JP2000344171A - 自動二輪車のフォークブレース構造 - Google Patents
自動二輪車のフォークブレース構造Info
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- JP2000344171A JP2000344171A JP11212756A JP21275699A JP2000344171A JP 2000344171 A JP2000344171 A JP 2000344171A JP 11212756 A JP11212756 A JP 11212756A JP 21275699 A JP21275699 A JP 21275699A JP 2000344171 A JP2000344171 A JP 2000344171A
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- fork brace
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- brace
- motorcycle
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J15/00—Mud-guards for wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 前輪１５を支える左右一対のフロントフ
ォーク１４に、これらのフロントフォーク１４の相対的
ねじりを抑制するフォークブレース５１を掛け渡した自
動二輪車１０において、フォークブレース５１を前輪１
５上方に配置したフェンダ５２の下方に隙間Ｓを保って
配置し、且つフェンダ５２の下面５２ａにほぼ倣った形
状にし、更に、隙間Ｓを塞ぐためにフォークブレース５
１の後端５１ａからフェンダ５２の下面５２ａへカバー
部材５３を渡した。 【効果】 隙間やフォークブレースの後端の泥等の溜ま
りを防止することができる。
ォーク１４に、これらのフロントフォーク１４の相対的
ねじりを抑制するフォークブレース５１を掛け渡した自
動二輪車１０において、フォークブレース５１を前輪１
５上方に配置したフェンダ５２の下方に隙間Ｓを保って
配置し、且つフェンダ５２の下面５２ａにほぼ倣った形
状にし、更に、隙間Ｓを塞ぐためにフォークブレース５
１の後端５１ａからフェンダ５２の下面５２ａへカバー
部材５３を渡した。 【効果】 隙間やフォークブレースの後端の泥等の溜ま
りを防止することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車のフォー
クブレース構造に関する。
クブレース構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車のフォークブレース構造とし
て、例えば実開昭５８−３３３８８号公報「二輪車の
泥除け取着装置」や特開平９−３１５３６１号公報
「自動二輪車のフロントフェンダ構造」が知られてい
る。上記は、同公報の第２図によれば、泥除け１に突
起２，２を設け、補強ステー３に孔４，４を設け、これ
らの孔４，４に突起２，２を嵌合させ、補強ステー３に
泥除け１を位置合せして、これらの泥除け１及び補強ス
テー３を一対のホーク７，７にボルト５，５で共締めし
たものである。上記は、同公報の図４によれば、一対
のフロントフォーク１７，１７に、フェンダ本体２８の
内側と補強ステー２９とを所定の隙間を持たせて、ボル
ト３４，３４で一対のフロントフォーク１７，１７に共
締めしたものである。
て、例えば実開昭５８−３３３８８号公報「二輪車の
泥除け取着装置」や特開平９−３１５３６１号公報
「自動二輪車のフロントフェンダ構造」が知られてい
る。上記は、同公報の第２図によれば、泥除け１に突
起２，２を設け、補強ステー３に孔４，４を設け、これ
らの孔４，４に突起２，２を嵌合させ、補強ステー３に
泥除け１を位置合せして、これらの泥除け１及び補強ス
テー３を一対のホーク７，７にボルト５，５で共締めし
たものである。上記は、同公報の図４によれば、一対
のフロントフォーク１７，１７に、フェンダ本体２８の
内側と補強ステー２９とを所定の隙間を持たせて、ボル
ト３４，３４で一対のフロントフォーク１７，１７に共
締めしたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記では泥
除け１（以下、「フェンダ」と呼ぶ）と補強ステー３
（以下、「フォークブレース」と呼ぶ）との段差や突起
２，２に泥等が溜まり、この泥等の溜まりが徐々に大き
くなり前輪の回転抵抗になる。また、上記では補強ス
テー２９（以下、「フォークブレース」と呼ぶ）の端部
やフェンダ本体２８（以下、「フェンダ」と呼ぶ）とフ
ォークブレースとの隙間に泥等が溜まり、上記と同様
な問題を起こしかねない。
除け１（以下、「フェンダ」と呼ぶ）と補強ステー３
（以下、「フォークブレース」と呼ぶ）との段差や突起
２，２に泥等が溜まり、この泥等の溜まりが徐々に大き
くなり前輪の回転抵抗になる。また、上記では補強ス
テー２９（以下、「フォークブレース」と呼ぶ）の端部
やフェンダ本体２８（以下、「フェンダ」と呼ぶ）とフ
ォークブレースとの隙間に泥等が溜まり、上記と同様
な問題を起こしかねない。
【０００４】そこで、本発明の目的は、フェンダ及びフ
ォークブレース廻りの泥溜まりを防止して、前輪の回転
に悪影響を与えることのない自動二輪車のフォークブレ
ース構造を提供することにある。
ォークブレース廻りの泥溜まりを防止して、前輪の回転
に悪影響を与えることのない自動二輪車のフォークブレ
ース構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、前輪を支える左右一対のフロントフォー
クに、これらのフロントフォークの相対的ねじりを抑制
するフォークブレースを掛け渡した自動二輪車におい
て、フォークブレースを前輪上方に配置したフェンダの
下方に隙間を保って配置し、且つフェンダの下面にほぼ
倣った形状にし、更に、隙間を塞ぐためにフォークブレ
ースの後端からフェンダの下面へカバー部材を渡したこ
とを特徴とする。
に請求項１は、前輪を支える左右一対のフロントフォー
クに、これらのフロントフォークの相対的ねじりを抑制
するフォークブレースを掛け渡した自動二輪車におい
て、フォークブレースを前輪上方に配置したフェンダの
下方に隙間を保って配置し、且つフェンダの下面にほぼ
倣った形状にし、更に、隙間を塞ぐためにフォークブレ
ースの後端からフェンダの下面へカバー部材を渡したこ
とを特徴とする。
【０００６】フォークブレースをフェンダの下面にほぼ
倣った形状にし、フェンダの下方に隙間を保って配置す
ることで、フロントフォークの相対的ねじりを抑制する
機能をフェンダで妨げることのないようにする。フォー
クブレースの後端からフェンダの下面へカバー部材を渡
し、フォークブレースとフェンダとの隙間を塞ぎ、隙間
やフォークブレースの後端の泥等の溜まりを防止する。
倣った形状にし、フェンダの下方に隙間を保って配置す
ることで、フロントフォークの相対的ねじりを抑制する
機能をフェンダで妨げることのないようにする。フォー
クブレースの後端からフェンダの下面へカバー部材を渡
し、フォークブレースとフェンダとの隙間を塞ぎ、隙間
やフォークブレースの後端の泥等の溜まりを防止する。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側
を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側
を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【０００８】図１は本発明に係る第１実施例の自動二輪
車のフォークブレース構造を採用した自動二輪車の側面
図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１２と、こ
の車体フレーム１２のヘッドパイプ１３に取付けたフロ
ントフォーク１４，１４（奥側の１４は不図示）と、こ
れらのフロントフォーク１４，１４に取付けた前輪１５
と、フロントフォーク１４，１４に連結したハンドル１
６と、車体フレーム１２の上部前部に跨ぐように取付け
た燃料タンク１７と、車体フレーム１２の上部後部に取
付けたシート１８と、車体フレーム１２の下部前部に取
付けたパワーユニット１９（前部のエンジン２１と後部
の変速機２２の組合せ構造）と、車体フレーム１２の下
部後部に取付けたスイングアーム２３と、スイングアー
ム２３を車体フレーム１２に懸架する図示せぬリヤサス
ペンションと、スイングアーム２３の後端部に取付けた
後輪２５と、エンジン２１から車体後方に延ばした排気
管２６及びマフラ２７とからなる。
車のフォークブレース構造を採用した自動二輪車の側面
図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１２と、こ
の車体フレーム１２のヘッドパイプ１３に取付けたフロ
ントフォーク１４，１４（奥側の１４は不図示）と、こ
れらのフロントフォーク１４，１４に取付けた前輪１５
と、フロントフォーク１４，１４に連結したハンドル１
６と、車体フレーム１２の上部前部に跨ぐように取付け
た燃料タンク１７と、車体フレーム１２の上部後部に取
付けたシート１８と、車体フレーム１２の下部前部に取
付けたパワーユニット１９（前部のエンジン２１と後部
の変速機２２の組合せ構造）と、車体フレーム１２の下
部後部に取付けたスイングアーム２３と、スイングアー
ム２３を車体フレーム１２に懸架する図示せぬリヤサス
ペンションと、スイングアーム２３の後端部に取付けた
後輪２５と、エンジン２１から車体後方に延ばした排気
管２６及びマフラ２７とからなる。
【０００９】ここで、２９はキャブレタ、３１はエアク
リーナ、３２はヘッドランプ、３３はスピードメータ、
３４はブレーキキャリパ、３５はステップ、３６は駆動
用チェーン、３８はフロントカウル、３９はシュラウ
ド、４１はシートカウル、４２はテールランプ、４３は
リヤフェンダ、４４はサイドスタンドである。５０は、
フロントフォーク１４，１４の間に設けた自動二輪車の
フォークブレース構造であり、以下「フォークブレース
構造５０」と略記する。
リーナ、３２はヘッドランプ、３３はスピードメータ、
３４はブレーキキャリパ、３５はステップ、３６は駆動
用チェーン、３８はフロントカウル、３９はシュラウ
ド、４１はシートカウル、４２はテールランプ、４３は
リヤフェンダ、４４はサイドスタンドである。５０は、
フロントフォーク１４，１４の間に設けた自動二輪車の
フォークブレース構造であり、以下「フォークブレース
構造５０」と略記する。
【００１０】図２は本発明に係る第１実施例の自動二輪
車のフォークブレース構造の側面図であり、フォークブ
レース構造５０は、前輪１５を支える左右一対のフロン
トフォーク１４，１４（奥側の１４不図示）に、フロン
トフォーク１４，１４の相対的ねじりを抑制するフォー
クブレース５１を掛け渡し、前輪１５の上方にフェンダ
としてのフロントフェンダ５２を配置したものであっ
て、フォークブレース５１をフロントフェンダ５２の下
方に隙間Ｓを保って配置し、且つフロントフェンダ５２
の下面５２ａにほぼ倣った形状にし、更に、隙間Ｓを塞
ぐためにフォークブレース５１の後端５１ａからフロン
トフェンダ５２の下面へカバー部材５３を渡したもので
ある。５４・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）はフォ
ークブレース５１及びフロントフェンダ５２をフロント
フォーク１４，１４に取付ける取付ねじ、５５，５５
（奥側の５５は不図示）はフロントフォーク１４，１４
のアウタパイプである。
車のフォークブレース構造の側面図であり、フォークブ
レース構造５０は、前輪１５を支える左右一対のフロン
トフォーク１４，１４（奥側の１４不図示）に、フロン
トフォーク１４，１４の相対的ねじりを抑制するフォー
クブレース５１を掛け渡し、前輪１５の上方にフェンダ
としてのフロントフェンダ５２を配置したものであっ
て、フォークブレース５１をフロントフェンダ５２の下
方に隙間Ｓを保って配置し、且つフロントフェンダ５２
の下面５２ａにほぼ倣った形状にし、更に、隙間Ｓを塞
ぐためにフォークブレース５１の後端５１ａからフロン
トフェンダ５２の下面へカバー部材５３を渡したもので
ある。５４・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）はフォ
ークブレース５１及びフロントフェンダ５２をフロント
フォーク１４，１４に取付ける取付ねじ、５５，５５
（奥側の５５は不図示）はフロントフォーク１４，１４
のアウタパイプである。
【００１１】フォークブレース５１をフロントフェンダ
５２の下面にほぼ倣った形状にし、フロントフェンダ５
２の下方に隙間Ｓを保って配置することで、フロントフ
ォーク１４，１４の相対的ねじりを抑制する機能をフロ
ントフェンダ５２で妨げることのないようにした。フォ
ークブレース５１の後端５１ａからフロントフェンダ５
２の下面５２ａへカバー部材５３を渡し、フォークブレ
ース５１とフロントフェンダ５２との隙間Ｓを塞ぎ、隙
間Ｓやフォークブレース５１の後端５１ａの泥等の溜ま
りを防止する。
５２の下面にほぼ倣った形状にし、フロントフェンダ５
２の下方に隙間Ｓを保って配置することで、フロントフ
ォーク１４，１４の相対的ねじりを抑制する機能をフロ
ントフェンダ５２で妨げることのないようにした。フォ
ークブレース５１の後端５１ａからフロントフェンダ５
２の下面５２ａへカバー部材５３を渡し、フォークブレ
ース５１とフロントフェンダ５２との隙間Ｓを塞ぎ、隙
間Ｓやフォークブレース５１の後端５１ａの泥等の溜ま
りを防止する。
【００１２】図３は本発明に係る第１実施例の自動二輪
車のフォークブレース構造の分解斜視図である。フォー
クブレース５１は、断面視トンネル形状の板金であっ
て、アウタパイプ５５，５５のステー部５５ａ,５５
ｂ，５５ａ，５５ｂに取付ける取付け部５６ａ，５６
ｂ，５６ａ，５６ｂを形成し、フォークブレース５１の
重量を軽減する逃げ孔５６ｃを形成し、カバー部材５３
を引っ掛ける孔５６ｄ・・・を形成し、取付ねじ５４・・・を
捩じ込むナット５６ｅ・・・を取付けたものである。
車のフォークブレース構造の分解斜視図である。フォー
クブレース５１は、断面視トンネル形状の板金であっ
て、アウタパイプ５５，５５のステー部５５ａ,５５
ｂ，５５ａ，５５ｂに取付ける取付け部５６ａ，５６
ｂ，５６ａ，５６ｂを形成し、フォークブレース５１の
重量を軽減する逃げ孔５６ｃを形成し、カバー部材５３
を引っ掛ける孔５６ｄ・・・を形成し、取付ねじ５４・・・を
捩じ込むナット５６ｅ・・・を取付けたものである。
【００１３】フロントフェンダ５２は、前輪１５（図２
参照）の上部を覆う部材であって、フォークブレース５
１を介してアウタパイプ５５，５５のステー部５５ａ，
５５ｂ，５５ａ，５５ｂに取付ける取付け部５７ａ・・・
を形成したものである。カバー部材５３は、板状の可撓
性部材であって、一端にフォークブレース５１に引っ掛
ける爪５８ａ・・・を形成し、他端にフロントフェンダ５
２の下面に当てる当接部５８ｂを形成したものである。
参照）の上部を覆う部材であって、フォークブレース５
１を介してアウタパイプ５５，５５のステー部５５ａ，
５５ｂ，５５ａ，５５ｂに取付ける取付け部５７ａ・・・
を形成したものである。カバー部材５３は、板状の可撓
性部材であって、一端にフォークブレース５１に引っ掛
ける爪５８ａ・・・を形成し、他端にフロントフェンダ５
２の下面に当てる当接部５８ｂを形成したものである。
【００１４】図４は本発明に係る第１実施例の自動二輪
車のフォークブレース構造の正面断面図であり、フォー
クブレース５１の孔５６ｄにカバー部材５３の爪５８ａ
を差し入れ、カバー部材５３の当接部５８ｂをフロント
フェンダ５２の下面５２ａに押し付けることで、カバー
部材５３の弾性を利用して効果的に密着させたことを示
す。すなわち、カバー部材５３を弾性変形可能な板状の
可撓性部材で形成することで、フォークブレース５１と
フロントフェンダ５２との隙間Ｓを塞ぎ、この隙間Ｓや
フォークブレース５１の後端５１ａの泥等の溜まりを防
止するようにしたことを示す。
車のフォークブレース構造の正面断面図であり、フォー
クブレース５１の孔５６ｄにカバー部材５３の爪５８ａ
を差し入れ、カバー部材５３の当接部５８ｂをフロント
フェンダ５２の下面５２ａに押し付けることで、カバー
部材５３の弾性を利用して効果的に密着させたことを示
す。すなわち、カバー部材５３を弾性変形可能な板状の
可撓性部材で形成することで、フォークブレース５１と
フロントフェンダ５２との隙間Ｓを塞ぎ、この隙間Ｓや
フォークブレース５１の後端５１ａの泥等の溜まりを防
止するようにしたことを示す。
【００１５】図５は図４の５−５線断面図であり、フォ
ークブレース構造５０の正面断面図を示し、フォークブ
レース５１をフロントフェンダ５２の下面にほぼ倣った
形状にし、フロントフェンダ５２の下方に隙間Ｓを保っ
て取付けたしたことを示す。従って、フロントフォーク
１４，１４の相対的ねじりを抑制する機能をフロントフ
ェンダ５２で妨げることがない。
ークブレース構造５０の正面断面図を示し、フォークブ
レース５１をフロントフェンダ５２の下面にほぼ倣った
形状にし、フロントフェンダ５２の下方に隙間Ｓを保っ
て取付けたしたことを示す。従って、フロントフォーク
１４，１４の相対的ねじりを抑制する機能をフロントフ
ェンダ５２で妨げることがない。
【００１６】フロントフェンダ５２の取付け部５６ａ，
５６ａ（手前の５６ｂ，５６ｂは不図示）、アウタパイ
プ５５，５５のステー部５５ａ，５５ａ（手前の５５
ｂ，５５ｂは不図示）及びフォークブレース５１をこの
順で重ね取付ねじ５４・・・（手前の５４，５４は不図
示）をフォークブレース５１のナット５６ｄ・・・（手前
の５６ｄ，５６ｄは不図示）に締め込むことで、フロン
トフェンダ５２、アウタパイプ５５，５５及びフォーク
ブレース５１を相互に固定したことを示す。
５６ａ（手前の５６ｂ，５６ｂは不図示）、アウタパイ
プ５５，５５のステー部５５ａ，５５ａ（手前の５５
ｂ，５５ｂは不図示）及びフォークブレース５１をこの
順で重ね取付ねじ５４・・・（手前の５４，５４は不図
示）をフォークブレース５１のナット５６ｄ・・・（手前
の５６ｄ，５６ｄは不図示）に締め込むことで、フロン
トフェンダ５２、アウタパイプ５５，５５及びフォーク
ブレース５１を相互に固定したことを示す。
【００１７】以上に述べたフォークブレース構造５０の
作用を次に説明する。図６（ａ），（ｂ）は本発明に係
る第１実施例の自動二輪車のフォークブレース構造の作
用説明図である。なお、（ａ）は比較例を示し、（ｂ）
は実施例を示す。（ａ）において、比較例のフォークブ
レース構造１００は、左右一対のフロントフォーク１０
１，１０１（奥側の１０１不図示）に、フロントフォー
ク１０１，１０１の相対的ねじりを抑制するフォークブ
レース１０２を掛け渡し、フォークブレース１０２に対
して一定の隙間Ｔを保ってフロントフェンダ１０３を配
置したものである。従って、フロントフェンダ１０３と
フォークブレース１０２との隙間Ｔやフォークブレース
１０２の後端１０２ａに泥Ｄ等が溜まり蓄積しやすい。
この泥Ｄ等が徐々に大きくなり前輪１０４の回転抵抗に
なる。
作用を次に説明する。図６（ａ），（ｂ）は本発明に係
る第１実施例の自動二輪車のフォークブレース構造の作
用説明図である。なお、（ａ）は比較例を示し、（ｂ）
は実施例を示す。（ａ）において、比較例のフォークブ
レース構造１００は、左右一対のフロントフォーク１０
１，１０１（奥側の１０１不図示）に、フロントフォー
ク１０１，１０１の相対的ねじりを抑制するフォークブ
レース１０２を掛け渡し、フォークブレース１０２に対
して一定の隙間Ｔを保ってフロントフェンダ１０３を配
置したものである。従って、フロントフェンダ１０３と
フォークブレース１０２との隙間Ｔやフォークブレース
１０２の後端１０２ａに泥Ｄ等が溜まり蓄積しやすい。
この泥Ｄ等が徐々に大きくなり前輪１０４の回転抵抗に
なる。
【００１８】（ｂ）において、実施例のフォークブレー
ス構造５０は、フォークブレース５１の後端５１ａから
フロントフェンダ５２の下面５２ａへカバー部材５３を
渡し、フォークブレース５１とフロントフェンダ５２と
の隙間Ｓを塞いだので、この隙間Ｓやフォークブレース
５１の後端５１ａの泥Ｄ等の溜まりを防止することがで
きる。
ス構造５０は、フォークブレース５１の後端５１ａから
フロントフェンダ５２の下面５２ａへカバー部材５３を
渡し、フォークブレース５１とフロントフェンダ５２と
の隙間Ｓを塞いだので、この隙間Ｓやフォークブレース
５１の後端５１ａの泥Ｄ等の溜まりを防止することがで
きる。
【００１９】図７は本発明に係る第２実施例の自動二輪
車のフォークブレース構造の側面断面図である。なお、
第１実施例のフロントフェンダ構造と同一部品は同一符
号を用い詳細な説明は省略する。フォークブレース構造
６０は、前輪１５を支える左右一対のフロントフォーク
１４，１４（奥側の１４不図示）に、フロントフォーク
１４，１４の相対的ねじりを抑制するフォークブレース
６１を掛け渡し、前輪１５の上方にフェンダとしてのフ
ロントフェンダ６２を配置したものであって、フォーク
ブレース６１をフロントフェンダ６２の下方に隙間Ｓを
保って配置し、且つフロントフェンダ６２の下面６２ａ
にほぼ倣った形状にし、更に、隙間Ｓを塞ぐためにフロ
ントフェンダ６２からフォークブレース６１の後端６１
ａを塞ぐ凸部６２ｂを形成したものである。
車のフォークブレース構造の側面断面図である。なお、
第１実施例のフロントフェンダ構造と同一部品は同一符
号を用い詳細な説明は省略する。フォークブレース構造
６０は、前輪１５を支える左右一対のフロントフォーク
１４，１４（奥側の１４不図示）に、フロントフォーク
１４，１４の相対的ねじりを抑制するフォークブレース
６１を掛け渡し、前輪１５の上方にフェンダとしてのフ
ロントフェンダ６２を配置したものであって、フォーク
ブレース６１をフロントフェンダ６２の下方に隙間Ｓを
保って配置し、且つフロントフェンダ６２の下面６２ａ
にほぼ倣った形状にし、更に、隙間Ｓを塞ぐためにフロ
ントフェンダ６２からフォークブレース６１の後端６１
ａを塞ぐ凸部６２ｂを形成したものである。
【００２０】すなわち、フロントフェンダ６２からフォ
ークブレース６１の後端６１ａを塞ぐ凸部６２ｂを一体
的に形成したので、フォークブレース構造６０を構成す
る部品点数を低減することができる。
ークブレース６１の後端６１ａを塞ぐ凸部６２ｂを一体
的に形成したので、フォークブレース構造６０を構成す
る部品点数を低減することができる。
【００２１】図８は本発明に係る第３実施例の自動二輪
車のフォークブレース構造の側面断面図である。なお、
第１実施例のフロントフェンダ構造と同一部品は同一符
号を用い詳細な説明は省略する。ここで、１４はフロン
トフォーク、１５は前輪、５２はフロントフェンダ、７
１はフォークブレースであって、フォークブレース構造
７０は、フォークブレース７１の後端をフロントフェン
ダ５２に向かって曲げ、カバー部７１ａを成形したもの
である。すなわち、フォークブレース７１に泥等の溜ま
り防止機能を付加したものであり、フォークブレース７
１に泥等の溜まり防止機能を一体的に形成して部品点数
を低減しようとするものである。
車のフォークブレース構造の側面断面図である。なお、
第１実施例のフロントフェンダ構造と同一部品は同一符
号を用い詳細な説明は省略する。ここで、１４はフロン
トフォーク、１５は前輪、５２はフロントフェンダ、７
１はフォークブレースであって、フォークブレース構造
７０は、フォークブレース７１の後端をフロントフェン
ダ５２に向かって曲げ、カバー部７１ａを成形したもの
である。すなわち、フォークブレース７１に泥等の溜ま
り防止機能を付加したものであり、フォークブレース７
１に泥等の溜まり防止機能を一体的に形成して部品点数
を低減しようとするものである。
【００２２】図９は本発明に係る第４実施例の自動二輪
車のフォークブレース構造の側面断面図である。なお、
第１実施例のフロントフェンダ構造と同一部品は同一符
号を用い詳細な説明は省略する。ここで、１４はフロン
トフォーク、１５は前輪、５２はフロントフェンダ、８
１はフォークブレースであって、フォークブレース構造
８０は、フォークブレース８１の後端を延ばして、フロ
ントフェンダ５２の下面に当てるカバー部８１ａを一体
的に形成したものである。
車のフォークブレース構造の側面断面図である。なお、
第１実施例のフロントフェンダ構造と同一部品は同一符
号を用い詳細な説明は省略する。ここで、１４はフロン
トフォーク、１５は前輪、５２はフロントフェンダ、８
１はフォークブレースであって、フォークブレース構造
８０は、フォークブレース８１の後端を延ばして、フロ
ントフェンダ５２の下面に当てるカバー部８１ａを一体
的に形成したものである。
【００２３】尚、第１実施例では、図４に示すようにカ
バー部材５３をフォークブレース５１に差し込み、フォ
ークブレース５１の上方からフロントフェンダ５２を被
せ、カバー部材５３の弾性を利用してカバー部材５３を
取付けるようにしたが、これに限るものではなく、ボル
トなどの締結部材を用いたものでもよい。
バー部材５３をフォークブレース５１に差し込み、フォ
ークブレース５１の上方からフロントフェンダ５２を被
せ、カバー部材５３の弾性を利用してカバー部材５３を
取付けるようにしたが、これに限るものではなく、ボル
トなどの締結部材を用いたものでもよい。
【００２４】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、フォークブレースをフェンダの下面
にほぼ倣った形状にし、フェンダの下方に隙間を保って
配置したので、フロントフォークの相対的ねじりを抑制
する機能をフェンダで妨げることのないようにできる。
また、フォークブレースの後端からフェンダの下面へカ
バー部材を渡し、フォークブレースとフェンダとの隙間
を塞いだので、隙間やフォークブレースの後端の泥等の
溜まりを防止することができる。従って、前輪の回転に
悪影響が発生することを未然に防止することができる。
する。請求項１は、フォークブレースをフェンダの下面
にほぼ倣った形状にし、フェンダの下方に隙間を保って
配置したので、フロントフォークの相対的ねじりを抑制
する機能をフェンダで妨げることのないようにできる。
また、フォークブレースの後端からフェンダの下面へカ
バー部材を渡し、フォークブレースとフェンダとの隙間
を塞いだので、隙間やフォークブレースの後端の泥等の
溜まりを防止することができる。従って、前輪の回転に
悪影響が発生することを未然に防止することができる。
【図１】本発明に係る第１実施例の自動二輪車のフォー
クブレース構造を採用した自動二輪車の側面図
クブレース構造を採用した自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係る第１実施例の自動二輪車のフォー
クブレース構造の側面図
クブレース構造の側面図
【図３】本発明に係る第１実施例の自動二輪車のフォー
クブレース構造の分解斜視図
クブレース構造の分解斜視図
【図４】本発明に係る第１実施例の自動二輪車のフォー
クブレース構造の正面断面図
クブレース構造の正面断面図
【図５】図４の５−５線断面図
【図６】本発明に係る第１実施例の自動二輪車のフォー
クブレース構造の作用説明図
クブレース構造の作用説明図
【図７】本発明に係る第２実施例の自動二輪車のフォー
クブレース構造の側面断面図
クブレース構造の側面断面図
【図８】本発明に係る第３実施例の自動二輪車のフォー
クブレース構造の側面断面図
クブレース構造の側面断面図
【図９】本発明に係る第４実施例の自動二輪車のフォー
クブレース構造の側面断面図
クブレース構造の側面断面図
１０…自動二輪車、１４…フロントフォーク、１５…前
輪、５０…フォークブレース構造、５１…フォークブレ
ース、５２…フェンダ（フロントフェンダ）、５３…カ
バー部材。
輪、５０…フォークブレース構造、５１…フォークブレ
ース、５２…フェンダ（フロントフェンダ）、５３…カ
バー部材。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 須永 孝 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3D014 DD05 DD06 DE02 DE16
Claims (1)
- 【請求項１】 前輪を支える左右一対のフロントフォー
クに、これらのフロントフォークの相対的ねじりを抑制
するフォークブレースを掛け渡した自動二輪車におい
て、 前記フォークブレースを、前輪上方に配置したフェンダ
の下方に隙間を保って配置し、且つフェンダの下面にほ
ぼ倣った形状にし、更に、前記隙間を塞ぐために前記フ
ォークブレースの後端からフェンダの下面へカバー部材
を渡したことを特徴とする自動二輪車のフォークブレー
ス構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11212756A JP2000344171A (ja) | 1999-03-31 | 1999-07-27 | 自動二輪車のフォークブレース構造 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11-93326 | 1999-03-31 | ||
| JP9332699 | 1999-03-31 | ||
| JP11212756A JP2000344171A (ja) | 1999-03-31 | 1999-07-27 | 自動二輪車のフォークブレース構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000344171A true JP2000344171A (ja) | 2000-12-12 |
Family
ID=26434719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11212756A Pending JP2000344171A (ja) | 1999-03-31 | 1999-07-27 | 自動二輪車のフォークブレース構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000344171A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2098442A3 (en) * | 2008-03-07 | 2010-07-14 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle type vehicle |
| EP2077219A3 (en) * | 2007-12-28 | 2012-05-30 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Front fender of motorcycle and motorcycle |
| JPWO2016052184A1 (ja) * | 2014-09-30 | 2017-06-08 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のフロントフェンダ構造 |
| WO2017169093A1 (ja) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のリフレクター取付部構造 |
| JP2020196364A (ja) * | 2019-06-04 | 2020-12-10 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
-
1999
- 1999-07-27 JP JP11212756A patent/JP2000344171A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2077219A3 (en) * | 2007-12-28 | 2012-05-30 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Front fender of motorcycle and motorcycle |
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| WO2017169093A1 (ja) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のリフレクター取付部構造 |
| JPWO2017169093A1 (ja) * | 2016-03-30 | 2018-11-08 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のリフレクター取付部構造 |
| US10494045B2 (en) | 2016-03-30 | 2019-12-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Reflector mounting structure for saddled vehicles |
| JP2020196364A (ja) * | 2019-06-04 | 2020-12-10 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080401 |
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| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080529 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080715 |