換
が面倒であるという不具合がある。またスキッドプレー
トの側面が略平面状のため、泥はね等がかからないよう
に乗員の足元を覆う機能を有するものではない。更に、
スキッドプレートの側面が外側へ張り出しているため、
バンク角が確保できない。
【０００４】上記のスキッドプレートは、と同様に
乗員の足元を覆う機能を有していない。また、前記凹部
は排気管を配置するためのものであり、と同様にバン
ク角は確保できない。そこで本発明の目的は、変形等の
修復、交換が容易化出来るとともに、乗員の足元を覆う
機能を有する自動二輪車のスキッドプレートを提供する
ことにある。
乗員の足元を覆う機能を有していない。また、前記凹部
は排気管を配置するためのものであり、と同様にバン
ク角は確保できない。そこで本発明の目的は、変形等の
修復、交換が容易化出来るとともに、乗員の足元を覆う
機能を有する自動二輪車のスキッドプレートを提供する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１は、スキッドプレートを中央プレー
トと、この中央プレートに係止し且つエンジンの前面部
及び該エンジンの側面部を覆う左右の側プレートとから
なる分割構造体とし、車体前方から見た場合に側プレー
トをフットステップの先端付近まで外方へ膨出する膨出
部で構成し、膨出部の下部にエンジンに向けてフットス
テップの内側まで窪む凹部を設けた。
に本発明の請求項１は、スキッドプレートを中央プレー
トと、この中央プレートに係止し且つエンジンの前面部
及び該エンジンの側面部を覆う左右の側プレートとから
なる分割構造体とし、車体前方から見た場合に側プレー
トをフットステップの先端付近まで外方へ膨出する膨出
部で構成し、膨出部の下部にエンジンに向けてフットス
テップの内側まで窪む凹部を設けた。
【０００６】中央プレートと側プレートを別々に製造
し、中央プレートに側プレートをボルト等で係止するこ
とで、スキッドプレートを完成する。側プレートの上部
で乗員の足元をカバーし、下部をへこませてバンク角を
稼ぐようにした。
し、中央プレートに側プレートをボルト等で係止するこ
とで、スキッドプレートを完成する。側プレートの上部
で乗員の足元をカバーし、下部をへこませてバンク角を
稼ぐようにした。
【０００７】請求項２は、請求項１のスキッドプレート
の膨出部に孔部を設けた。エンジン等の冷却性向上とス
キッドプレートの軽量化を達成することができる。
の膨出部に孔部を設けた。エンジン等の冷却性向上とス
キッドプレートの軽量化を達成することができる。
【０００８】請求項３は、エンジン下方に該エンジンを
支持する左右のフレームを設け、これらのフレームにス
キッドプレートを取付け、このスキッドプレートは中央
プレートと、この中央プレートに係止し且つエンジンの
前面部及び該エンジンの側面部を覆う左右の側プレート
とからなる分割構造体であり、車体前方から見た場合に
側プレートはフットステップの先端付近まで外方へ膨出
する膨出部で構成され、膨出部の下部にエンジンに向け
てフットステップの内側まで窪む凹部を設けた。
支持する左右のフレームを設け、これらのフレームにス
キッドプレートを取付け、このスキッドプレートは中央
プレートと、この中央プレートに係止し且つエンジンの
前面部及び該エンジンの側面部を覆う左右の側プレート
とからなる分割構造体であり、車体前方から見た場合に
側プレートはフットステップの先端付近まで外方へ膨出
する膨出部で構成され、膨出部の下部にエンジンに向け
てフットステップの内側まで窪む凹部を設けた。
【０００９】左右のフレームをエンジンの下方に配置し
て、フレームがエンジン端面より側方に突出しないよう
にしたため、これらのフレームを覆うスキッドプレート
の凹部をより内側へ設けることができて、バンク角を確
保することが容易になる。また、側プレートの上部で乗
員の足元をカバーすることができる。
て、フレームがエンジン端面より側方に突出しないよう
にしたため、これらのフレームを覆うスキッドプレート
の凹部をより内側へ設けることができて、バンク角を確
保することが容易になる。また、側プレートの上部で乗
員の足元をカバーすることができる。
【００１０】請求項４は、請求項３のスキッドプレート
の膨出部に孔部を設けた。エンジン等の冷却性向上とス
キッドプレートの軽量化を達成することができる。
の膨出部に孔部を設けた。エンジン等の冷却性向上とス
キッドプレートの軽量化を達成することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は自動二輪車の側面図、図２は同カウ
ル等の取り外し状態を示す側面図、図３は同正面図であ
る。自動二輪車１は、前輪２を支持するフロントフォー
ク４と、このフロントフォーク４をフレーム１２のヘッ
ドパイプ２７を介して操向するステアリングハンドル６
を備え、前輪２の上方にはフロントフェンダー３が配設
され、ステアリングハンドル６の前方にはフロントカウ
ル５が配置される。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は自動二輪車の側面図、図２は同カウ
ル等の取り外し状態を示す側面図、図３は同正面図であ
る。自動二輪車１は、前輪２を支持するフロントフォー
ク４と、このフロントフォーク４をフレーム１２のヘッ
ドパイプ２７を介して操向するステアリングハンドル６
を備え、前輪２の上方にはフロントフェンダー３が配設
され、ステアリングハンドル６の前方にはフロントカウ
ル５が配置される。
【００１２】前記ステアリングハンドル６の略後方には
メインチューブ１４上に燃料タンク７が支持され、この
燃料タンク７の後方にはシートレール２５上にシート８
が支持される。そしてシート８の下方にはサイドカバー
９及びリヤカウル１０を備え、リヤカウル１０の下方に
は、リヤフェンダー１１が配設される。
メインチューブ１４上に燃料タンク７が支持され、この
燃料タンク７の後方にはシートレール２５上にシート８
が支持される。そしてシート８の下方にはサイドカバー
９及びリヤカウル１０を備え、リヤカウル１０の下方に
は、リヤフェンダー１１が配設される。
【００１３】ヘッドパイプ２７から後下方に延びるダウ
ンチューブ１３ａを燃料タンク７下方で左右のロアフレ
ーム１３ｂ，１３ｃに分岐し、これら左右のロアフレー
ム１３ｂ，１３ｃ上には側面視Ｖ型２気筒のエンジン１
５が搭載され、このエンジン１５を構成するクランクケ
ース１６下部はスキッドプレート１７で保護されてい
る。そしてスキッドプレート１７の後部左側方にはチェ
ンジペダル１８が、また右側方にはリヤブレーキペダル
１９（図７及び図８参照）が夫々配設され、これらのペ
ダル１８，１９後方にはフットステップ２０，２０が配
設される。
ンチューブ１３ａを燃料タンク７下方で左右のロアフレ
ーム１３ｂ，１３ｃに分岐し、これら左右のロアフレー
ム１３ｂ，１３ｃ上には側面視Ｖ型２気筒のエンジン１
５が搭載され、このエンジン１５を構成するクランクケ
ース１６下部はスキッドプレート１７で保護されてい
る。そしてスキッドプレート１７の後部左側方にはチェ
ンジペダル１８が、また右側方にはリヤブレーキペダル
１９（図７及び図８参照）が夫々配設され、これらのペ
ダル１８，１９後方にはフットステップ２０，２０が配
設される。
【００１４】尚、図中、２１はエンジン１５の前気筒１
５ｆに連結される排気管、２２はエンジン１５の後気筒
１５ｒに連結される排気管、２３はこれらの排気管２
１，２２を集合する集合管、２４は集合管２３の後端部
に連結されるマフラーである。
５ｆに連結される排気管、２２はエンジン１５の後気筒
１５ｒに連結される排気管、２３はこれらの排気管２
１，２２を集合する集合管、２４は集合管２３の後端部
に連結されるマフラーである。
【００１５】また２６はフレーム１２のリヤダウンチュ
ーブ、２８はリヤフォーク、２９はチェーン、３０は後
輪である。更にフレーム１２のダウンチューブ１３ａに
は取付ステー３２…（…は複数個を示す。以下同様。）
を介して左右のラジエータ３１，３１が取付ステー３
４，３４を介してオイルクーラー３３が取り付けられ
る。
ーブ、２８はリヤフォーク、２９はチェーン、３０は後
輪である。更にフレーム１２のダウンチューブ１３ａに
は取付ステー３２…（…は複数個を示す。以下同様。）
を介して左右のラジエータ３１，３１が取付ステー３
４，３４を介してオイルクーラー３３が取り付けられ
る。
【００１６】図４はスキッドプレートの側面図、図５は
同正面図、図６は同平面図である。スキッドプレート１
７は、図２に示したダウンチューブ１３ａ及びロアフレ
ーム１３ｂ，１３ｃの下縁に沿って屈曲形成される中央
プレート１７ａと、この中央プレート１７ａの左右に夫
々リベット４１…止めされる左側プレート１７ｇ及び右
側プレート１７ｌとからなる。
同正面図、図６は同平面図である。スキッドプレート１
７は、図２に示したダウンチューブ１３ａ及びロアフレ
ーム１３ｂ，１３ｃの下縁に沿って屈曲形成される中央
プレート１７ａと、この中央プレート１７ａの左右に夫
々リベット４１…止めされる左側プレート１７ｇ及び右
側プレート１７ｌとからなる。
【００１７】前記中央プレート１７ａは、その前上部に
ダウンチューブ側取付孔１７ｂ，１７ｂを有し、後縁に
はフレーム側取付孔１７ｅを備える。また中央プレート
１７ａには車両進行方向の溝部１７ｃ…が形成され、こ
れにより剛性を高めている。尚、中央プレート１７ａの
後部寄りにはドレン孔１７ｄが穿設される。
ダウンチューブ側取付孔１７ｂ，１７ｂを有し、後縁に
はフレーム側取付孔１７ｅを備える。また中央プレート
１７ａには車両進行方向の溝部１７ｃ…が形成され、こ
れにより剛性を高めている。尚、中央プレート１７ａの
後部寄りにはドレン孔１７ｄが穿設される。
【００１８】前記スキッドプレート１７の左側プレート
１７ｇの上部側面には膨出部１７ｈが形成され、この膨
出部１７ｈには冷却性向上及び軽量化を達成する孔部１
７ｉ…が穿設され、後端寄りにはエンジン側取付孔１７
ｊが穿設される。そして膨出部１７ｈにより乗員の足元
Ｆが覆われる。なお、１７ｑは左側プレート１７ｇの凹
部、１７ｒは右側プレート１７ｌの凹部である。
１７ｇの上部側面には膨出部１７ｈが形成され、この膨
出部１７ｈには冷却性向上及び軽量化を達成する孔部１
７ｉ…が穿設され、後端寄りにはエンジン側取付孔１７
ｊが穿設される。そして膨出部１７ｈにより乗員の足元
Ｆが覆われる。なお、１７ｑは左側プレート１７ｇの凹
部、１７ｒは右側プレート１７ｌの凹部である。
【００１９】また右側プレート１７ｌにも同様に、上部
側面には膨出部１７ｍが形成され、この膨出部１７ｍに
は多数の孔部（不図示）が穿設され、後端寄りにはエン
ジン側取付孔（不図示）が穿設される。
側面には膨出部１７ｍが形成され、この膨出部１７ｍに
は多数の孔部（不図示）が穿設され、後端寄りにはエン
ジン側取付孔（不図示）が穿設される。
【００２０】図７乃至図９は、夫々スキッドプレート周
辺の足載せ状態を示す正面図、同側面図、同平面図であ
る。なお、側プレート１７ｇ，１７ｌの上部，下部の境
界は、概ね第８図においてチェンジペダル１８の基部を
支えるスピンドル１８ａを通る水平線Ｌとする。
辺の足載せ状態を示す正面図、同側面図、同平面図であ
る。なお、側プレート１７ｇ，１７ｌの上部，下部の境
界は、概ね第８図においてチェンジペダル１８の基部を
支えるスピンドル１８ａを通る水平線Ｌとする。
【００２１】前記スキッドプレート１７は、その前部が
ダウンチューブ側取付孔１７ｂ，１７ｂを介して、ダウ
ンチューブ１３ａに固設されたステー３５，３５にボル
ト３６，３６等により固定され、また後部はエンジン側
取付孔１７ｊを介してボルト等によりエンジン１５に取
り付けられる。
ダウンチューブ側取付孔１７ｂ，１７ｂを介して、ダウ
ンチューブ１３ａに固設されたステー３５，３５にボル
ト３６，３６等により固定され、また後部はエンジン側
取付孔１７ｊを介してボルト等によりエンジン１５に取
り付けられる。
【００２２】以上の実施の形態によれば、スキッドプレ
ート１７を３分割構造としたため、変形時の修復、交換
が容易化出来るとともに、形状の自由度を増加せしめる
ことが出来る。従ってスキッドプレート１７のステップ
２０上下部分を内側にまわり込ませることが出来、これ
によりステップ２０、ペダル１８，１９類の操作性を向
上せしめることが出来る
ート１７を３分割構造としたため、変形時の修復、交換
が容易化出来るとともに、形状の自由度を増加せしめる
ことが出来る。従ってスキッドプレート１７のステップ
２０上下部分を内側にまわり込ませることが出来、これ
によりステップ２０、ペダル１８，１９類の操作性を向
上せしめることが出来る
【００２３】また、スキッドプレート１７の左右側面に
膨出部１７ｇ，１７ｌを設けたため、乗員の足元Ｆを覆
うことが出来て、足元Ｆへの飛び石、泥、水等をカバー
することが出来、自動二輪車が転倒した際に、乗員の足
及びエンジンの保護も図れる。更に、膨出部１７ｇ，１
７ｌの下部に凹部１７ｑ，１７ｒを形成したため、バン
ク角を稼ぐことができる。
膨出部１７ｇ，１７ｌを設けたため、乗員の足元Ｆを覆
うことが出来て、足元Ｆへの飛び石、泥、水等をカバー
することが出来、自動二輪車が転倒した際に、乗員の足
及びエンジンの保護も図れる。更に、膨出部１７ｇ，１
７ｌの下部に凹部１７ｑ，１７ｒを形成したため、バン
ク角を稼ぐことができる。
【００２４】また更に、排気管２１，２２をスキッドプ
レート１７で囲む如く構成したため、排気管２１，２２
のプロテクターを省略することが出来る。またスキッド
プレート１７内を物入れとして使用することも出来る。
レート１７で囲む如く構成したため、排気管２１，２２
のプロテクターを省略することが出来る。またスキッド
プレート１７内を物入れとして使用することも出来る。
【００２５】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の自動二輪車のスキッドプレートは、エ
ンジンの下部を保護するスキッドプレートを中央プレー
トと、この中央プレートに係止し且つエンジンの前面部
及び該エンジンの側面部を覆う左右の側プレートとから
なる分割構造体とし、車体前方から見た場合に側プレー
トをフットステップの先端付近まで外方へ膨出する膨出
部で構成し、膨出部の下部にエンジンに向けてフットス
テップの内側まで窪む凹部を設けたので、側プレートそ
れぞれの形状が複雑であっても分割構造であるためにそ
れらの生産が容易に実施でき、スキッドプレートの形状
の自由度を高めることが出来るとともに、側プレートの
一方が破損若しくは変形したとしても、そのプレートの
み交換すればよいので、修理が容易である。
する。請求項１の自動二輪車のスキッドプレートは、エ
ンジンの下部を保護するスキッドプレートを中央プレー
トと、この中央プレートに係止し且つエンジンの前面部
及び該エンジンの側面部を覆う左右の側プレートとから
なる分割構造体とし、車体前方から見た場合に側プレー
トをフットステップの先端付近まで外方へ膨出する膨出
部で構成し、膨出部の下部にエンジンに向けてフットス
テップの内側まで窪む凹部を設けたので、側プレートそ
れぞれの形状が複雑であっても分割構造であるためにそ
れらの生産が容易に実施でき、スキッドプレートの形状
の自由度を高めることが出来るとともに、側プレートの
一方が破損若しくは変形したとしても、そのプレートの
み交換すればよいので、修理が容易である。
【００２６】また、車体前方から見た場合に側プレート
の上部をフットステップの先端付近まで外方へ大きく膨
出した膨出部を設けたので、この膨出部によって乗員の
足元に泥などのかかることを防止でき、自動二輪車が転
倒した際に、乗員の足及びエンジンの保護も図れる。更
に、膨出部下部にエンジンに向けてフットステップの内
側まで窪む凹部を設けたので、バンク角を稼ぐことがで
きる。
の上部をフットステップの先端付近まで外方へ大きく膨
出した膨出部を設けたので、この膨出部によって乗員の
足元に泥などのかかることを防止でき、自動二輪車が転
倒した際に、乗員の足及びエンジンの保護も図れる。更
に、膨出部下部にエンジンに向けてフットステップの内
側まで窪む凹部を設けたので、バンク角を稼ぐことがで
きる。
【００２７】請求項２の自動二輪車のスキッドプレート
は、膨出部に孔部を設けたので、エンジン等の冷却性向
上とスキッドプレートの軽量化が達成できる。
は、膨出部に孔部を設けたので、エンジン等の冷却性向
上とスキッドプレートの軽量化が達成できる。
【００２８】請求項３の自動二輪車のスキッドプレート
は、エンジン下方に該エンジンを支持する左右のフレー
ムを設け、これらのフレームにスキッドプレートを取付
け、このスキッドプレートは中央プレートと、この中央
プレートに係止し且つエンジンの前面部及び該エンジン
の側面部を覆う左右の側プレートとからなる分割構造体
であり、車体前方から見た場合に側プレートはフットス
テップの先端付近まで外方へ膨出する膨出部で構成さ
れ、膨出部の下部にエンジンに向けてフットステップの
内側まで窪む凹部を設けたので、左右のフレームをエン
ジンの下方に配置して、フレームがエンジン端面より側
方に突出しないようにしたため、これらのフレームを覆
うスキッドプレートの凹部をより内側へ設けることがで
きて、バンク角を確保することが容易になる。
は、エンジン下方に該エンジンを支持する左右のフレー
ムを設け、これらのフレームにスキッドプレートを取付
け、このスキッドプレートは中央プレートと、この中央
プレートに係止し且つエンジンの前面部及び該エンジン
の側面部を覆う左右の側プレートとからなる分割構造体
であり、車体前方から見た場合に側プレートはフットス
テップの先端付近まで外方へ膨出する膨出部で構成さ
れ、膨出部の下部にエンジンに向けてフットステップの
内側まで窪む凹部を設けたので、左右のフレームをエン
ジンの下方に配置して、フレームがエンジン端面より側
方に突出しないようにしたため、これらのフレームを覆
うスキッドプレートの凹部をより内側へ設けることがで
きて、バンク角を確保することが容易になる。
【００２９】また、側プレートそれぞれの形状が複雑で
あっても分割構造であるためにそれらの生産が容易に実
施でき、スキッドプレートの形状の自由度を高めること
が出来るとともに、側プレートの一方が破損若しくは変
形したとしても、そのプレートのみ交換すればよいの
で、修理が容易である。
あっても分割構造であるためにそれらの生産が容易に実
施でき、スキッドプレートの形状の自由度を高めること
が出来るとともに、側プレートの一方が破損若しくは変
形したとしても、そのプレートのみ交換すればよいの
で、修理が容易である。
【００３０】更に、車体前方から見た場合に側プレート
の上部をフットステップの先端付近まで外方へ大きく膨
出した膨出部を設けたので、この膨出部によって乗員の
足元に泥などのかかることを防止でき、自動二輪車が転
倒した際に、乗員の足及びエンジンの保護も図れる。
の上部をフットステップの先端付近まで外方へ大きく膨
出した膨出部を設けたので、この膨出部によって乗員の
足元に泥などのかかることを防止でき、自動二輪車が転
倒した際に、乗員の足及びエンジンの保護も図れる。
【００３１】請求項４の自動二輪車のスキッドプレート
は、膨出部に孔部を設けたので、エンジン等の冷却性向
上とスキッドプレートの軽量化が達成できる。
は、膨出部に孔部を設けたので、エンジン等の冷却性向
上とスキッドプレートの軽量化が達成できる。
【図１】自動二輪車の側面図
【図２】自動二輪車のカウル等の取り外し状態を示す側
面図
面図
【図３】自動二輪車の正面図
【図４】スキッドプレートの側面図
【図５】スキッドプレートの正面図
【図６】スキッドプレートの平面図
【図７】スキッドプレート周辺の足載せ状態を示す正面
図
図
【図８】スキッドプレート周辺の足載せ状態を示す側面
図
図
【図９】スキッドプレート周辺の足載せ状態を示す平面
図
図
１３ｂ，１３ｃ…フレーム（ロアフレーム）、１５…エ
ンジン、１７…スキッドプレート、１７ａ…中央プレー
ト、１７ｇ…左側プレート、１７ｈ，１７ｍ…膨出部、
１７ｌ…右側プレート、１７ｑ，１７ｒ…凹部、１８…
チェンジペダル、１８ａ…スピンドル、２０…フットス
テップ。
ンジン、１７…スキッドプレート、１７ａ…中央プレー
ト、１７ｇ…左側プレート、１７ｈ，１７ｍ…膨出部、
１７ｌ…右側プレート、１７ｑ，１７ｒ…凹部、１８…
チェンジペダル、１８ａ…スピンドル、２０…フットス
テップ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 永野 克之 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (4)
- 【請求項１】 エンジンの下部を保護するスキッドプレ
ートを有し、このスキッドプレート後方の車体両側方に
フットステップを備える自動二輪車において、 前記スキッドプレートは中央プレートと、この中央プレ
ートに係止し且つ前記エンジンの前面部及び該エンジン
の側面部を覆う左右の側プレートとからなる分割構造体
であり、 車体前方から見た場合に前記側プレートは前記フットス
テップの先端付近まで外方へ膨出する膨出部で構成さ
れ、 前記膨出部の下部に前記エンジンに向けて前記フットス
テップの内側まで窪む凹部を設けたことを特徴とする自
動二輪車のスキッドプレート。 - 【請求項２】 前記膨出部に孔部を設けたことを特徴と
する請求項１記載の自動二輪車のスキッドプレート。 - 【請求項３】 エンジンの下部を保護するスキッドプレ
ートを有し、このスキッドプレート後方の車体両側方に
フットステップを備える自動二輪車において、 前記エンジン下方に該エンジンを支持する左右のフレー
ムを設け、これらのフレームに前記スキッドプレートを
取付け、 このスキッドプレートは中央プレートと、この中央プレ
ートに係止し且つ前記エンジンの前面部及び該エンジン
の側面部を覆う左右の側プレートとからなる分割構造体
であり、 車体前方から見た場合に前記側プレートは前記フットス
テップの先端付近まで外方へ膨出する膨出部で構成さ
れ、 前記膨出部の下部に前記エンジンに向けて前記フットス
テップの内側まで窪む凹部を設けたことを特徴とする自
動二輪車のスキッドプレート。 - 【請求項４】 前記膨出部に孔部を設けたことを特徴と
する請求項３記載の自動二輪車のスキッドプレート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9679396A JPH08253185A (ja) | 1996-04-18 | 1996-04-18 | 自動二輪車のスキッドプレート |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP9679396A JPH08253185A (ja) | 1996-04-18 | 1996-04-18 | 自動二輪車のスキッドプレート |
Publications (1)
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| JPH08253185A true JPH08253185A (ja) | 1996-10-01 |
Family
ID=14174520
Family Applications (1)
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| JP (1) | JPH08253185A (ja) |
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1996
- 1996-04-18 JP JP9679396A patent/JPH08253185A/ja active Pending
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