JPH058779A - 小型車両の車体カバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】左右のレッグシールドを単独で交換でき経済的
であり、しかもレッグシールドを取外して乗車すること
ができる小型車両の車体カバー装置を提供する。 【構成】ヘッドパイプ７の側部から車体側方に延びる左
右のレッグシールド８と、ヘッドパイプ７の前側を覆う
フロントパネル９と、ヘッドパイプ７の後方のフレーム
を覆うフレームカバー１１とが分割して形成され、左右
のレッグシールド８の前側には前側取付溝部８ａと後側
取付溝部８ｂとを対向位置に形成し、この前側取付溝部
８ａにフロントパネル９の両側端部をそれぞれ挿着し、
また後側取付溝部８ｂにフレームカバー１１の前側両側
端部をそれぞれ挿着して組付けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、スクータや自動三輪
車等の小型車両の車体カバー装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、スクータや自動三輪車等の小型
車両にはライダーの脚部を風や雨から保護したり、外観
をよくする等の理由から、ヘッドパイプの側部から車体
側方に延びるレッグシールドで脚部を覆うものがある。
この小型車両はヘッドパイプの前側をフロントパネルで
覆い、さらにヘッドパイプの後方のフレームはフレーム
カバーで覆っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の左右
のレッグシールドは一体に連結されているため、レッグ
シールドの一部に傷が付くことがあると、左右のレッグ
シールド全体の交換を行なう必要があり、不経済であ
る。

【０００４】さらに、ライダーによってはレッグシール
ドを取外して乗車したい場合があるが、フロントパネル
とフレームカバーの取り付け位置がずれており、レッグ
シールドを取外したままで乗車することは考慮されてい
ないのが現状である。

【０００５】この発明はこのような実情に鑑みなされた
もので、レッグシールドを簡単に交換でき経済的であ
り、しかもレッグシールドを取外して乗車することがで
きる小型車両の車体カバー装置を提供することを目的と
している。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、この発明の小型車両の車体カバー装置は、ヘッドパ
イプの側部から車体側方に延びる左右のレッグシールド
と、前記ヘッドパイプの前側を覆うフロントパネルと、
前記ヘッドパイプの後方のフレームを覆うフレームカバ
ーとが分割して形成され、前記左右のレッグシールドの
内側には前側取付溝部と後側取付溝部とを対向位置に形
成し、この前側取付溝部に前記フロントパネルの両側端
部をそれぞれ挿着し、また前記後側取付溝部に前記フレ
ームカバーの前側両側端部をそれぞれ挿着して組付けた
ことを特徴としている。

【０００７】

【作用】この発明では、左右のレッグシールドの前側に
は前側取付溝部と後側取付溝部とが対向位置に形成され
ており、この前側取付溝部にフロントパネルの両側端部
をそれぞれ挿着し、また後側取付溝部にフレームカバー
の前側両側端部をそれぞれ挿着して組付けられる。

【０００８】このため、左右のレッグシールドのいずれ
かに傷が付いた場合には、そのレッグシールドを単独で
交換することができ経済的である。

【０００９】また、レッグシールドを取外して乗車する
場合にはフロントパネル及びフレームカバーはそのまま
であるが、フロントパネルとフレームカバーとが面一に
なっており、外観がよくそのまま乗車することができる
し、この両者の隙間をふさぐ場合にはモールド等で簡単
にふさぐことができる。

【００１０】

【実施例】次に、この発明の実施例を添付図面に基づい
て詳細に説明する。図１は自動二輪車の側面図、図２は
自動二輪車の正面図、図３は車体カバー装置の左側面
図、図４は車体カバー装置の右側面図、図５は図３のV
ーV 線に沿う断面図、図６は図４のVIーVI線に沿う断面
図、図７は図３のVII ーVII 線に沿う断面図、図８は図
３のVIIIーVIII線に沿う断面図、図９は図３のIXーIX線
に沿う断面図、図１０は図３のIXーIX線に沿う断面図、
図１１は車体後部の左側面図、図１２は車体後部の平面
図、図１３は車体後部の右側面図、図１４は図１２のXI
V ーXIV 線に沿う断面図、図１５は図１１のXVーXV線に
沿う断面図、図１６はテールランプの取付部の断面図で
ある。

【００１１】小型車両としての自動二輪車は車体中央部
にエンジン１が搭載され、前側には前輪２がフロントフ
ォーク３を介して支持され、後側には後輪４がリヤアー
ム５及びリヤクッション６を介して支持されている。

【００１２】この自動二輪車の車体カバーはヘッドパイ
プ７の側部から車体側方に延びる左右一対のレッグシー
ルド８と、ヘッドパイプ７の前側を覆うフロントパネル
９と、ヘッドパイプ７の後方のメインフレーム１０を覆
うフレームカバー１１と、さらに車体後側でシート１２
の周りを覆う左右のサイドカバー１３とから構成されて
いる。

【００１３】ヘッドパイプ７にはメインフレーム１０が
連結され、この連結部にはガセット１４が設けられ、メ
インフレーム１０の後部には左右一対のシートフレーム
１５が接続されている。メインフレーム１０にはエンジ
ンブラケット１６が取付けられ、このエンジンブラケッ
ト１６にエンジン１がボルト１７で支持されている。エ
ンジン１に接続された気化器１８にはエアクリーナ１９
が接続され、さらにエアクリーナ１９に接続された吸気
ダクト２０はガセット１４に連通され、このガセット１
４の反対側にも吸気ダクト２１が接続され、これらの吸
気ダクト２０，２１から空気が吸入される。エンジン１
に接続された排気管２２は車体の右側から後方に延びて
いる。

【００１４】この自動二輪車の車体カバー装置は、前記
したようにヘッドパイプ７の側部から車体側方に延びる
左右のレッグシールド８と、ヘッドパイプ７の前側を覆
うフロントパネル９と、ヘッドパイプ７の後方のメイン
フレーム１０を覆うフレームカバー１１とに分割して形
成されており、さらにフレームカバー１０は左側カバー
１１ａと右側カバー１１ｂとに２分割されている。

【００１５】左右のレッグシールド８の前側には前側取
付溝部８ａと後側取付溝部８ｂとがを対向して形成さ
れ、この部分は断面が略Ｈ状になっている。このレッグ
シールド８の前側取付溝部８ａと後側取付溝部８ｂとが
形成された部分の長さは、フロントパネル９の上下方向
の幅と同一になっている。この前側取付溝部８ａにフロ
ントパネル９の両側端部がモールド２３を介してそれぞ
れ挿着し、また後側取付溝部８ｂには左側カバー１１ａ
と右側カバー１１ｂの前側両側端部がそれぞれモールド
２４を介して挿着して組付けられている。

【００１６】フロントパネル９の両側の内側には取付部
９ａが形成されており、この取付部９ａはビス２５でブ
ラケット２６に締付固定され、このブラケット２６はヘ
ッドパイプ７の側部から前側を覆っており、メインフレ
ーム１０の前側にボルト２７で締付固定されている。

【００１７】左右一対のレッグシールド８の内側はビス
２８でメインフレーム１０のブラケット２９ａに締付固
定され、またビス３０で左側カバー１１ａとともにメイ
ンフレーム１０のブラケット２９ｂに共締めされてい
る。さらに、レッグシールド８の下側はステー３１のグ
ロメット３２にボルト３３で締付固定され、このステー
３１はボルト３４でエンジン１に締付固定されている。

【００１８】左側カバー１１ａと右側カバー１１ｂの内
側端部を重ねて、その前側部がガセット１４に設けたス
テー３５にビス３６で締付固定され、さらに後側側部は
前記したように左右のレッグシールド８とともにビス３
０でブラケット２９ｂに共締されている。

【００１９】左右一対のシートフレーム１５にはブラケ
ット４０が固定され、このブラケット４０にはナット部
材４１と、このナット部材４１の両側に位置するピン４
２が設けられており、さらにピン４２を覆うダンパ４３
がナット部材４１に挿着されている。このダンパ４３を
介してピン４２に左右一対のサイドカバー１３がそれぞ
れ挿着され、このサイドカバー１３に左側カバー１１ａ
と右側カバー１１ｂを重ねて挿着し、さらにダンパ４４
を介してプレート４５を当てがい、ビス４６をナット部
材４１に螺着して締付固定し、左右の左側カバー１１ａ
と右側カバー１１ｂと、左右一対のサイドカバー１３が
１箇所で同時に簡単な構造で取付けられている。

【００２０】このように、左右一対のレッグシールド８
の前側で前側取付溝部８ａと後側取付溝部８ｂとが対向
位置に形成され、この前側取付溝部８ａにフロントパネ
ル９の両側端部をそれぞれ挿着し、また後側取付溝部８
ｂに左側カバー１１ａと右側カバー１１ｂの前側側端部
をそれぞれ挿着して組付けられている。このため、例え
ば左右いずれかのレッグシールド８に傷が付き交換する
場合には、その傷が付いレッグシールド８のみを交換す
ればよく、経済的である。

【００２１】また、レッグシールド８を取外して乗車す
る場合にはフロントパネル９及び左側カバー１１ａと右
側カバー１１ｂはそのままであるが、フロントパネル９
と左側カバー１１ａと右側カバー１１ｂとの接続部は面
一になっており、外観がよいためそのままで乗車するこ
とができるし、またこの両者の隙間をふさぐ場合でもモ
ールド等で簡単にふさぐことができる。

【００２２】左右一対のシートフレーム１５は後輪４の
上方を通って後方へ延びており、このシートフレーム１
５の前側にはブラケット５０を介してマットガード５１
の前側が取付けられ、マットガード５１の後側は左右一
対のシートフレーム１５に取付けられたブラケット５２
にリヤフェンダ５３の前側とともにボルト５４で締付固
定されている。このリヤフェンダ５３の後側はシートフ
レーム１５の後端部に設けられたブラケット５５にボル
ト５６で締付固定されている。

【００２３】シートフレーム１５の前側には燃料タンク
５７が配置され、この燃料タンク５７の前側はシートフ
レーム１５のブラケット５８にボルト５９で締付固定
し、また燃料タンク５７の後側はシートフレーム１５の
ブラケット５２にボルト６０で締付固定して取付けられ
ている。

【００２４】この燃料タンク５７の後方には左右一対の
シートフレーム１５の間の空間に収納容器６１が配置さ
れ、この収納容器６１はシートフレーム１５の位置まで
上方へ延ばしたリヤフェンダ５３の平坦面５３ａに載置
されている。収納容器６１はその中央部に隔壁部６１ａ
を形成して小物収納部６１ｂと工具収納部６１ｃとに区
画し、この隔壁部６１ａをリヤフェンダ５３に形成した
リブ５３ｂに係合させて取付けられている。この収納容
器６１の前側下部には係止部６１ｄが形成されており、
この係止部６１ｄをシートレール１５のブラケット５２
と燃料タンク５７の後部５７ａとの間に挿入して保持し
ている。

【００２５】シートレール１５の後方でリヤフェンダ５
３の右側側方位置にはオイルタンク６２が配置され、こ
のオイルタンク６２の前側は右側のシートレール１５の
ブラケット６３にビス６４で締付固定され、後側はビス
６５でシートレール１５に締付固定されている。このオ
イルタンク６２の注入部６２ａは右側のシートレール１
５の下方を通って収納容器６１の小物収納部６１ｂまで
延び、このシートレール１５と間の空間にオイル受け皿
６１ｆが配置され、このオイル受け皿６１ｆは収納容器
６１に一体に形成されている。

【００２６】燃料タンク５７と収納容器６１の上方はシ
ート１２で覆われており、このシート１２の前側にはヒ
ンジ６４が設けられ、このヒンジ６４は燃料タンク５７
に固定したブラケット６５に支持軸６６を支点に回動可
能に取付けられており、これによりシート１２を前側へ
回動することで、燃料タンク５７や収納容器６１の上方
が開放される。

【００２７】左右のサイドカバー１３の後方にはテール
ライトユニット７０が取付けられ、このテールライトユ
ニット７０のベース７１にバルブ７２が支持されてい
る。このテールライトユニット７０のベース７１及びレ
ンズ７３はダンパ９０，９１を介してサイドカバー１３
に支持されており、このようにしてテールライトユニッ
ト７０の組付性を向上させている。

【００２８】このベース７１にはレンズ７３が係合して
取付けられており、さらにベース７１の側部に取付けた
グロメット７４を、サイドカバー１３の内側に形成され
た支持部７５に挿通して取付けられている。さらに、ベ
ース７１のボス部７１ａには支持軸７６が設けられ、こ
の支持軸７６をシートフレーム１５に固定されたブラケ
ット７７のグロメット７８にカラー７９を介して挿通
し、ワッシャー８０を介してナット８１で締付固定して
取付けられている。

【００２９】この支持軸７６のカラー７９とブラケット
７７のグロメット７８との間には所定の隙間が形成さ
れ、またカラー７９によってボス部７１ａとワッシャー
８０との間隔が規制され、ボス部７１ａとグロメット７
８との間及びワッシャー８０とグロメット７８との間に
所定の隙間が形成されている。これで、エンジン振動を
ダンパ９０，９１によって直接テールライトユニット７
０に伝達されることを防止しているが、テールライトユ
ニットを７０をシートフレーム１５のブラケット７７か
ら浮した状態で係止することで、テールライトユニット
７０の保持を一層確実にしている。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、この発明は、左右
のレッグシールドの前側に前側取付溝部と後側取付溝部
とが対向位置に形成されており、この前側取付溝部にフ
ロントパネルの両側端部をそれぞれ挿着し、また後側取
付溝部にフレームカバーの前側両側端部をそれぞれ挿着
して組付けられているから、いずれか一方のレッグシー
ルドに傷が付くとそのレッグシールドのみを交換すれば
よく経済的である。

【００３１】また、レッグシールドを取外して乗車する
場合でも、フロントパネル及びフレームカバーはそのま
まであるが、フロントパネルとフレームカバーとが面一
になっており、外観がよいためそのままで乗車すること
ができるし、この両者の隙間をモールド等で簡単にふさ
いで使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動二輪車の側面図である。

【図２】自動二輪車の正面図である。

【図３】車体カバー装置の左側面図である。

【図４】車体カバー装置の右側面図である。

【図５】図３のV ーV 線に沿う断面図である。

【図６】図４のVIーVI線に沿う断面図である。

【図７】図３のVII ーVII 線に沿う断面図である。

【図８】図３のVIIIーVIII線に沿う断面図である。

【図９】図３のIXーIX線に沿う断面図である。

【図１０】図３のIXーIX線に沿う断面図である。

【図１１】車体後部の左側面図である。

【図１２】車体後部の平面図である。

【図１３】車体後部の右側面図である。

【図１４】図１２のXIV ーXIV 線に沿う断面図である。

【図１５】図１１のXVーXV線に沿う断面図である。

【図１６】テールランプの取付部の断面図である。

【符号の説明】

７ ヘッドパイプ ８ レッグシールド ８ａ 前側取付溝部 ８ｂ 後側取付溝部 ９ フロントパネル １０ メインフレーム １１ フレームカバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 加藤 栄司 静岡県磐田市新貝2500番地 ヤマハ発動機 株式会社内

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 ヘッドパイプの側部から車体側方に延び
   る左右のレッグシールドと、前記ヘッドパイプの前側を
   覆うフロントパネルと、前記ヘッドパイプの後方のフレ
   ームを覆うフレームカバーとが分割して形成され、前記
   左右のレッグシールドの内側には前側取付溝部と後側取
   付溝部とを対向位置に形成し、この前側取付溝部に前記
   フロントパネルの両側端部をそれぞれ挿着し、また前記
   後側取付溝部に前記フレームカバーの前側両側端部をそ
   れぞれ挿着して組付けたことを特徴とする小型車両の車
   体カバー装置。