JPS6238462Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はリヤパイプのシート後方起立部にテイ
ルライトを取り付けるようにした自動二輪車等に
おいて、該起立部の幅とテイルライトの幅を略同
寸法とし外観性を向上せしめたテイルライトの取
付構造に関する。

従来自動二輪車等においてシートの両側部より
後方へ延設され、更にシート後方にて起立部を形
成したリヤパイプの当該起立部にテイルライトを
取り付けるようにした構造は知られており、この
一例を第６図に示す。この図より明らかなよう
に、従来ではリヤパイプ６１の起立部６１ａの両
側のパイプ部材６１ａ−１，６１ａ−１の間に設
けられ、通常テイルライト６２の幅はパイプ部材
６１ａ−１，６１ａ−１の離間距離よりも短いた
めに、後方より見ればテイルライト６２を取り付
けるためのステー６３が見え、外観の体裁を不良
なものとしていた。

本考案は斯かる取付構造を有するテイルライト
の問題点に鑑みこれを有効に解決すべく本考案を
成したものである。

本考案の目的は、リヤパイプのシート後方起立
部にテイルライトを取り付けるようにした自動二
輪車等において、起立部の幅とテイルライトの幅
とを略同一寸法として外観性を向上させると共
に、略同一寸法とするも両者の接触関係を良好な
ものに維持することのできるテイルライトの取付
構造を提供することにある。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。

第１図は本考案が適用された自動二輪車の側面
図を示し、第１図においてフロントフオーク１の
その下部先端にて前輪２が支承され、フロントフ
オーク１の上部はステアリングステムで車体本体
側のヘツドパイプ４に回動自在に取り付けられ、
トツプブリツジ５の上側にハンドル６を備えその
前側にヘツドライト７や計器８を設けて成るもの
である。車両本体たる車体フレームの上部には前
側に燃料タンク９が、その後側にシート１０が配
設されると共に、燃料タンク９の下側であつてダ
ウンチユーブロア１１上には原動機たるエンジン
１２が載置され、エンジン１２の後側のセンタチ
ユーブにリヤフオーク１３が揺動自在に枢着さ
れ、該リヤフオーク１３の先部には後輪１４が支
承され、且つリヤフオーク先部と車体フレームと
の間にはリヤクツシヨン１５が介設されている。

上記自動二輪車１６において、シート１０の後
部両側部にはリヤクツシヨン１５の上端結合部１
５ａにて結合されたリヤパイプ１７が後方に延出
される如く設けられ、シート１０の後側にてシー
ト両側のリヤパイプは起立され起立部１７ａを形
成し、以上一本状のパイプにて一体的に折曲形成
されている。而して本考案に係るテイルライト１
８は上記起立部１７ａを形成する両側のパイプ部
分の間に取り付けられている。

第２図においてテイルライト１８の取付部分の
みを拡大して斜視図によつて示す。また第３図は
その平面図である。上述の如くテイルライト１８
はリヤパイプ１７の起立部１７ａの両側のパイプ
部分１７ａ−１，１７ａ−１の間に設けられ、図
示される如く起立状態のパイプ部分１７ａ−１，
１７ａ−１の離間距離とテイルライト１８の幅
（横方向の長さ）とが略同一の長さ寸法に形成さ
れ、後方から見てテイルライト１８の取付け状態
が起立部１７ａの幅方向についてテイルライト１
８と起立部１７ａとの間に隙間が生じないように
設けられる。より具体的に述べると、第３図の平
面図から明らかなように、テイルライト１８の幅
の長さは両側パイプ部分１７ａ−１，１７ａ−１
の離間距離よりも若干長めであつて、テイルライ
ト１８の車両前方側両角部１８ａ，１８ａを全高
さにわたり内方へ湾曲形状にてへこませ、この湾
曲部を成す両角部１８ａ，１８ａを起立部１７ａ
の両側パイプ部分１７ａ−１，１７ａ−１に略当
接させる如くして配設している。したがつて、テ
イルライト１８の車体後方側への突出寸法すなわ
ち出張り量を可及的に小さくでき、また、パイプ
部分１７ａ−１，１７ａ−１は後述する板状ステ
ー１９をテイルライト１８により覆つて車体後方
からの外観性を向上させることができる。なお、
この場合起立部１７ａは下側が幅広で上側が幅狭
に形成されているため、テイルライト１８の幅も
これに対応するように形成されているが、このよ
うな形状はリヤパイプ１７の起立部１７ａの形状
に対応して形成されるものであつて任意である。
要するにリヤパイプ１７の起立部１７ａに対し、
起立部１７ａとの間において横方向の隙間が生じ
ないようにテイルライト１８が取り付けられれば
よいのである。

テイルライト１８はリヤパイプ１７の起立部１
７ａの両側パイプ部分１７ａ−１，１７ａ−１の
間に設けられた板状ステー１９に弾性体２１を介
してボルト・ナツト等により固定される。したが
つて、テイルライト１８の支持専用の部材を設け
る必要が無く、部品点数の削減が図れる。また、
その取付状態において、背面側両角部１８ａ，１
８ａと起立部１７ａの両側パイプ部分１７ａ−
１，１７ａ−１とは位置関係として近接すること
になるが、互いに接触し干渉し合うのを防止すべ
く各パイプ部分１７ａ−１，１７ａ−１について
２個ずつ計４個のグロメツト２０が設けられる。
グロメツト２０は、例えば第４図に示される如き
形状にてゴムの如き弾性部材で形成され、パイプ
部分１７ａ−１，１７ａ−１に形成された小孔１
７ａ−２に嵌着され、その嵌着状態においてパイ
プ外部に露出する部分２０ａがテイルライト１８
の両側角部１８ａ，１８ａに当接し、両者の緩衝
部材としての作用を成すものである。また上記グ
ロメツト２０は上記と同様な構造にてテイルライ
ト１８側に設けることも可能である。斯くして４
個の上記グロメツト２０によつて車両走行中の振
動等によるテイルライト１８とリヤパイプ１７と
の間に接触、干渉を防止することができる。

また上記グロメツトについては、例えば第６図
に示される２０′の如く形成し、その基端２０′ａ
をテイルライト１８側に取付け固定しておいて、
テイルライト１８をリヤパイプ１７の起立部１７
ａに取り付ける際にその先端２０′ｂを上記パイ
プ部分１７ａ−１，１７ａ−１の小孔１７ａ−２
に押圧して挿入させ嵌着せしめ、緩衝部材として
作用せしめるようにすることもできる。

上記実施例によつて本考案の内容は明らかにさ
れたが、本考案は上記と同様な構造を有する例え
ば自動三輪車等に適用することができ、その要旨
を変更しない範囲内で任意に設計変更し得ること
勿論である。

上記説明で明らかなように本考案によれば、シ
ートの後部にリヤパイプを備えこのリヤパイプに
テイルライトを取り付けるようにした自動二輪車
等において、リヤパイプに対して可及的に隙間が
生じないようにテイルライトを設けるようにし、
以つて外観の向上を達成することができた。また
リヤパイプとテイルライトの間に緩衝部材を介設
することによつて振動等による両者の接触を防止
し、隙間を少なくして外観性を向上せしめるも、
保護を十分にしてテイルライト等の損傷を防止す
るようにすることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は本考
案が適用された自動二輪車の側面図、第２図はテ
イルライトの取付状態を示す後方斜視図、第３図
は同状態の平面図、第４図は緩衝部材たるグロメ
ツトの取り付ける様子を示した図、第５図は緩衝
部材の別実施例を示す横断面図、第６図は従来の
テイルライト取付構造を示す後方斜視図である。 なお図面中、１７はリヤパイプ、１７ａは起立
部、１８はテイルライト、２０，２０′は緩衝部
材たるグロメツトである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートの両側より後方に延設されシートの後側
   に起立部を有するリヤパイプを備えた車両におい
   て、 上記起立部の両側部のパイプ部分の間に車体前
   方側で板状ステーを設け、該板状ステーに前記起
   立部の両側部のパイプ部分の軸間距離と略同じ長
   さの幅を有するテイルライトを弾性体を介して取
   り付けるとともに、前記テイルライトの車体前方
   の両側角部を全高さにわたり内方へ湾曲形状にへ
   こませて該両各部を前記起立部の両パイプ部分に
   当接させたことを特徴とするテイルライトの取付
   構造。