JP3497683B2 - 自動二輪車用リヤグリップの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車用リヤグ
リップの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車用リヤグリップの取付構造と
して、例えば実開平３−４９１８４号公報「リヤグリッ
プの取付構造」がある。上記従来の技術は、その公報の
第２図〜第４図によれば、２人乗り用のシート９（番号
は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）の下
方にある左右のシートレール１１，１１の後端間に、門
型のセンタープレート１５を渡してボルト止めし、この
センタープレート１５の上面に、車体後部を覆うリヤカ
ウリング８（ボディカバーに相当。）と共にリヤグリッ
プ１６の後端を重ねてボルト止めし、このリヤグリップ
１６の前端をシートレール１１の中間部にボルト止めし
た自動二輪車である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術は、リヤグリップ１６の前・後端をシートレール１１
とセンタープレート１５という２つの部材に別々に取付
けるものである。このため、車体にリヤグリップ１６を
取付けるには、次の３つの取付け精度を高める必要があ
り、寸法管理も面倒である。 シートレール１１にリヤグリップ１６の前端を取付け
る取付け精度。 シートレール１１にセンタープレート１５を取付ける
取付け精度。 センタープレート１５にリヤグリップ１６の後端を取
付ける取付け精度。

【０００４】ところで、一般に車体の後部両側面及び後
端を覆うリヤカウリング８は一体成形品であり、複雑な
形状になる。このため、このリヤカウリング８で覆われ
るシートレール１１やセンタープレート１５にリヤグリ
ップ１６を取付けるのは面倒であり、組付性が劣る。ま
た、車体にリヤカウリング８とリヤグリップ１６とを重
ねて取付ける場合には、両者の寸法管理も重要である。
リヤカウリング８を両側部と後部に分割することも考え
られるが、自動二輪車の外観性に配慮して、分割した部
分を目立たないようにする必要がある。

【０００５】そこで本発明の目的は、次の（１）及び
（２）にある。 （１）車体に対するリヤグリップ取付け部の精度を不要
として組付性を高め、寸法管理も簡単にすること。 （２）車体にリヤグリップを取付ける際にボディカバー
が邪魔にならないようにし、また、リヤグリップとボデ
ィカバーとの位置決めを容易にすること。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、運転者席と同乗者席とを有
するダブルシートの下方にある車体フレームの後部両側
面及び後端をボディカバーで覆い、また、ダブルシート
の両脇下方から後方へかけてリヤグリップを設けた自動
二輪車において、車体フレームをダブルシートの両側部
下方に且つ車体長手方向に延ばし、ボディカバーは、前
記ダブルシートの両側部のサイドカバーと、ダブルシー
トの後部のリヤカバーとに分割されたカバーであり、ま
た、車体フレームの両側部後部間に前記ダブルシートの
上部後方へ延びる門型ステーを取付け、この門型ステー
にリヤグリップの左側前部、後部を取付けると共に右側
前部、後部を取付けるようにし、サイドカバーとリヤカ
バーとの分割面を互いに重ね合わせて、リヤグリップと
共に門型ステーに取付けたことを特徴とする。

【０００７】ボディカバーを、ダブルシートの両側部の
サイドカバーと、ダブルシートの後部のリヤカバーとに
分割したので、車体にリヤグリップを取付ける際にボデ
ィカバーが邪魔にならず、組付性は高まる。 また、サイ
ドカバーとリヤカバーとの分割面を互いに重ね合わせ
て、リヤグリップと共に門型ステーに取付けたので、分
割面はリヤグリップにて覆われて目立たず、従って、自
動二輪車の外観性は良い。

【０００８】請求項２記載の発明では、リヤグリップ
は、門型ステーにのみ取付けたことを特徴とする。

【０００９】門型ステー部にのみ、リヤグリップを取付
けるようにしたので、門型ステーにリヤグリップを取付
ける精度だけを管理すればよく、車体に対するリヤグリ
ップの取付け精度は不要であり、組付性は高まり、ま
た、寸法管理も簡単である。

【００１０】請求項３記載の発明は、サイドカバーを、
リヤグリップの前部にて位置決めし且つリヤグリップと
共に門型ステーに取付け、サイドカバーとリヤカバーと
の分割面を互いに重ね合わせて、リヤグリップの後部と
共に門型ステーに取付けたことを特徴とする。

【００１１】リヤグリップの前部位置における、サイド
カバーの位置決めが容易であり、リヤグリップによりサ
イドカバーを広範囲に位置決めして支持することができ
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右
側、ＣＬは車幅方向中央を示す。また、図面は符号の向
きに見るものとする。

【００１３】図１は本発明に係る自動二輪車の側面図で
ある。スクータ型自動二輪車１（以下、「スクータ１」
と記す。）は、クレードル型車体フレーム２と、この車
体フレーム２のヘッドパイプ３に取付けたフロントフォ
ーク４と、このフロントフォーク４に取付けた前輪５並
びにフロントフェンダ６と、フロントフォーク４に連結
したハンドル７と、車体フレーム２の各パイプで囲まれ
たクレードルスペース内に配置した燃料タンク８、ラジ
エータ用リザーブタンク９並びにラジエータ１０と、ク
レードルスペースの後方に配置し前部に水冷エンジン１
１を備えたパワーユニット１２と、このパワーユニット
１２の前部を車体フレーム２に取付けるためのリンク機
構１３と、パワーユニット１２の後端部を車体フレーム
２に懸架するためのリヤクッション１４と、パワーユニ
ット１２の後部に取付けた後輪１５と、車体フレーム２
の後部上部に配置したシート（運転者席と同乗者席とを
有するダブルシート）１６と、車体フレーム２を覆うボ
ディカバー１７とからなる。

【００１４】ボディカバー１７は、ヘッドパイプ３の前
部及び前輪５の上部を覆うフロントカバー２１と、この
フロントカバー２１の後部を覆うインナカバー２２と、
運転者の足を載せる低床式足載板としての左右のステッ
プフロア２３（この図では手前側だけを示す。以下同
じ。）と、これらステップフロア２３の外縁から下方へ
延ばした左右のフロアスカート２４と、これらフロアス
カート２４の下縁間を覆うアンダーカバー２５と、イン
ナカバー２２から後方へ延ばし車体フレーム２の長手中
央を覆うセンターカバー２６と、このセンターカバー２
６から後方へ延ばし車体フレーム２の後部両側面を覆う
サイドカバー２７と、これらサイドカバー２７の外縁か
ら下方へ延ばした左右のロアサイドカバー２８と、これ
らロアサイドカバー２８の後方で車体フレーム２の後端
下部を覆うリヤセンターカバー２９と、このリヤセンタ
ーカバー２９の上方で車体フレーム２の後端上部を覆う
リヤアッパカバー３０とからなる。

【００１５】ハンドル７は、ハンドル７を覆うハンドル
カバー３３と、フロントカバー２１の上方でハンドル７
に固定した透明のウインドスクリーン３４と、このウイ
ンドスクリーン３４の前面下部に設けたカバー部材とし
てのスクリーンガーニッシュ３５とを備える。インナカ
バー２２は両側部に、運転者の脚部前方を覆うレッグシ
ールド２２ａを備える。図中、４１はヘッドランプ、４
２はウインカー、４３は給油用リッド、４４は点火プラ
グ点検用リッド、４５はメインスタンド、４６はエアク
リーナ、４７はリヤグリップ、４８はテールランプ、４
９はリヤフェンダである。

【００１６】図２は本発明に係る自動二輪車の車体フレ
ームの側面図であり、車体フレーム２は、側面視で逆
「へ」字形状を呈するメインフレーム５１（図３で詳述
するがメインフレーム５１は、前半部のフロントパイプ
５２と、中央のＹ字継手５３と、後半部のリヤパイプ５
４Ｌ，５４Ｒとからなる。）と、前端がヘッドパイプ３
並びにフロントパイプ５２に連結し後端がリヤパイプ５
４Ｌ，５４Ｒに連結した側面視略Ｕ字形のサブフレーム
５５Ｌ，５５Ｒと、後述するクロスパイプ、ブラケッ
ト、ステーとからなる。

【００１７】図３は本発明に係る自動二輪車の車体フレ
ームの平面図であり、１本のフロントパイプ５２の後端
からリヤパイプ５４Ｌ，５４Ｒを二股状に分岐し、リヤ
パイプ５４Ｌ，５４Ｒの後端近傍にリヤクロスパイプ５
６を渡し、このリヤクロスパイプ５６の左側Ｌ寄り位置
にクッションブラケット５７を固定し、リヤクロスパイ
プ５６がリヤパイプ５４Ｌに連結する部分にコーナ補強
板５８を取付け、また、平面視で横向きＵとなるように
ヘッドパイプ３からサブフレーム５５Ｌ，５５Ｒを延ば
してリヤパイプ５４Ｌ，５４Ｒの前部に連結したところ
の車体フレーム２を示す。

【００１８】更にサブフレーム５５Ｌ，５５Ｒの先端
を、短いクロスメンバ６１Ｌ，６１Ｒを介してフロント
パイプ５２に連結したものであり、サブフレーム５５
Ｌ，５５Ｒの先端をヘッドパイプ３のみならずフロント
パイプ５２に連結して、結合強度を高めたことを特徴と
する。６２はサブフレームクロスメンバ、６３はサブフ
レームステー（右側Ｒにのみ設けたのは図１に示すラジ
エータ１０をＬ側に引出せるようにするためであ
る。）、６４はサブフレーム後方ステー、６５はリンク
機構サポート、６６はヒンジブラケット、６７はシート
キャッチャブラケット、６８Ｌ，６８Ｒは門型ステーの
受けブラケットである。なお、門型ステーは図５で詳述
するが、図１のサイドカバー２７，２７、リヤアッパカ
バー３０、リヤグリップ４７を支える部材である。

【００１９】図４は本発明に係る車体後部の構造を示す
側面図であり、受けブラケット６８Ｌ，６８Ｒに門型ス
テー８１を取付けた姿を示す。シート１６の両側部下方
にあるリヤパイプ５４Ｌ，５４Ｒは、後部上部に収納箱
７０を取付けたものであり、この収納箱７０は上半部７
１と下半部７２とからなる。上半部７１は、シート１６
を載せる前傾した上縁部７３と、リヤパイプ５４Ｌ，５
４Ｒより後方に延長するとともに下方へも延長した後部
延長部７４とを備える。下半部７２は、リヤパイプ５４
Ｌ，５４Ｒより下方へ膨出した膨出部７５と、上半部７
１の後部延長部７４下端を塞ぐ板状部７６とを備える。

【００２０】上記上半部７１と下半部７２の膨出部７５
とは、収納箱７０の主収納部７７を形成するものであ
り、この主収納部７７にフルフェイスタイプのヘルメッ
トのような大型のものを収納する。上記上半部７１の後
部延長部７４と下半部７２の板状部７６とは、収納箱７
０を車体フレーム２より後方へ延長するとともに下方へ
膨出させた後部収納部７８を形成するものであり、この
後部収納部７８に比較的小さなヘルメットや小物等を収
納する。

【００２１】図５は本発明に係る車体後部の要部拡大側
面図であり、サイドカバー２７及びリヤアッパカバー３
０を外した姿を示し、また、リヤグリップ４７の前部及
び後部の取付け部分を断面した。ボディカバー１７は、
シート１６（図４参照）の両側部のサイドカバー２７，
２７と、シート１６の後部のリヤアッパカバー（リヤカ
バー）３０とに分割されたカバーである。左右のサイド
カバー２７，２７はリヤパイプ５４Ｌ，５４Ｒの後部両
側面を覆い、リヤアッパカバー３０はリヤパイプ５４
Ｌ，５４Ｒの後端を覆うものである。

【００２２】車体後部は、リヤパイプ５４Ｌ，５４Ｒの
後部に設けた左右の受けブラケット６８Ｌ，６８Ｒに、
シート１６（図４参照）の上部後方へ延びる門型ステー
８１を取付け、この門型ステー８１の上部にのみ、シー
ト１６の両脇下方から後方へかけて延びた左右のリヤグ
リップ４７，４７を取付けたことを特徴とする。詳しく
は、門型ステー８１は、シート１６の上部後方へ斜めに
延びた左右の脚部８２，８２と、これら脚部８２，８２
の上端間を結合した平板状のクロスステー部８３とから
なる。

【００２３】そして、門型ステー８１は、脚部８２の下
部の上面８２ａに、サイドカバー２７をリヤグリップ４
７の前部と共に取付け、また、クロスステー部８３の上
面に、サイドカバー２７の分割面２７ｂとリヤアッパカ
バー３０の分割面３０ａをこの順に互いに重ね合わせ
て、リヤグリップ４７の後部と共に取付けた構造であ
る。

【００２４】ところで、サイドカバー２７の分割面２７
ｂとリヤアッパカバー３０の分割面３０ａは、リヤグリ
ップ４７を取付ける前にクロスステー部８３の上面にボ
ルト８５にて仮止めしたものである。このため、サイド
カバー２７の分割面２７ｂとリヤアッパカバー３０の分
割面３０ａは、仮止めした際に門型ステー８１に位置決
めされることになる。

【００２５】図６は図５の６−６線断面図であり、門型
ステー８１の左の脚部８２回りの断面構造を示す。左の
脚部８２は、下端を左の受けブラケット６８Ｌに差込ん
でボルト８６にて取付け、その取付け位置の上面８２ａ
に左のサイドカバー２７の上部折返し縁面２７ａを重
ね、この上部折返し縁面２７ａをリヤグリップ４７の前
部にて位置決めし且つリヤグリップ４７と共に、ボルト
８７にて共締めしたものである。

【００２６】図７は図５の７−７線断面図であり、門型
ステー８１のクロスステー部８３回りの断面構造を示
す。クロスステー部８３は上面に、リヤアッパカバー３
０の分割面３０ａとサイドカバー２７の分割面２７ｂを
この順に互いに重ね合わせて、リヤグリップ４７と共に
ボルト８８にて共締めしたものである。リヤグリップ４
７は、後部外縁に立下げた立下げ部４７ｃを設け、この
立下げ部４７ｃにて分割面３０ａと分割面２７ｂの重ね
合わせ部分を概ね覆ったものである。そして、リヤアッ
パカバー３０の分割面３０ａとサイドカバー２７の分割
面２７ｂを互いに重ね合わせ、その上からリヤグリップ
４７の後部を重ねて覆い、ボルト８８にて共締めしたの
で、分割面２７ｂ，３０ａは目立たず、外観性が高ま
る。

【００２７】図８は本発明に係るリヤグリップの取付構
造の分解斜視図兼作用図である。サイドカバー２７は、
上部折返し縁面２７ａに前後２つの切欠き部２７ｃ，２
７ｃを設け、分割面２７ｂに前後２つの切欠き部２７
ｄ，２７ｄを設けたものである。また、リヤアッパカバ
ー３０は、左右の分割面３０ａ，３０ａに各々前後２つ
の切欠き部３０ｂ，３０ｂを設けたものである。一方、
リヤグリップ４７は、前部底面に前後２つの突部４７
ａ，４７ａを設け、後部底面に前後２つの突部４７ｂ，
４７ｂを設けたものである。

【００２８】このため、上部折返し縁面２７ａの切欠き
部２７ｃ，２７ｃに突部４７ａ，４７ａを嵌めること
で、サイドカバー２７を位置決めすることができる。そ
して、脚部８２の上面８２ａに上部折返し縁面２７ａを
リヤグリップ４７の前部底面で押さえるので、サイドカ
バー２７の浮き上がりを防止することができる。なお、
突部４７ａ，４７ａを段付き突部とし、段部で上部折返
し縁面２７ａを押さえるようにしてもよい。

【００２９】また、サイドカバー２７の分割面２７ｂと
リヤアッパカバー３０の分割面３０ａとを重ね合わせ、
ボルト８５にて仮止めした状態で、一方の切欠き部２７
ｄ，２７ｄと他方の切欠き部３０ｂ，３０ｂは一致する
ものであり、これら切欠き部２７ｄ，２７ｄ，３０ｂ，
３０ｂに突部４７ｂ，４７ｂを嵌めることで、リヤグリ
ップ４７の後部を位置決めすることができる。そして、
クロスステー部８３の上面に分割面２７ｂ及び分割面３
０ａをリヤグリップ４７の後部底面で押さえるので、サ
イドカバー２７及びリヤアッパカバー３０のの浮き上が
りを防止することができる。なお、突部４７ｂ，４７ｂ
を段付き突部とし、段部で分割面２７ｂ及び分割面３０
ａを押さえるようにしてもよい。

【００３０】ところで、上記図６〜図８にて左のリヤグ
リップの取付構造について説明したが、左右のリヤグリ
ップの取付構造は左右対称であり、右のリヤグリップの
取付構造の説明を省略する。

【００３１】次に、上記構成のリヤグリップの取付構造
の取付け手順を、図８に基づき説明する。なお、取付け
手順は、上記構成の理解を容易にするために説明したも
のであり、この手順に限定するものではない。先ず、受
けブラケット６８Ｌ，６８Ｒに門型ステー８１の脚部８
２，８２の下端を差込み、ボルト８６…（…は複数を示
す。以下同じ。）にて取付ける。次に、門型ステー８１
のクロスステー部８３の上面に、リヤアッパカバー３０
の分割面３０ａとサイドカバー２７の分割面２７ｂを互
いに重ね合わせて、ボルト８５，８５にて仮止めする。
その後、脚部８２，８２の上面８２ａ，８２ａにサイド
カバー２７，２７を重ね、これらサイドカバー２７，２
７をリヤグリップ４７，４７の前部にて位置決めし且つ
リヤグリップ４７，４７と共に、ボルト８７…にて共締
めする。最後に、クロスステー部８３の上面にリヤアッ
パカバー３０とサイドカバー２７をリヤグリップ４７の
後部と共に、ボルト８８…にて共締めし、作業を終了す
る。

【００３２】なお、上記実施の形態において、上部折返
し縁面２７ａ、分割面２７ｂ，２７ｂ及び分割面３０ａ
の形状は任意である。また、リヤカバーは車体フレーム
２の後端を覆うものであればよく、リヤアッパカバー３
０に限定しない。更に、左右のリヤグリップ４７，４７
は、門型ステー８１にのみ取付けたものであればよく、
例えば、リヤグリップ４７の一部を門型ステー８１の側
面に取付けてもよい。

【００３３】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１記載の発明は、運転者席と同乗者席とを
有するダブルシートの下方にある車体フレームの後部両
側面及び後端をボディカバーで覆い、また、ダブルシー
トの両脇下方から後方へかけてリヤグリップを設けた自
動二輪車において、車体フレームをダブルシートの両側
部下方に且つ車体長手方向に延ばし、ボディカバーは、
前記ダブルシートの両側部のサイドカバーと、ダブルシ
ートの後部のリヤカバーとに分割されたカバーであり、
また、車体フレームの両側部後部間に前記ダブルシート
の上部後方へ延びる門型ステーを取付け、この門型ステ
ーにリヤグリップの左側前部、後部を取付けると共に右
側前部、後部を取付けるようにし、サイドカバーとリヤ
カバーとの分割面を互いに重ね合わせて、リヤグリップ
と共に門型ステーに取付けたことを特徴とする。

【００３４】ボディカバーを、ダブルシートの両側部の
サイドカバーと、ダブルシートの後部のリヤカバーとに
分割したので、車体にリヤグリップを取付ける際にボデ
ィカバーが邪魔にならず、組付性は高まる。 また、サイ
ドカバーとリヤカバーとの分割面を互いに重ね合わせ
て、リヤグリップと共に門型ステーに取付けたので、分
割面はリヤグリップにて覆われて目立たず、従って、自
動二輪車の外観性は良い。

【００３５】請求項２記載の発明では、リヤグリップ
は、門型ステーにのみ取付けたことを特徴とする。

【００３６】門型ステー部にのみ、リヤグリップを取付
けるようにしたので、門型ステーにリヤグリップを取付
ける精度だけを管理すればよく、車体に対するリヤグリ
ップの取付け精度は不要であり、組付性は高まり、ま
た、寸法管理も簡単である。

【００３７】請求項３記載の発明は、サイドカバーを、
リヤグリップの前部にて位置決めし且つリヤグリップと
共に門型ステーに取付け、サイドカバーとリヤカバーと
の分割面を互いに重ね合わせて、リヤグリップの後部と
共に門型ステーに取付けたことを特徴とする。

【００３８】リヤグリップの前部位置における、サイド
カバーの位置決めが容易であり、リヤグリップによりサ
イドカバーを広範囲に位置決めして支持することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動二輪車の側面図

【図２】本発明に係る自動二輪車の車体フレームの側面
図

【図３】本発明に係る自動二輪車の車体フレームの平面
図

【図４】本発明に係る車体後部の構造を示す側面図

【図５】本発明に係る車体後部の要部拡大側面図

【図６】図５の６−６線断面図

【図７】図５の７−７線断面図

【図８】本発明に係るリヤグリップの取付構造の分解斜
視図

【符号の説明】

１…スクータ型車両、２…車体フレーム、１６…ダブル
シート、１７…ボディカバー、２７…サイドカバー、２
７ａ…上部折返し縁面、２７ｂ…分割面、２７ｃ，２７
ｄ…切欠き部、３０…リヤカバー（リヤアッパカバ
ー）、３０ａ…分割面、３０ｂ…切欠き部、４７…リヤ
グリップ、４７ａ，４７ｂ…突部、５４Ｌ，５４Ｒ…リ
ヤパイプ、６８Ｌ，６８Ｒ…受けブラケット、８１…門
型ステー、８２…脚部、８２ａ…上面、８３…クロスス
テー部、８５〜８８…ボルト。

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62J 1/28 B62J 23/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転者席と同乗者席とを有するダブルシ
   ートの下方にある車体フレームの後部両側面及び後端を
   ボディカバーで覆い、また、前記ダブルシートの両脇下
   方から後方へかけてリヤグリップを設けた自動二輪車に
   おいて、 前記車体フレームを前記ダブルシートの両側部下方に且
   つ車体長手方向に延ばし、前記ボディカバーは、前記ダ
   ブルシートの両側部のサイドカバーと、前記ダブルシー
   トの後部のリヤカバーとに分割されたカバーであり、 また、車体フレームの両側部後部間に前記ダブルシート
   の上部後方へ延びる門型ステーを取付け、この門型ステーにリヤグリップの左側前部、後部を取付
   けると共に右側前部、後部を取付けるようにし、 前記サイドカバーとリヤカバーとの分割面を互いに重ね
   合わせて、前記リヤグリップと共に前記門型ステーに取
   付けたことを特徴とする自動二輪車用リヤグリップの取
   付構造。
2. 【請求項２】 前記リヤグリップは、前記門型ステーに
   のみ取付けたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪
   車用リヤグリップの取付構造。
3. 【請求項３】 前記サイドカバーを、前記リヤグリップ
   の前部にて位置決めし且つリヤグリップと共に前記門型
   ステーに取付け、前記サイドカバーとリヤカバーとの分
   割面を互いに重ね合わせて、前記リヤグリップの後部と
   共に前記門型ステーに取付けたことを特徴とする請求項
   １記載の自動二輪車用リヤグリップの取付構造。