JP3376858B2 - 盗難防止装置を備えた小型車両 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、盗難防止装置を備
えた自動二輪車等の小型車両に関する。 【０００２】 【従来の技術】最近、二輪車あるいは四輪車の盗難が問
題となっている。二輪車においては特開平６−２０６５
８３号等に開示されるような、盗難防止に最も効果のあ
るのはＵ字形状本体と円筒形状キー部材とを組み合わせ
たＵ字ロック装置であると考えられている。この種のＵ
字ロック装置は、ホイールのスポーク間にＵ字形状ロッ
ク本体の片側アームを差し込んだ後でタイヤを両アーム
で挟んだ状態にし、そして、キー部材をアーム先端に固
定することにより、二輪車を車輪の回り止めしあるいは
固定物に固定するものである。 【０００３】そこで、上記のようなＵ字ロック装置は、
移動場所で自由にロックできるのが望ましいので、現在
は、この装置をどのようにして車体に収容し、保持する
かが注目されている。上記Ｕ字ロック装置を単純にキャ
リア（荷台）に縛り止めることも考えられるが、荷台に
他の荷物を乗せたいときに邪魔になるため、専用に取付
け場所を確保したい要請が高い。そこで、特開平６−２
０６５８３ｂ号、特開平８−２４４６６１号等では、キ
ャリアの荷台本体下面にＵ字ロック装置を収容するよう
にしている。 【０００４】現状では、オンロード車等でシートが前後
一体でしかもシートが着脱式のものに限ってシート下に
Ｕ字ロック装置を収納するものも出て来ている。また、
シートやカバーを外さずにＵ字ロック装置を着脱可能に
収納するものもある（特開平７−３２９８４７号参
照）。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、アメリ
カンモデル等の燃料タンクやリアフェンダーに比較して
低い位置にシートの設けられているタイプの自動二輪車
においては、低シート高やシート固定式という制約があ
るため、スペース的に余裕がなくＵ字ロック装置を保持
することは困難であった。また、アメリカンタイプで
は、外観の雰囲気や調和に不具合を生じるためリアキャ
リアを設ける場合は少なく、Ｕ字ロック装置をリアキャ
リアに取り付けることは事実上できないとう問題点があ
った。 【０００６】本発明は、前記従来の問題点を解消するべ
くなされたものであって、シート下等にスペースのない
モデルにおいて、外観を崩すことなくＵ字ロック装置等
の盗難防止装置を収容し保持できる盗難防止装置を備え
た小型車両を提供することを目的とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため、次の構成を有する。請求項１の発明は、フ
レームが、ヘッドパイプから後方へ延在するメインフレ
ームと該ヘッドパイプからエンジン前方に垂下するダウ
ンフレームとを有し、ダウンフレームの前側にラジエタ
ーを配設した小型車両であって、ほぼＵ字形状のロック
本体とこのロック本体の両端部と係合するキー部材とか
らなる盗難防止装置を前記ダウンフレームに着脱可能に
取り付けた盗難防止装置を備えた小型車両である。 【０００８】また、請求項１の発明は、前記Ｕ字ロック
本体とキー部材とは、該ラジエターの配設位置の後側の
ダウンフレームとエンジン気筒との間にかつ前記ラジエ
ターに沿って取り付けた盗難防止装置を備えた小型車両
である。 【０００９】請求項１の発明によれば、盗難防止装置を
ダウンフレームに着脱可能に取り付けるて、盗難防止装
置の容易な取付け箇所を確保する。すなわち、アメリカ
ンタイプ等の自動二輪車等のようにシート下等にはスペ
ースがなく盗難防止装置を取り付けることができない場
合に、ダウンフレームであればその周囲のスペースがあ
るので、盗難防止装置の取り付けに自由度が大きい。ま
た、ダウンフレームはエンジン前方に位置して周囲に障
害物がないため、比較的手を入れ易く、盗難防止装置の
取り付けおよび取り外しが容易である。さらに、乗員の
乗車姿勢および操舵に対しての邪魔にならず操縦性の低
下等の不具合が生じない。 【００１０】また、請求項１の発明によれば、Ｕ字ロッ
ク本体とキー部材とは、該ラジエターの配設位置の後側
のダウンフレームとエンジン気筒との間にかつ前記ラジ
エターに沿って取り付けたので、ラジエターのある小型
車両であっても、ダウンフレームとエンジン気筒との間
の空間を有効に利用できるスペース効率を良くすること
ができる。 【００１１】 【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１〜図５は、実施形態にかかる
自動二輪車に備えるＵ字ロック装置（盗難防止装置に相
当）２４の説明図である。 【００１２】図１および図２に示すように、自動二輪車
は、そのフレームが、フロントフォーク１０を回動自在
に支持するヘッドパイプ１２からやや斜め後方へ延在す
るメインフレーム１４と該ヘッドパイプ１２からエンジ
ン１６前方に垂下するダウンフレーム１８とを有する。
そして、ほぼＵ字形状のロック本体２０とこのロック本
体２０の両端部２０ａおよび２０ａと係合するキー部材
２２とからなるＵ字ロック装置２４を前記ダウンフレー
ム１８に着脱可能に取り付けたものである。 【００１３】また、前記自動二輪車はダウンフレーム１
８の前側に正面視概略長方形のラジエター（例えばオイ
ルクーラー）２６を配設したものであって、前記Ｕ字ロ
ック本体２０とキー部材２２とは、該ラジエター２６の
配設位置の後側のダウンフレーム１８とエンジン１６の
各気筒１６ａ、１６ｂとの間に、かつ、前記ラジエター
２６の平面方向に沿って取り付けたものである。 【００１４】なお、図１に示すように、エンジン１６
は、それぞれが前・後に気筒シリンダー１６ａ・１６ｂ
が傾くＶ型エンジンであって、ラジエター２６によりエ
ンジンオイルを冷却する方式を採用していると共に、後
輪８ｒをシャフト８ｐを介して駆動するものである。ま
た、ラジエターによる水冷方式を採用するエンジンとす
ることも可能である。 【００１５】気筒シリンダー１６ａ・１６ｂの立設され
るエンジンケース１６ｃの下部には、側面視Ｌ字形状を
呈してダウンフレーム１８が回り込んで後方に延びてお
り、ダウンフレーム１８の後端にはロアフレーム１８ｌ
が連接される。前記シャフト８ｐはこのロアフレーム１
８ｌの内側を通って後輪８ｒの駆動ギアボックス８ｇに
延びる。 【００１６】エンジンケース１６ｃには、その前端部で
あって前側の気筒シリンダー１６ａ取り付け基端部前方
部に、セルモーター１６ｄが設置され、かつ前端部の下
部にオイルフィルター１６ｅが取り付けられる。そし
て、前記前部のセルモーター１６ｄ前方かつオイルフイ
ルター１６ｅ上方に位置して、バッテリー収容ケース１
６ｆは前記ダウンフレーム１８に取付け固定して搭載さ
れる。また、エンジン１６の後方かつ上方には、ライダ
ー用座席シート１６ｇが設けられ、座席シート１６ｇの
座面のレベルＬはほぼエンジン気筒１６ａ、１６ｂの上
端部に近接しあるいは一致している。前記座席シート１
６ｇの後側にはリヤフエンダー１６ｈ上面部にピリオン
シート１６ｉが配設される。 【００１７】さらに、本実施形態を詳細に説明する。図
３に示すように、前記自動二輪車のフレームにおいて
は、全体が主にパイプ材からなるパイプフレームであっ
て、ヘッドパイプ１２にはその上端部１２ａにほぼヘッ
ドハイプ１２の軸垂直にメインフレーム前端部１４ａが
溶接固定され、かつ、ヘッドハイプ１２のほぼ中央部１
２ｂにダウンフレーム１８の上端部１８ａが溶接固定さ
れている。 【００１８】そして、メインフレーム上端部１４ａとダ
ウンフレーム上端部１８ａとには、それらを繋ぐため、
パイプ材からなるブリッジ部２８の両端部２８ａと２８
ｂがヘッドハイプ１２よりも後方に傾いた状態で溶接固
定され、ヘッドハイプ１２周囲が補強されている。 【００１９】ブリッジ部２８および左右ダウンフレーム
上端部１８、１８の溶接された連続部付近の後側面に
は、板材からなる概略三角形形状で前後方向に平面が沿
う、第１リーンホースメント３０、３０が左右で溶接固
定されており、左右の第１のリーンホースメント３０、
３０にはいずれにも側面視で円形のＵ字ロック装置２４
の取付け孔３０ａが明けられる。 【００２０】ダウンフレーム１８は、図４に示すよう
に、ヘッドパイプ１２からＹ字形状を呈するように左右
対に斜め下方に広がりかつ途中（１８ｂ）から内側に曲
がって左右で平行になって下方に延びている。また、ヘ
ッドハイプ１２の後側およびダウンフレーム上端部１８
ａの溶接部付近の連続部分の下部から前記ダウンフレー
ム１８の内側面部に連続して、板材からなる第２のリー
ンホースメント３２が溶接固定されている。 【００２１】その第２のリーンホースメント３２は、図
４および図５に示すように、車体前方から見て概略下方
開きのＣ字形状を呈していて、ダウンフレーム１８の前
面部に後述する第２ホルダー３８とラジエター２６とを
固定するため、リーンホースメント３２下部には、車体
幅方向内側には車体右側から一つと左側から二つのブラ
ケット部３４Ｒ、３４Ｌ、３４Ｌが突出形成される。こ
れらのブラケット部３４Ｒ、３４Ｌ、３４Ｌには取り付
け用ボルト孔３４ａ、３４ａ、３４ａが形成される。ま
た、第２のリーンホースメント３２の上部には、ラジエ
ター２６の上端部を締着するボルト孔３４ｂが形成され
ており、このボルト孔３４ｂにラジエター２６上端に固
定されたブラケット２６ａを締着するようになってい
る。 【００２２】ここで、前記Ｕ字ロック装置２４は、図２
に示すように、前記ラジエター２６の取付け位置のダウ
ンフレーム１８の後側でエンジン１６前方に取り付けら
れ、Ｕ字ロック装置２４のロック本体２４ａを保持する
ために、前記のように左右の第１のリーンホースメント
３０、３０に取付け孔３０ａ、３０ａを明けている。し
かるに、リーンホースメント３０ａ、３０ａの板厚だけ
では、取り付けられたロック本体２０のガタやロック本
体２０に不具合が発生する可能性がある。 【００２３】そこで、実施形態では、図４および図５に
示すように、ロック本体２０の一方のアーム部２０ｂ１
を通して保持するため、左右のリーンホースメント３
０、３０間の取付け孔３０ａ、３０ａに一体のパイプ材
からなる第１ホルダー体３６を通し溶接等で固定する。
この場合、第１ホルダー体３６はその両端部をリーンホ
ースメント３０、３０の内側かつ取付け孔３０ａ、３０
ａの周囲位置等に対応させるもので、強度上、剛性上の
フレームのブリッジを兼ねるものである。 【００２４】また、前記ロック本体２０の他方のアーム
部２０ｂ２も保持しなければ、Ｕ字ロック装置２４がバ
タつくため、該アーム部２０ｂ２を通して保持しバタつ
きを防止するべく、図４および図５に示すように、第２
ホルダー体３８をラジエター２６の後面側でダウンフレ
ーム１８の後側に接して設ける。すなわち、第２ホルダ
ー体３８は、詳細には、図４〜図６に示すように、左右
ダウンフレーム１８、１８を横切りかつ左側端３８ｌが
右側端３８ｒよりも長く突出する一体パイプ材からな
り、その中央部３８ｃにはパイプ軸方向視クランク形状
のブラケット４０の下部外側面４０ａを溶接固定する。
この場合、上部外側面４０ｂが第２のリーンホースメン
ト３２のブラケット３４Ｌ、３４Ｒに接する位置に形成
されている。 【００２５】前記ブラケット４０の上部裏面側には、図
６に示すように、左右に溶接ナット４０ｃの付いたボル
ト孔が形成されていて、前記上部外側面４０ｂを第２の
リーンホースメント３２のブラケット３４Ｌ、３４Ｒに
合わせて、取付けボルトでブラケット３４Ｌ、３４Ｒに
締着する。 【００２６】また、第２ホルダー体３８の左側端３８ｌ
には、バンド体４２を係止するフック体４４が溶接固定
されている。バンド体４２は、図７に示すように、エラ
ストマーやゴム等の弾性体からなる帯状体４２ａの両端
に金属製の矩形リング体４２ｂが繋がったものである。 【００２７】前記バンド体４２は、ロック本体２０にキ
ー部材２２を係合した状態で、前記フック体４４に引っ
かけて係止することにより、キー部材２２外側面を前記
ゴムバンド体４２で押さえることができ、かつ、キー部
材２２内側面が第２ホルダー体３８の左側端３８ｌに当
接させるようにする。これにより、キー部材２２を両側
面から押さえ付けて規制し、Ｕ字ロック装置２４が左右
方向にバタつかないようにしている。 【００２８】前記実施の形態によれば、Ｕ字ロック装置
２４をダウンフレーム１８に着脱可能に取り付けるの
で、アメリカンタイプ等の自動二輪車のようにシート下
等にスペースがなくＵ字ロック装置２４を取り付けるこ
とができない場合にダウンフレームで１８であればその
周囲のスペースがあり、容易にＵ字ロック装置２４を取
り付けることができ、最適な場所に保持できるものであ
る。また、ダウンフレーム１８はエンジン前方に位置し
て周囲に障害物がないため、比較的手を入れ易く、Ｕ字
ロック装置２４の取り付ける取り外しが容易である。さ
らに、ダウンフレーム１８に取り付け保持したＵ字ロッ
ク装置２４は、乗員の乗車姿勢および操舵に対しての邪
魔にならず操縦性の低下等の不具合が生じない。 【００２９】また、Ｕ字ロック本体２０とキー部材２２
とは、該ラジエター２６の配設位置の後側のダウンフレ
ーム１８とエンジン１６の前側気筒１６ａとの間にかつ
前記ラジエター２６の平面方向に沿って取り付けたの
で、実施形態のようにラジエター２６のある自動二輪車
であっても、ダウンフレーム１８とエンジン気筒１６ａ
との間の空間を有効に利用できスペース利用効率を良く
することができる。 【００３０】また、左右の第１のリーンホースメント３
０、３０に取付け孔３０ａ、３０ａを形成して、それに
パイプからなる第１のホルダー３６を溶接固定し、該ホ
ルダー３６にＵ字ロック装置２４のロック本体２０の一
方のアーム部２０ｂ１を通して保持する。したがって、
フレームのリーンフォースメント３０とブリッジ２８を
利用することができるため、外観上、製造上の問題がな
い。 【００３１】それと共に、第２のホルダー３８を第２の
リーンホースメント３２に締着し、第２のホルダー体３
８にロック本体２０の他方のアーム部２０ｂ２を通して
保持する。以上により、Ｕ字ロック装置２４をキー部材
２２のみの係合離脱で、車体に取り付け取り外しが可能
になっている。 【００３２】なお、第２ホルダー３８をラジエター２６
裏側でフレーム（具体的には第２のリーンホースメント
３２）と締着するため、Ｕ字ロック装置２４取付け用の
第２ホルダー３８を取り外してスタンダード状態にして
も、外観の変化がなく、取り外し状態でも違和感がなく
外観品質が向上する。また、小型のＵ字ロック装置２４
は暫定的に上方のみを第１のホルダー３６に取り付けて
走行することも可能である。 【００３３】なお、第１のリーンホースメント３０の取
付け孔３０ａは、ゴムキャップを嵌めることにより、Ｕ
字ロック装置２４を保持しないときにおいても外観品質
を崩すことがなくなる。また、前記の取付け孔３０ａを
牽引用のロープ通し孔等としても利用できる。 【００３４】以上説明した通り、本発明によれば、シー
ト下等にＵ字ロック装置を収容するスペースのないモデ
ルにおいて、外観を崩すことなく保持できる。また、本
発明によれば、ラジエターのある小型車両であっても、
ダウンフレームとエンジン気筒との間の空間を有効に利
用できスペース効率を良くすることができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の実施の形態にかかるＵ字ロック装置を
備えた自動二輪車の全体側面図である。 【図２】図１のＵ字ロック装置の取付け部の詳細図であ
る。 【図３】Ｕ字ロック装置の取り付け部周囲のフレーム説
明図である。 【図４】Ｕ字ロック装置の正面視詳細図である。 【図５】Ｕ字ロック装置の斜視詳細図である。 【図６】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）はそれぞれＵ字ロック
装置取付け用の第２ホルダーの正面視、側面視、平面視
説明図である。 【図７】（ａ）、（ｂ）はバンド体の平面図、側面図で
ある。 【符号の説明】 １６ エンジン １８ ダウンフレーム ２０ ロック本体 ２２ キー部材 ２４ Ｕ字ロック装置 ２６ ラジエター ３０ 第１のリーンホースメント ３０ａ 取付け孔 ３２ 第２のリーンホースメント ３６ 第１のホルダー ３８ 第２のホルダー

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 フレームが、ヘッドパイプから後方へ延
   在するメインフレームと該ヘッドパイプからエンジン前
   方に垂下するダウンフレームとを有し、ダウンフレーム
   の前側にラジエターを配設した小型車両であって、 ほぼＵ字形状のロック本体とこのロック本体の両端部と
   係合するキー部材とからなる盗難防止装置を前記ダウン
   フレームに着脱可能に取り付け、前記Ｕ字ロック本体と
   キー部材とは、該ラジエターの配設位置の後側のダウン
   フレームとエンジン気筒との間にかつ前記ラジエターに
   沿って取り付けたことを特徴とする盗難防止装置を備え
   た小型車両。