JPS6220771A - スク−タ型車輌の物入れ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、運転シート下方に大容量の物入れ空間を設け
たスクータ型車輛の物入れ装置に関するものである。

（発明の背景） 操向バーハンドルと運転シートとの間の下方に略板状の
足置台を有する２、３輪のスクータ型車輛が従来よりあ
る。この種の車輌で足置台の後部から斜めと後方へのび
る後部フレームと運転シートとの間隙を大きくして、こ
こに大容量の物入れ空間を形成することが考えられてい
る（例えば特願昭５９−８６０６参照）。

−１・般に車体後部のりャカバーは後方に向って次第に
幅が狭くなるように形成されるが、大容量の物入れ空間
をこの車体後部に配設した場合には、物入れ空間の横幅
もリヤカバーの幅に制限されるから、開口の幅が広い物
入れ空間を確保することが困難になる。また反対にこの
位置にト分な幅の物入れ空間を形成しようとすると、車
体後部のりャカバー幅も広くなり、設計上あるいはデザ
イン上の自由度が減るという不都合が生じる。

また走行中には運転者の背面が負圧になるため、特に雨
中走行時にはりャカバー表面に付着した雨水が運転シー
トに向ってリヤカバー表面を上昇してゆく。このため車
体後部に物入れ空間を形、　　　成した場合には、この
リヤカバー表面を運転シートに向って上昇する雨水がリ
ヤカバーと運転シートとの台面間から物入れ空間内に流
れ込み易いという不都合が生じる。

−・方リヤカバーは通常左右一対のサイドカバーなどの
部材により組立てられ、これら構成部材の合わせ面は車
体の後部に表われている。従って。

この物入れ空間を独立の筐体を用いずにリヤカバーの内
面を利用して形成する場合には、リヤカバーの後面に表
われる合わせ面にシール部材を挾持するなどの防水対策
を施す必要が生じる。このため構造が複雑で組立性が悪
くなるという問題もあった。

（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、車
体後部の幅を狭くしても物入れ空間の幅を広く確保でき
、車体後部の設計Ｅおよびデザインとの自由度が増え、
雨中走行時に物入れ空間内に雨水が流れ込みに〈＜、さ
らに組立性も向−ヒするスクータ型車輛の物入れ装置を
提供することを目的とする。

（発明の構成） 本発明によればこの目的は、操向バーハンドルと運転シ
ートとの間の下方に配設された略板状の足置台と、この
足置台の後部から斜め上後方へのびる後部フレームと、
この後部フレームの下方に配設された動力ユニットとを
備えるスクータ型車輛において、前記後部フレームとそ
の１方の前記運転シートとの間に物入れ空間を形成する
一方、前記物入れ空間の後方でかつ前記後部フレームの
躾部上方に液体タンクを配設したことを特徴とするスク
ータ型車輛の物入れ装置により達成される。すなわち燃
料タンクなどの液体タンクはその幅の変更に対する自由
度が大きいことに着眼し、設計上あるいはデザイン上の
要求から車体幅の変更などが要求されることが多い車体
後部に液体タンクを配設したものである。

（実施例） 第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの物入れ
空間と燃料タンクの配置を示す側面図１、　第２図は同
じく平面図、第３図はシート支持構造を示す側面図、ま
た第４図はシート支持ブラケットの斜視図である。第１
．２図において符号１０はフレームである。このフレー
ムｌＯは操向軸筒１２と、１本の前部フレーム１４と、
この前部フレーム１４の下端から斜め上後方へ延びる左
右−・対の後部７１／−ムｌＢ　（１８ａ、１６ｂ）と
を備える。操向軸筒１２に左右へ回動自在に保持された
操向軸には、１個の操向重輪１８および操向バーハンド
ル２０が取付けられている。

２２は後部フレーム１６の下方に位置する動力ユニット
であり、強制空冷式２サイクル水平置きエンジン２４と
、伝動ケース２６とが一体に組付けられている。動力ユ
ニット２２の前部は、リンク２８を介して前記後部フレ
ーム１６へＥ下拙動可能に連結されている。伝動ケース
２６の後部は、緩衝ユニット３０によって弾力的に支持
されている。３２は、この伝動ケース２６の後部に取付
けられた後輪である。

前記後部フレーム１６は、２段の階段状に折曲され、そ
の前段部１６Ａは空車状態における後輪３２のと縁より
低く、またその後段部１６Ｂは空車状態における後輪３
２の上縁より高くなっている。左右の後部フレームｌｅ
ａ、１６ｂの後段部１６Ｂには、第４図に示す弧状のシ
ート支持ブラケット３４が上方へ突出するように固着さ
れている。このシート支持ブラケット３４の前方でかつ
後フレーム１６の前段部１６Ａの上方の空間には大型の
物人箱３６が配設されている。このように後部フレーム
１６を物入箱３６よりも下方に配置したので、物入箱３
６の開口部の左右幅が後部フレーム１６の間隔によって
制限を受けず、開口部がト分に大きな物入箱３６とする
ことができる。

従って第１．２図に示すように、フルフェイス型のヘル
メット３８も収容可能な物入箱３６とすることが可能に
なる。

４０は前後に長い運転シートであり、その前端部は物入
箱３６の前端上部にヒンジ４２により開閉自在に取付け
られ、その後部は前記ブラケット３４に設けたロック装
ｇｉ４４にロック可能となっている。すなわちブラケッ
ト３４の角部には第４図に示すように凹部４６が形成さ
れ、ここにロック装置４４が固定される一方、この凹部
４６が覆板４８で覆われている。ブラケット３４とこの
覆い板４８の上面にはゴム製の受座５０．５０が貼着さ
れ、これら受座５０．５０には運転シート４０の底板に
突設した支持部５２（第３図）が出接するようになって
いる０Ｍ転レシート４０ロック装置４４にロックすれば
、運転シート４０の底板により物入箱３６のＥ部開口が
閉じられ、ロック装置４４をロック解除して運転シート
４０を第１．３図で反時計方向に回動させれば、物入箱
３６が開かれる。

操向バーハンドル２０と運転シー）４０との間の下方に
は、前記前部フレーム１４のＦ部と後部フレーム１６の
前部とを包む略板状の足置台５４が形成されている。

５６は吸気清浄器であり、左右の後部フレーム１６ａ、
１６ｂ間に位置するよう足置台５４内に収容されている
。この吸気清浄器５６の吸気口５６ａは、前記前部フレ
ーム１４の後部開口内に臨んでいる。

５８は気化器であり前記エンジン２４と吸気清浄器５６
との間のＬ方付近に配設されている。気化器５８の吸気
流出側は吸気管６０に−よってエンジン２４の上面に固
定されている。気化器５８の吸気流入側は可撓性のダク
ト６２、すなわちゴム製の蛇腹によって吸気清浄器５６
に接続されている。

６４は本発明における液体タンクとしての燃料ダンクで
あり、前記物人箱３６の後方でかつ前記後部フレーム１
６の後段部１６Ｂの上方に配設されている。この燃料タ
ンク６４の注油キャップ６６は運転シート４０の下面に
臨み、運転シート４０を開くことにより注油可能となる
。

６８は縦長の潤滑油タンクであり、前記シート支持ブラ
ケット３４の左側に取付けられている。

その注油キャップ７０は運転シート４０の下面に臨み、
運転シート４０を開くことにより注油可能となる。

７２はリヤカバーである。このリヤカバー７２は物入箱
３６、燃料タンク６４、潤滑油タンク７８の側方から、
動力ユニット２２および後輪３２のＥ側方を覆うように
形成されている。リヤカバー７２の玉縁は、運転シート
４０の丁縁の内側に臨んでいる。このリヤカバー７２の
前下部は前記足置台５４につらなっている。足置台５４
の前部は、操向軸筒１２、前部フレー１４等を前後から
包むレッグシールド７４に連なっている。

この実施例によれば運転シート４０と燃料タンク６４と
の間にシート支持ブラケット３４を配置し、大容量の物
入箱３６の前後で運転シート４０を支持するから、運転
シート４０の前後の支持間隔が過大にならず、運転シー
ト４０を安定に支持できるという効果が得られる。また
この実施例のりャカバー７２は、第１，３図に示すよう
に側面から見て運転シート４０の後部から後方へ下降す
る斜面となっている。しかし燃料タンク６４はこの斜面
の内側を有効に利用して容量の増大が図られている。−
刀物入箱３６は運転シート４０の最も幅の広い部分の下
方に位置しているので、その開口部の横幅を十分大きく
することができる。

この実施例では本発明における液体タンクを燃料タンク
としたが、潤滑油タンクや予備タンクなど他のタンクを
本発明における液体タンクとしてもよいのは勿論である
。

（発明の効果） 本発明は以上のように、後部フレームと運転シートとの
間に形成した大型の物入れ空間の後方に液体タンクを配
設したから、運転シートの最大幅を有効利用して物入れ
空間の開口部の横幅を十分大きくでき、必要に応じてヘ
ルメットなどをも収容できる物入れ空間を確保できる。

またこのように開口部の大きな物入れ空間を車体後部に
設ける場合には、車体後部の横幅も大きくなり、設計−
ヒおよびデザイン上の自由度が著しく減少するが、本発
明によればここに液体タンクを配設したので、液体タン
クの容量を犠牲にすることなく設計ｔおよびデザイン上
の自由度を高めることが可俺になる。

さらに雨中走行時などに、運転者背面の負圧により雨水
がリヤカバー表面を丘昇し、運転シートとりャカバーと
の間に入ることがあっても、液体タンクが多少濡れるだ
けで済み物入れ空間には雨水は入りにくくなる。

またリヤカバーの後部にこのリヤカバーを構成するサイ
ドカバーなどの部材の合わせ面が表われて、この合わせ
面から雨水などがリヤカバー内へ入っても何ら不都合は
生じないから、この合わせ面に防水対策を施す必要がな
い、このためリヤカバーの構成が簡単で組立性が良好に
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの物入れ
空間と燃料タンクの配置を示す側面図。 第２図は同じく平面図、第３図はシート支持構造を示す
側面図、また第４図はシート支持ブラケットの斜視図で
ある。 １６・・・後部フレーム、 ２０・・・操向バーハンドル。 ２２・・・動力ユニット、 ３６・・・物人箱、 ４０・・・運転シート、 ６４・・・液体タンクとしての燃料タンク。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 操向バーハンドルと運転シートとの間の下方に配設され
   た略板状の足置台と、この足置台の後部から斜め上後方
   へのびる後部フレームと、この後部フレームの下方に配
   設された動力ユニットとを備えるスクータ型車輛におい
   て、 前記後部フレームとその上方の前記運転シートとの間に
   物入れ空間を形成する一方、前記物入れ空間の後方でか
   つ前記後部フレームの後部上方に液体タンクを配設した
   ことを特徴とするスクータ型車輛の物入れ装置。