JPH035509Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動２輪車のフロントカウルに関する
ものである。

［従来の技術］ 従来の自動２輪車のフロントカウルは、トツプ
カウル、左右両側に配置された、ロアカウルの４
つの構成部材から構成されており、かつラジエタ
及びエンジンの前方側に位置する部分にはカウル
部材が設けられず、ラジエタ等が走行風に向つて
露出する構造となつていた。したがつて走行風は
カウル部材に関係なく直接ラジエタ等に接触して
いた。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら以上のような従来のフロントカウ
ルの構造においては、ラジエタ及びエンジン等の
前方側にカウル部材が設けられないため、ラジエ
タ等への冷却風の流れは特に強制されることなく
自然の流れとなる。また整流面を形成する場合は
ホーンの警告音を減少させないよう注意しなけれ
ばならない。さらにホーンの突出により整流面に
凹凸を形成しないよう留意しなければならない。

したがつて本考案の目的はラジエタの冷却効率
を向上せしめ、かつホーンの音を減少させないフ
ロントカウルを提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案のはフロントカウルは、以下の構成を有
する。すなわち、ラジエタの前方側を囲み、かつ
走行風が該ラジエタに集中するような曲面形状を
なす整流面を形成し、この整流面にはホーンに対
応して開口する穴が設けられ、ホーンと前記整流
面とが略同一面上に配置されていることを特徴と
する。

［考案の作用］ 本考案に関わるフロントカウルは、ラジエタの
前方側を囲むので、走行風が曲面形状をなす整流
面に沿つてラジエタに集中する。ゆえに、従来の
ものに比べてラジエタの冷却効率が大幅に向上す
る。さらに、整流面に開口された穴に臨むホーン
は整流面と略同一面上に配置されているので、走
行風の整流を円滑にする。

［実施例］ 以下、図に示す実施例を用いて本考案の詳細を
説明する。

第１図は本考案に関わるフロントカウルを備え
た自動２輪車の一実施例を示す全体側面図、第２
図は本考案に関わるフロントカウルの拡大斜視
図、第３図は第２図を−線で切断したときの
断面図である。車体フレームＦの前方下部側には
エンジンＥが取付け配置されている。一方、車体
フレームＦの上部側にはリヤカウルＲが取付けら
れており、このリヤカウルＲの上部にはシートＳ
が固定されている。このシートＳはその前後部に
取付用ブラケツトSa，Sbが形成されており、後
部側のブラケツトSbはリヤカウルＲに設けられ
た穴Ra内に刺し込まれると共に、前部側のブラ
ケツトSaはタンクＴの取付ブラケツトと一体的
に車体フレームＦ側へボルトＢによつて共締めさ
れるよう構成されている。フロントカウル１は従
来のトツプカウル、ロウカウル並びにサイドカウ
ルの各部分が一体に形成された構造となつてお
り、さらに車体前部まで覆つて車体フレームＦの
前部に取付けられている。このフロントカウル１
の上端部は風防の役目を果たすスクリーン２を構
成しており、このスクリーン２の下側にはライト
用の穴３が設けられている。さらにこのライト用
の穴３の下側には所定の曲面形状に湾曲形成され
た整流面４が設けられている。なおこの整流面４
に沿つてホーン５が取付けられ、さらにこのエン
ジンＥの前方側にはラジエタ６が配設されてい
る。このラジエタ６も前記車体フレームＦに取付
けられている。また下方にはエンジンＥの点火プ
ラグ７が突出して設けられている。

整流面４は第２図から明らかなように、走行風
Ｗがラジエタ用の穴１０に集中しうるような曲面
形状に形成されている。また整流面４には、ラジ
エタ用の穴１０の他に、フロントフオークが貫通
するための穴９、ホーン５が臨むための穴８、更
には必要最少限度に開口された点火プラグ７のた
めの穴１１及び通風口１２が設けられているのみ
である。点火プラグ７のための穴１１は脱着工具
の操作性及び高圧コードの配線等を考慮して必要
最小限の開口とされている。

またホーン５は第３図に詳細に示すように、ホ
ーン用の穴８から突出することがないよう、ホー
ン５の一端面５ａと整流面４の面とがほぼ同一面
となるよう設定されている。これにより、ホーン
５の警音を減少させることがなく、しかも整流面
４に凹凸を極力形成しないので、整流面４上の空
気の流れを円滑にできる。

このように整流面４にはラジエタ用の穴１０、
フロントフオーク用の穴１０等の開口部をできる
だけ少なく設けると共に、ホーン用の穴８にはホ
ーン５の表面５ａを同一面となるようにしている
ので、整流面４の凹凸部もできるだけ少なくされ
ている。したがつて整流面４を大面積化及び平滑
面化し、さらに一段と整流効果を高めるようにし
ている。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案に関わるフロント
カウルによれば、ラジエタの前方側を囲み、かつ
走行風が該ラジエタに集中するような曲面形状を
なす整流面を形成したので、従来に比べてラジエ
タの冷却効率を大幅に向上することができるとい
う効果を有する。さらに、整流面にはホーンに対
応して開口する穴が設けられ、ホーンと整流面と
が略同一面上に配置されているので、走行風の整
流を円滑にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図本考案に関わるフロントカウルを備えた
自動２輪車の一実施例を示す全体側面図、第２図
は本考案に関わるフロントカウルの拡大斜視図、
第３図は第２図の−線断面図である。 符号の説明、Ｆ……車体フレーム、Ｗ……走行
風、１……フロントカウル、４……整流面、５…
…ホーン、５ａ……一端面、６……ラジエタ、
８，９，１０……穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ラジエタの前方側を囲み、かつ走行風が該ラジ
   エタに集中するような曲面形状をなす整流面を形
   成し、この整流面にはホーンに対応して開口する
   穴が設けられ、ホーンと前記整流面とが略同一面
   上に配置されていることを特徴とするフロントカ
   ウル。