JPS6217342Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車等のフロントフエンダ取付
装置に関する。

従来テレスコーピツク式フロントフオークを備
える自動二輪車等のフロントフエンダ取付装置と
しては例えば左右フロントフオークのアウターケ
ース（アウターチユーブ）の上部に２個のボスを
形成し、このボスの上にブリツジを架け渡し、こ
のブリツジにフロントフエンダの上部を取り付け
ると共に、フロントフエンダの下端をアウターケ
ースの側部に取り付けるようにしたフロントフエ
ンダの取付装置などが存する。この取付装置によ
れば、ブリツジの長辺がアウターケースの離間距
離よりも長く形成されているため、アウターケー
スの間には寝かして入れなければならず、フロン
トフオークの前方或いは後方のいずれかより差し
入れることができない。そのためブリツジの組付
けが面倒になると共に、フロントフエンダを取り
付けた状態にてブリツジを組み付けることができ
ず、これによつて作業効率が低下する。

本考案者は上記の如き問題に鑑みこれを有効に
解決すべく本考案を成したもので、本考案の目的
は、左右のフロントフオークのアウターケースの
上部にその前後に取付座を設け、取付座に固定さ
れるブリツジをアウターケース間に架け渡し、該
ブリツジにフロントフエンダの上部を取り付ける
ようにした装置において、取付座の位置とブリツ
ジの形状を改良し、該ブリツジとフロントフエン
ダとを組みにして取り付けるようにした自動二輪
車等のフロントフエンダ取付装置を提供すること
にある。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。

第１図は本考案が適用される自動二輪車の前方
斜視図、第２図はブリツジとフロントフエンダの
取付部を示すフロントフオークの正面図、第３図
はブリツジの取付部を示す部分平面図である。な
お本考案は自動三輪車等にも適用し得る。

１は自動二輪車の車体であつて、車体１の前端
のヘツドパイプにはテレスコーピツク式フロント
フオーク２が設けられ、フロントフオーク２は上
部に設けられたトツプブリツジ・ボトムブリツジ
間に介設されるステアリングステムで該ヘツドパ
イプに回動自在に取り付けられる。フロントフオ
ーク２の下端には前輪３が回転自在に軸支され、
前輪３の上側周囲にはフロントフエンダ４が配設
されると共に、フロントフオーク２の上部にはト
ツプブリツジ上にハンドル５等から成る操舵装置
及びその前側に前照灯６、方向指示灯７，７等か
ら成る前方灯器類が配設されている。

車体１の本体部であるダウンチユーブ８上には
前後にＶ字型のエンジン９が載置され、エンジン
９の前側には水冷式のエンジン冷却器１０が固設
される。エンジン９のシリンダから延出される排
気管１１は同一側のシリンダごとに一本にまとめ
られ車体側方下部にて後方へ延設されている。エ
ンジン９の上側にはメインフレーム上に燃料タン
ク１２が配設されると共に、燃料タンク１２の後
側にはシート１３が配設される。また車体１の後
部には揺動自在に設けられたリヤフオークによつ
て軸支されリヤクツシヨン１４によつて懸架支持
された後輪１５が設けられている。

上記の自動二輪車において、フロントフオーク
２の後述の如きアウターケースの上端にスタビラ
イザたるブリツジ１６が架設され、これによつて
左右のアウターケースが連結されると共に、この
板状ブリツジ１６の下面に上記フロントフエンダ
４が固定される。

次に上記フロントフオーク２、ブリツジ１６、
フロントフエンダ４の結合部を詳しく説明する。

第２図において、フロントフオーク２は前輪３
の両側に位置する左右一対のフロントフオークメ
ンバ１７，１７から成り、フロントフオークメン
バ１７は下側のアウターケース１８と上側のイン
ナーケース１９から構成される。アウターケース
１８とインナーケース１９はともに円筒形の剛性
金属部材で形成され、アウターケース１８，１８
の下端には前輪３の車軸３ａが支承されると共
に、アウターケース１８，１８の上端は若干拡径
状に形成され、上端面の筒部の開口部（視認し得
ず）にインナーケース１９，１９が嵌挿され且つ
アウターケース１８，１８の内部の筒部にてイン
ナーケース１９，１９は既知の構造にて摺動自在
に弾性支持されている。インナーケース１９，１
９の上部はボトムブリツジ２０及び不図示のトツ
プブリツジに固定されている。またアウターケー
ス１８の上端には密封性を保持するためのダスト
シール２１が装着されている。

上記アウターケース１８の上部の拡径部１８ａ
の内側部分には前後方向の位置にて２つの取付座
１８ｂ，１８ｃが設けられる。この実施例では第
３図から明らかなようにフロントフオーク２の前
側に存在する取付座１８ｂは拡径部１８ａの内側
端Ａより外側に位置せしめる如く、また後側に存
在する取付座１８ｃは拡径部１８ａの内側端Ａよ
り内側に位置せしめる如く夫々突出して形成し、
取付座１８ｂ，１８ｃには縦方向にネジ孔１８ｂ
−１，１８ｃ−１が夫々形成されている。以上の
取付座１８ｂ，１８ｃは左右一対設けられ、第３
図は第２図の正面図を基準として左側のみを示し
た。

上記のアウターケース１８の拡径部１８ａに設
けられた取付座１８ｂ，１８ｃ上にはボルト２２
…によつて板状のブリツジ１６が固定され取り付
けられている。ブリツジ１６は剛性を有する金属
製部材で形成され、略々その平面にては長方形状
に形成され左右のアウターケース１８，１８の上
部の間に架け渡される。

その平面形状をより具体的にみてみると、第３
図に示されるように車両の前側の長辺１６ａは面
取り１６ａ−１が形成されると共に、前記取付座
１８ｂに対応しその上に載置されるように前記内
側端Ａよりも外側に、すなわちアウターケース１
８，１８の離間距離ｌよりも長くなるように形成
され、他方、車両の後側の長辺１６ｂは同様に面
取り部１６ｂ−１が形成されると共に、前記取付
座１８ｃに対応しその上に載置されるように前記
内側端Ａよりも内側に、すなわち上記離間距離ｌ
と略等しいか或いはこれよりも短くなるように形
成されるものである。上記形状によればブリツジ
１６の両短辺１６ｃはなだらかな図示される如き
湾曲部形状に形成される。ブリツジ１６の四つの
円形隅部には前記ネジ孔１８ｂ−１，１８ｃ−１
に対応する位置に孔（図示せず）が穿設され、こ
の孔を挿通して前記ボルト２２…が螺着されるこ
とになる。

そして第２図で明らかなように、ビス２３…或
いはリベツトによつてフロントフエンダ４の上部
がブリツジ１６の下面に取り付けられる。なお第
３図中１６ｄ，１６ｄはビス２３のネジ孔（リベ
ツトのときは孔）である。

以上の構成を有するブリツジ、フロントフエン
ダの取付方法を述べると、第３図において短い長
辺１６ｂをフロントフオーク２の前側より図中Ｂ
方向に地面に略平行状態で差し入れてブリツジ１
６をアウターケース１８の拡径部１８ａの取付座
１８ｂ，１８ｃに上にセツトし、ボルト２２…で
固定する。このようにすればブリツジ１６のセツ
トが極めて容易となり作業効率を向上することが
できる。

また短辺１６ｃ，１６ｃがアウターケース１８
の拡径部１８ａの内側端Ａに当接することで位置
決めも自然に行うことができ好都合である。

なお上記実施例において取付座１８ｂ，１８ｃ
を前後反対にすればフロントフオーク２の後側よ
り板状のブリツジ１６を差し入れてセツトし、固
設することもできる。

上記のように構成すれば、フロントフエンダ４
をブリツジ１６に取り付けて、組として、上記ア
ウターケース１８，１８の間に架け渡すことがで
きる。

以上の説明で明らかなように本考案によれば、
スタビライザたるブリツジのフロントフオークへ
の組付けを極めて簡易に行うことができ、特にフ
ロントフエンダとブリツジを小組みにして取り付
けることができ、これによつて作業能率を向上せ
しめると共に、他方スタビライザ作用を有するブ
リツジに要求される剛性を十分に維持し得る利点
を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は自動
二輪車の前方斜視図、第２図はブリツジ、フロン
トフエンダの取付部を示すフロントフオーク正面
図、第３図はブリツジの取付部を示す部分平面図
である。 なお図面中、２はフロントフオーク、４はフロ
ントフエンダ、１６はブリツジ、１８はアウター
ケース、１８ｂ，１８ｃは取付座である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右のフロントフオークのアウターケースの上
   部の前後に左右一対の取付座を設け、該取付座に
   固定されるブリツジをアウターケース間に架け渡
   し、該ブリツジにフロントフエンダの上部を取り
   付けたフロントフエンダ取付装置において、上記
   左右一対の取付座の前側と後側の少なくとも一方
   をアウターケースの最内端よりも内方に突出さ
   せ、該ブリツジとフロントフエンダとを組みにし
   て上記取付座に固定するようにしたことを特徴と
   する自動二輪車等のフロントフエンダ取付装置。