JPS59143721A - 自動二輪車におけるラジエ−タの冷却構造 - Google Patents
自動二輪車におけるラジエ−タの冷却構造Info
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- JPS59143721A JPS59143721A JP58017976A JP1797683A JPS59143721A JP S59143721 A JPS59143721 A JP S59143721A JP 58017976 A JP58017976 A JP 58017976A JP 1797683 A JP1797683 A JP 1797683A JP S59143721 A JPS59143721 A JP S59143721A
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- JP
- Japan
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- radiator
- front cowl
- headlight
- cowl
- head pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 16
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 12
- 238000007599 discharging Methods 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 5
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 5
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車におけるラジェータの冷却構造に関
する。
する。
自動二輪車において、従来、ラジェータの取付位置とし
ては、走行風が作用する前輪の後方位置或いは前輪の後
方斜め上方位置等が選ばれ、ヘッドパイプから後方斜め
下方に延びる2本のダウンチューブ間にラジェータが取
り付けられていたが、これら取付位置においては前輪に
よる泥水や小石等のはね上がりが゛多いという不具合が
あった。
ては、走行風が作用する前輪の後方位置或いは前輪の後
方斜め上方位置等が選ばれ、ヘッドパイプから後方斜め
下方に延びる2本のダウンチューブ間にラジェータが取
り付けられていたが、これら取付位置においては前輪に
よる泥水や小石等のはね上がりが゛多いという不具合が
あった。
本発明は1、冷却効率を損うことなくラジェータをフロ
ントカウル内に配設することにより上述した不具合を解
消した自動二輪車におけるラジェータの冷却構造を提供
することを目的とする。
ントカウル内に配設することにより上述した不具合を解
消した自動二輪車におけるラジェータの冷却構造を提供
することを目的とする。
この目・的を達成するために、本発明によるラジェータ
の冷却構造においては、フロントカウル内であってかつ
ヘッドパイプとヘッドライトとの間にラジェータを配設
し、フロントカウルの前部におけるヘッドライトの周り
に冷却風をラジェータに導く導入孔を形成すると共に、
フロントカウルの後部壁にラジェータからの熱交換風を
車体外方に導出する導出孔を形、成した構成となってい
る。
の冷却構造においては、フロントカウル内であってかつ
ヘッドパイプとヘッドライトとの間にラジェータを配設
し、フロントカウルの前部におけるヘッドライトの周り
に冷却風をラジェータに導く導入孔を形成すると共に、
フロントカウルの後部壁にラジェータからの熱交換風を
車体外方に導出する導出孔を形、成した構成となってい
る。
以下、図面を用いて本発明の詳細な説明する。
第1図及び第2図において、ハンドル1を回動自在に支
承するヘッドパイプ2の後側には、メインチューブ3の
前端が溶着され、更にステー4を介してダウンチューブ
−5が取り付けられ、これらチューブ3.5は後端にて
互いに結合されてエンジン6の収納部を構成している。
承するヘッドパイプ2の後側には、メインチューブ3の
前端が溶着され、更にステー4を介してダウンチューブ
−5が取り付けられ、これらチューブ3.5は後端にて
互いに結合されてエンジン6の収納部を構成している。
ヘッドパイプ2の前側にはステー7を介して支持フレー
ム8の共通端部8aが取り付けられており、この支持フ
レーム8は共通端部8aから左右に分岐した上方部8b
、この上方部8bの前端から垂下した垂直部8G、この
垂直部8Cの下端から後方に延びかつフロントフォーク
9の外側に位置する下方部8dからなり、下方部8dの
後端が前記ステー4に固着されている。30は燃料タン
クである。
ム8の共通端部8aが取り付けられており、この支持フ
レーム8は共通端部8aから左右に分岐した上方部8b
、この上方部8bの前端から垂下した垂直部8G、この
垂直部8Cの下端から後方に延びかつフロントフォーク
9の外側に位置する下方部8dからなり、下方部8dの
後端が前記ステー4に固着されている。30は燃料タン
クである。
支持フレーム8は垂直部8Cにてステー10を介してヘ
ッドライト11を支持すると共に、ヘッドパイプ2.ヘ
ッドライト11等を覆いかつ走行風を整流し空気抵抗を
少なくするフロントカウル12を支持している。フロン
トカウル12内におけるヘッドパイプ2とヘッドライト
11との間にはラジェータ13が配設され、このラジェ
ータ13は上方取付部T3aにて支持フレーム8の上方
部8bに取り付けられると共に、第3図に示す様にボル
ト19でステー7に取り付けられたラジェータハンガ2
0により担持されている。ラジェータ13の前面でかつ
車体前方に向って右側の上方部には連結チューブ21を
介してエンジン6のシリンダヘッド内に連通し該シリン
ダヘッド内からの冷却水を導入する入口22が形成され
、また車体前方に向って左側の下方部には連結チューブ
23を通してエンジン6のウォータポンプに冷却水を導
出する出口24が形成されている。連結チューブ21の
途中には注水用チューブ25が連結されており、この注
水用チューブ25の注水口にはキャップ26が冠着され
ている。ラジェータ13の後方にはこのラジェータ13
を冷却するための冷却ファン14及びこの冷却ファン1
4を回転駆動するためのモータ15が設けられている。
ッドライト11を支持すると共に、ヘッドパイプ2.ヘ
ッドライト11等を覆いかつ走行風を整流し空気抵抗を
少なくするフロントカウル12を支持している。フロン
トカウル12内におけるヘッドパイプ2とヘッドライト
11との間にはラジェータ13が配設され、このラジェ
ータ13は上方取付部T3aにて支持フレーム8の上方
部8bに取り付けられると共に、第3図に示す様にボル
ト19でステー7に取り付けられたラジェータハンガ2
0により担持されている。ラジェータ13の前面でかつ
車体前方に向って右側の上方部には連結チューブ21を
介してエンジン6のシリンダヘッド内に連通し該シリン
ダヘッド内からの冷却水を導入する入口22が形成され
、また車体前方に向って左側の下方部には連結チューブ
23を通してエンジン6のウォータポンプに冷却水を導
出する出口24が形成されている。連結チューブ21の
途中には注水用チューブ25が連結されており、この注
水用チューブ25の注水口にはキャップ26が冠着され
ている。ラジェータ13の後方にはこのラジェータ13
を冷却するための冷却ファン14及びこの冷却ファン1
4を回転駆動するためのモータ15が設けられている。
モータ15は、第3図に示す如く、ヘッドパイプ2の前
方でかつ左右のフロントフォーク9L、9Rの左右両方
向における最大回動位置9RQ、QLr間に位置するよ
うに、モータステー27を介して前記ラジェータハンガ
20により担持され、フロントフォーク9L、9Rの回
動範囲を規制しないようになっている。
方でかつ左右のフロントフォーク9L、9Rの左右両方
向における最大回動位置9RQ、QLr間に位置するよ
うに、モータステー27を介して前記ラジェータハンガ
20により担持され、フロントフォーク9L、9Rの回
動範囲を規制しないようになっている。
第4図及び第5図において、フロントカウル12の前部
におけるヘッドライト11の周り、例えばヘッドライト
110両側方及び下方には走行風等の冷和風をフロント
カウル12内に導入する導入孔16.17が形成され、
更にフロントカウル12におけるラジェータ13より後
方の両側壁にはラジェータ13からの熱交換風を車体外
方に導出する導出孔18が形成されており、この構成に
よれば特に走行風がヘッドライト11の両側面及び下面
に沿ってラジェータ13のコア部前面に集中的に導入さ
れ、ラジェータ13の冷却効率を高め、またラジェータ
13において冷却水と熱交換された熱交換風は導入孔1
8により車体外方に導出されることになる。
におけるヘッドライト11の周り、例えばヘッドライト
110両側方及び下方には走行風等の冷和風をフロント
カウル12内に導入する導入孔16.17が形成され、
更にフロントカウル12におけるラジェータ13より後
方の両側壁にはラジェータ13からの熱交換風を車体外
方に導出する導出孔18が形成されており、この構成に
よれば特に走行風がヘッドライト11の両側面及び下面
に沿ってラジェータ13のコア部前面に集中的に導入さ
れ、ラジェータ13の冷却効率を高め、またラジェータ
13において冷却水と熱交換された熱交換風は導入孔1
8により車体外方に導出されることになる。
第、3図から明らかな様に、フロントカウル12の内部
には、導入孔16.17から導入された冷!ilU風を
ラジェータ13のコア部前面に導くs風壁27R,27
Lがフロントカウル12と一体成形されて設けられてお
り、さらにフロントカウル12の内側には第6図から特
に明らかな様にフタ部材28が装着されている。ラジェ
ータ13における注水用チューブ25の注水口部分は前
記導風壁2’ 7 Rを車1体前方側から後方側に貫通
し、フロントカウル12の内壁面近傍に位置してい、る
。そしてフロントカウル12の右側壁には図示せぬ蝶番
等を介してカバ29が開閉自在に設けられており、この
カバ29を開くことで注水用チューブ25の注入口に容
易に注入できるようになっている。なお、このカバ29
の部分にウィンカ(図示せず)を設け、このウィンカを
開閉式とすることも可能である。
には、導入孔16.17から導入された冷!ilU風を
ラジェータ13のコア部前面に導くs風壁27R,27
Lがフロントカウル12と一体成形されて設けられてお
り、さらにフロントカウル12の内側には第6図から特
に明らかな様にフタ部材28が装着されている。ラジェ
ータ13における注水用チューブ25の注水口部分は前
記導風壁2’ 7 Rを車1体前方側から後方側に貫通
し、フロントカウル12の内壁面近傍に位置してい、る
。そしてフロントカウル12の右側壁には図示せぬ蝶番
等を介してカバ29が開閉自在に設けられており、この
カバ29を開くことで注水用チューブ25の注入口に容
易に注入できるようになっている。なお、このカバ29
の部分にウィンカ(図示せず)を設け、このウィンカを
開閉式とすることも可能である。
以上のように、本発明によれば、フロン、トカウル内で
あってかつヘッドパイプとヘッドライトとの間にラジェ
ータを配設し、フロントカウルの前部におけるヘッドラ
イトの周りに冷却風をラジェータに導く導入孔を形成す
ると共に、フロントカウルの後部−壁にラジェータから
の熱交換風を車体外方に導出する導出孔を形成したので
、フロントカウル内のいわゆるデッドスペースを有効に
利用できると共に、前輪によってはね上げられる泥水や
小石等からラジェータを保護でき、また冷却風及び熱交
換風を良好に導入、導出できるためラジェータの冷却効
率を損うこともない。
あってかつヘッドパイプとヘッドライトとの間にラジェ
ータを配設し、フロントカウルの前部におけるヘッドラ
イトの周りに冷却風をラジェータに導く導入孔を形成す
ると共に、フロントカウルの後部−壁にラジェータから
の熱交換風を車体外方に導出する導出孔を形成したので
、フロントカウル内のいわゆるデッドスペースを有効に
利用できると共に、前輪によってはね上げられる泥水や
小石等からラジェータを保護でき、また冷却風及び熱交
換風を良好に導入、導出できるためラジェータの冷却効
率を損うこともない。
第1図は本発明に係る自動二輪車の側面図、第2図は本
発明の一実施例を示す側面図、第3図は第2図の平面図
、第4図は左斜め前方から見たフロントカウルの斜視図
、第5図は右斜め前方から見たフロントカウルの斜視図
、第6図は第3図のA−A線断面図である。 主要部分の符号の説明 1・・・・・・ハンドル 2・・・・・・ヘッドパ
イプ8・・・・・・支持フレーム 9・・・・・・フロ
ントフォーク11・・・・・・ヘッドライト 12・・・・・・フロントカウル 13・・・・・・ラジェータ 15・・・・・・モータ
16.17・・・・・・導入孔 18・・・・・・導出孔 出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 藤村元彦
発明の一実施例を示す側面図、第3図は第2図の平面図
、第4図は左斜め前方から見たフロントカウルの斜視図
、第5図は右斜め前方から見たフロントカウルの斜視図
、第6図は第3図のA−A線断面図である。 主要部分の符号の説明 1・・・・・・ハンドル 2・・・・・・ヘッドパ
イプ8・・・・・・支持フレーム 9・・・・・・フロ
ントフォーク11・・・・・・ヘッドライト 12・・・・・・フロントカウル 13・・・・・・ラジェータ 15・・・・・・モータ
16.17・・・・・・導入孔 18・・・・・・導出孔 出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 藤村元彦
Claims (1)
- 少なくともヘッドパイプ、及びヘッドライトを覆うフロ
ントカウルと、前記フロントカウル内であってかつ前記
ヘッドパイプと前記ヘッドライトとの間に配設されたラ
ジェータと、前記フロントカウルの前部における前記ヘ
ッドライトの周りに形成されて冷却風を前記ラジェータ
に導く導入孔と、前記フロントカウルの後部壁に形成さ
れて前記ラジェータからの熱交換風を車体外方に導出す
る導出孔とを備えたことを特徴とする自動二輪車におけ
るラジェータの冷却構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58017976A JPS59143721A (ja) | 1983-02-04 | 1983-02-04 | 自動二輪車におけるラジエ−タの冷却構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58017976A JPS59143721A (ja) | 1983-02-04 | 1983-02-04 | 自動二輪車におけるラジエ−タの冷却構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59143721A true JPS59143721A (ja) | 1984-08-17 |
JPH0319112B2 JPH0319112B2 (ja) | 1991-03-14 |
Family
ID=11958750
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58017976A Granted JPS59143721A (ja) | 1983-02-04 | 1983-02-04 | 自動二輪車におけるラジエ−タの冷却構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59143721A (ja) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5176111A (en) * | 1991-02-22 | 1993-01-05 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Radiator and mounting arrangement for a motorcycle |
WO2004103805A1 (ja) * | 2003-05-20 | 2004-12-02 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | 車両のレッグシールドにおける導風構造 |
US7604382B2 (en) * | 2004-12-28 | 2009-10-20 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vehicle component assembly for a straddle type vehicle |
US7674023B2 (en) | 2004-12-27 | 2010-03-09 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Headlight assembly for a straddle-type vehicle |
US7744260B2 (en) | 2004-11-16 | 2010-06-29 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle type vehicle having rear cover and light assembly and method for assembling a light unit |
WO2012038970A3 (en) * | 2010-09-21 | 2013-01-03 | Tvs Motor Company Limited | Heat discharging assembly |
JP2016107930A (ja) * | 2014-12-10 | 2016-06-20 | 川崎重工業株式会社 | 自動二輪車 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5973378A (ja) * | 1982-10-20 | 1984-04-25 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両の導風装置 |
-
1983
- 1983-02-04 JP JP58017976A patent/JPS59143721A/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5973378A (ja) * | 1982-10-20 | 1984-04-25 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両の導風装置 |
Cited By (9)
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US5176111A (en) * | 1991-02-22 | 1993-01-05 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Radiator and mounting arrangement for a motorcycle |
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US7387180B2 (en) | 2003-05-20 | 2008-06-17 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Air guide structure in motor vehicle leg shield |
CN100453391C (zh) * | 2003-05-20 | 2009-01-21 | 雅马哈发动机株式会社 | 车辆 |
US7744260B2 (en) | 2004-11-16 | 2010-06-29 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle type vehicle having rear cover and light assembly and method for assembling a light unit |
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WO2012038970A3 (en) * | 2010-09-21 | 2013-01-03 | Tvs Motor Company Limited | Heat discharging assembly |
JP2016107930A (ja) * | 2014-12-10 | 2016-06-20 | 川崎重工業株式会社 | 自動二輪車 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0319112B2 (ja) | 1991-03-14 |
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