JPH0235594Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の技術分野） 本考案はフロントフオークのボトムケースを保
護するボトムケースカバーの取付構造に関する。

（従来技術とその問題点） オフロードタイプの自動二輪車等にあつては、
前側のクツシヨン装置を構成するフロントフオー
クのボトムケースをボトムケースカバーにて覆
い、ボトムケースを保護したものがある。

そして、斯るボトムケースカバーの形状は略樋
状をなし、ボトムケースの前面に嵌め込んだ状態
で、後面部間を何箇所かバンドによつて止着する
ことで、ボトムケースに取付けるようにしてい
る。

このように従来にあつては、複数本のバンドを
用いてボトムケースカバーをボトムケースに取付
けるようにしているため、取付作業が面倒で、取
付後もガタつくおそれがあり、これが走行中の騒
音発生の原因となり、更には構造の複雑化及び重
量増大を招いている。

（考案の目的） 本考案はボトムケースカバーに関する上述した
不利を解消すべく成したものであり、その目的と
する処は取付作業が容易で、確実に取付けること
ができ、騒音発生の原因とならず、且つ構造も簡
単で軽量化が達成できるボトムケースカバーの取
付構造を提供するにある。

（考案の構成） 上記目的を達成するため本考案は、ボトムケー
スカバーの前半部の形状をボトムケースと略同一
形状とし、この前半部をボトムケースに嵌め付け
た状態でボトムケースカバーの中間部をボトムケ
ースに対して係合子を用いて結着したことを考案
の構成とする。

（実施例） 以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて説明する。

第３図は本考案に係るボトムケースカバーの取
付構造を適用した自動二輪車の側面図である。第
３図において、１はハンドル、２は燃料タンク、
３は乗員シートである。燃料タンク２の下側には
例えば前後Ｖ型２気筒２サイクルエンジンが搭載
される。そしてハンドル１の前方にはスクリーン
４、エンジンの前方周囲にはフロントカウル５が
備えられる。また６は前輪、７は後輪である。前
輪６は左右のフロントフオークメンバーからなる
フロントフオーク８の下端で軸支され、前輪６の
上側の左右のフロントフオークメンバの間におい
てフロントフエンダ９が取り付けられる。

第２図は前輪６とフロントフオークメンバ８−
１，８−１との位置関係を拡大して示した斜視図
である。フロントフオークメンバ８−１，８−１
は周知のテレスコーピツク式のもので、下端にて
前輪６を軸支するボトムケース１０と上端がヘツ
ドパイプ側に結合されるインナーパイプ１１とか
ら成り、ボトムケース１０の前面及び側面側には
これらを覆う如くボトムケースカバー１２が装着
されている。

ボトムケースカバー１２は第１図の平面図にも
示す如く、前半部１２ａがボトムケース１０の形
状に倣つた略同一形状をしており、外側の後半部
が平板状に一体的に後方へ延出されている。そし
て、後半部１２ｂの略中央には取付穴１３が形成
され、前半部１２ａの下端部にはボトムケース１
０下端部に形成した膨出部１０ａに係合する切欠
１４が形成される。

而して、ボトムケースカバー１２をボトムケー
スに取付けるには、先ず、ボトムケースカバー前
半部１２ａ内側面をボトムケース１０の前面に突
き合せるとともに、前半部１２ａ下端部の切欠１
４をボトムケース１０の膨出部１０ａに係合して
位置決めをする。この位置において、前記取付穴
１３はボトムケース１０に設けたステー１５のネ
ジ穴１６に合致するように取付穴１３又はステー
１５の位置を設定しておく。

そして、ボルト１７等の係合子を取付穴１３を
介してボトムケースカバー１２の外側からネジ穴
１６に螺合することで、ボトムケースカバー１２
をボトムケース１０に対して一体的に結合する。
この結合状態において、ボトムケースカバー前半
部１２ａの内側面はボトムケース１０前面に密接
する。

一方、フロントフエンダ９のボトムケースカバ
ー１２よりも前方の両側面部には後方に向つて徐
徐に外方へ突出する膨出部９ａ，９ａを形成して
おり、フロントフエンダ９及びボトムケースカバ
ー１２を取付けた状態において、膨出部９ａ表面
とボトムケースカバー１２表面とは面一に連続す
る。したがつてボトムケースカバー１２とフロン
トフエンダ９との間で乱流が発生することを防止
でき、走行抵抗を低減し得る。

（考案の効果） 以上に説明した如く本考案によれば、ボトムケ
ースカバーの前半部の形状をボトムケースの形状
と略同一とし、この前半部をボトムに密接する如
く嵌め付けたので、走行抵抗を減少し得るととも
に走行中にボトムケースカバーがガタつくことな
く騒音の発生が防止でき、またボトムケースカバ
ーの取付はボルト等の一点支持にてボトムケース
に固着するようにしたので、取付け取外しが簡単
になるばかりでなく構造も簡素化され軽量化をも
達成できる等多くの効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るボトムケースカバーの取
付構造の平面図、第２図は同取付構造を適用した
自動二輪車の前部の斜視図、第３図は同取付構造
を適用した自動二輪車の全体側面図である。 尚、図面中６は前輪、８はフロントフオーク、
８−１はフロントフオークメンバ、９はフロント
フエンダ、９ａは膨出部、１０はボトムケース、
１１はインナーパイプ、１２はボトムケースカバ
ー、１２ａはボトムケースカバー前半部、１２ｂ
はボトムケースカバー後半部、１３は取付穴、１
５はステー、１６はネジ穴、１７はボルトであ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボトムケースとインナーチユーブとを摺動自在
   に嵌合してなり自動二輪車の前側クツシヨン装置
   を構成するテレスコーピツク式フロントフオーク
   において、前記ボトムケースはボトムケースカバ
   ーで覆われており、このボトムケースカバーは前
   半部がボトムケースと略同一形状をなし、この前
   半部をボトムケースに嵌合した状態で中間部の１
   点が係合子を介してボトムケースに対し固着され
   ていることを特徴とするボトムケースカバーの取
   付構造。