JPS6340395Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、二輪車におけるラジエータシユラ
ウドの取付構造に関するものである。

不整地走行用の二輪車（自動二輪車）におい
て、燃料タンク前方にラジエータを配置してエン
ジンを水冷化する場合には、運転者の前後方向へ
の姿勢移動を容易にするために、燃料タンクだけ
でなくラジエータの幅をも極力コンパクトに設計
することが望ましい。ところが、ラジエータは、
エンジンの発熱量に応じた容量（冷却能力）を確
保しなければならず、ラジエータの冷却効率を高
めるような手段を講じないと、コンパクト化が難
しい。そこで従来、ラジエータの冷却効果を高め
る手段として、ラジエータの両側部に板状のラジ
エータシユラウドを設け、該ラジエータシユラウ
ドによつて走行風をラジエータに当り易くするこ
とが提案され、上記ラジエータシユラウドとし
て、ラジエータの側部から前方に突出しラジエー
タ前方に空気導入路を形成する前方部と、ラジエ
ータの側部から後方に突出し、ラジエータと燃料
タンクとの間の空間部の側方を覆つて車体デザイ
ンとの一体感を高める後方部とを備えたものが形
成された。しかしながら、上記ラジエータシユラ
ウドは、軽量化等の点から合成樹脂で形成されて
おり、運転者が車体前側に姿勢移動した場合など
に、ラジエータシユラウドの前記空間部を覆う部
分に運転者がひざを当接すると、この当接部がひ
ざの押圧力によつて変形し易かつた。

この考案は上記背景のもとに提案されたもの
で、燃料タンクの前方にラジエータを配置し、該
ラジエータの両側部にそれぞれ板状のラジエータ
シユラウドを設け、該ラジエータシユラウドによ
つてラジエータ前方に空気導入路を形成するとと
もに、前記ラジエータと燃料タンクとの間の空間
部を覆つて成る自動二輪車において、前記ラジエ
ータシユラウドの前記空間部を覆う部分が、運転
者のひざ等で押圧されても変形しにくく、良好に
ニーグリツプが行なえるラジエータシユラウドの
取付構造を得ることを目的とする。

以下、本考案を第１図〜第３図に示す一実施例
に基づいて説明する。

第１図は、本考案が適用された不整地走行用の
自動二輪車の側面図である。

この自動二輪車は、燃料タンク１の前方にラジ
エータ２を配置し、該ラジエータ２の両側部にそ
れぞれ板状のラジエータシユラウド（以下、シユ
ラウドと略す）３を設け、該シユラウド３によつ
てラジエータ２の前方に空気導入路４を形成する
とともに、前記ラジエータ２と燃料タンク１との
間に形成された空間部５を覆うようにしたもの
で、前記燃料タンク１を支持する車体フレーム６
としては、ステアリングステム７を回転自在に支
持するヘツドパイプ６ａの上端から後方に延出し
たメインパイプ６ｂの後部と、ヘツドパイプ６ａ
の下端から後方に延出したダウンパイプ６ｃの中
間部とをステイフナパイプ６ｄで連結し、該ステ
イフナパイプ６ｄに、前記メインパイプ６ｂ上の
燃料タンク１の前端部を支持するタンクステー６
ｅを固設したものが適用されている。

前記シユラウド３は、ラジエータ２の側部から
前方に突出してラジエータ２の前方に空気導入路
４を形成する前方部３ａと、ラジエータ２の側部
から後方に突出して前記空間部５を覆う後方部３
ｂとが、合成樹脂材料により一体に形成されたも
ので、前記前方部３ａは走行風を取り入れ易くす
るために若干外方に傾斜して形成され、また後方
部３ｂにはラジエータ２を通過した空気を流出さ
せるための流出口３ｃが設けられている。そし
て、このシユラウド３は、第１図および第２図に
示すようにラジエータ２の側方に位置する部分が
ラジエータ２の前側下部および後側上部に形成さ
れた支持部２ａにねじ止めされ、さらに第１図お
よび第３図に示すように後方部３ｂ側が筒状のカ
ラー７を介して車体フレーム６にねじ止めされ
て、車体に取り付けられている。

前記カラー７は、燃料タンク１の固定と、シユ
ラウド３の固定とを兼ねるもので、一端が前記タ
ンクステー６ｅに当接されかつ他端が前記シユラ
ウド３に形成した穴３ｄに嵌合される筒体７ａ
と、該筒体７ａの一端に外嵌した筒状のタンクマ
ウントラバー８をタンクステー６ｅに押圧するタ
ンク固定用フランジ７ｂと、シユラウド３の内面
に当接してシユラウド３の変形を防止するシユラ
ウド固定用フランジ７ｃとが一体に形成されてお
り、ワツシヤ９を介してシユラウド固定用フラン
ジ７ｃと筒体７ａを挿通するボルト１０とでシユ
ラウド３を挾み、該ボルト１０をタンクステー６
ｅに溶接されたナツト１１に螺合することによつ
てタンクステー６ｅへの固定がなされ、該カラー
７により、前記ボルト１０をタンクステー６ｅに
螺合するという作業のみで燃料タンク１とシユラ
ウド３とを同時に車体フレーム６に取り付けるこ
とができる。

前記シユラウド３の後方部３ｂは、その後縁３
ｅが燃料タンク１の側面に当接するように、寸法
が選定されており、燃料タンク１のシユラウド３
が当接する側面部１ａはシユラウド３の板厚程度
に凹んで形成され、シユラウド３の外面と燃料タ
ンク１の外面１ｂとが滑らかに連続するようにな
つている。

前記燃料タンク１は、その前方下部に前記タン
クマウントラバー８を保持する取付ステー１ｃが
形成されている。この取付ステー１ｃは、その中
央に係合孔１ｄを有しており、該係合孔１ｄの周
縁を前記タンクマウントラバー８の外周に周設し
た係止溝８ａに係合してタンクマウントラバー８
の支持を行い、該タンクマウントラバー８を挿通
したカラー７を介してタンクステー６ｅに固定さ
れている。

なお、第１図について補足説明すれば、２０は
前輪、２１は後輪、２２はエンジン、２３はシー
ト、２４はサイドカバー、２５はフロントフオー
クである。

以上の構成に示すように、本考案におけるラジ
エータシユラウドの取付構造は、燃料タンク１の
前方にラジエータ２を配置し、該ラジエータ２の
両側部にそれぞれ板状のラジエータシユラウド３
を設け、該ラジエータシユラウド３によつてラジ
エータ２の前方に空気導入路４を形成するととも
に、前記ラジエータ２と燃料タンク１との間の空
間部５を覆つて成る水冷式の自動二輪車におい
て、一端が車体フレーム６に当接しかつ他端がラ
ジエータシユラウド３の内面に当接する筒状のカ
ラー７を前記空間部５に設け、ラジエータシユラ
ウド３の外面側から前記カラー７を挿通するボル
ト１０で、前記ラジエータシユラウド３の空間部
５を覆う部分（後方部３ｂ）を車体フレーム６に
固定するもので、不整地走行時等に、第２図に示
すように運転者がひざ（Ｎ）でラジエータシユラ
ウド３の前記空間部５を覆う部分を押圧した場合
に、該押圧力をカラー７が受けることになるた
め、ラジエータシユラウド３は変形しにくく、良
好にニーグリツプを行うことができる。また、前
記カラー７が押圧力を受け、ボルト１０に余計な
力が作用することがないから、取付時に適切な力
で締付けておけば締付力が低下することもなく、
長期にわたつて良好な取付状態を維持することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した不整地走行用自動二
輪車の一実施例を示す側面図、第２図は第１図の
−線に沿う断面図、第３図は第１図の−
線に沿う断面図である。 １…燃料タンク、１ａ…側面部、１ｃ…取付ス
テー、２…ラジエータ、３…ラジエータシユラウ
ド（シユラウド）、３ｂ…後方部、３ｃ…流出口、
３ｄ…穴、４…空気導入路、５…空間部、６…車
体フレーム、６ｄ…ステイフナパイプ、６ｅ…タ
ンクステー、７…カラー、７ａ…筒体、７ｂ…タ
ンク固定用フランジ、７ｃ…シユラウド固定用フ
ランジ、８…タンクマウントラバー、１０…ボル
ト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料タンクの前方にラジエータを配置し、該ラ
   ジエータの両側部にそれぞれ板状のラジエータシ
   ユラウドを設け、該ラジエータシユラウドによつ
   てラジエータ前方に空気導入路を形成するととも
   に、前記ラジエータと燃料タンクとの間の空間部
   を覆つて成る水冷式の自動二輪車において、一端
   が車体フレームに当接しかつ他端がラジエータシ
   ユラウドの内面に当接する筒状のカラーを前記空
   間部に設け、ラジエータシユラウドの外面側から
   前記カラーを挿通するボルトで、前記ラジエータ
   シユラウドの空間部を覆う部分を車体フレームに
   固定したことを特徴とするラジエータシユラウド
   の取付構造。