JPH0665555B2

JPH0665555B2 - スク−タ型車輌の物入れ装置

Info

Publication number: JPH0665555B2
Application number: JP60160134A
Authority: JP
Inventors: 博幸高橋
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1985-07-22
Filing date: 1985-07-22
Publication date: 1994-08-24
Anticipated expiration: 2009-08-24
Also published as: JPS6220771A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、運転シート下方に大容量の物入れ空間を設け
たスクータ型車輛の物入れ装置に関するものである。

（発明の背景）操向バーハンドルと運転シートとの間の下方に略板状の
足置台を有する２，３輪のスクータ型車輛が従来よりあ
る。この種の車輛で足置台の後部から斜め上後方へのび
る後部フレームと運転シートとの間隙を大きくして、こ
こに大容量の物入れ空間を形成することが考えられてい
る（例えば特願昭５９−８６０６参照）。

一般に車体後部のリヤカバーは後方に向って次第に幅が
狭くなるように形成されるが、大容量の物入れ空間をこ
の車体後部に配設した場合には、物入れ空間の横幅もリ
ヤカバーの幅に制限されるから、開口の幅が広い物入れ
空間を確保することが困難になる。また反対にこの位置
に十分な幅の物入れ空間を形成しようとすると、車体後
部のリヤカバー幅も広くなり、設計上あるいはデザイン
上の自由度が減るという不都合が生じる。

また走行中には運転者の背面が負圧になるため、特に雨
中走行時にはリヤカバー表面に付着した雨水が運転シー
トに向ってリヤカバー表面を上昇してゆく。このため車
体後部に物入れ空間を形成した場合には、このリヤカバ
ー表面を運転シートに向って上昇する雨水がリヤカバー
と運転シートとの合面間から物入れ空間内に流れ込み易
いという不都合が生じる。

一方リヤカバーは通常左右一対のサイドカバーなどの部
材により組立てられ、これら構成部材の合わせ面は車体
の後部に表われている。従って、この物入れ空間を独立
の筐体を用いずにリヤカバーの内面を利用して形成する
場合には、リヤカバーの後面に表われる合わせ面にシー
ル部材を挾持するなどの防水対策を施す必要が生じる。
このため構造が複雑で組立性が悪くなるという問題もあ
った。

（発明の目的）本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、車
体後部の幅を狭くしても物入れ空間の幅を広く確保で
き、車体後部の設計上およびデザイン上の自由度が増
え、雨中走行時に物入れ空間内に雨水が流れ込みにく
く、さらに組立性も向上するスクータ型車輛の物入れ装
置を提供することを目的とする。

（発明の構成）本発明によればこの目的は、操向バーハンドルと前後に
長い運転シートとの間の下方に配設された略板状の足置
台と、前記運転シートの下方に配設された動力ユニット
と、前記運転シートの下方を覆うリヤカバーとを備える
スクータ型車輛において、前記足置台の後部から斜め上
後方へのびる左右一対の後部フレームと、前記後部フレ
ームとその上方の前記運転シートとの間に形成された物
入れ空間と、前記物入れ空間の後方に配設されその後部
が前記運転シート後縁よりも後方へ突出しその下部が左
右の後部フレーム間に進入するように配設された液体タ
ンクと、前記物入れ空間の後方で前記左右の後部フレー
ムを連結しつつ上方へ起立するシート支持部材とを備
え、前記液体タンクの前部を側面視前記シート支持部材
に重ねるようにしたことを特徴とするスクータ型車輛の
物入れ装置により達成される。すなわち、燃料タンクな
どの液体タンクはその幅の変更に対する自由度が大きい
ことに着眼し、設計上あるいはデザイン上の要求から車
体幅の変更などが要求されることが多い車体後部に液体
タンクを配設したものである。

（実施例）第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの物入れ
空間と燃料タンクの配置を示す側面図、第２図は同じく
平面図、第３図はシート支持構造を示す側面図、また第
４図はシート支持ブラケットの斜視図である。第１，２
図において符号１０はフレームである。このフレーム１
０は操向軸筒１２と、１本の前部フレーム１４と、この
前部フレーム１４の下端から斜め上後方へ延びる左右一
対の後部フレーム１６（１６ａ，１６ｂ）とを備える。
操向軸筒１２に左右へ回動自在に保持された操向軸に
は、１個の操向前輪１８および操向バーハンドル２０が
取付けられている。

２２は後部フレーム１６の下方に位置する動力ユニット
であり、強制空冷式２サイクル水平置きエンジン２４
と、伝動ケース２６とが一体に組付けられている。動力
ユニット２２の前部は、リンク２８を介して前記後部フ
レーム１６へ上下揺動可能に連結されている。伝動ケー
ス２６の後部は、緩衝ユニット３０によって弾力的に支
持されている。３２は、この伝動ケース２６の後部に取
付けられた後輪である。

前記後部フレーム１６は、２段の階段状に折曲され、そ
の前段部１６Ａは空車状態における後輪３２の上縁より
低く、またその後段部１６Ｂは空車状態における後輪３
２の上縁より高くなっている。左右の後部フレーム１６
ａ、１６ｂの後段部１６Ｂには、第４図に示す弧状のシ
ート支持部材３４が上方へ突出するように固着されてい
る。このシート支持部材３４の前方でかつ後フレーム１
６の前段部１６Ａの上方の空間には大型の物入箱３６が
配設されている。このように後部フレーム１６を物入箱
３６よりも下方に配置したので、物入箱３６の開口部の
左右幅が後部フレーム１６の間隔によって制限を受け
ず、開口部が十分に大きな物入箱３６とすることができ
る。従って第１，２図に示すように、フルフェイス型の
ヘルメット３８も収容可能な物入箱３６とすることが可
能になる。

４０は前後に長い運転シートであり、その前端部は物入
箱３６の前端上部にヒンジ４２により開閉自在に取付け
られ、その後部は前記支持部材３４に設けたロック装置
４４にロック可能となっている。すなわち支持部材３４
の角部には第４図に示すように凹部４６が形成され、こ
こにロック装置４４が固定される一方、この凹部４６が
覆板４８で覆われている。支持部材３４とこの覆い板４
８の上面にはゴム製の受座５０，５０が貼着され、これ
ら受座５０，５０には運転シート４０の底板に突設した
支持部５２（第３図）が当接するようになっている。運
転シート４０をロック装置４４にロックすれば、運転シ
ート４０の底板により物入箱３６の上部開口が閉じら
れ、ロック装置４４をロック解除して運転シート４０を
第１，３図で反時計方向に回動させれば、物入箱３６が
開かれる。

操向バーハンドル２０と運転シート４０との間の下方に
は、前記前部フレーム１４の下部と後部フレーム１６の
前部とを包む略板状の足置台５４が形成されている。

５６は吸気清浄器であり、左右の後部フレーム１６ａ，
１６ｂ間に位置するよう足置台５４内に収容されてい
る。この吸気清浄器５６の吸気口５６ａは、前記前部フ
レーム１４の後部開口内に臨んでいる。

５８は気化器であり前記エンジン２４と吸気清浄器５６
との間の上方付近に配設されている。気化器５８の吸気
流出側は吸気管６０によってエンジン２４の上面に固定
されている。気化器５８の吸気流入側は可撓性のダクト
６２、すなわちゴム製の蛇腹によって吸気清浄器５６に
接続されている。

６４は本発明における液体タンクとしての燃料タンクで
あり、前記物入箱３６の後方でかつ前記後部フレーム１
６の後段部１６Ｂの上方に配設されている。この燃料タ
ンク６４の注油キャップ６６は運転シート４０の下面に
臨み、運転シート４０を開くことにより注油可能とな
る。

この燃料タンク６４はその後部が運転シート４０の後縁
より後方へ突出し、その下部は左右の後部フレーム１６
ａ、１６ｂの間に進入し、さらにその前部は前記シート
支持部材３４に側面視重なる。このため燃料タンク６４
の容量が増大している。

６８は縦長の潤滑油タンクであり、前記シート支持部材
３４の左側に取付けられている。その注油キャップ７０
は運転シート４０の下面に臨み、運転シート４０を開く
ことにより注油可能となる。

７２はリヤカバーである。このリヤカバー７２は物入箱
３６、燃料タンク６４、潤滑油タンク７８の側方から、
動力ユニット２２および後輪３２の上側方を覆うように
形成されている。リヤカバー７２の上縁は、運転シート
４０の下縁の内側に臨んでいる。このリヤカバー７２の
前下部は前記足置台５４につらなっている。足置台５４
の前部は、操向軸筒１２、前部フレー１４等を前後から
包むレッグシールド７４に連なっている。

この実施例によれば運転シート４０と燃料タンク６４と
の間にシート支持部材３４を配置し、大容量の物入箱３
６の前後で運転シート４０を支持するから、運転シート
４０の前後の支持間隔が過大にならず、運転シート４０
を安定に支持できるという効果が得られる。またこの実
施例のリヤカバー７２は、第１，３図に示すように側面
から見て運転シート４０の後部から後方へ下降する斜面
となっている。しかし燃料タンク６４はこの斜面の内側
を有効に利用して容量の増大が図られている。一方物入
箱３６は運転シート４０の最も幅の広い部分の下方に位
置しているので、その開口部の横幅を十分大きくするこ
とができる。

この実施例では本発明における液体タンクを燃料タンク
としたが、潤滑油タンクや予備タンクなど他のタンクを
本発明における液体タンクとしてもよいのは勿論であ
る。

（発明の効果）本発明は以上のように、後部フレームと運転シートとの
間に形成した大型の物入れ空間の後方に液体タンクを配
設したから、運転シートの最大幅を有効利用して物入れ
空間の開口部の横幅を十分大きくできる。また後部フレ
ームを左右に分け斜め上後方へのばしたので物入れ空間
を上下に深くでき、必要に応じてヘルメットなどをも収
容できる物入れ空間を確保できる。またこのように開口
部の大きな物入れ空間を車体後部に設ける場合には、車
体後部の横幅も大きくなり、設計上およびデザイン上の
自由度が著しく減少するが、本発明によればここに液体
タンクを配設したので、液体タンクの容量を犠牲にする
ことなく設計上およびデザイン上の自由度を高めること
が可能になる。

なお液体タンクはその後部を運転シート後縁よりも後方
へ突出させ、その下部を左右の後部フレーム間に進入さ
せ、その前部を物入れ空間の後方で左右の後部フレーム
を連結しつつ起立するシート支持部材に側面視重ねるよ
うにした。このため液体タンクの容量も十分大きく確保
できる。

さらに雨中走行時などに、運転者背面の負圧により雨水
がリヤカバー表面を上昇し、運転シートとリヤカバーと
の間に入ることがあっても、液体タンクが多少濡れるだ
けで済み物入れ空間には雨水は入りにくくなる。

またリヤカバーの後部にリヤカバーを構成するサイドカ
バーなどの部材の合わせ面がたとえ表われていても、こ
の合わせ面から雨水などがリヤカバー内へ入っても何ら
不都合は生じないから、この合わせ面に防水対策を施す
必要がない。このためリヤカバーの構成が簡単で組立性
が良好になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの物入れ
空間と燃料タンクの配置を示す側面図、第２図は同じく
平面図、第３図はシート支持構造を示す側面図、また第
４図はシート支持ブラケットの斜視図である。１６……後部フレーム、２０……操向バーハンドル、２２……動力ユニット、３６……物入箱、４０……運転シート、６４……液体タンクとしての燃料タンク。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】操向バーハンドルと前後に長い運転シート
との間の下方に配設された略板状の足置台と、前記運転
シートの下方に配設された動力ユニットと、前記運転シ
ートの下方を覆うリヤカバーとを備えるスクータ型車輛
において、前記足置台の後部から斜め上後方へのびる左右一対の後
部フレームと、前記後部フレームとその上方の前記運転
シートとの間に形成された物入れ空間と、前記物入れ空
間の後方に配設されその後部が前記運転シート後縁より
も後方へ突出しその下部が左右の後部フレーム間に進入
するように配設された液体タンクと、前記物入れ空間の
後方で前記左右の後部フレームを連結しつつ上方へ起立
するシート支持部材とを備え、前記液体タンクの前部を
側面視前記シート支持部材に重ねるようにしたことを特
徴とするスクータ型車輛の物入れ装置。