JPS61257378A

JPS61257378A - 自動二輪車のリヤフエンダ装置

Info

Publication number: JPS61257378A
Application number: JP60096584A
Authority: JP
Inventors: 敏秋岸; 三浦　保
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1985-05-09
Filing date: 1985-05-09
Publication date: 1986-11-14
Anticipated expiration: 2010-05-10
Also published as: JPH0741852B2; US4815555A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】Ｌｌ−匹皿旦ユ１本発明は、自動二輪車のリヤフェンダ装置に関するもの
である。

【釆及韮自動二輪車においては、走行中に後輪タイヤによって跳
ね上げられた水、泥、等が飛散するのを阻止するために
、後輪タイヤの上方部を覆うリヤフェンダが設けられて
おり、このリヤフェンダは一般に車体フレームに取付け
られている。また、このリヤフェンダとは別個に、エン
ジンと後輪とを連結し該後輪を駆動するチェンの上方走
行部分を覆うチェンカバーが設けられている。

第１図はこのような従来の自動二゛輪車を示し、１は後
輪、２はそのタイヤである。後輪１は、車体フレーム３
にピボット軸４を介して揺動自在に取付けられたりャフ
ォーク５に回転自在に設けられており、該リヤフォーク
５を介して車体フレーム３に支持されている。６はリヤ
クッションで、後輪１の車体フレーム３に対する上下動
を緩衝する。７はエンジンで、その出力軸８と後輪１の
車軸９との間にスプロケットを介してチェン１０が掛渡
されており、後輪１はチェン１０を介してエンジン７に
より駆動される。

後輪１の上方にはタイヤ２の外周部を覆うようにリヤフ
ェンダ０１が設けられており、タイヤ２によって跳ね上
げられた水、泥、等が上方の車体フレーム３側へ飛散し
ないように防護している。このリヤフェンダ０１ハ車体
フレーム３の後方下部に固定されている。また、前記チ
ェン１０の上方走行部分１０ａはチェンカバー０２によ
って上方を覆われており、該チェンカバー０２はリヤフ
ォーク５に固定されている。１１はエアクリーナで空気
取入口１２から取入れた空気を清浄化し、キャブレタ１
３を通じてエンジン７に供給する。上記空気取入口１２
は、リヤフェンダ０１によってタイヤ２から遮蔽された
位置に配置され、タイヤ２によって跳ね上げられた水や
泥がエンジン７内に吸込まれないよう配慮されている。

゛　し　　　　と　　　　ロ　　　− このように、従来の自動二輪車においては、リヤフェン
ダとチェンカバーとがそれぞれ別個になっており、かつ
それぞれ単独に車体に取付けられるので、取付けのため
の部品も含めて部品点数が多く、また、取付工数も多く
なり生産性に影響した。

゛　るた　の　　およびこのため本発明においてはリヤフェンダとチェンカバー
とを一体に成形し、これをリヤフォークに取付ける。

本発明によればリヤフェンダがチェンカバーを兼ねるの
で部品点数が削減され、かつ、このチェンカバーを兼ね
たリヤフェンダをリヤフォークに取付けるだけでよいの
で、取付けが簡単であるとともに取付工数が低減し、生
産性が向上する。

支」Ｌ且第２図ないし第６図は本発明の一実施例を示す。

第２図は本発明のリヤフェンダ装置を備えた自動二輪車
を示す側面図で、リヤフェンダとチェンカバーを除いた
本体部分は前記第１図のものと同じである。従って第１
図と同じ部分には同じ符号を付し、説明を省略する。

１４が本発明によるリヤフェンダで、このリヤフェンダ
１４は第４図に示すような形状をなし、第２図および第
３図から分るように、後輪タイヤ２の前方から上方へか
けて、該タイヤ２の外周部ならびに両側部を覆っている
。リヤフェンダ１４の左側の側面１４ａの下方には、該
側面１４ａから外方に張出し下向きに屈曲したチェンカ
バ一部１５が一体に設けられており、このチェンカバ一
部１５と前記側面１４ａとの間の空所をチェン１０が通
過するようになっている。すなわち側面１４ａの下部ａ
と、チェンカバ一部１５の頂壁部分すと、チェンカバ一
部１５の側壁部分Ｃとによって、チェン１０を上方から
囲むチェンカバーがリヤフェンダ１４と一体に形成され
ている。

リヤフォーク５はピボット軸４から後方へ延出し、途中
後輪１の前方で２股に分れ、左右のフォーク部分５ａ、
５ｂがそれぞれ後輪１の側部に沿って重輪９まで伸びて
いる。そしてこれらのフォーク部分５ａ、５ｂにそれぞ
れ前記チェンカバ一部１５の下縁部と、リヤフェンダ１
４の右側の側面１４ｂの下縁部とが、各２本ずつのビス
１６．１１によって取付けられている。第５図はフォー
ク部分５ａとチェンカバ一部１５との取付部の断面図で
あるが、フォーク部分５ａに設けられた突縁部１８にビ
ス１６を介してチェンカバ一部１５の下縁部が固定され
ている。リヤフェンダ１４の側面１４ｂも同様にしてフ
ォーク部分５ｂに固定されている。リヤフェンダ１４の
前部は第６図に示すように、リヤフォーク５の前方部分
すなわち部分５ａ、５ｂへの分岐部１９より前方の部分
に、その巾方向中央において１本のビス２Ｇにより固定
されている。あるいは左右のフォーク部分を連結するク
ロスバ−の中央部に固定してもよい。このようにしてリ
ヤフェンダ１４は５本のビス１６．１７．２０によって
リヤフォーク５に取付けられている。

後輪１の右側面には、第３図に示すように、ブレーキデ
ィスク２１が固定されており、これと摩擦係合するブレ
ーキ装置２２が設けられている。そしてリヤフェンダ１
４の右側面１４ｂには前記ブレーキ装置２２の前方位置
に導風口２３が設けられており、走行風がこの導風口２
３を通ってリヤフェンダ１４の外側から内側へ導かれ、
ブレーキ装置２２を通過してこれを冷却するようになっ
ている。

本実施例は以上のように構成されているので、リヤフェ
ンダ１４がチェンカバーを兼ね、かつこのリヤフェンダ
１４は比較的少数のビスで、リヤフォーク５に取付けら
れる。従って部品点数が削減されるとともに、取付工数
も低減して生産性が向上する。また、リヤフェンダ１４
をリヤフォーク５に取付けることにより、リヤフェンダ
を車体フレームに取付けた従来の自動二輪車に比し、リ
ヤフェンダと車体フレームとの間に、タイヤ２の跳ね上
げる水、泥から隔離されたより広い空間が確保されるの
で、空気取入口１２の位置、方向の選択の自由度が増し
、さらにバッテリ２４（第２図参照）等の搭載位置を従
来よりも自由に選択することができる。

以上、本発明を好適な一実施例について説明したが、本
発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明の
範囲内で多くの変形が可能なことは言うまでもない。

１豆立羞１以上の通り、本発明においては、タイヤとチェンを覆う
一体成形のリヤフェンダをリヤフォークに取付けたので
、チェンカバーを別個に設ける必要がなく、部品点数が
削減され、また取付工数が低減して生産性が向上する。

さらに、エンジン吸気の取入口の位置、方向およびバッ
テリ等の搭載位置を従来より大きな自由度をもって選択
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動二輪車の左側面図、第２図は本発明
による自動二輪車の同様な側面図、第３図は後輪部分の
右側面図、第４図はリヤフェンダの斜視図、第５図は第
２図のｖ−ｖ線に沿う断面図、第６図はリヤフェンダ前
部とリヤフォークとの取付部を示す縦断面図である。１・・・後輪、２・・・タイヤ、３・・・車体フレーム
、４・・・ピボット軸、５・・・リヤフォーク、６・・
・リヤクッション、７・・・エンジン、８・・・出力軸
、９・・・車軸、１０・・・チェン、１１・・・エアク
リーナ、１２・・・空気取入口、１３・・・キャブレタ
、１４・・・リヤフェンダ、１５・・・チェンカバ一部
、１６．１７・・・ビス、１８・・・突縁部、１９・・
・分岐部、２０・・・ビス、２１・・・ブレーキディス
ク、２２・・・ブレーキ装置、２３・・・導風口、２４
・・・バッテリ。

Claims

【特許請求の範囲】

タイヤとチェンを覆う一体成形のリヤフェンダをリヤフ
ォークに取付けたことを特徴とする自動二輪車のリヤフ
ェンダ装置。