JP3613483B2 - 二・三輪車の後部構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は二・三輪車の後部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動二輪車や自動三輪車は後部構造、特にシート、収納ボックス、燃料タンクの配置や取付構造に種々の改良がなされており、例えば、実公平５−３９０３８号公報「鞍乗型車両」がある。この技術はその公報の第１図及び第３図によれば、スクータ型自動二輪車の後部にシート３０（番号は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）を配置し、このシート３０の下側に物入れボックス４０と燃料タンク７０とを配置したものである。
【０００３】
物入れボックス４０は上部後部から後方へ延びる目隠板６０（タンクカバーに相当）を備え、この目隠板６０で燃料タンク７０（液体タンクに相当）の上部を覆っている。また、リヤフレーム５のクロスパイプ８は、燃料タンク７０のフランジ７１の前部並びにステイ１０１の下部を共締めし、このステイ１０１の上部は、物入れボックス４０の後部取付部を共締めしてなる。
シート３０は、前部がヒンジ１１１にて物入れボックス４０の上部前部に取付けられ、後部がシートキャッチユニット（ステイ１０１に組付けたフック１０３等からなる）に施錠される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
一般に、自動二輪車や自動三輪車は、機種が変われば物入れボックス４０や燃料タンク７０の形状も変わり、このため、ステイ１０１の形状も変更する必要がある。
しかし、上記従来の技術ではステイ１０１とシートキャッチユニットは一体に設けられており、機種変更の際にステイ１０１を変えると、シートキャッチユニットも新規に製作する必要がある。従って、複雑な機構からなるシートキャッチユニットを機種変更の度に変えるのでは、生産性が劣り部品の管理も面倒になる。
更に、燃料タンク７０の上部を覆うための目隠板６０は、それの後部をリヤフレーム５に固定することになるが、専用の取付部材を設けると取付部材数も多くなり、取付け作業も面倒になる。
【０００５】
そこで本発明の目的は、（１）機種の変更有無に関わりなくシートキャッチユニットの生産性を高め、しかも、管理を容易にすること、（２）タンクカバーの後部並びに液体タンクの後部を簡単な構成且つ少ない部材で、簡単に取付けることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１記載の発明は、シート下方の前方に収納ボックス、後方に液体タンクを備え、両部材の下方に車体フレームを延出し、両部材間にシートキャッチユニットを備える二・三輪車の後部構造において、前記両部材間の車体フレームにサポート部材の下部を連結し、このサポート部材を上方に延出し、サポート部材の下部に液体タンクの前部を共締めすると共に、サポート部材の上部にシートキャッチユニットの上部と収納ボックスの後部とを共締めしたことを特徴とする。
このため、シートキャッチユニットがサポート部材と分離した構成であり、機種変更の際に、サポート部材の形状を変更するだけですむので、シートキャッチユニットを共用できる。
【０００７】
請求項２記載の発明は、前記収納ボックスの後部に液体タンクの上面を覆うタンクカバーを備え、一方、前記車体フレームの後部に門型ブラケットを立設し、前記車体フレームに前記液体タンクの後部と前記門型ブラケットの下部とを共締めし、前記門型ブラケットの上部に前記タンクカバーの後部を取付けたことを特徴とする。
このため、タンクカバーの後部を支えるために液体タンクを跨いだ門型ブラケットを、車体フレーム並びに液体タンクの後部と共締めするので、タンクカバーを固定する部材の取付手段と液体タンクの取付手段とを共用できる。
【０００８】
請求項３記載の発明は、前記門型ブラケットに、リヤキャリアを取付けるための取付部を設けたことを特徴とする。
このため、タンクカバーを支えるためのブラケットの門型形状を利用して、リヤキャリアを最適な位置に取付けることができる。
請求項４記載の発明は、前記シートキャッチユニットは、フレーム部と要部とで形成され、要部はフレーム部と前記サポート部材とで囲まれる空間内に配置されるようにフレーム部に取付けるようにしたことを特徴とする。
シートキャッチユニットの要部は、サポート部材とフレーム部で前後が囲まれて保護されるので、特別な保護板を設ける必要がなく、部品点数を削減することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るスクータ型自動二輪車の側面図であり、スクータ型自動二輪車１は車体フレーム２と、この車体フレーム２を覆うボディカバー１０と、前輪２１と、後輪２２と、シート（座席）２３と、パワーユニット４１等からなる。
２５はスペアタイヤであり、車体フレーム２の後部にリヤキャリア２６とサポート２７にて取付けられる。
【００１０】
車体フレーム２はヘッドパイプ３と、このヘッドパイプ３に操向可能に支承されたフロントフォーク４と、このフロントフォーク４に連結されたハンドル５と、ヘッドパイプ３から後下方に延出されたダウンチューブ６と、このダウンチューブ６の下端から後方に連設されたリヤフレーム７とからなる。フロントフォーク４の下端部には前輪２１が懸架される。
リヤフレーム７は平面視略楕円状を呈し、ダウンチューブ６の下端から後方に略水平に延びる左右１対の前部フレーム部７ａ（この図では一方のみを示す）と、これらの前部フレーム部７ａの後部から後上方に延びる左右１対の中間フレーム部７ｂと、これらの中間フレーム部７ｂの後端を相互に連結する後部フレーム部７ｃとからなる。
【００１１】
ボディカバー１０は、ヘッドパイプ３の前部及び前輪２１の上部を覆うフロントカバー１１並びにフロントサイドカバー１２と、ハンドル５周りを覆うハンドルカバー１３と、運転者の脚部前方を覆うレッグシールド１４と、運転者の足元を支持するフロアパネル１５と、中間フレーム部７ｂの前部を覆うセンターカバー１６と、車体フレーム２の後部両側面を覆うサイドカバー１７並びにアンダーカバー１８と、車体フレーム２の後部上部を覆うリヤアッパカバー１９とからなる。サイドカバー１７の後部には、後輪２２の上部を覆うリヤフェンダ３１が配置される。
【００１２】
図２は本発明に係るスクータ型自動二輪車の後部の側面図であり、パワーユニット４１は２サイクル強制空冷型エンジン４２と、このエンジン４２の出力を後輪２２に伝達する無段変速機４３とからなり、この無段変速機４３は後輪２２と連結したものである。なお、４４はエンジン用エアクリーナである。
【００１３】
自動二輪車１のリヤサスペンションは、パワーユニット４１をスイングアームとし、パワーユニット４１をリヤクッション（ダンパ）４７でリヤフレーム７後部に吊下げた、スイングアーム方式である。すなわちリヤサスペンションは、パワーユニット４１の前部を、リンク機構４６を介して中間フレーム部７ｂの前部に上下揺動可能に取付け、パワーユニット４１の後部を、リヤクッション４７を介して中間フレーム部７ｂの後部に取付けた構成である。
【００１４】
自動二輪車１の後部は、シート２３の下方に前側の収納ボックス５１並びに後側の燃料タンク５２（液体タンクに相当する。）を配置し、これらの収納ボックス５１と燃料タンク５２を中間フレーム部７ｂに固定してなる。収納ボックス５１は上側開放のボックス状であり、それのフランジ５１ａの上部前部にシート２３をヒンジ５３で取付けたものである。収納ボックス５１には、例えばヘルメット５４を収納する。
なお、５６はバッテリ、５７はメインスタンドである。
【００１５】
図３は本発明に係る自動二輪車の後部の要部拡大断面図であり、収納ボックス５１と燃料タンク５２の間の配置空間に、サポート部材７０並びにシートキャッチユニット８０を配置した姿を示す。
上記配置空間の近傍において、リヤフレーム７は、左右の中間フレーム部７ｂ，７ｂ（この図では片方だけ示す。）間にクロスフレーム部７ｄを掛け渡し、このクロスフレーム部７ｄの上部にブラケット６１を溶接してなる。
一方、収納ボックス５１の上部後部から、概ね平板状のタンクカバー６３が後方へ延びており、このタンクカバー６３は燃料タンク５２の上部を覆う。なお、タンクカバー６３は、燃料タンク５２の給油口用リッド５２ａが通る孔６３ａが開いている。
【００１６】
上記サポート部材７０並びにシートキャッチユニット８０の組付構成は、ブラケット６１の上部に、燃料タンク５２の前部取付部５２ｂ並びにサポート部材７０の下部（下部フランジ７２）をボルトＢで共締めし、このサポート部材７０の上部（上部フランジ７３）に、シートキャッチユニット８０の上部（上部フランジ８１ｂ）並びに収納ボックス５１の後部取付部（タンクカバー６３の前部取付部６３ｂに相当）をボルトＢで共締めしたものである。シートキャッチユニット８０はシート２３を施錠する役割を果たす。
上部同士を共締めしたサポート部材７０並びにシートキャッチユニット８０は、一定のスペースＳをおいて立ち下がり、このスペースＳにシートキャッチユニット８０の要部を配置してなる。このため、シートキャッチユニット８０の要部は、サポート部材７０とシートキャッチユニット８０自体で前後が囲われて保護される。
【００１７】
シート２３の下部には、シートキャッチユニット８０に施錠するためのロックピン９１が垂下し、このロックピン９１は丸棒材を上向きコ字状に折曲げ形成したものである。
リヤフレーム７の後部には、燃料タンク５２の後部取付部５２ｃ並びにタンクカバー６３の後部取付部６３ｃが固定しており、これの詳細な構成を次の図４にて説明する。
【００１８】
図４は図３の４−４線断面図であり、リヤフレーム７は、左右の中間フレーム部７ｂ，７ｂの上部にブラケット６５，６５を溶接してなる。これら左右のブラケット６５，６５には、燃料タンク５２の後部取付部５２ｃ並びに門型ブラケット６６の左右両端部６６ａ，６６ａをボルトＢで共締めし、この門型ブラケット６６の上部６６ｂの左右方向中央に、タンクカバー６３の後部取付部６３ｃをボルトＢで取付けたものである。
【００１９】
また、門型ブラケット６６の左右には、上記リヤキャリア２６を取付けるための段状の取付部６６ｃ，６６ｃを設けてある。リヤキャリア２６は平面視略Ｕ字状を呈し、門型ブラケット６６の両外側を通るパイプ材からなり、これらのパイプ材はサポート６７，６７を介して門型ブラケット６６の取付部６６ｃ，６６ｃにボルト止めしてなる。このため、タンクカバー６３を支えるための門型ブラケット６６の門型形状を利用して、リヤキャリア２６を最適な位置に取付けることができる。
【００２０】
以上の説明から明らかな如く自動二輪車１は、図３に示すようにシート２３下方の前方に収納ボックス５１、後方に燃料タンク（液体タンク）５２を備え、両部材５１，５２の下方に車体フレーム２を延出し、両部材５１，５２間にシートキャッチユニット８０を備え、両部材５１，５２間の車体フレーム２にサポート部材７０の下部フランジ（下部）７２を連結し、サポート部材７０を上方に延出し、サポート部材７０の下部フランジ７２に燃料タンク５２の前部取付部（前部）５２ｂを共締めすると共に、サポート部材７０の上部フランジ（上部）７３にシートキャッチユニット８０の上部フランジ（上部）８１ｂとタンクカバー６３の前部取付部６３ｂ（収納ボックス５１の後部）とを共締めしたものである。
また自動二輪車１は、図３に示すように収納ボックス５１の後部に燃料タンク５２の上面を覆うタンクカバー６３を備え、一方、図４に示すように車体フレーム２の後部に門型ブラケット６６を立設し、車体フレーム２に燃料タンク５２の後部取付部（後部）５２ｃと門型ブラケット６６の端部（下部）６６ａとを共締めし、門型ブラケット６６の上部６６ｂにタンクカバー６３の後部取付部（後部）６３ｃを取付けたものである。
更に自動二輪車１は、門型ブラケット６６に、リヤキャリア２６を取付けるための取付部６６ｃを設けている。
【００２１】
図５は本発明に係るシートキャッチユニットの正面図であり、サポート部材７０の前側（この図の前側）にシートキャッチユニット８０を配置した姿を示す。シートキャッチユニット８０は、想像線で示すフレーム部８１と、このフレーム部８１の裏側に組付けたところの、シートキャッチユニット８０の要部（裏面に左右揺動可能に組付けられたフック８２並びに掛止部材８３と、フック８２と掛止部材８３との間に掛けられた引張ばね８４とからなる。）で構成する。
【００２２】
フック８２は、ロックピン９１を施錠するものである。掛止部材８３は、フック８２とロックピン９１との施錠状態を維持するためにフック８２を掛止するものである。引張ばね８４は、フック８２と掛止部材８３との係合関係を維持するために弾発するものである。
一方、掛止部材８３と、中間フレーム部７ｂに取付けられた錠８６との間は、連結ワイヤ８７で連結しており、この連結ワイヤ８７は錠８６の解除作用によって掛止部材８３を揺動するものである。
なお、ＣＬは車体フレームの中心である。
【００２３】
図６は本発明に係るサポート部材、シートキャッチユニットの斜視図であり、サポート部材７０とシートキャッチユニット８０とは互いに分離した構成である。
サポート部材７０は、平板状の壁部７１と下部フランジ７２と上部フランジ７３とからなり、前側開放のチャンネル状断面体である。サポート部材７０は、ロックピン９１の上下移動を妨げないように、上部の左右方向略中央にＶ字状の凹部７４を有する。
シートキャッチユニット８０のフレーム部８１は、平板状の壁部８１ａと、後向きの上部フランジ８１ｂと、連結ワイヤ８７用カバーチューブ８７ａを取付けるための取付部８１ｃとからなる。また、フレーム部８１は、ロックピン９１の上下移動を妨げないように、上部の左右方向略中央にＵ字状の凹部８１ｄを有する。
【００２４】
上述のように、サポート部材７０の上部フランジ７３にシートキャッチユニット８０の上部フランジ８１ｂを重ねることで、壁部７１と壁部８１ａとの間に一定のスペースが設けられ、このスペースにシートキャッチユニット８０の要部（フック８２、掛止部材８３、引張ばね８４）を配置したことにより、シートキャッチユニット８０の要部は前後の壁部７１，８１ａで保護される。
【００２５】
次に、上記構成のシートキャッチユニット８０の作用を図７に基づき説明する。
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係るシートキャッチユニットの作用図である。（ａ）に示す開錠状態において、ロックピン９１を押し下げると、ロックピン９１はフック８２のアーム部８２ａを押圧するので、フック８２をこの図で時計回り方向に揺動する。このため、ロックピン９１はフック８２のロック溝８２ｂにてロックされ、（ｂ）に示す施錠状態に致る。
【００２６】
その後、図５に示す錠８６を開錠操作すると、（ｂ）の施錠状態において、連結ワイヤ８７は引張られるので（矢印▲１▼）、掛止部材８３を反時計回り方向に揺動させる（矢印▲２▼）。このため、掛止部材８３はアーム部８２ａとの掛止を解除するとともに、引張ばね８４を引張り（矢印▲３▼）、フック８２を反時計回り方向に揺動させる（矢印▲４▼）。従って、ロックピン９１とロック溝８２ｂとのロックが外れる。
【００２７】
次に、自動二輪車の機種が変わった場合のシートキャッチユニット８０の取付状態を説明する。
図８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るシートキャッチユニットの取付説明図である。
上述のように自動二輪車は、機種が変われば収納ボックス５１や燃料タンク５２の形状が相違し、このため、サポート部材７０の形状も下記（ａ）〜（ｃ）に示すように相違する。すなわち、（ａ）はサポート部材７０の高さが大きい場合、（ｂ）はサポート部材７０の高さが中位の場合、（ｃ）はサポート部材７０の高さが小さい場合を示す。
これに対して本発明では、サポート部材７０とシートキャッチユニット８０とは互いに分離した構成である。このため機種変更の際に、サポート部材７０の形状を（ａ）〜（ｃ）のように適宜変更することで、シートキャッチユニット８０は共用することができる。
【００２８】
なお、上記実施例では二輪車について説明したが、三輪車にも適用できる。
また、液体タンクは燃料タンク５２に限定されず、例えばオイルタンクでもよい。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１記載の発明は、収納ボックスと燃料タンクとの間の車体フレームにサポート部材の下部を連結し、このサポート部材を上方に延出し、サポート部材の下部に液体タンクの前部を共締めすると共に、サポート部材の上部にシートキャッチユニットの上部と収納ボックスの後部とを共締めしたことにより、シートキャッチユニットがサポート部材と分離した構成であり、機種変更の際に、サポート部材の形状を変更するだけですむので、シートキャッチユニットを共用できる。このため、シートキャッチユニットの生産性が高まり、しかも、部品の種類が少なくなるので、部品の管理が容易になる。
【００３０】
請求項２記載の発明は、収納ボックスの後部に液体タンクの上面を覆うタンクカバーを備え、一方、車体フレームの後部に門型ブラケットを立設し、車体フレームに液体タンクの後部と門型ブラケットの下部とを共締めし、門型ブラケットの上部にタンクカバーの後部を取付けたことにより、タンクカバーの後部を支えるために液体タンクを跨いだ門型ブラケットを、車体フレーム並びに液体タンクの後部と共締めするので、タンクカバーを固定する部材の取付手段と液体タンクの取付手段とを共用でき、タンクカバーの後部並びに液体タンクの後部を簡単な構成且つ少ない部材で、簡単に取付けることができる。
【００３１】
請求項３記載の発明は、門型ブラケットに、リヤキャリアを取付けるための取付部を設けたことにより、タンクカバーを支えるためのブラケットの門型形状を利用して、リヤキャリアを最適な位置に取付けることができるので、設計の自由度が増す。
請求項４記載の発明は、シートキャッチユニットは、フレーム部と要部とで形成され、要部はフレーム部と前記サポート部材とで囲まれる空間内に配置されるようにフレーム部に取付けるようにしたので、シートキャッチユニットの要部は、サポート部材とフレーム部で前後が囲まれて保護されるので、特別な保護板を設ける必要がなく、部品点数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクータ型自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係るスクータ型自動二輪車の後部の側面図
【図３】本発明に係る自動二輪車の後部の要部拡大断面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】本発明に係るシートキャッチユニットの正面図
【図６】本発明に係るサポート部材、シートキャッチユニットの斜視図
【図７】本発明に係るシートキャッチユニットの作用図
【図８】本発明に係るシートキャッチユニットの取付説明図
【符号の説明】
１…スクータ型自動二輪車、２…車体フレーム、７…リヤフレーム、７ｃ…後部フレーム部、７ｄ…クロスフレーム部、２６…リヤキャリア、５１…収納ボックス、５２…液体タンク（燃料タンク）、５２ｂ…前部取付部、５２ｃ…後部取付部、６１…ブラケット、６３…タンクカバー、６３ｂ…前部取付部、６３ｃ…後部取付部、６５…ブラケット、６６…門型ブラケット、６６ａ…端部、６６ｂ…上部、６６ｃ…取付部、７０…サポート部材、７１…壁部、７２…サポート部材の下部（下部フランジ）、７３…サポート部材の上部（上部フランジ）、８０…シートキャッチユニット、８１…フレーム部、８１ａ…壁部、８１ｂ…シートキャッチユニットの上部（上部フランジ）、８２…シートキャッチユニットの要部（フック）、８３…シートキャッチユニットの要部（掛止部材）、８４…シートキャッチユニットの要部（引張ばね）、８６…錠、８７…連結ワイヤ、９１…ロックピン。
【発明の属する技術分野】
本発明は二・三輪車の後部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動二輪車や自動三輪車は後部構造、特にシート、収納ボックス、燃料タンクの配置や取付構造に種々の改良がなされており、例えば、実公平５−３９０３８号公報「鞍乗型車両」がある。この技術はその公報の第１図及び第３図によれば、スクータ型自動二輪車の後部にシート３０（番号は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）を配置し、このシート３０の下側に物入れボックス４０と燃料タンク７０とを配置したものである。
【０００３】
物入れボックス４０は上部後部から後方へ延びる目隠板６０（タンクカバーに相当）を備え、この目隠板６０で燃料タンク７０（液体タンクに相当）の上部を覆っている。また、リヤフレーム５のクロスパイプ８は、燃料タンク７０のフランジ７１の前部並びにステイ１０１の下部を共締めし、このステイ１０１の上部は、物入れボックス４０の後部取付部を共締めしてなる。
シート３０は、前部がヒンジ１１１にて物入れボックス４０の上部前部に取付けられ、後部がシートキャッチユニット（ステイ１０１に組付けたフック１０３等からなる）に施錠される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
一般に、自動二輪車や自動三輪車は、機種が変われば物入れボックス４０や燃料タンク７０の形状も変わり、このため、ステイ１０１の形状も変更する必要がある。
しかし、上記従来の技術ではステイ１０１とシートキャッチユニットは一体に設けられており、機種変更の際にステイ１０１を変えると、シートキャッチユニットも新規に製作する必要がある。従って、複雑な機構からなるシートキャッチユニットを機種変更の度に変えるのでは、生産性が劣り部品の管理も面倒になる。
更に、燃料タンク７０の上部を覆うための目隠板６０は、それの後部をリヤフレーム５に固定することになるが、専用の取付部材を設けると取付部材数も多くなり、取付け作業も面倒になる。
【０００５】
そこで本発明の目的は、（１）機種の変更有無に関わりなくシートキャッチユニットの生産性を高め、しかも、管理を容易にすること、（２）タンクカバーの後部並びに液体タンクの後部を簡単な構成且つ少ない部材で、簡単に取付けることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１記載の発明は、シート下方の前方に収納ボックス、後方に液体タンクを備え、両部材の下方に車体フレームを延出し、両部材間にシートキャッチユニットを備える二・三輪車の後部構造において、前記両部材間の車体フレームにサポート部材の下部を連結し、このサポート部材を上方に延出し、サポート部材の下部に液体タンクの前部を共締めすると共に、サポート部材の上部にシートキャッチユニットの上部と収納ボックスの後部とを共締めしたことを特徴とする。
このため、シートキャッチユニットがサポート部材と分離した構成であり、機種変更の際に、サポート部材の形状を変更するだけですむので、シートキャッチユニットを共用できる。
【０００７】
請求項２記載の発明は、前記収納ボックスの後部に液体タンクの上面を覆うタンクカバーを備え、一方、前記車体フレームの後部に門型ブラケットを立設し、前記車体フレームに前記液体タンクの後部と前記門型ブラケットの下部とを共締めし、前記門型ブラケットの上部に前記タンクカバーの後部を取付けたことを特徴とする。
このため、タンクカバーの後部を支えるために液体タンクを跨いだ門型ブラケットを、車体フレーム並びに液体タンクの後部と共締めするので、タンクカバーを固定する部材の取付手段と液体タンクの取付手段とを共用できる。
【０００８】
請求項３記載の発明は、前記門型ブラケットに、リヤキャリアを取付けるための取付部を設けたことを特徴とする。
このため、タンクカバーを支えるためのブラケットの門型形状を利用して、リヤキャリアを最適な位置に取付けることができる。
請求項４記載の発明は、前記シートキャッチユニットは、フレーム部と要部とで形成され、要部はフレーム部と前記サポート部材とで囲まれる空間内に配置されるようにフレーム部に取付けるようにしたことを特徴とする。
シートキャッチユニットの要部は、サポート部材とフレーム部で前後が囲まれて保護されるので、特別な保護板を設ける必要がなく、部品点数を削減することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るスクータ型自動二輪車の側面図であり、スクータ型自動二輪車１は車体フレーム２と、この車体フレーム２を覆うボディカバー１０と、前輪２１と、後輪２２と、シート（座席）２３と、パワーユニット４１等からなる。
２５はスペアタイヤであり、車体フレーム２の後部にリヤキャリア２６とサポート２７にて取付けられる。
【００１０】
車体フレーム２はヘッドパイプ３と、このヘッドパイプ３に操向可能に支承されたフロントフォーク４と、このフロントフォーク４に連結されたハンドル５と、ヘッドパイプ３から後下方に延出されたダウンチューブ６と、このダウンチューブ６の下端から後方に連設されたリヤフレーム７とからなる。フロントフォーク４の下端部には前輪２１が懸架される。
リヤフレーム７は平面視略楕円状を呈し、ダウンチューブ６の下端から後方に略水平に延びる左右１対の前部フレーム部７ａ（この図では一方のみを示す）と、これらの前部フレーム部７ａの後部から後上方に延びる左右１対の中間フレーム部７ｂと、これらの中間フレーム部７ｂの後端を相互に連結する後部フレーム部７ｃとからなる。
【００１１】
ボディカバー１０は、ヘッドパイプ３の前部及び前輪２１の上部を覆うフロントカバー１１並びにフロントサイドカバー１２と、ハンドル５周りを覆うハンドルカバー１３と、運転者の脚部前方を覆うレッグシールド１４と、運転者の足元を支持するフロアパネル１５と、中間フレーム部７ｂの前部を覆うセンターカバー１６と、車体フレーム２の後部両側面を覆うサイドカバー１７並びにアンダーカバー１８と、車体フレーム２の後部上部を覆うリヤアッパカバー１９とからなる。サイドカバー１７の後部には、後輪２２の上部を覆うリヤフェンダ３１が配置される。
【００１２】
図２は本発明に係るスクータ型自動二輪車の後部の側面図であり、パワーユニット４１は２サイクル強制空冷型エンジン４２と、このエンジン４２の出力を後輪２２に伝達する無段変速機４３とからなり、この無段変速機４３は後輪２２と連結したものである。なお、４４はエンジン用エアクリーナである。
【００１３】
自動二輪車１のリヤサスペンションは、パワーユニット４１をスイングアームとし、パワーユニット４１をリヤクッション（ダンパ）４７でリヤフレーム７後部に吊下げた、スイングアーム方式である。すなわちリヤサスペンションは、パワーユニット４１の前部を、リンク機構４６を介して中間フレーム部７ｂの前部に上下揺動可能に取付け、パワーユニット４１の後部を、リヤクッション４７を介して中間フレーム部７ｂの後部に取付けた構成である。
【００１４】
自動二輪車１の後部は、シート２３の下方に前側の収納ボックス５１並びに後側の燃料タンク５２（液体タンクに相当する。）を配置し、これらの収納ボックス５１と燃料タンク５２を中間フレーム部７ｂに固定してなる。収納ボックス５１は上側開放のボックス状であり、それのフランジ５１ａの上部前部にシート２３をヒンジ５３で取付けたものである。収納ボックス５１には、例えばヘルメット５４を収納する。
なお、５６はバッテリ、５７はメインスタンドである。
【００１５】
図３は本発明に係る自動二輪車の後部の要部拡大断面図であり、収納ボックス５１と燃料タンク５２の間の配置空間に、サポート部材７０並びにシートキャッチユニット８０を配置した姿を示す。
上記配置空間の近傍において、リヤフレーム７は、左右の中間フレーム部７ｂ，７ｂ（この図では片方だけ示す。）間にクロスフレーム部７ｄを掛け渡し、このクロスフレーム部７ｄの上部にブラケット６１を溶接してなる。
一方、収納ボックス５１の上部後部から、概ね平板状のタンクカバー６３が後方へ延びており、このタンクカバー６３は燃料タンク５２の上部を覆う。なお、タンクカバー６３は、燃料タンク５２の給油口用リッド５２ａが通る孔６３ａが開いている。
【００１６】
上記サポート部材７０並びにシートキャッチユニット８０の組付構成は、ブラケット６１の上部に、燃料タンク５２の前部取付部５２ｂ並びにサポート部材７０の下部（下部フランジ７２）をボルトＢで共締めし、このサポート部材７０の上部（上部フランジ７３）に、シートキャッチユニット８０の上部（上部フランジ８１ｂ）並びに収納ボックス５１の後部取付部（タンクカバー６３の前部取付部６３ｂに相当）をボルトＢで共締めしたものである。シートキャッチユニット８０はシート２３を施錠する役割を果たす。
上部同士を共締めしたサポート部材７０並びにシートキャッチユニット８０は、一定のスペースＳをおいて立ち下がり、このスペースＳにシートキャッチユニット８０の要部を配置してなる。このため、シートキャッチユニット８０の要部は、サポート部材７０とシートキャッチユニット８０自体で前後が囲われて保護される。
【００１７】
シート２３の下部には、シートキャッチユニット８０に施錠するためのロックピン９１が垂下し、このロックピン９１は丸棒材を上向きコ字状に折曲げ形成したものである。
リヤフレーム７の後部には、燃料タンク５２の後部取付部５２ｃ並びにタンクカバー６３の後部取付部６３ｃが固定しており、これの詳細な構成を次の図４にて説明する。
【００１８】
図４は図３の４−４線断面図であり、リヤフレーム７は、左右の中間フレーム部７ｂ，７ｂの上部にブラケット６５，６５を溶接してなる。これら左右のブラケット６５，６５には、燃料タンク５２の後部取付部５２ｃ並びに門型ブラケット６６の左右両端部６６ａ，６６ａをボルトＢで共締めし、この門型ブラケット６６の上部６６ｂの左右方向中央に、タンクカバー６３の後部取付部６３ｃをボルトＢで取付けたものである。
【００１９】
また、門型ブラケット６６の左右には、上記リヤキャリア２６を取付けるための段状の取付部６６ｃ，６６ｃを設けてある。リヤキャリア２６は平面視略Ｕ字状を呈し、門型ブラケット６６の両外側を通るパイプ材からなり、これらのパイプ材はサポート６７，６７を介して門型ブラケット６６の取付部６６ｃ，６６ｃにボルト止めしてなる。このため、タンクカバー６３を支えるための門型ブラケット６６の門型形状を利用して、リヤキャリア２６を最適な位置に取付けることができる。
【００２０】
以上の説明から明らかな如く自動二輪車１は、図３に示すようにシート２３下方の前方に収納ボックス５１、後方に燃料タンク（液体タンク）５２を備え、両部材５１，５２の下方に車体フレーム２を延出し、両部材５１，５２間にシートキャッチユニット８０を備え、両部材５１，５２間の車体フレーム２にサポート部材７０の下部フランジ（下部）７２を連結し、サポート部材７０を上方に延出し、サポート部材７０の下部フランジ７２に燃料タンク５２の前部取付部（前部）５２ｂを共締めすると共に、サポート部材７０の上部フランジ（上部）７３にシートキャッチユニット８０の上部フランジ（上部）８１ｂとタンクカバー６３の前部取付部６３ｂ（収納ボックス５１の後部）とを共締めしたものである。
また自動二輪車１は、図３に示すように収納ボックス５１の後部に燃料タンク５２の上面を覆うタンクカバー６３を備え、一方、図４に示すように車体フレーム２の後部に門型ブラケット６６を立設し、車体フレーム２に燃料タンク５２の後部取付部（後部）５２ｃと門型ブラケット６６の端部（下部）６６ａとを共締めし、門型ブラケット６６の上部６６ｂにタンクカバー６３の後部取付部（後部）６３ｃを取付けたものである。
更に自動二輪車１は、門型ブラケット６６に、リヤキャリア２６を取付けるための取付部６６ｃを設けている。
【００２１】
図５は本発明に係るシートキャッチユニットの正面図であり、サポート部材７０の前側（この図の前側）にシートキャッチユニット８０を配置した姿を示す。シートキャッチユニット８０は、想像線で示すフレーム部８１と、このフレーム部８１の裏側に組付けたところの、シートキャッチユニット８０の要部（裏面に左右揺動可能に組付けられたフック８２並びに掛止部材８３と、フック８２と掛止部材８３との間に掛けられた引張ばね８４とからなる。）で構成する。
【００２２】
フック８２は、ロックピン９１を施錠するものである。掛止部材８３は、フック８２とロックピン９１との施錠状態を維持するためにフック８２を掛止するものである。引張ばね８４は、フック８２と掛止部材８３との係合関係を維持するために弾発するものである。
一方、掛止部材８３と、中間フレーム部７ｂに取付けられた錠８６との間は、連結ワイヤ８７で連結しており、この連結ワイヤ８７は錠８６の解除作用によって掛止部材８３を揺動するものである。
なお、ＣＬは車体フレームの中心である。
【００２３】
図６は本発明に係るサポート部材、シートキャッチユニットの斜視図であり、サポート部材７０とシートキャッチユニット８０とは互いに分離した構成である。
サポート部材７０は、平板状の壁部７１と下部フランジ７２と上部フランジ７３とからなり、前側開放のチャンネル状断面体である。サポート部材７０は、ロックピン９１の上下移動を妨げないように、上部の左右方向略中央にＶ字状の凹部７４を有する。
シートキャッチユニット８０のフレーム部８１は、平板状の壁部８１ａと、後向きの上部フランジ８１ｂと、連結ワイヤ８７用カバーチューブ８７ａを取付けるための取付部８１ｃとからなる。また、フレーム部８１は、ロックピン９１の上下移動を妨げないように、上部の左右方向略中央にＵ字状の凹部８１ｄを有する。
【００２４】
上述のように、サポート部材７０の上部フランジ７３にシートキャッチユニット８０の上部フランジ８１ｂを重ねることで、壁部７１と壁部８１ａとの間に一定のスペースが設けられ、このスペースにシートキャッチユニット８０の要部（フック８２、掛止部材８３、引張ばね８４）を配置したことにより、シートキャッチユニット８０の要部は前後の壁部７１，８１ａで保護される。
【００２５】
次に、上記構成のシートキャッチユニット８０の作用を図７に基づき説明する。
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係るシートキャッチユニットの作用図である。（ａ）に示す開錠状態において、ロックピン９１を押し下げると、ロックピン９１はフック８２のアーム部８２ａを押圧するので、フック８２をこの図で時計回り方向に揺動する。このため、ロックピン９１はフック８２のロック溝８２ｂにてロックされ、（ｂ）に示す施錠状態に致る。
【００２６】
その後、図５に示す錠８６を開錠操作すると、（ｂ）の施錠状態において、連結ワイヤ８７は引張られるので（矢印▲１▼）、掛止部材８３を反時計回り方向に揺動させる（矢印▲２▼）。このため、掛止部材８３はアーム部８２ａとの掛止を解除するとともに、引張ばね８４を引張り（矢印▲３▼）、フック８２を反時計回り方向に揺動させる（矢印▲４▼）。従って、ロックピン９１とロック溝８２ｂとのロックが外れる。
【００２７】
次に、自動二輪車の機種が変わった場合のシートキャッチユニット８０の取付状態を説明する。
図８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るシートキャッチユニットの取付説明図である。
上述のように自動二輪車は、機種が変われば収納ボックス５１や燃料タンク５２の形状が相違し、このため、サポート部材７０の形状も下記（ａ）〜（ｃ）に示すように相違する。すなわち、（ａ）はサポート部材７０の高さが大きい場合、（ｂ）はサポート部材７０の高さが中位の場合、（ｃ）はサポート部材７０の高さが小さい場合を示す。
これに対して本発明では、サポート部材７０とシートキャッチユニット８０とは互いに分離した構成である。このため機種変更の際に、サポート部材７０の形状を（ａ）〜（ｃ）のように適宜変更することで、シートキャッチユニット８０は共用することができる。
【００２８】
なお、上記実施例では二輪車について説明したが、三輪車にも適用できる。
また、液体タンクは燃料タンク５２に限定されず、例えばオイルタンクでもよい。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１記載の発明は、収納ボックスと燃料タンクとの間の車体フレームにサポート部材の下部を連結し、このサポート部材を上方に延出し、サポート部材の下部に液体タンクの前部を共締めすると共に、サポート部材の上部にシートキャッチユニットの上部と収納ボックスの後部とを共締めしたことにより、シートキャッチユニットがサポート部材と分離した構成であり、機種変更の際に、サポート部材の形状を変更するだけですむので、シートキャッチユニットを共用できる。このため、シートキャッチユニットの生産性が高まり、しかも、部品の種類が少なくなるので、部品の管理が容易になる。
【００３０】
請求項２記載の発明は、収納ボックスの後部に液体タンクの上面を覆うタンクカバーを備え、一方、車体フレームの後部に門型ブラケットを立設し、車体フレームに液体タンクの後部と門型ブラケットの下部とを共締めし、門型ブラケットの上部にタンクカバーの後部を取付けたことにより、タンクカバーの後部を支えるために液体タンクを跨いだ門型ブラケットを、車体フレーム並びに液体タンクの後部と共締めするので、タンクカバーを固定する部材の取付手段と液体タンクの取付手段とを共用でき、タンクカバーの後部並びに液体タンクの後部を簡単な構成且つ少ない部材で、簡単に取付けることができる。
【００３１】
請求項３記載の発明は、門型ブラケットに、リヤキャリアを取付けるための取付部を設けたことにより、タンクカバーを支えるためのブラケットの門型形状を利用して、リヤキャリアを最適な位置に取付けることができるので、設計の自由度が増す。
請求項４記載の発明は、シートキャッチユニットは、フレーム部と要部とで形成され、要部はフレーム部と前記サポート部材とで囲まれる空間内に配置されるようにフレーム部に取付けるようにしたので、シートキャッチユニットの要部は、サポート部材とフレーム部で前後が囲まれて保護されるので、特別な保護板を設ける必要がなく、部品点数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクータ型自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係るスクータ型自動二輪車の後部の側面図
【図３】本発明に係る自動二輪車の後部の要部拡大断面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】本発明に係るシートキャッチユニットの正面図
【図６】本発明に係るサポート部材、シートキャッチユニットの斜視図
【図７】本発明に係るシートキャッチユニットの作用図
【図８】本発明に係るシートキャッチユニットの取付説明図
【符号の説明】
１…スクータ型自動二輪車、２…車体フレーム、７…リヤフレーム、７ｃ…後部フレーム部、７ｄ…クロスフレーム部、２６…リヤキャリア、５１…収納ボックス、５２…液体タンク（燃料タンク）、５２ｂ…前部取付部、５２ｃ…後部取付部、６１…ブラケット、６３…タンクカバー、６３ｂ…前部取付部、６３ｃ…後部取付部、６５…ブラケット、６６…門型ブラケット、６６ａ…端部、６６ｂ…上部、６６ｃ…取付部、７０…サポート部材、７１…壁部、７２…サポート部材の下部（下部フランジ）、７３…サポート部材の上部（上部フランジ）、８０…シートキャッチユニット、８１…フレーム部、８１ａ…壁部、８１ｂ…シートキャッチユニットの上部（上部フランジ）、８２…シートキャッチユニットの要部（フック）、８３…シートキャッチユニットの要部（掛止部材）、８４…シートキャッチユニットの要部（引張ばね）、８６…錠、８７…連結ワイヤ、９１…ロックピン。
Claims (4)
- シート下方の前方に収納ボックス、後方に液体タンクを備え、両部材の下方に車体フレームを延出し、両部材間にシートキャッチユニットを備える二・三輪車の後部構造において、前記両部材間の車体フレームにサポート部材の下部を連結し、このサポート部材を上方に延出し、サポート部材の下部に液体タンクの前部を共締めすると共に、サポート部材の上部にシートキャッチユニットの上部と収納ボックスの後部とを共締めしたことを特徴とする二・三輪車の後部構造。
- 前記収納ボックスの後部に液体タンクの上面を覆うタンクカバーを備え、一方、前記車体フレームの後部に門型ブラケットを立設し、前記車体フレームに前記液体タンクの後部と前記門型ブラケットの下部とを共締めし、前記門型ブラケットの上部に前記タンクカバーの後部を取付けたことを特徴とする請求項１記載の二・三輪車の後部構造。
- 前記門型ブラケットに、リヤキャリアを取付けるための取付部を設けたことを特徴とする請求項２記載の二・三輪車の後部構造。
- 前記シートキャッチユニットは、フレーム部と要部とで形成され、要部はフレーム部と前記サポート部材とで囲まれる空間内に配置されるようにフレーム部に取付けるようにしたことを特徴とする請求項１記載の二・三輪車の後部構造。
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