JP3273674B2 - 自動２輪車のリヤフェンダ取付構造 - Google Patents
自動２輪車のリヤフェンダ取付構造Info
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- JP3273674B2 JP3273674B2 JP24072293A JP24072293A JP3273674B2 JP 3273674 B2 JP3273674 B2 JP 3273674B2 JP 24072293 A JP24072293 A JP 24072293A JP 24072293 A JP24072293 A JP 24072293A JP 3273674 B2 JP3273674 B2 JP 3273674B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J15/00—Mud-guards for wheels
- B62J15/02—Fastening means; Stays
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動２輪車のリヤフ
ェンダ取付構造に関する。
ェンダ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】実公昭６３−４７０８号公報には、バッ
クステーのリヤフェンダ前半部に相当する部分の略全長
に特殊な溝孔を設け、この溝孔内へリヤフェンダの前半
部側左右端部を嵌合し、後部をシートレール間に設けら
れた支持部材へ止具で締結したリヤフェンダの取付構造
が示されている。
クステーのリヤフェンダ前半部に相当する部分の略全長
に特殊な溝孔を設け、この溝孔内へリヤフェンダの前半
部側左右端部を嵌合し、後部をシートレール間に設けら
れた支持部材へ止具で締結したリヤフェンダの取付構造
が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、リヤフェン
ダは比較的大重量のため、これを作業者一人で取付ける
ためには前記従来例のように、一端部を係合により簡単
に仮止めできることが望まれる。しかし、前記従来例の
ように、バックステーなどのフレーム側へ特殊な係合構
造を設けると、製造にそれだけよけいな手間がかかるこ
とになって、好ましくない。そこで、本発明はこのよう
な問題点の解決を目的とする。
ダは比較的大重量のため、これを作業者一人で取付ける
ためには前記従来例のように、一端部を係合により簡単
に仮止めできることが望まれる。しかし、前記従来例の
ように、バックステーなどのフレーム側へ特殊な係合構
造を設けると、製造にそれだけよけいな手間がかかるこ
とになって、好ましくない。そこで、本発明はこのよう
な問題点の解決を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記問題を解決するた
め、本発明に係る自動２輪車のリヤフェンダ取付構造
は、車体フレーム後部に設けられた左右一対のパイプ状
シートレールと、該シートレール下部で後輪上方に設け
られたリヤフェンダを有し、前記シートレール後端部に
開口部を設けた自動２輪車において、前記リヤフェンダ
の後端壁を上方へ起立させ、後面にテールライトを取り
付けるとともに、該後端壁の基部に前方に突出し前記シ
ートレール後端開口部に嵌合する仮止め部を一体に設
け、仮止め部の前方でリヤフェンダの項部及び前部を各
々シートレールを含む車体フレームに固定したことを特
徴とする。また、前記仮止め部を上下方向に長い扁平状
とし、かつシートレール後端開口部外周に該開口を覆う
筒状のキャップを取付け、該キャップにはスリットを設
け、該スリットを通って、仮止め部を前記シートレール
後端開口部内に嵌合するようにすることもできる。
め、本発明に係る自動２輪車のリヤフェンダ取付構造
は、車体フレーム後部に設けられた左右一対のパイプ状
シートレールと、該シートレール下部で後輪上方に設け
られたリヤフェンダを有し、前記シートレール後端部に
開口部を設けた自動２輪車において、前記リヤフェンダ
の後端壁を上方へ起立させ、後面にテールライトを取り
付けるとともに、該後端壁の基部に前方に突出し前記シ
ートレール後端開口部に嵌合する仮止め部を一体に設
け、仮止め部の前方でリヤフェンダの項部及び前部を各
々シートレールを含む車体フレームに固定したことを特
徴とする。また、前記仮止め部を上下方向に長い扁平状
とし、かつシートレール後端開口部外周に該開口を覆う
筒状のキャップを取付け、該キャップにはスリットを設
け、該スリットを通って、仮止め部を前記シートレール
後端開口部内に嵌合するようにすることもできる。
【０００５】
【作用】リヤフェンダを取付ける場合、まずその後部を
左右のシートレール間へ入れて仮止め部をシートレール
の後端部開口内又は外周部へ係合する。これにより、リ
ヤフェンダは後部側がシートレールへ仮止めされるの
で、前部側等適当位置を車体フレーム側へ固定すると、
リヤフェンダの取付ができる。
左右のシートレール間へ入れて仮止め部をシートレール
の後端部開口内又は外周部へ係合する。これにより、リ
ヤフェンダは後部側がシートレールへ仮止めされるの
で、前部側等適当位置を車体フレーム側へ固定すると、
リヤフェンダの取付ができる。
【０００６】
【実施例】本発明の一実施例を図１乃至図８に基づいて
説明する。図１は本実施例が適用された自動２輪車の全
体側面図であり、前輪１はフロントフォーク２を介し
て、エンジン３を支持する車体フレームの前部へ支持さ
れている。
説明する。図１は本実施例が適用された自動２輪車の全
体側面図であり、前輪１はフロントフォーク２を介し
て、エンジン３を支持する車体フレームの前部へ支持さ
れている。
【０００７】車体フレームの後部には、リヤアーム４を
介して後輪５が支持されている。車体フレーム上には、
前部に燃料タンク６、後部にシート７が支持されてい
る。エンジン３には気化器８及びエアクリーナ９が接続
されている。
介して後輪５が支持されている。車体フレーム上には、
前部に燃料タンク６、後部にシート７が支持されてい
る。エンジン３には気化器８及びエアクリーナ９が接続
されている。
【０００８】車体フレームは、ヘッドパイプ１０と、こ
れから斜め下がりに車体中心に沿いながらエンジン３の
上方を通り後方へ延びるメインフレーム１１と、エンジ
ン３の前方から下方へ延びるダウンチューブ１２と、エ
ンジン３の後方でメインフレーム１１と連結するボトム
フレーム１３と、メインフレーム１１の中間部から左右
に対をなして斜め上がり後方へ延びるパイプ状のシート
レール２０と、このシートレール２０の中間部とボトム
フレーム１３の下部間を連結する左右一対のロアーパイ
プ１４とで構成されている。ボトムフレーム１３には予
め左右に突出する取付座が上下に設けられ（図ではステ
ップホルダ１５の下側になって見えない）、ここにステ
ップホルダ１５が取付ボス１５ｂ、１５ｃにて取付けら
れている。
れから斜め下がりに車体中心に沿いながらエンジン３の
上方を通り後方へ延びるメインフレーム１１と、エンジ
ン３の前方から下方へ延びるダウンチューブ１２と、エ
ンジン３の後方でメインフレーム１１と連結するボトム
フレーム１３と、メインフレーム１１の中間部から左右
に対をなして斜め上がり後方へ延びるパイプ状のシート
レール２０と、このシートレール２０の中間部とボトム
フレーム１３の下部間を連結する左右一対のロアーパイ
プ１４とで構成されている。ボトムフレーム１３には予
め左右に突出する取付座が上下に設けられ（図ではステ
ップホルダ１５の下側になって見えない）、ここにステ
ップホルダ１５が取付ボス１５ｂ、１５ｃにて取付けら
れている。
【０００９】シートレール２０にはリヤフェンダ３０が
支持され、その上方はシート７によって覆われている。
また、シート７下方の車体両側は左右一対のリヤカバー
４０で覆われ、左右のリヤカバー４０後端間でシート７
の後方部分にはリヤセンターカバー５０が設けられてい
る。エアクリーナ９の左右側方はサイドカバー６０で覆
われている。
支持され、その上方はシート７によって覆われている。
また、シート７下方の車体両側は左右一対のリヤカバー
４０で覆われ、左右のリヤカバー４０後端間でシート７
の後方部分にはリヤセンターカバー５０が設けられてい
る。エアクリーナ９の左右側方はサイドカバー６０で覆
われている。
【００１０】図２及び図３はそれぞれシートレール２０
及び、バックステー１４とシートレール２０の双方へ溶
接されている補強ブラケット１７（以下、シートレール
２０側という）へ取付けられた状態におけるリヤフェン
ダ３０の側面図並びに平面図である。
及び、バックステー１４とシートレール２０の双方へ溶
接されている補強ブラケット１７（以下、シートレール
２０側という）へ取付けられた状態におけるリヤフェン
ダ３０の側面図並びに平面図である。
【００１１】リヤフェンダ３０は後輪５の外周に対応し
て湾曲し、長さ方向中央部が左右のシートレール２０間
へ挟まれているとともに、その前部左右に形成された前
側取付部３１と、後端部の左右側方に形成された後側取
付部３２で、それぞれボルト３３、３４により車体フレ
ーム側へ取付けられるとともに、シートレール２０の後
端部へ仮止め部３５で係合している。
て湾曲し、長さ方向中央部が左右のシートレール２０間
へ挟まれているとともに、その前部左右に形成された前
側取付部３１と、後端部の左右側方に形成された後側取
付部３２で、それぞれボルト３３、３４により車体フレ
ーム側へ取付けられるとともに、シートレール２０の後
端部へ仮止め部３５で係合している。
【００１２】まず前側取付部３１は、補強ブラケット１
７の下部へ溶接されたステー１７１のウェルドナット１
７２へボルト３３を締結することによって取付けられて
いる。符号１８は別の補強ブラケットである。
７の下部へ溶接されたステー１７１のウェルドナット１
７２へボルト３３を締結することによって取付けられて
いる。符号１８は別の補強ブラケットである。
【００１３】また、後側取付部３２は、シートレール２
０の後端部に下方へ突出して形成されたステー２１のウ
ェルドナット２１ａに対してボルト３４を締結すること
により取付けられている。図５中の符号３６はリヤウイ
ンカＷｋの取付腕を通すための穴である。なお、図１中
の符号ＴLはテールライト、Ｌｃはキー操作部である。
０の後端部に下方へ突出して形成されたステー２１のウ
ェルドナット２１ａに対してボルト３４を締結すること
により取付けられている。図５中の符号３６はリヤウイ
ンカＷｋの取付腕を通すための穴である。なお、図１中
の符号ＴLはテールライト、Ｌｃはキー操作部である。
【００１４】仮止め部３５は、この部分を拡大した図６
並びにシートレール２０との関係を示す図７に明らかな
ように、リヤフェンダ３０の後端壁３７の下部左右の基
部壁３７ａに前方へ向かって突出するよう一体に形成さ
れた上下方向へ長い偏平な突片状をなし、シートレール
２０の後端開口２２内へ嵌合可能になっている。
並びにシートレール２０との関係を示す図７に明らかな
ように、リヤフェンダ３０の後端壁３７の下部左右の基
部壁３７ａに前方へ向かって突出するよう一体に形成さ
れた上下方向へ長い偏平な突片状をなし、シートレール
２０の後端開口２２内へ嵌合可能になっている。
【００１５】後端開口２２にはキャップ３８が被せら
れ、予めその中央部へ仮止め部３５の断面形状とほぼ等
しく形成されたスリット３８ａを通って仮止め部３５が
後端開口２２内へ嵌合するようになっている。但し、こ
のキャップは必ずしも設けられる必要はない。
れ、予めその中央部へ仮止め部３５の断面形状とほぼ等
しく形成されたスリット３８ａを通って仮止め部３５が
後端開口２２内へ嵌合するようになっている。但し、こ
のキャップは必ずしも設けられる必要はない。
【００１６】仮止め部３５の断面形状は種々の変形が可
能であり、図８に例示するように、本実施例である
（ａ）の他に（ｂ）の円形断面や（ｃ）の多角形断面等
が可能である。なお、（ｂ）及び（ｃ）ではキャップ３
８を省略してある。 また、符号２３はクロスメンバで
あり、左右の２０の後端間へ取付けられている。
能であり、図８に例示するように、本実施例である
（ａ）の他に（ｂ）の円形断面や（ｃ）の多角形断面等
が可能である。なお、（ｂ）及び（ｃ）ではキャップ３
８を省略してある。 また、符号２３はクロスメンバで
あり、左右の２０の後端間へ取付けられている。
【００１７】次に本実施例の作用を説明する。リヤフェ
ンダ３０をシートレール２０側へ取付けるには、図２に
示すように、リヤフェンダ３０を左右のシートレール２
０間に入れ、まず、その後部側において、仮止め部３５
を後端開口２２内へ嵌合する。
ンダ３０をシートレール２０側へ取付けるには、図２に
示すように、リヤフェンダ３０を左右のシートレール２
０間に入れ、まず、その後部側において、仮止め部３５
を後端開口２２内へ嵌合する。
【００１８】これにより、リヤフェンダ３０はシートレ
ール２０へ仮止めできるので、リヤフェンダ３０の前端
側を持ち上げて前側取付部３１をステー１７１のウェル
ドナット１７２（図４）へ合わせ、ボルト３３をウェル
ドナット１７２へ締結する。続いて、後側取付部３２を
ステー２１のウェルドナット２１ａ（図５）へ合わせ、
ボルト３４でウェルドナット２１ａへ締結する。
ール２０へ仮止めできるので、リヤフェンダ３０の前端
側を持ち上げて前側取付部３１をステー１７１のウェル
ドナット１７２（図４）へ合わせ、ボルト３３をウェル
ドナット１７２へ締結する。続いて、後側取付部３２を
ステー２１のウェルドナット２１ａ（図５）へ合わせ、
ボルト３４でウェルドナット２１ａへ締結する。
【００１９】これにより、リヤフェンダ３０は比較的重
量物であるにもかかわらず、作業者一人でも簡単に車体
フレーム側へ取り付けできる。また、取付後の仮止め部
３５は、仮にボルト３４が緩んで外れた場合に、リヤフ
ェンダ３０の後部がシートレール２０から外れないよう
にする予防手段になり得るとともに、キャップ３８を介
することにより、後端開口２２内の水侵入防止構造を兼
用する。しかも、テールライトＴLを取り付けるために
強度を上げたリヤフェンダ後端壁３７を利用して仮止め
部３５を構成したので、重量物であるリヤフェンダ３０
の仮止め構造として強度を確保できる。またキャップ３
８がパイプ状のシートレール２０に対して着脱容易な構
造であり、キャップ３８を通る仮止め部３５を扁平にす
ることによりキャップ３８に設ける穴をスリット３８ａ
にして開口面積を小さくして防水性を向上することがで
きる。
量物であるにもかかわらず、作業者一人でも簡単に車体
フレーム側へ取り付けできる。また、取付後の仮止め部
３５は、仮にボルト３４が緩んで外れた場合に、リヤフ
ェンダ３０の後部がシートレール２０から外れないよう
にする予防手段になり得るとともに、キャップ３８を介
することにより、後端開口２２内の水侵入防止構造を兼
用する。しかも、テールライトＴLを取り付けるために
強度を上げたリヤフェンダ後端壁３７を利用して仮止め
部３５を構成したので、重量物であるリヤフェンダ３０
の仮止め構造として強度を確保できる。またキャップ３
８がパイプ状のシートレール２０に対して着脱容易な構
造であり、キャップ３８を通る仮止め部３５を扁平にす
ることによりキャップ３８に設ける穴をスリット３８ａ
にして開口面積を小さくして防水性を向上することがで
きる。
【００２０】図９及び図１０に示すものは、仮止め部の
他の実施例であり、この場合仮止め部１３５は、シート
レール２０の後端部を嵌合する筒状に形成されている。
したがって、この場合には、より確実な水侵入防止構造
となる。
他の実施例であり、この場合仮止め部１３５は、シート
レール２０の後端部を嵌合する筒状に形成されている。
したがって、この場合には、より確実な水侵入防止構造
となる。
【００２１】図１０の（ａ）はシートレール２０の後端
部を嵌合した状態の断面図である。また、（ｂ）、
（ｃ）に示すように、仮止め部１３５の断面形状は、
（ｂ）の四角形１３５ｂ、（ｃ）の多角形１３５ｃ等が
可能である。
部を嵌合した状態の断面図である。また、（ｂ）、
（ｃ）に示すように、仮止め部１３５の断面形状は、
（ｂ）の四角形１３５ｂ、（ｃ）の多角形１３５ｃ等が
可能である。
【００２２】なお、図１１に示すように、仮止め部３５
の基部壁１３７をシートレール２０の直径よりも遥かに
大きな平板状にすれば、キャップ３８を省略しても水侵
入防止構造にすることができる。図中（ｂ）は（ａ）の
３７ａを矢示方向Ｘから示した図である。
の基部壁１３７をシートレール２０の直径よりも遥かに
大きな平板状にすれば、キャップ３８を省略しても水侵
入防止構造にすることができる。図中（ｂ）は（ａ）の
３７ａを矢示方向Ｘから示した図である。
【００２３】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、テールライト
を取り付けるために強度を上げたリヤフェンダ後端壁を
利用して仮止め部を構成したので、重量物であるリヤフ
ェンダの仮止め構造として強度を確保できる。
を取り付けるために強度を上げたリヤフェンダ後端壁を
利用して仮止め部を構成したので、重量物であるリヤフ
ェンダの仮止め構造として強度を確保できる。
【００２４】請求項２の発明によれば、キャップがパイ
プに対して着脱容易な構造であり、キャップを通る仮止
め部を扁平にすることによりキャップに設ける穴をスリ
ットにして開口面積を小さくして防水性を向上すること
ができる。
プに対して着脱容易な構造であり、キャップを通る仮止
め部を扁平にすることによりキャップに設ける穴をスリ
ットにして開口面積を小さくして防水性を向上すること
ができる。
【図１】実施例の適用された自動２輪車の側面図
【図２】上記要部の拡大側面図
【図３】上記要部の平面図
【図４】図２のＡ−Ａ線拡大断面図
【図５】図２のＢ−Ｂ線拡大断面図
【図６】実施例要部の一部切欠拡大側面図
【図７】実施例要部の分解斜視図
【図８】図６のＣ−Ｃ線に沿う断面及び変形例を併せて
示す図
示す図
【図９】別実施例の図７に相当する図
【図１０】同上図８に相当する図
【図１１】さらに別実施例の要部を示す図
２０…シートレール、２２…後端開口、３１…前側取付
部、３２…後側取付部、３５…仮止め部、３８…キャッ
プ
部、３２…後側取付部、３５…仮止め部、３８…キャッ
プ
Claims (2)
- 【請求項１】車体フレーム後部に設けられた左右一対の
パイプ状シートレールと、 該シートレール下部で 後輪上方に設けられたリヤフェン
ダを有し、 前記シートレール後端部に開口部を設け た自動２輪車に
おいて、前記 リヤフェンダの後端壁を上方へ起立させ、後面にテ
ールライトを取り付けるとともに、 該後端壁の基部に前方に突出し前記シートレール後端開
口部に嵌合する仮止め部を一体に設け、 仮止め部の前方でリヤフェンダの項部及び前部を各々シ
ートレールを含む車体フレームに固定し たことを特徴と
する自動２輪車のリヤフェンダ取付構造。 - 【請求項２】仮止め部は上下方向に長い扁平状をなし、 シートレール後端開口部外周に該開口を覆う筒状のキャ
ップを取付け、該キャップにはスリットを設け、該スリ
ットを通って、仮止め部を前記シートレール後端開口部
内に嵌合するようにした ことを特徴とする請求項１記載
の自動２輪車のリヤフェンダ取付構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24072293A JP3273674B2 (ja) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | 自動２輪車のリヤフェンダ取付構造 |
| KR1019940017980A KR0162924B1 (ko) | 1993-08-31 | 1994-07-25 | 자동 2륜차의 리어펜더 장착구조 |
| CN94115413A CN1043466C (zh) | 1993-08-31 | 1994-08-18 | 二轮摩托车后翼子板安装结构 |
| BR9403372A BR9403372A (pt) | 1993-08-31 | 1994-08-30 | Estrutura de montagem de pára-lama traseiro para uma motocicleta |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24072293A JP3273674B2 (ja) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | 自動２輪車のリヤフェンダ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0769260A JPH0769260A (ja) | 1995-03-14 |
| JP3273674B2 true JP3273674B2 (ja) | 2002-04-08 |
Family
ID=17063734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24072293A Expired - Fee Related JP3273674B2 (ja) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | 自動２輪車のリヤフェンダ取付構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3273674B2 (ja) |
| KR (1) | KR0162924B1 (ja) |
| CN (1) | CN1043466C (ja) |
| BR (1) | BR9403372A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3699542B2 (ja) * | 1996-09-11 | 2005-09-28 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のリヤフェンダの収納構造 |
| JP4144222B2 (ja) * | 2002-01-11 | 2008-09-03 | スズキ株式会社 | 自動二輪車の車体後部構造 |
| JP2009161018A (ja) * | 2007-12-28 | 2009-07-23 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
| JP7340577B2 (ja) * | 2021-09-30 | 2023-09-07 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2633890A1 (fr) * | 1988-07-11 | 1990-01-12 | Kerlouet Luc | Dispositif pour pose de garde-boue velo |
-
1993
- 1993-08-31 JP JP24072293A patent/JP3273674B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-07-25 KR KR1019940017980A patent/KR0162924B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1994-08-18 CN CN94115413A patent/CN1043466C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1994-08-30 BR BR9403372A patent/BR9403372A/pt not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0769260A (ja) | 1995-03-14 |
| CN1109012A (zh) | 1995-09-27 |
| KR950005688A (ko) | 1995-03-20 |
| CN1043466C (zh) | 1999-05-26 |
| BR9403372A (pt) | 1995-05-09 |
| KR0162924B1 (ko) | 1998-12-01 |
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