JPH0669794B2 - スクータ型車両の物入箱装置 - Google Patents
スクータ型車両の物入箱装置Info
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- JPH0669794B2 JPH0669794B2 JP4187626A JP18762692A JPH0669794B2 JP H0669794 B2 JPH0669794 B2 JP H0669794B2 JP 4187626 A JP4187626 A JP 4187626A JP 18762692 A JP18762692 A JP 18762692A JP H0669794 B2 JPH0669794 B2 JP H0669794B2
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- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 15
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 6
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 6
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 3
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、運転シート下方に大容
量の物入箱を設けたスクータ型車両の物入箱装置に関す
るものである。
量の物入箱を設けたスクータ型車両の物入箱装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来技術】操向バーハンドルと運転シートとの間の下
方に略板状の足置台を有する２、３輪のスクータ型車両
が従来よりある。この種の車両で足置台の後部から後方
へのびる後部フレームと運転シートとの間隙を大きくし
て、ここに大容量の物入箱を配設することが考えられて
いる（例えば実開昭５９−２６０８９号参照）。
方に略板状の足置台を有する２、３輪のスクータ型車両
が従来よりある。この種の車両で足置台の後部から後方
へのびる後部フレームと運転シートとの間隙を大きくし
て、ここに大容量の物入箱を配設することが考えられて
いる（例えば実開昭５９−２６０８９号参照）。
【０００３】
【従来技術の問題点】しかしこの既提案のものは、物入
箱の中央に燃料タンクを配設しているため、物入箱の容
積が減少するばかりでなく、物入箱の中央から注油する
必要があるため注油しにくいという問題があった。
箱の中央に燃料タンクを配設しているため、物入箱の容
積が減少するばかりでなく、物入箱の中央から注油する
必要があるため注油しにくいという問題があった。
【０００４】
【発明の目的】本発明はこのような事情に鑑みなされた
ものであり、運転シ−トの下方に配設した物入箱の容量
を大きくすると共に、液体タンクへ注液し易くしたスク
−タ型車両の物入箱装置を提供することを目的とする。
ものであり、運転シ−トの下方に配設した物入箱の容量
を大きくすると共に、液体タンクへ注液し易くしたスク
−タ型車両の物入箱装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【発明の構成】本発明によればこの目的は、操向バ−ハ
ンドルと運転シ−トとの間の下方に配設された略板状の
足置台と、前記運転シ−トの下方に配設された物入箱
と、この物入箱の下方に位置するユニットスイング式動
力ユニットとを備えるスク−タ型車両において、前記物
入箱の後部立壁を後方へ向って凸な形状とする一方、こ
の物入箱の後部立壁の外面に沿って液体タンクを配設
し、この液体タンクの注液口を車幅方向に偏位させて前
記運転シ−ト下面に臨ませ側面視前記物入箱と重ねるよ
うにしたことを特徴とするスク−タ型車両の物入箱装置
により達成される。
ンドルと運転シ−トとの間の下方に配設された略板状の
足置台と、前記運転シ−トの下方に配設された物入箱
と、この物入箱の下方に位置するユニットスイング式動
力ユニットとを備えるスク−タ型車両において、前記物
入箱の後部立壁を後方へ向って凸な形状とする一方、こ
の物入箱の後部立壁の外面に沿って液体タンクを配設
し、この液体タンクの注液口を車幅方向に偏位させて前
記運転シ−ト下面に臨ませ側面視前記物入箱と重ねるよ
うにしたことを特徴とするスク−タ型車両の物入箱装置
により達成される。
【０００６】
【実施例】図１は本発明の一実施例である２輪スクータ
の物入れ空間と燃料タンクの配置を示す側面図、図２は
同じく平面図、図３はシート支持構造を示す側面図、ま
た図４はシート支持ブラケットの斜視図である。
の物入れ空間と燃料タンクの配置を示す側面図、図２は
同じく平面図、図３はシート支持構造を示す側面図、ま
た図４はシート支持ブラケットの斜視図である。
【０００７】図１、図２において符号１０はフレームで
ある。このフレーム１０は操向軸筒１２と、１本の前部
フレーム１４と、この前部フレーム１４の下端から斜め
上後方へ延びる左右一対のパイプからなる後部フレーム
１６（１６ａ、１６ｂ）とを備える。操向軸筒１２に左
右へ回動自在に保持された操向軸には、１個の操向前輪
１８および操向バーハンドル２０が取付けられている。
ある。このフレーム１０は操向軸筒１２と、１本の前部
フレーム１４と、この前部フレーム１４の下端から斜め
上後方へ延びる左右一対のパイプからなる後部フレーム
１６（１６ａ、１６ｂ）とを備える。操向軸筒１２に左
右へ回動自在に保持された操向軸には、１個の操向前輪
１８および操向バーハンドル２０が取付けられている。
【０００８】２２は後部フレーム１６の下方に位置する
動力ユニットであり、強制空冷式２サイクル水平置きエ
ンジン２４と、伝動ケース２６とが一体に組付けられて
いる。動力ユニット２２の前部は、リンク２８を介して
前記後部フレーム１６へ上下揺動可能に連結されてい
る。伝動ケース２６の後部は、緩衝ユニット３０によっ
て弾力的に支持され、公知のユニットスイング式後輪懸
架装置が形成される。３２は、この伝動ケース２６の後
部に取付けられた後輪である。
動力ユニットであり、強制空冷式２サイクル水平置きエ
ンジン２４と、伝動ケース２６とが一体に組付けられて
いる。動力ユニット２２の前部は、リンク２８を介して
前記後部フレーム１６へ上下揺動可能に連結されてい
る。伝動ケース２６の後部は、緩衝ユニット３０によっ
て弾力的に支持され、公知のユニットスイング式後輪懸
架装置が形成される。３２は、この伝動ケース２６の後
部に取付けられた後輪である。
【０００９】前記後部フレーム１６は、２段の階段状に
折曲され、その前段部１６Ａは空車状態における後輪３
２の上縁より低く、またその後段部１６Ｂは空車状態に
おける後輪３２の上縁より高くなっている。左右の後部
フレーム１６ａ、１６ｂの後段部１６Ｂには、第４図に
示す弧状のシート支持ブラケット３４が上方へ突出する
ように固着されている。
折曲され、その前段部１６Ａは空車状態における後輪３
２の上縁より低く、またその後段部１６Ｂは空車状態に
おける後輪３２の上縁より高くなっている。左右の後部
フレーム１６ａ、１６ｂの後段部１６Ｂには、第４図に
示す弧状のシート支持ブラケット３４が上方へ突出する
ように固着されている。
【００１０】３６は大型の物入箱であり、このシート支
持ブラケット３４の前方でかつ後フレーム１６の前段部
１６Ａの上方の空間に配設されている。この物入箱３６
は図２に示すように略楕円形の開口部を持ち、その後部
立壁は後方に向って凸な形状となっている。
持ブラケット３４の前方でかつ後フレーム１６の前段部
１６Ａの上方の空間に配設されている。この物入箱３６
は図２に示すように略楕円形の開口部を持ち、その後部
立壁は後方に向って凸な形状となっている。
【００１１】また後部フレーム１６を物入箱３６よりも
下方に配置したので、物入箱３６の開口部の左右幅が後
部フレーム１６の間隔によって制限を受けない。このた
め物入箱の開口部は大きな横幅を持つだけでなく前後に
も長い形状とすることができる。従って図１、図２に示
すように、フルフェイス型ヘルメット３８などの大型の
荷物も収容可能な物入箱３６とすることが可能になる。
下方に配置したので、物入箱３６の開口部の左右幅が後
部フレーム１６の間隔によって制限を受けない。このた
め物入箱の開口部は大きな横幅を持つだけでなく前後に
も長い形状とすることができる。従って図１、図２に示
すように、フルフェイス型ヘルメット３８などの大型の
荷物も収容可能な物入箱３６とすることが可能になる。
【００１２】４０は前後に長い運転シートであり、その
前端部は物入箱３６の前端上部にヒンジ４２により開閉
自在に取付けられ、その後部は前記ブラケット３４に設
けたロック装置４４にロック可能となっている。すなわ
ちブラケット３４の角部には図４に示すように凹部４６
が形成され、ここにロック装置４４が固定される一方、
この凹部４６が覆板４８で覆われている。
前端部は物入箱３６の前端上部にヒンジ４２により開閉
自在に取付けられ、その後部は前記ブラケット３４に設
けたロック装置４４にロック可能となっている。すなわ
ちブラケット３４の角部には図４に示すように凹部４６
が形成され、ここにロック装置４４が固定される一方、
この凹部４６が覆板４８で覆われている。
【００１３】ブラケット３４とこの覆い板４８の上面に
はゴム製の受座５０、５０が貼着され、これら受座５
０、５０には運転シート４０の底板に突設した支持部５
２（図３）が当接するようになっている。運転シート４
０をロック装置４４にロックすれば、運転シート４０の
底板により物入箱３６の上部開口が閉じられ、ロック装
置４４をロック解除して運転シート４０を図１、図３で
反時計方向に回動させれば、物入箱３６が開かれる。
はゴム製の受座５０、５０が貼着され、これら受座５
０、５０には運転シート４０の底板に突設した支持部５
２（図３）が当接するようになっている。運転シート４
０をロック装置４４にロックすれば、運転シート４０の
底板により物入箱３６の上部開口が閉じられ、ロック装
置４４をロック解除して運転シート４０を図１、図３で
反時計方向に回動させれば、物入箱３６が開かれる。
【００１４】操向バーハンドル２０と運転シート４０と
の間の下方には、前記前部フレーム１４の下部と後部フ
レーム１６の前部とを包む略板状の足置台５４が形成さ
れている。５６は吸気清浄器であり、左右の後部フレー
ム１６ａ、１６ｂ間に位置するよう足置台５４内に収容
されている。この吸気清浄器５６の吸気口５６ａは、前
記前部フレーム１４の後部開口内に臨んでいる。
の間の下方には、前記前部フレーム１４の下部と後部フ
レーム１６の前部とを包む略板状の足置台５４が形成さ
れている。５６は吸気清浄器であり、左右の後部フレー
ム１６ａ、１６ｂ間に位置するよう足置台５４内に収容
されている。この吸気清浄器５６の吸気口５６ａは、前
記前部フレーム１４の後部開口内に臨んでいる。
【００１５】５８は気化器であり前記エンジン２４と吸
気清浄器５６との間の上方付近に配設されている。気化
器５８の吸気流出側は吸気管６０によってエンジン２４
の上面に固定されている。気化器５８の吸気流入側は可
撓性のダクト６２、すなわちゴム製の蛇腹によって吸気
清浄器５６に接続されている。
気清浄器５６との間の上方付近に配設されている。気化
器５８の吸気流出側は吸気管６０によってエンジン２４
の上面に固定されている。気化器５８の吸気流入側は可
撓性のダクト６２、すなわちゴム製の蛇腹によって吸気
清浄器５６に接続されている。
【００１６】６４は燃料タンクであり、前記物入箱３６
の後方でかつ前記後部フレーム１６の後段部１６Ｂの上
方に配設されている。この燃料タンク６４の注油キャッ
プ６６は車体の右側に偏位して運転シート４０の下面に
臨み、運転シート４０を開くことにより注油可能とな
る。
の後方でかつ前記後部フレーム１６の後段部１６Ｂの上
方に配設されている。この燃料タンク６４の注油キャッ
プ６６は車体の右側に偏位して運転シート４０の下面に
臨み、運転シート４０を開くことにより注油可能とな
る。
【００１７】６８は本発明における液体タンクとしての
縦長の潤滑油タンクであり、物入箱３６の後部立壁外面
に沿って上下に長い形状とされ、前記シート支持ブラケ
ット３４の左側に取付けられている。その注液口に装着
された注油キャップ７０は車体の左側に偏位して運転シ
ート４０の下面に臨み、運転シート４０を開くことによ
り注油可能となる。なおこの注液キャップ７０は、側面
視物入箱３６と重なるように配設されている。この結果
物入箱３６の後部立壁を後方へ突出させて物入空間を拡
大させることができる。
縦長の潤滑油タンクであり、物入箱３６の後部立壁外面
に沿って上下に長い形状とされ、前記シート支持ブラケ
ット３４の左側に取付けられている。その注液口に装着
された注油キャップ７０は車体の左側に偏位して運転シ
ート４０の下面に臨み、運転シート４０を開くことによ
り注油可能となる。なおこの注液キャップ７０は、側面
視物入箱３６と重なるように配設されている。この結果
物入箱３６の後部立壁を後方へ突出させて物入空間を拡
大させることができる。
【００１８】７２はリヤカバーである。このリヤカバー
７２は物入箱３６、燃料タンク６４、潤滑油タンク６８
の側方から、動力ユニット２２および後輪３２の上側方
を覆うように形成されている。リヤカバー７２の上縁
は、運転シート４０の下縁の内側に臨んでいる。このリ
ヤカバー７２の前下部は前記足置台５４につらなってい
る。足置台５４の前部は、操向軸筒１２、前部フレー１
４等を前後から包むレッグシールド７４に連なってい
る。
７２は物入箱３６、燃料タンク６４、潤滑油タンク６８
の側方から、動力ユニット２２および後輪３２の上側方
を覆うように形成されている。リヤカバー７２の上縁
は、運転シート４０の下縁の内側に臨んでいる。このリ
ヤカバー７２の前下部は前記足置台５４につらなってい
る。足置台５４の前部は、操向軸筒１２、前部フレー１
４等を前後から包むレッグシールド７４に連なってい
る。
【００１９】
【発明の効果】本発明は以上のように、運転シ−トの下
方に設ける物入箱の後部立壁を後方へ向って凸な形状と
し、この後部立壁外面に沿って液体タンクを配設し、そ
の注液口を車幅方向に偏位させて運転シ−トの下面に臨
ませて側面視物入箱と重ねるようにしたものであるか
ら、物入箱の物入空間を大きくすることができる。また
注液口は車幅方向に偏位しているので注液作業がし易く
なる。。
方に設ける物入箱の後部立壁を後方へ向って凸な形状と
し、この後部立壁外面に沿って液体タンクを配設し、そ
の注液口を車幅方向に偏位させて運転シ−トの下面に臨
ませて側面視物入箱と重ねるようにしたものであるか
ら、物入箱の物入空間を大きくすることができる。また
注液口は車幅方向に偏位しているので注液作業がし易く
なる。。
【００２０】
【図１】本発明の一実施例である２輪スクータの物入れ
空間と燃料タンクの配置を示す側面図
空間と燃料タンクの配置を示す側面図
【図２】同じく平面図
【図３】シ−ト指示構造を示す側面図
【図４】シ−ト指示ブラケットの斜視図
１６ 後部フレ−ム ２０ 操向バ−ハンドル ２２ 動力ユニット ３６ 物入箱 ４０ 運転シ−ト ６８ 液体タンクとして潤滑油タンク ７０ 注油キャップ
Claims (1)
- 【請求項１】 操向バ−ハンドルと運転シ−トとの間の
下方に配設された略板状の足置台と、前記運転シ−トの
下方に配設された物入箱と、この物入箱の下方に位置す
るユニットスイング式動力ユニットとを備えるスク−タ
型車両において、前記物入箱の後部立壁を後方へ向って
凸な形状とする一方、この物入箱の後部立壁の外面に沿
って液体タンクを配設し、この液体タンクの注液口を車
幅方向に偏位させて前記運転シ−ト下面に臨ませ側面視
前記物入箱と重ねるようにしたことを特徴とするスク−
タ型車両の物入箱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4187626A JPH0669794B2 (ja) | 1992-06-22 | 1992-06-22 | スクータ型車両の物入箱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4187626A JPH0669794B2 (ja) | 1992-06-22 | 1992-06-22 | スクータ型車両の物入箱装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60160134A Division JPH0665555B2 (ja) | 1985-07-22 | 1985-07-22 | スク−タ型車輌の物入れ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05185973A JPH05185973A (ja) | 1993-07-27 |
| JPH0669794B2 true JPH0669794B2 (ja) | 1994-09-07 |
Family
ID=16209405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4187626A Expired - Fee Related JPH0669794B2 (ja) | 1992-06-22 | 1992-06-22 | スクータ型車両の物入箱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0669794B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3613483B2 (ja) * | 1995-09-12 | 2005-01-26 | 本田技研工業株式会社 | 二・三輪車の後部構造 |
| US7665789B2 (en) | 2007-07-12 | 2010-02-23 | Honda Motor Company, Ltd | Storage receptacle |
| JP5560059B2 (ja) * | 2010-01-29 | 2014-07-23 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
-
1992
- 1992-06-22 JP JP4187626A patent/JPH0669794B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05185973A (ja) | 1993-07-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |