JPH0122798Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0122798Y2 JPH0122798Y2 JP1984103313U JP10331384U JPH0122798Y2 JP H0122798 Y2 JPH0122798 Y2 JP H0122798Y2 JP 1984103313 U JP1984103313 U JP 1984103313U JP 10331384 U JP10331384 U JP 10331384U JP H0122798 Y2 JPH0122798 Y2 JP H0122798Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side grip
- rear carrier
- cover
- grip
- stay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000005061 synthetic rubber Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本考案は後部乗員の姿勢安定等を図るべく、自
動二輪車又は自動三輪車の側部に設けられるサイ
ドグリツプに関する。
動二輪車又は自動三輪車の側部に設けられるサイ
ドグリツプに関する。
(従来の技術)
自動二輪車、自動三輪車にあつては車体側部に
サイドグリツプを設けるとともに、車体後部に別
体のリヤキヤリヤを設けたものがある。斯るサイ
ドグリツプとリヤキヤリヤとはそれぞれ車体に取
付ける位置が異なるため、従来にあつては、それ
ぞれ別個に且つ何ら外観性の関連性を持たせずに
取付けていた。
サイドグリツプを設けるとともに、車体後部に別
体のリヤキヤリヤを設けたものがある。斯るサイ
ドグリツプとリヤキヤリヤとはそれぞれ車体に取
付ける位置が異なるため、従来にあつては、それ
ぞれ別個に且つ何ら外観性の関連性を持たせずに
取付けていた。
一方、外観性の向上を図るべく、いずれか一方
の部材に他方の機能をも兼持させるようにしたも
のが、例えば実開昭58−103971号等として提案さ
れている。
の部材に他方の機能をも兼持させるようにしたも
のが、例えば実開昭58−103971号等として提案さ
れている。
(考案が解決しようとする問題点)
上述した如く、サイドグリツプの一部をリヤキ
ヤリヤとしたり或いはリヤキヤリヤの一部をサイ
ドグリツプとすれば確かに一体観は得られ、取付
作業等も簡略化できるのであるが、このような構
成とするとリヤキヤリヤとサイドグリツプの配置
が近接する傾向となり、双方の機能を十分に発揮
できないこととなる。
ヤリヤとしたり或いはリヤキヤリヤの一部をサイ
ドグリツプとすれば確かに一体観は得られ、取付
作業等も簡略化できるのであるが、このような構
成とするとリヤキヤリヤとサイドグリツプの配置
が近接する傾向となり、双方の機能を十分に発揮
できないこととなる。
また、双方の機能を十分に発揮せしめるように
するには、単にリヤキヤリヤとサイドグリツプと
を接続したものに過ぎなくなり、大型化してかえ
つて取付性、外観性を阻害することとなる。
するには、単にリヤキヤリヤとサイドグリツプと
を接続したものに過ぎなくなり、大型化してかえ
つて取付性、外観性を阻害することとなる。
(問題点を解決するための手段)
上記問題点を解決すべく本考案は、サイドグリ
ツプをリヤキヤリヤ前方の車体に固定されるサイ
ドグリツプステーと、このサイドグリツプステー
に固着されるサイドグリツプカバーにて構成し、
且つ該サイドグリツプカバーの形状を、サイドグ
リツプカバーの後端部が別体として車体に取付け
られるリヤキヤリヤの前端部にオーバーラツプす
るものとした。
ツプをリヤキヤリヤ前方の車体に固定されるサイ
ドグリツプステーと、このサイドグリツプステー
に固着されるサイドグリツプカバーにて構成し、
且つ該サイドグリツプカバーの形状を、サイドグ
リツプカバーの後端部が別体として車体に取付け
られるリヤキヤリヤの前端部にオーバーラツプす
るものとした。
(実施例)
以下の本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。
明する。
第1図は本考案に係るサイドグリツプの分解斜
視図、第2図は同グリツプを適用したスクータタ
イプの自動二輪車の側面図、第3図は同自動二輪
車の平面図であり、自動二輪車1の低床式フロア
2の前部には、上方へ立ち上つたレツグシールド
3が一体的に形成され、低床式フロア2の中央部
にはシート4を支持するシートポスト5が立設さ
れる。そして、シート4の下方の車体側部は金属
製又は樹脂製のサイドカバー6で覆われ、このサ
イドカバー6とシート4の間にサイドグリツプ7
が、またサイドカバー6の後部にリヤキヤリヤ8
がそれぞれ設けられる。
視図、第2図は同グリツプを適用したスクータタ
イプの自動二輪車の側面図、第3図は同自動二輪
車の平面図であり、自動二輪車1の低床式フロア
2の前部には、上方へ立ち上つたレツグシールド
3が一体的に形成され、低床式フロア2の中央部
にはシート4を支持するシートポスト5が立設さ
れる。そして、シート4の下方の車体側部は金属
製又は樹脂製のサイドカバー6で覆われ、このサ
イドカバー6とシート4の間にサイドグリツプ7
が、またサイドカバー6の後部にリヤキヤリヤ8
がそれぞれ設けられる。
次にサイドグリツプ7とリヤキヤリヤ8との関
係を第1図、第4図及び第5図に基づいて説明す
る。ここで第4図はサイドグリツプ廻りの背面
図、第5図はサイドグリツプの平面図である。
係を第1図、第4図及び第5図に基づいて説明す
る。ここで第4図はサイドグリツプ廻りの背面
図、第5図はサイドグリツプの平面図である。
第1図に示す如くサイドカバー6にトツプクロ
スプレート9が立設され、このトツプクロスプレ
ート9とサイドカバー6との間に支持パイプ10
を架設している。この支持パイプ10は平面コ字
状をなす横杆部10aと縦杆部10bとからな
り、横杆部10aにはサイドグリツプカバー11
取付用のブラケツト12を固着するとともに剛製
のサイドグリツプステー13を溶接している。こ
のサイドグリツプステー13は横杆部10aに下
方から溶接され、且つ前端部は横杆部10aより
突出し下方へ傾斜している。そしてサイドグリツ
プステー13の下面には前後方向に離間して係合
子14,14を取付けている。
スプレート9が立設され、このトツプクロスプレ
ート9とサイドカバー6との間に支持パイプ10
を架設している。この支持パイプ10は平面コ字
状をなす横杆部10aと縦杆部10bとからな
り、横杆部10aにはサイドグリツプカバー11
取付用のブラケツト12を固着するとともに剛製
のサイドグリツプステー13を溶接している。こ
のサイドグリツプステー13は横杆部10aに下
方から溶接され、且つ前端部は横杆部10aより
突出し下方へ傾斜している。そしてサイドグリツ
プステー13の下面には前後方向に離間して係合
子14,14を取付けている。
また、サイドグリツプカバー11は樹脂、合成
ゴム等からなり、その形状はサイドグリツプステ
ー13を包むように内方に開口した袋状をなし、
後部には平面から見て内方へ湾曲し、外側面には
溝部15が形成され、更に中央部にはビス16の
取付穴17が形成されている。また、サイドグリ
ツプカバー11の下面には前記係合子14,14
に嵌り込む係合部18,18が形成されている。
ゴム等からなり、その形状はサイドグリツプステ
ー13を包むように内方に開口した袋状をなし、
後部には平面から見て内方へ湾曲し、外側面には
溝部15が形成され、更に中央部にはビス16の
取付穴17が形成されている。また、サイドグリ
ツプカバー11の下面には前記係合子14,14
に嵌り込む係合部18,18が形成されている。
一方、前記トツプクロスプレート9にはリヤキ
ヤリヤ8の前端部がボルト19にて結着され、ま
た前記サイドグリツプカバー11はサイドグリツ
プステー13に固着された状態でその後部がサイ
ドグリツプステー13よりも後方に延出され、当
該サイドグリツプカバー11の後部が第4図及び
第5図に示すようにリヤキヤリヤ8の前端部の少
なくとも一部に側方から見てオーバーラツプする
ようになつている。
ヤリヤ8の前端部がボルト19にて結着され、ま
た前記サイドグリツプカバー11はサイドグリツ
プステー13に固着された状態でその後部がサイ
ドグリツプステー13よりも後方に延出され、当
該サイドグリツプカバー11の後部が第4図及び
第5図に示すようにリヤキヤリヤ8の前端部の少
なくとも一部に側方から見てオーバーラツプする
ようになつている。
また、サイドグリツプカバー11をサイドグリ
ツプステー13に固着した状態で、第4図に示す
如くサイドグリツプカバー11とシート4及びサ
イドカバー6との間には、サイドグリツプカバー
11を把持し得るに十分なスペースが形成され
る。
ツプステー13に固着した状態で、第4図に示す
如くサイドグリツプカバー11とシート4及びサ
イドカバー6との間には、サイドグリツプカバー
11を把持し得るに十分なスペースが形成され
る。
(考案の効果)
以上に説明した如く、本考案によれば、サイド
グリツプとリヤキヤリヤとを個別に車体に取付け
るとともに、サイドグリツプを構成するサイドグ
リツプステーをリヤキヤリヤより前方に位置せし
めるとともにサイドグリツプカバーの形状を、そ
の後部がリヤキヤリヤの前端部とオーバーラツプ
するようにしたため、サイドグリツプ及びリヤキ
ヤリヤの取付位置の自由度を制限することなく、
換言すればサイドグリツプ及びリヤキヤリヤそれ
ぞれの機能を十分発揮しつつ、一体感を得ること
ができる。
グリツプとリヤキヤリヤとを個別に車体に取付け
るとともに、サイドグリツプを構成するサイドグ
リツプステーをリヤキヤリヤより前方に位置せし
めるとともにサイドグリツプカバーの形状を、そ
の後部がリヤキヤリヤの前端部とオーバーラツプ
するようにしたため、サイドグリツプ及びリヤキ
ヤリヤの取付位置の自由度を制限することなく、
換言すればサイドグリツプ及びリヤキヤリヤそれ
ぞれの機能を十分発揮しつつ、一体感を得ること
ができる。
そして、リヤキヤリヤはサイドグリツプに影響
されないので、特殊な形状にしたり大形にしたり
する必要は無く、もつてリヤキヤリヤの小形、簡
略化を図れる。
されないので、特殊な形状にしたり大形にしたり
する必要は無く、もつてリヤキヤリヤの小形、簡
略化を図れる。
第1図は本考案に係るサイドグリツプの分解斜
視図、第2図は同サイドグリツプを適用した自動
二輪車の側面図、第3図は同自動二輪車の平面
図、第4図はサイドグリツプを取付けた状態の背
面図、第5図はサイドグリツプカバー、第6図は
サイドグリツプステーを支持パイプに取付けた状
態の平面図である。 尚、図面中4はシート、6はサイドカバー、7
はサイドグリツプ、8はリヤキヤリヤ、11はサ
イドグリツプカバー、13はサイドグリツプステ
ー、14は係合子、18は係合部である。
視図、第2図は同サイドグリツプを適用した自動
二輪車の側面図、第3図は同自動二輪車の平面
図、第4図はサイドグリツプを取付けた状態の背
面図、第5図はサイドグリツプカバー、第6図は
サイドグリツプステーを支持パイプに取付けた状
態の平面図である。 尚、図面中4はシート、6はサイドカバー、7
はサイドグリツプ、8はリヤキヤリヤ、11はサ
イドグリツプカバー、13はサイドグリツプステ
ー、14は係合子、18は係合部である。
Claims (1)
- 自動二輪車又は自動三輪車の車体側部に設けら
れるサイドグリツプにおいて、このサイドグリツ
プはリヤキヤリヤ前方の車体に固定されるサイド
グリツプステーと、このサイドグリツプステーに
固着されるサイドグリツプカバーとからなり、且
つこのサイドグリツプカバーはその後端部がサイ
ドグリツプとは別体として車体に取付けられたリ
ヤキヤリヤの前端部にオーバラツプする形状とさ
れていることを特徴とする自動二・三輪車用サイ
ドグリツプ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10331384U JPS6117389U (ja) | 1984-07-09 | 1984-07-09 | 自動二・三輪車用サイドグリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10331384U JPS6117389U (ja) | 1984-07-09 | 1984-07-09 | 自動二・三輪車用サイドグリツプ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6117389U JPS6117389U (ja) | 1986-01-31 |
JPH0122798Y2 true JPH0122798Y2 (ja) | 1989-07-10 |
Family
ID=30662707
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10331384U Granted JPS6117389U (ja) | 1984-07-09 | 1984-07-09 | 自動二・三輪車用サイドグリツプ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6117389U (ja) |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58103971U (ja) * | 1982-01-07 | 1983-07-15 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車用リアキヤリア |
-
1984
- 1984-07-09 JP JP10331384U patent/JPS6117389U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6117389U (ja) | 1986-01-31 |
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