JPS6211271Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、タンデム形式のスクータの如き底床
式自動二輪車に於いてメインステツプを支持する
ステーを利用してピリオンステツプを取り付ける
ようにしたピリオンステツプ取付構造に関する。

従来、スクータ形式の低床式自動二輪車に於い
てピリオンステツプを取り付ける場合には、フレ
ームから直接的にステーを延設せしめて、このス
テーにピリオンステツプのみを支持させる構造が
主なものであつた。このような従来のピリオンス
テツプ取付構造によれば部品点数が増加すると共
に所要の強度を保持する必要性のために構造的に
複雑になると云う問題があつた。

本考案者は上記問題に鑑みこれを有効に解決す
べく本考案を成したものであつて、本考案の目的
は、低床式の自動二輪車に於いて、メインステツ
プを支持し構成するステーを利用し、当該ステー
にピリオンラツクを取付け支持させるようにする
ことにより部品点数の削減、構造の簡単化、車体
の軽量化等を図ることの出来るピリオンラツク取
付構造を提供することにある。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。

第１図は自動二輪車１の側面図で、実施例はス
クータを示し、車体２の前下部には一本のパイプ
材から成る側面略Ｌ型のメインフレーム３が配設
され、このメインフレーム３の前端のヘツドチユ
ーブで枢支されるフロントフオーク４の下方には
前輪５を備え、上方にはハンドル６が付設され、
メインフレーム３の中間部上にメインステツプ７
が設けられる。

メインフレーム３の後端部には、第２図、第３
図に示されるようにクロスメンバを介して左右に
平行する側面略逆Ｌ字型のリヤフレームの対が上
後方且つ後方に延出されて、車体後部８の座席シ
ート９等が取り付けられる部分の支持構造を形成
しているが、第１図中では後述の如きカバー部材
に被われて視認することが出来ない。リヤフレー
ムの外側には両側にリヤカバー１０が取り付けら
れ、その前側にシートポストカバー１１が取り付
けられ、リヤカバー１０、シートポストカバー１
１によつて車体の外観が形成されることになる。

上記リヤフレームの下側であつて、リヤカバー
１０の内側には一体的に組み付けられた後輪１
２、後輪を回転駆動させるパワユニツト１３等か
ら成る装置がリヤフレームに対し懸架装置で支持
されつつパワユニツト１３の前端をリンクを介し
てリヤフレームの前側下端部に回動自在に取り付
けられる。

第２図は車体床部分の構造を拡大して示した側
面図であり、第３図はその平面図である。自動二
輪車１の床を成すメインステツプ７は、中心車軸
部に配設されるメインフレーム３と、メインフレ
ーム３に平行して車体両側に配設される１対のメ
インステツプ台１４によつて支持構造が構成さ
れ、これらの上にステツププレートを載置固定し
て構成されるものである。メインステツプ台１４
は薄肉のSP材を略コ字型に折り曲げて形成さ
れ、折り曲げた側を夫々内側にして、その前部で
はロツド１５を介してメインフレーム３に固定さ
れ、且つリヤフレーム１６の前側下端部の後位置
であつて若干上向きに形成されたその後部ではリ
ヤフレーム１６の前側下端部に結合されたブラケ
ツト１７とロツド１８の間に取り付けられた補強
用の連結ブラケツト（ステーに相当）１９に固定
されている。リヤフレーム１６、ブラケツト１
７、ロツド１８、メインステツプ台１４の結合関
係は第２図の４−４線断面図である第４図に於い
て明確に示される。

本考案に係るピリオンステツプの取付構造は上
記メインステツプ台１４を固定するための連結ブ
ラケツト１９を利用する。ピリオンステツプ２０
を回動自在に固定支持せしめる断面コ字型のブラ
ケツト２１は直接に上記連結ブラケツト１９の外
側壁部に結着し、メインステツプ台１４に開口部
１４ａを穿設しこの開口部１４ａを貫通させて外
方に延出する如く取り付ける。斯かるブラケツト
２１の取付け状態に於いてピリオンステツプ２０
の部分がピン２０ａによつて所定位置に変化する
よう規制されつつ回動自在に取り付けられてい
る。

次に第５図、第６図に本考案の変更実施例を示
す。第５図に示される実施例では、ピリオンステ
ツプ２０がメインステツプ台２４の下部位置に設
けられるようにしたものであつて、この場合には
メインステツプ台１４の下部の一部の適宜な個所
を削除折曲して、ピリオンステツプ２０のブラケ
ツト２１を上記連結ブラケツト２９の外側壁部２
９ａに取り付けるようにしている。この場合には
第４図に示される上記実施例の連結ブラケツト１
９の外側壁部の段形状はなく、フラツトに外側壁
部が形成される。

第６図に示される実施例では、ピリオンステツ
プ２０がメインステツプ台３４の上部位置に設け
られるようにしたものであつて、この場合にはメ
インステツプ台の上部の一部を削除することによ
り上記連結ブラケツト１９の上側壁部にピリオン
ステツプ２０のブラケツト２１を取り付けるよう
にしている。

上記実施例によつて本考案の内容は明らかにさ
れたが、本考案は上記実施例に限定されるもので
はなく、要旨が逸脱されない範囲内に於いて任意
に設計変更し得ることは勿論である。

以上の説明で明らかなように本考案によれば、
メインステツプを支持するステーとピリオンステ
ツプを支持するステーを共通のものとすることが
出来るため、構造が簡単となり部品点数を削減し
て車体重量の軽量化を達成することが出来る等の
諸効果を発揮し実用的効果頗る甚大である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は本考
案が適用される自動二輪車の側面図、第２図はメ
インステツプ部分の構造を示す要部拡大側面図、
第３図はメインステツプ部分の構造を示す要部拡
大平面図、第４図は第２図中４−４線断面図、第
５図、第６図は変更実施例に係る第４図と同様の
図である。 尚図面中、１は自動二輪車、３はメインフレー
ム、７はメインステツプ、１４，２４，３４はメ
インステツプ台、１７はブラケツト、１５，１８
はロツド、１９は連結ブラケツト、２０はピリオ
ンステツプ、２１はピリオンステツプ支持用ブラ
ケツトである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 メインステツプ台１４にステツププレートを固
   定して構成されるメインステツプ７を有した自動
   二輪車において、 前記メインステツプ台１４の後部を支持するス
   テー１９にブラケツト２１を結合し、該ブラケツ
   ト２１にピリオンステツプ２０を取り付けたこと
   を特徴とするピリオンステツプ取付構造。