ITTO971065A1 - Struttura di fissaggio di un organo di presa posteriore di una motocic letta. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo.· "Struttura di fissaggio di un organo di presa posteriore di una motocicletta"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad una struttura di fissaggio di un organo di presa posteriore per una motocicletta.

Una struttura di fissaggio di un organo di presa posteriore per una motocicletta è descritta, ad esempio, in "Rear Grip Attaching Structure" (Struttura di fissaggio di un organo di presa posteriore), JP-U n.

3-49.184 .

Come illustrato nelle,figure da 2 a 4 annesse alla descrizione di JP-U n. 3-49.184, in una motocicletta, una piastra centrale a forma di U 15 (i componenti sono indicati con i simboli di riferimento utilizzati nella descrizione di JP-U n. 3-49.184) si estende attraverso guide della sella di destra e di sinistra 11 che si estendono sotto una sella doppia 9, la piastra centrale 15 è imbullonata sulle guide della sella 11, una porzione di estremità posteriore di un organo di presa posteriore 16 ed una cappottatura posteriore, ossia un rivestimento della scocca, sono imbullonate sulla superficie superiore della piastra centrale 15, ed una porzione di estremità anteriore dell'organo di presa posteriore 16 è imbullonata su porzioni centrali delle guide della sella 11.

Secondo questa tecnica anteriore, le porzioni di estremità anteriore e posteriore dell'organo di presa posteriore 16 sono fissate ai due organi, ossia la guida della sella 11 e la piastra centrale 15. Perciò, si deve assicurare una precisione di fissaggio nelle tre posizioni seguenti, e di conseguenza è necessario un fastidioso controllo dimensionale.

1 Precisione nel fissaggio della porzione di estremità anteriore dell'organo di presa posteriore 16 alla guida della sella il.

2-precisione nel fissaggio della piastra centrale 15 alla guida della sella 11.

3 Precisione nel fissaggio della porzione di estremità posteriore dell'organo di presa posteriore 16 alla piastra centrale 15.

In generale, la cappottatura posteriore 8 che ricopre le superfici laterali opposte di una porzione posteriore della scocca principale, e l'estremità posteriore della scocca principale, è un pezzo stampato unitario avente una forma complicata. Perciò, è fastidioso fissare l'organo di presa posteriore 16 alle guide della sella 11 e alla piastra centrale 15 ricoperta dalla cappottatura posteriore 8, e la facilità di assemblaggio è scadente. Il controllo delle dimensioni della cappottatura posteriore 8 e dell'organo di presa posteriore 16 è importante per fissare la cappottatura posteriore 8 e l'organo di presa posteriore 16 in una configurazione a sovrapposizione.

La cappottatura posteriore 8 può essere divisa in sezioni laterali opposte ed in una sezione posteriore. Tuttavia, la cappottatura posteriore 8 deve essere divisa nelle sezioni laterali opposte e nella sezione posteriore in modo che le porzioni di montaggio delle sezioni laterali e della sezione posteriore non siano facilmente riconoscibili in considerazione dell'aspetto esterno della motocicletta.

Di conseguenza, gli scopi della presente invenzione sono:

(1) migliorare la facilità di assemblaggio rendendo inutili attrezzature di sagomatura per fissare l'organo di presa posteriore alla scocca principale con una elevata precisione, e semplificare il controllo dimensionale; e

(2) permettere che l'organo di presa posteriore sia fissato alla scocca principale senza essere ostacolato dal rivestimento della scocca e facilitare l'operazione di posizionamento dell'organo di presa posteriore e del rivestimento della scocca.

Secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 1, in una motocicletta provvista di una sella doppia comprendente una sella del conducente ed una sella del passeggero, un rivestimento della scocca che ricopre superfici laterali ed un'estremità posteriore di un telaio della scocca che si estende sotto la sella doppia, ed un organo di presa posteriore estendentesi da sotto i lati opposti della sella doppia verso la parte posteriore, si realizza una struttura di fissaggio dell'organo di presa posteriore per una motocicletta in cui il telaio della scocca si estende longitudinalmente sotto i lati opposti della sella doppia, un sostegno a forma di U estendentesi all'indietro sopra la sella doppia è fissato ai lati opposti di una porzione posteriore del telaio della scocca, e gli organi di presa posteriori di destra e di sinistra sono fissati soltanto su porzioni superiori del sostegno a forma di U.

Poiché gli organi di presa posteriori di destra e di sinistra sono fissati soltanto sulle porzioni superiori del sostegno a forma di U, si deve controllare soltanto la precisione nel fissaggio degli organi di presa posteriori al sostegno a forma di U, non è necessario controllare la precisione nel fissaggio degli organi di presa posteriori alla scocca principale, la facilità di assemblaggio è migliorata ed il controllo dimensionale è semplificato.

Secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 2, nella struttura di fissaggio di un organo di presa posteriore per una motocicletta, il rivestimento della scocca è diviso in rivestimenti laterali sui lati opposti della sella doppia, ed in un rivestimento posteriore dietro la sella doppia, le porzioni di montaggio dei rivestimenti laterali e del rivestimento posteriore sono disposte in modo da sovrapporsi tra loro e sono fissate insieme con la porzione posteriore dell'organo di presa posteriore al sostegno a forma di U.

Poiché il rivestimento della scocca è diviso nei rivestimenti laterali sui lati opposti della sella doppia, e nel rivestimento posteriore dietro la sella doppia, gli organi di presa posteriori possono essere fissati alla scocca principale senza essere ostacola-ti dal rivestimento della scocca e la facilità di assemblaggio è migliorata.

Poiché le porzioni di montaggio dei rivestimenti laterali e del rivestimento posteriore sono disposte in modo da sovrapporsi tra loro e sono fissate insieme con la porzione posteriore dell'organo di presa posteriore al sostegno a forma di U, le porzioni di montaggio sono nascoste dagli organi di presa posteriori in modo che le porzioni di montaggio non siano facilmente riconoscibili e di conseguenza la motocicletta ha un aspetto esterno soddisfacente.

Secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 3, nella struttura di fissaggio di un organo di presa posteriore per una motocicletta, i rivestimenti laterali sono posizionati dalle porzioni anteriori degli organi di presa posteriori e sono fissati insieme con gli organi di presa posteriori al sostegno a forma di U.

I rivestimenti laterali possono essere facilmente posizionati dalle estremità anteriori degli organi di presa posteriori, ed i rivestimenti laterali possono essere posizionati in un ampio campo e supportati dagli organi di presa posteriori.

Una forma di attuazione preferita della presente invenzione sarà descritta nel seguito con riferimento ai disegni annessi, nei quali:

la figura l rappresenta una vista laterale di una motocicletta che attua la presente invenzione;

la figura 2 rappresenta una vista laterale di un telaio della scocca per una motocicletta che attua la presente invenzione;

la figura 3 rappresenta una vista in pianta del telaio della scocca per una motocicletta che attua la presente invenzione;

la figura 4 rappresenta una vista laterale della struttura di una porzione posteriore di una scocca che attua la presente invenzione;

la figura 5 rappresenta una vista laterale ingrandita di una porzione essenziale di una porzione posteriore di una scocca che attua la presente invenzione;

la figura 6 rappresenta una vista in sezione lungo la linea 6-6 nella figura 5;

la figura 7 rappresenta una vista in sezione lungo la linea 7-7 nella figura 5; e

la figura 8 rappresenta una vista in prospettiva esplosa di una struttura di fissaggio di un organo di presa posteriore in una forma di attuazione preferita secondo la presente invenzione.

Nella presente descrizione, i termini "anteriore", "posteriore", "destra", "sinistra", "alto" e "basso" indicano direzioni rispetto al conducente, Fr, Rr, R, L e CL indicano il lato anteriore, il lato posteriore, il lato destro, il lato sinistro ed il centro rispetto alla larghezza della scocca, rispettivamente, ed i disegni devono essere guardati nella direzione dei simboli.

La figura 1 rappresenta una vista laterale di una motocicletta che attua la presente invenzione.

Un motoscooter 1 (indicato nel seguito come "scooter l") comprende un telaio 2 della scocca del tipo a culla avente un tubo di sterzo 3, una forcella anteriore 4 supportata sul tubo di sterzo 3, una ruota anteriore 5 supportata sulla forcella anteriore 4, un parafango anteriore 6 fissato alla forcella anteriore 4, una barra del manubrio 7 collegata alla forcella anteriore 4, un serbatoio di combustibile 8, un radiatore 10, un serbatoio di riserva 9 per il radiatore 10, un gruppo motopropulsore 12 comprendente un motore raffreddato ad acqua 11 e disposto dietro uno spazio a culla circondato da tubi formanti il telaio 2 della scocca, un dispositivo di collegamento 13 che collega una porzione anteriore del gruppo motopropulsore 12 al telaio 2 della scocca, un ammortizzatore posteriore 14 che sospende una porzione posteriore del gruppo motopropulsore 12 sul telaio 2 della scocca, una ruota posteriore 15 supportata in corrispondenza di una porzione posteriore del gruppo motopropulsore 12, una sella doppia 16 comprendente una sella del conducente ed una sella del passeggero e disposta su una porzione posteriore del telaio 2 della scocca, ed un rivestimento 17 della scocca che ricopre il telaio 2 della scocca. Il serbatoio di combustibile 8, il serbatoio di riserva 9 ed il radiatore 10 sono disposti nello spazio a culla.

Il rivestimento 17 della scocca comprende un rivestimento anteriore 21 che ricopre il lato anteriore del tubo di sterzo 3 ed il lato superiore della ruota anteriore 5, un rivestimento interno 22 che ricopre il lato posteriore del rivestimento anteriore 21, pedane poggiapiedi destra e sinistra 23 (soltanto la pedana poggiapiedi di sinistra è illustrata), bordature delle pedane destra e sinistra 24 estendentisi verso il basso dai bordi esterni delle pedane poggiapiedi 23, un rivestimento inferiore 25 che ricopre uno spazio tra i bordi inferiori delle bordature delle pedane 24, un rivestimento centrale 26 estendentesi all'indietro dal rivestimento interno 22 in modo da ricoprire una porzione centrale del telaio 2 della scocca rispetto ad una direzione longitudinale, rivestimenti laterali 27 estendentisi all'indietro dal rivestimento centrale 26 in modo da ricoprire 1 lati opposti di una porzione posteriore del telaio 2 della scocca, rivestimenti laterali inferiori destro e sinistro 28 estendentisi verso il basso dai bordi esterni dei rivestimenti laterali 27, un rivestimento centrale posteriore 29 disposto dietro i rivestimenti laterali inferiori 28 in modo da ricoprire una porzione inferiore dell'estremità posteriore del telaio 2 della scocca, ed un rivestimento superiore posteriore 30 disposto sul rivestimento centrale posteriore 29 in modo da ricoprire una porzione superiore dell'estremità posteriore del telaio 2 della scocca.

La barra del manubrio 7 è provvista di un rivestimento del manubrio 33 che ricopre la barra del manubrio 7, di un parabrezza trasparente 34 fissato alla barra del manubrio 7 in modo da estendersi verso l'alto dal rivestimento anteriore 21, e di una guarnizione del parabrezza 35 disposta davanti ad una porzione inferiore del parabrezza 34.

Il rivestimento interno 22 è provvisto sui suoi lati opposti di uno scudo 22a per ricoprire il lato anteriore delle gambe del conducente.

Nella figura 1 sono anche rappresentati un faro anteriore 41, lampeggiatori 42, uno sportello del combustibile 43, uno sportello di ispezione 44 per ispezionare una candela di accensione, un cavalletto principale 45, un filtro dell'aria 46, un organo di presa posteriore 47, un fanale posteriore 48 ed un parafango posteriore 49.

La figura 2 rappresenta una vista laterale del telaio della scocca della motocicletta che attua la presente invenzione. Il telaio 2 della scocca comprende un telaio principale sostanzialmente a forma di V 51 avente un tubo anteriore 52 formante una porzione anteriore del telaio principale 51,un giunto ad Y 53 al centro del telaio principale 51, e tubi posteriori 54R e 54L formanti una porzione posteriore del telaio principale 51, che sarà descritta nel seguito con riferimento alla figura 3, e telai secondari sostanzialmente a forma di U 55R e 55L aventi estremità anteriori unite al tubo di sterzo 3 e al tubo anteriore 52 ed estremità posteriori unite ai tubi posteriori 54R e 54L, rispettivamente. Il telaio 2 della scocca è provvisto di tubi trasversali, staffe e sostegni, che saranno descritti nel seguito.

Con riferimento alla figura 3, che mostra il telaio della scocca della motocicletta che attua la presente invenzione, i tubi posteriori 54R e 54L si diramano dall'estremità posteriore del tubo anteriore 52, un tubo trasversale posteriore 56 si estende tra porzioni di estremità posteriore dei tubi posteriori 54R e 54L, una staffa 57 dell'ammortizzatore è fissata ad una porzione di estremità sinistra del tubo trasversale posteriore 56, una piastra di rinforzo 58 è fissata al giunto del tubo trasversale posteriore 56 e del tubo posteriore 54L, e i telai secondari sostanzialmente a forma di U, in una vista in un piano orizzontale, 55R e 55L si estendono dal tubo di sterzo 3 e sono uniti alle porzioni anteriori dei tubi posteriori 54R e 54L, rispettivamente.

Le porzioni di estremità anteriore dei telai secondari 55R e 55L sono collegate al tubo anteriore 52 da corte traverse 61R e 61L, rispettivamente. Così, le porzioni di estremità anteriore dei telai secondari 55R e 55L sono collegate sia al tubo di sterzo 3 sia al tubo anteriore 52 per aumentare la resistenza meccanica dei giunti.

Nella figura 3 sono anche rappresentati una traversa 62 del telaio secondario, un sostegno 63 del telaio secondario, che è disposto soltanto sul lato R per permettere che il radiatore 10 illustrato nella figura 1 sia estratto sul lato L, un sostegno posteriore 64 del telaio secondario, un supporto 65 del dispositivo di collegamento, una staffa di cerniera 66, una staffa di fermo della sella 67, e staffe 68R e 68L per supportare un sostegno a forma di U per il supporto dei rivestimenti laterali 27, del rivestimento superiore posteriore 30 e dell'organo di presa posteriore 47 illustrato nella figura 1, che sarà descritto nel seguito con riferimento alla figura 5.

La figura 4 rappresenta una vista laterale di una porzione posteriore del telaio della scocca che attua la presente invenzione, in cui un sostegno a forma di U 81 è fissato alle staffe 68R e 68L.

Un contenitore portaoggetti 70 è fissato alle superfici superiori di porzioni di estremità posteriore dei tubi posteriori 54R e 54L estendentisi sotto i lati opposti della sella 16. Il contenitore portaoggetti 70 comprende una metà superiore 71 ed una metà inferiore 72.

La metà superiore 71 ha un bordo superiore 73 che scende verso la parte anteriore per supportare su di esso la sella 16, ed un prolungamento posteriore 74 estendentesi verso il basso e dietro i tubi posteriori 54R e 54L.

La metà inferiore 72 ha un rigonfiamento 75 sporgente verso il basso dai tubi posteriori 54R e 54L, ed una porzione a forma di piastra 76 che ricopre l'estremità inferiore del prolungamento posteriore 74 della metà superiore 71.

La metà superiore 71 ed il rigonfiamento 75 della metà inferiore 72 formano un compartimento di contenimento principale 77 del contenitore portaog-getti 70. Oggetti grandi, come un casco integrale e simili, sono contenuti nel compartimento di conteni-mento principale 77.

Il prolungamento posteriore 74 della metà superiore 71 e la porzione a forma di piastra 76 della metà inferiore 72 si estendono all'indietro oltre l'estremità posteriore del telaio 2 della scocca e formano un compartimento di contenimento posteriore 78 sporgente verso il basso. Un casco relativamente piccolo ed oggetti piccoli sono contenuti nel compartimento di contenimento posteriore 78.

La figura 5 rappresenta una vista laterale ingrandita di una porzione essenziale di una porzione posteriore della scocca che attua la presente invenzione, in cui i rivestimenti laterali 27 ed il rivestimento superiore posteriore 30 sono rimossi, e porzioni a cui sono fissate le estremità anteriore e posteriore dell'organo di presa posteriore 47 sono rappresentate in sezione.

Il rivestimento 17 della scocca comprende i rivestimenti laterali 27 sui lati opposti della sella 16 (figura 4), ed il rivestimento superiore posteriore (rivestimento posteriore) 30 disposto dietro la sella 16. I rivestimenti laterali destro e sinistro 27 ricoprono le superfici laterali di porzioni posteriori dei tubi posteriori 54R e 54L, ed il rivestimento superiore posteriore 30 ricopre le estremità posteriori dei tubi posteriori 54R e 54L.

Nella porzione posteriore della scocca, il sostegno a forma di U 81 è fissato alle staffe 68R e 68L in modo da estendersi verso l'alto e dietro la sella 16 (figura 4), e gli organi di presa posteriori di destra e di sinistra 47 sono fissati soltanto su porzioni superiori del sostegno a forma di U 81 in modo da estendersi all'indietro da sotto i lati opposti della sella 16.

Più in particolare, il sostegno a forma di U 81 comprende bracci destro e sinistro 82 estendentisi obliquamente verso l'alto dietro la sella 16, ed una piastra trasversale 83 che collega le estremità superiori dei bracci 82.

I rivestimenti laterali 27 e le porzioni anteriori degli organi di presa posteriori 47 sono uniti alle superfici superiori 82a di porzioni inferiori dei bracci 82, porzioni di montaggio 27b dei rivestimenti laterali 27 sono disposte sulla superficie superiore della piastra trasversale 83, le porzioni di montaggio 30a del rivestimento superiore posteriore 30 sono disposte sulle porzioni di montaggio 27b dei rivestimenti laterali 27, e le porzioni di montaggio 27b dei rivestimenti laterali 27 e le porzioni di montaggio 30a del rivestimento superiore posteriore 30 sono fissate alla superficie superiore della piastra trasversale 83 insieme con porzioni di estremità posteriore degli organi di presa posteriori 47.

La porzione di montaggio 27b del rivestimento laterale 27 e la porzione di montaggio 30a del rivestimento superiore posteriore 30 sono fissate temporaneamente con viti 85 alla piastra trasversale 83 prima del fissaggio degli organi di presa posteriori alla piastra trasversale 83. Perciò, la porzione di montaggio 27b del rivestimento laterale 27 e la porzione di montaggio 30a del rivestimento superiore posteriore 30 sono posizionate rispetto al sostegno a forma di U 81 mediante fissaggio temporaneo.

La figura 6 rappresenta una vista in sezione lungo la linea 6-6 nella figura 5, e che mostra una struttura comprendente il braccio di sinistra 82 del sostegno a forma di U 81.

L'estremità inferiore del braccio di sinistra 82 è appoggiata sulla, e fissata con viti 86 alla staffa di sinistra 68L, una porzione superiore ripiegata di bordo 27a è appoggiata sulla superficie superiore 82a, la porzione superiore ripiegata di bordo 27a è posizionata dalla porzione di estremità anteriore dell'organo di presa posteriore 47, e la porzione superiore ripiegata di bordo 27a è fissata insieme con l'organo di presa posteriore 47 alla superficie superiore 82a con viti 87.

La figura 7 rappresenta una vista in sezione lungo la linea 7-7 nella figura 5, e che mostra una struttura comprendente la piastra trasversale 83 del sostegno a forma di U 81.

La porzione di montaggio 30a del rivestimento superiore posteriore 30 e la porzione di montaggio 27b del rivestimento laterale 27 sono appoggiate in quest'ordine sulla superficie superiore della piastra trasversale 83, e la porzione di montaggio 30a del rivestimento superiore posteriore 30 e la porzione di montaggio 27b del rivestimento laterale 27 sono fissate alla piastra trasversale 83 insieme con l'organo di presa posteriore 47 mediante viti 88.

L'organo di presa posteriore 47 ha un orlo 47c estendentesi verso il basso dal bordo esterno di una sua porzione posteriore in modo da ricoprire le porzioni sovrapposte delle porzioni di montaggio 30a e 27b. La porzione di montaggio 30a del rivestimento superiore posteriore 30 e la porzione di montaggio 27b del rivestimento laterale 27 sono sovrapposte, la porzione posteriore dell'organo di presa posteriore 47 è posizionata in modo da ricoprire le porzioni di montaggio sovrapposte 30a e 27b, e le porzioni di montaggio 30a e 27b e la porzione posteriore dell'organo di presa posteriore 47 sono fissate tutte insieme alla piastra trasversale 83 con le viti 88. Perciò, le porzioni di montaggio 27b e 30a non sono facilmente riconoscibili, il che migliora l'aspetto esterno della motocicletta.

La figura 8 rappresenta una vista in prospettiva esplosa di una struttura di fissaggio di un organo di presa posteriore in una forma di attuazione preferita secondo la presente invenzione.

La porzione superiore ripiegata di bordo 27a del rivestimento laterale 27 è munita di due rientranze 27c in una disposizione longitudinale, e la porzione di montaggio 27b è munita di due rientranze 27d in una disposizione longitudinale. Ciascuna delle porzioni di montaggio destra e sinistra 30a del rivestimento superiore posteriore 30 è munita di due rientranza 30b in una disposizione longitudinale.

L'organo di presa posteriore 47 è munito sulla superficie inferiore della sua porzione di estremità anteriore di due sporgenze 47a in una disposizione longitudinale ed è munito sulla superficie inferiore della sua porzione di estremità posteriore di due sporgenze 47b in una disposizione longitudinale.

Di conseguenza, il rivestimento laterale 27 può essere posizionato mediante inserimento delle sporgenze 47a nelle rientranze 27c formate nella porzione superiore ripiegata di bordo 27a. La porzione superiore ripiegata di bordo 27a è premuta contro la superficie superiore 82a del braccio 82 dalla superficie inferiore della porzione di estremità anteriore dell'organo di presa posteriore 47 in modo da impedire la separazione del rivestimento laterale 27 dalla superficie superiore 82a del braccio 82.

Le sporgenze 47a possono essere sporgenze a gradino aventi spallamenti, e gli spallamenti delle sporgenze a gradino possono essere portati in contatto con la porzione superiore ripiegata di bordo 27a in modo da premere verso il basso la porzione superiore ripiegata di bordo 27a.

Quando la porzione di montaggio 27b del rivestimento laterale 27 e la porzione di montaggio 30a del rivestimento superiore posteriore 30 sono sovrapposte e fissate temporaneamente alla piastra trasversale 83 con la vite 85, le rientranze 27d della porzione di montaggio 27b e le rientranze 30b della porzione di montaggio 30a coincidono le une con le altre. La porzione posteriore dell'organo di presa posteriore 47 può essere posizionata mediante inserimento delle sporgenze 47b nelle rientranze 27d e 30b.Le porzioni di montaggio 27b e 30a sono premute contro la superficie superiore della piastra trasversale 83 dalla superficie inferiore della porzione posteriore dell'organo di presa posteriore 47 in modo da impedire la separazione del rivestimento laterale 27 e del rivestimento superiore posteriore 30 dalla piastra trasversale 83.

Le sporgenze 47b possono essere sporgenze a gradino aventi spallamenti, e gli spallamenti delle sporgenze a gradino possono essere portati in contatto con le porzioni di montaggio 27b e 30a in modo da premere verso il basso le porzioni di montaggio 27b e 30a.

Benché le strutture per il fissaggio dell'organo di presa posteriore di sinistra siano state spiegate con riferimento alle figure da 6 ad 8, le strutture per il fissaggio dell'organo di presa posteriore di sinistra e le strutture per il fissaggio dell'organo di presa posteriore di destra sono simmetriche e di conseguenza la descrizione di queste ultime sarà omessa .

Una procedura per il fissaggio dell'organo di presa posteriore mediante la struttura di fissaggio dell'organo di presa sarà descritta con riferimento alla figura 8.La procedura è descritta per facilitare la comprensione della struttura precedente e non è limitativa.

In primo luogo, le estremità inferiori dei bracci 82 del sostegno a forma di U 81 sono appoggiate sulle, e fissate con le viti 88 alle staffe 68R e 68L .

Quindi, le porzioni di montaggio 30a del rivestimento superiore posteriore 30 e le porzioni di montaggio 27b dei rivestimenti laterali 27 sono sovrapposte sulla, e fissate temporaneamente con le viti 85 alla piastra trasversale 83 del sostegno a forma di U 81.

Quindi i rivestimenti laterali 27 sono appoggiati sulle superfici superiori 82a delle porzioni inferiori dei bracci 82, i rivestimenti laterali 27 sono posizionati dalle porzioni anteriori 47 degli organi di presa posteriori 47 e sono fissati insieme con gli organi di presa posteriori 47 mediante le viti 87 alle superfici superiori 82a delle porzioni inferiori dei bracci 82.

Infine, il rivestimento superiore posteriore 30 ed i rivestimenti laterali 27 sono fissati insieme con le porzioni posteriori degli organi di presa posteriori 47 alla superficie superiore della piastra trasversale 83 con le viti 88.

Nella forma di attuazione precedente, le porzioni superiori ripiegate di bordo 27a, le porzioni di montaggio 27b e le superfici di montaggio 30a possono avere qualsiasi forma a scelta.

Non è necessario che il rivestimento posteriore sia limitato al rivestimento superiore posteriore 30 ed esso può avere qualsiasi forma,purché il rivestimento posteriore sia in grado di ricoprire l'estremità posteriore del telaio 2 della scocca.

Gli organi di presa posteriori di destra e di sinistra 47 possono avere qualsiasi forma purché gli organi di presa posteriori di destra e di sinistra 47 siano fissati soltanto al sostegno a forma di U 81. Una parte di ciascun organo di presa posteriore 47 può essere fissata alla superficie laterale del sostegno a forma di U 81.

La presente invenzione fornisce i seguenti effetti .

Secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 1, in una motocicletta provvista della sella doppia comprendente la sella del conducente e la sella del passeggero, del rivestimento della scocca che ricopre superfici laterali e l'estremità posteriore del telaio della scocca estendendosi sotto la sella doppia, e degli organi di presa posteriori estendentisi da sotto i lati opposti della sella doppia verso la parte posteriore, è prevista la struttura di fissaggio dell'organo di presa posteriore per una motocicletta in cui il telaio della scocca si estende longitudinalmente sotto i lati opposti della sella doppia, un sostegno a forma di U estendet esi all'indietro sopra la sella doppia è fissato ai lati opposti di una porzione posteriore del telaio della scocca, e gli organi di presa posteriori di destra e di sinistra sono fissati soltanto alle porzioni superiori del sostegno a forma di U.

Poiché gli organi di presa di destra e di sinistra sono fissati soltanto alle porzioni superiori del sostegno a forma di U, deve essere controllata soltanto la precisione nel fissaggio degli organi di presa posteriori al sostegno a forma di U, e non è necessario controllare la precisione nel fissaggio degli organi di presa posteriori alla scocca. Perciò la facilità di assemblaggio è migliorata ed è necessario un controllo dimensionale semplice.

Secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 2, nella struttura di fissaggio dell'organo di presa posteriore, il rivestimento della scocca è diviso nei rivestimenti laterali sui lati opposti della sella doppia, e nel rivestimento posteriore dietro la sella doppia, le porzioni di montaggio dei rivestimenti laterali e del rivestimento posteriore sono disposte in modo da sovrapporsi tra loro e sono fissate insieme con le porzioni posteriori degli organi di presa posteriori al sostegno a forma di U.

Poiché il rivestimento della scocca è diviso nei rivestimenti laterali sui lati opposti della sella doppia e nel rivestimento posteriore dietro la sella doppia, gli organi di presa posteriori possono essere fissati alla scocca senza essere ostacolati dal rivestimento della scocca, il che migliora la facilità dell'operazione di assemblaggio.

Poiché le porzioni di montaggio dei rivestimenti laterali e del rivestimento posteriore sono sovrapposte e fissate al sostegno a forma di U, le porzioni di montaggio sono coperte dagli organi di presa posteriori e non sono facilmente riconoscibili, il che migliora l'aspetto esterno della motocicletta.

Nella struttura di fissaggio dell'organo di presa posteriore, i rivestimenti laterali sono posizionati dalle porzioni anteriori degli organi di presa posteriori e sono fissati insieme con gli organi di presa posteriori al sostegno a forma di U.

I rivestimenti laterali possono essere facilmente posizionati dalle porzioni anteriori degli organi di presa posteriori, ed i rivestimenti laterali possono essere posizionati e supportati in un ampio campo dagli organi di presa posteriori.

Claims (3)

1. RIVENDICAZIONI 1. In una motocicletta provvista di una sella doppia comprendente una sella del conducente ed una sella del passeggero, di un rivestimento della scocca che ricopre superfici laterali ed una estremità posteriore di un telaio della scocca estendentesi sotto la sella doppia, e di organi di presa posteriori estendentisi da sotto i lati opposti della sella doppia verso la parte posteriore,· struttura di fissaggio di un organo di presa posteriore per una motocicletta in cui il telaio della scocca si estende longitudinalmente sotto i lati opposti della sella doppia, un sostegno a forma di U estendentesi all'indietro sopra la sella doppia è fissato ai lati opposti di una porzione posteriore del telaio della scocca, e gli organi di presa posteriori di destra e di sinistra sono fissati soltanto a porzioni superiori del sostegno a forma di U.
2. 2. Struttura di fissaggio di un organo di presa posteriore per una motocicletta secondo la rivendicazione 1, in cui il rivestimento della scocca è diviso in rivestimenti laterali sui lati opposti della sella doppia, ed in un rivestimento posteriore dietro la sella doppia, le porzioni di montaggio dei rivestimenti laterali e del rivestimento posteriore sono disposte in modo da sovrapporsi tra loro e sono fissate insieme con la porzione posteriore dell'organo di presa posteriore al sostegno a forma di U.
3. 3. Struttura di fissaggio di un organo di presa posteriore per una motocicletta secondo la rivendicazione 2, in cui i rivestimenti laterali sono posizionati dalle porzioni anteriori degli organi di presa posteriori e sono fissati insieme con gli organi di presa posteriori al sostegno a forma di U.