JPS5822821Y2 - オ−トバイのラジエタ− - Google Patents
オ−トバイのラジエタ−Info
- Publication number
- JPS5822821Y2 JPS5822821Y2 JP10873879U JP10873879U JPS5822821Y2 JP S5822821 Y2 JPS5822821 Y2 JP S5822821Y2 JP 10873879 U JP10873879 U JP 10873879U JP 10873879 U JP10873879 U JP 10873879U JP S5822821 Y2 JPS5822821 Y2 JP S5822821Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- engine
- behind
- motorcycle
- motorcycle radiator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はオートバイのラジェターに関するもので、ラジ
ェターの冷却効果を上げると共に、エンジンの取付位置
に自由度を与えることができるようにしたものである。
ェターの冷却効果を上げると共に、エンジンの取付位置
に自由度を与えることができるようにしたものである。
オートバイのうち水冷式のものは、そのラジェターを、
エンジンの直前、すなわち前輪の後方に設けるのが普通
である。
エンジンの直前、すなわち前輪の後方に設けるのが普通
である。
このラジェターを設置スる上には、ラジェター自体およ
びエンジン等の荷重を、前後輪に如何ように分担させる
かの問題がある。
びエンジン等の荷重を、前後輪に如何ように分担させる
かの問題がある。
そこで従来にあっては、走行安定性にもつとも関係の深
い前輪荷重をころし、ラジェターの厚さ分だけエンジン
を後方にずらすような設計がなされていた。
い前輪荷重をころし、ラジェターの厚さ分だけエンジン
を後方にずらすような設計がなされていた。
このため従来の水冷式オートバイにあっては、ラジェタ
ーの分だけホイールベースが長くなる問題があった。
ーの分だけホイールベースが長くなる問題があった。
一方、ラジェターは、車輛が走行したときの前方からの
風を受けて冷却されるのであるが、前述のように前輪の
後方に取り付けられていると、この前輪の直後方に位置
する部分は、風を受けにくいため、風圧も低く、このた
めラジェターの後方圧力にも違いが生じて、冷却効果に
もむらが生ずる問題があった。
風を受けて冷却されるのであるが、前述のように前輪の
後方に取り付けられていると、この前輪の直後方に位置
する部分は、風を受けにくいため、風圧も低く、このた
めラジェターの後方圧力にも違いが生じて、冷却効果に
もむらが生ずる問題があった。
本考案はラジェターの一部を他の部分に対して凹ませる
ことにより、上記した従来のものの二つの問題を同時に
解決したものである。
ことにより、上記した従来のものの二つの問題を同時に
解決したものである。
本考案の一実施例を図について説明すると、１はラジェ
ターであって、前輪２の後方でエンジン３の前部に設け
られているものである。
ターであって、前輪２の後方でエンジン３の前部に設け
られているものである。
４はフロントフォーク、５は車体フレーム、６は燃料タ
ンクである。
ンクである。
ラジェター１の水路ホース等は図示を省略しである。
第２図に示すように、ラジェターｌの前面の前輪２の直
後方に位置する部分（ラジェター１が車体の横方向中央
に取り付けられているこの実施例では、その中央部分）
は、他の部分に対して凹ませである。
後方に位置する部分（ラジェター１が車体の横方向中央
に取り付けられているこの実施例では、その中央部分）
は、他の部分に対して凹ませである。
このように構成されたこのラジェターにあっては、オー
トバイが走行したときの走行風が第２図に矢印で示すよ
うにラジェター１に当って、ラジェター１を抜けるとき
の圧力がほぼ均等になり、冷却効果が上がることになる
。
トバイが走行したときの走行風が第２図に矢印で示すよ
うにラジェター１に当って、ラジェター１を抜けるとき
の圧力がほぼ均等になり、冷却効果が上がることになる
。
またラジェター１の凹ませた部分だけ前輪２をラジェタ
ー１に近すげることができるので、エンジン３を相対的
に前に出すことができることができることになる。
ー１に近すげることができるので、エンジン３を相対的
に前に出すことができることができることになる。
本考案は上述のように構成したものであるからラジェタ
ーの冷却効果が向上する上に、エンジンの位置やホイー
ルベース等の設計上の自由度が向上することになる。
ーの冷却効果が向上する上に、エンジンの位置やホイー
ルベース等の設計上の自由度が向上することになる。
第１図は本考案の一実施例の要部を示す側面図、第２図
は第１図のものの一部の底面図である。
は第１図のものの一部の底面図である。
Claims (1)
- 前輪の後方にラジェターを設けたオートバイにおいて、
該ラジェターの前面の前記前輪の直後方に位置する部分
を、他の部分に対して凹ませたことを特徴とするオート
バイのラジェター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10873879U JPS5822821Y2 (ja) | 1979-08-07 | 1979-08-07 | オ−トバイのラジエタ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10873879U JPS5822821Y2 (ja) | 1979-08-07 | 1979-08-07 | オ−トバイのラジエタ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5625621U JPS5625621U (ja) | 1981-03-09 |
| JPS5822821Y2 true JPS5822821Y2 (ja) | 1983-05-16 |
Family
ID=29341333
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10873879U Expired JPS5822821Y2 (ja) | 1979-08-07 | 1979-08-07 | オ−トバイのラジエタ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5822821Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS642644Y2 (ja) * | 1984-09-10 | 1989-01-23 | ||
| JPH026886Y2 (ja) * | 1985-10-23 | 1990-02-20 |
-
1979
- 1979-08-07 JP JP10873879U patent/JPS5822821Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5625621U (ja) | 1981-03-09 |
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