JPS6218144Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はターボチヤージヤを備えた自動２輪車
等に適したフエアリングに関する。

一般にフレームの前部に左右一対のダウンチユ
ーブを備えた自動２輪車においては、両ダウンチ
ユーブを車幅方向に延びるクロスパイプにより連
結して強度を高めることが望ましいが、ターボチ
ヤージヤを備えた自動２輪車では、ターボチヤー
ジヤ用配管やその他の機器が邪魔になるので、上
記クロスパイプを設置することが不可能又は困難
であり、フレームの剛性が低下する恐れがある。

本考案は上記問題を解決するために、フエアリ
ングの下部に金属製のフエアリング部材を設け、
該フエアリング部材により左右一対のダウンチユ
ーブを連結するようにしたもので、図面により説
明すると次の通りである。

自動２輪車の左側面略図である第１図におい
て、テアリング装置１を支持するヘツドパイプ２
からダウンチユーブ３が斜下向きに延びており、
ダウンチユーブ３の下端近傍にターボユニツト４
（ターボチヤージヤ本体）が設けてある。ヘツド
パイプ２にはキヤノピー５（風防）を固定したフ
エアリング６の前部７が図示されていないブラケ
ツトを介して取り付けてある。前部７はステアリ
ング装置１の上半部等を前方及び左右両側から覆
つており、前部７の左右の後部下縁には１対の側
板９の上縁が複数のビス８により固定されてい
る。側板９と前部７はフエアリングアツパー１０
を形成する部材であり、共に合成樹脂でできてい
る。側板９はダウンチユーブ３等を車幅方向両側
から覆つており、その下側にフエアリング部材１
１とフエアリングロアー１２が設けてある。

第２図は第１図の−断面部分図、第３図は
分解左側面部分図であり、第２図及び第３図の如
くフエアリング部材１１は側部１３の上縁と下縁
にフランジ１５，１６を備え、フランジ１５，１
６がそれぞれ側板９の下縁部内面及びフエアリン
グロアー１２の上縁部内面に対して複数のビス１
７，１８により固定されている。フエアリング部
材１１はアルミニウム等の軽金属の鋳造品であ
り、第１図の−断面部分図である第４図の如
く、両側部１３の前端をつなぐ前縁部２０を一体
に備えている。前縁部２０には両ダウンチユーブ
３側へ突出した１対のボス２１が設けてあり、ボ
ス２１の孔に前方から挿入したボルト２２がブラ
ケツト２３に溶着したナツト２４に螺合してい
る。ブラケツト２３は例えばコ形断面を有し、ダ
ウンチユーブ３に溶着されている。

第５図は第１図の−断面部分図、第６図は
第５図の−断面拡大部分図であり、これらの
図により更にフエアリング部材１１の構造を説明
する。なお第５図、第６図において第４図のボス
２１やブラケツト２３等の図示は省略されてい
る。第６図において前縁部２０は上下方向中間部
２５が前方へかつ斜下方へ張り出しており、中間
部２５から後方かつ斜上方へ延びる上壁２６の後
部下面には左右一対のボス２７が設けてあり、ボ
ス２７の孔に上方から挿入したボルト２９がブラ
ケツト３０の下面に溶着したナツト３１に螺合し
ている。ブラケツト３０はダウンチユーブ３に溶
着されている。なおブラケツト３０は第４図のブ
ラケツト２３と共通の部品により形成することも
でき、又別々の部品で形成することもできる。

フエアリング部材１１は前縁部２０が前述の如
く斜下方へ張り出していると共に、第２図の如く
側部１３が側方へ張り出した形で第１図の如く前
下りに延びており、走行時の風圧がフエアリング
部材１１に対して車体を押し下げる方向に作用す
るようになつている。なおフエアリングロアー１
２は合成樹脂製であり、ダウンチユーブ３の下端
部を前方、下方及び側方から覆うと共に、前面に
窓孔（図示せず）を備えている。

フエアリング６の取付けは例えば次の手順によ
り行なわれる。まず第４図及び第５図のボルト２
２，２９によりフエアリング部材１１をダウンチ
ユーブ３に取り付ける。次にあらかじめ組み立て
ておいたフエアリングアツパー１０をヘツドパイ
プ２上のブラケツトに取り付けて第２図のビス１
７によりフエアリング部材１１に固定し、これと
前後してフエアリングロアー１２をビス１８によ
りフエアリング部材１１に取り付ける。なおフエ
アリング前部７をヘツドパイプ２のブラケツトに
取り付け、側板９をフエアリング部材１１に取り
付けた後に、ビス８により両者７，９を固定する
こともできる。

以上説明したように本考案によると、車体を両
側から覆うフエアリング両側部（側板９）の下部
に金属製のフエアリング部材１１を設け、フエア
リング部材１１に車幅方向に延びる横部分（前縁
部２０）を設け、フエアリング部材１１を左右１
対のダウンチユーブ３に固定している。従つてフ
エアリング部材１１によりダウンチユーブ３を補
強することができ、ダウンチユーブ３に専用のク
ロスメンバーを溶接した場合と同様にフレーム全
体の剛性を高めることができる。換言すればター
ボチヤージヤを設けた場合のように専用のクロス
メンバーの設置が不可能な構造においても、フエ
アリング部材１１によりフレーム全体の強度を充
分に高めることができる。又フエアリング部材１
１が金属製であるので、転倒時にエンジン等の部
品をフエアリング部材１１により保護することが
できる。

なお本考案を具体化する場合、フエアリング部
材１１としては軽金属板のプレス成形品を使用し
たり、金属フレーム部に合成樹脂製カバーを取り
付けたものを使用することもでき、又軽金属以外
の金属（例えば鉄）を使用することもできる。本
考案をターボチヤージヤを備えていない自動２輪
車に適用することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を採用した自動２輪車の左側面
略図、第２図は第１図の−断面部分図、第３
図はフエアリングの分解左側面図、第４図、第５
図は第１図の−及び−断面部分図、第６
図は第５図の−断面拡大部分図である。３…
…ダウンチユーブ、６……フエアリング、９……
側板（フエアリング側部）、１１……フエアリン
グ部材、２０……前縁部（横部分）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体を両側から覆うフエアリング両側部の下部
   に金属製のフエアリング部材を設け、上記フエア
   リング部材に車幅方向に延びる横部分を設け、フ
   エアリング部材を左右一対のダウンチユーブに固
   定したことを特徴とする自動２輪車のフエアリン
   グ。