JPH01285477A - スクータ型車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、運転シートの下方にヘルメットを収容できる
大型の箱体を設けたスクータ型車両に関するものである
。

（発明の背景） ２．３輪のスクータ型の車両において、運転シートの下
方に大型の箱体を設けこの箱体に運転者のヘルメットを
収納できるようにしたものがある。この種の車両ではヘ
ルメットが略半球状であるため、これを収納する箱体も
略半球状になり、これを囲むリヤカバーと箱体との間に
無駄な空間ができるために、リヤカバーさらには車両が
大型化したり、他の部材の収容空間が制限され、例えば
燃料タンクの６枯を縮小しなければならないという問題
があった。

（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、運
転シートの下方にヘルメット収納用の大型の箱体を配設
する場合に、リヤカバーや車体の大型化を避けつつ燃料
タンクの容積も十分大きく確保することが可能なスクー
タ型車両を提供することを目的とする。

（発明の構成） 本発明によればこの目的は、運転シートの下方にヘルメ
ットを収容する箱体を有するスクータ型車両において、
前記箱体は、前記ヘルメットをその頂部を下に開口を上
に位置させて収容するように略逆半球状に形成され、こ
の箱体の後方に箱体の曲面にほぼ沿って湾曲する燃料タ
ンクを配設したことを特徴とするスクータ型車両により
達成される。

（実施例） 第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの後部を
一部断面した側面図、第２図は同じく後部の平面図、第
３図はフレームおよびバッテリの配置を示す平面図、第
４図は第１図におけるＡ−Ａ線およびＢ−Ｂ線断面図、
第５図および第七図は第１図におけるｖ−Ｖ線断面図と
Ｖｌ−ＶＴ線断面図である。

これらの図において符号１０．１０は左右一対の車体フ
レームであり、その前端は図示しない操向軸筒から下後
方へ延びるメインチューブの後端に固定され、ここから
斜め上後方に延びるように折曲されている。左右のフレ
ーム１０は第３図に示すようにブラケット１２．１４．
１６などにより互いに結合されている。１８は動カニニ
ットであり、強制空冷式単気筒２サイクルエンジン２０
と伝動装置２２とを一体に形成したものであり。

伝動装置２２の後端に後輪２４が保持されている。エン
ジン２０のシリンダは前方に向って略水平に配設され、
その前端に点火栓２６が前方に向って設けられている。

伝動装置２２にはＶベルト無段変速機が収容され、エン
ジン２０の出力はこの変速機を介して後輪２４に伝達さ
れる。動カニニット１８は、エンジン２０の上部をリン
ク２８を介してフレーム１０に保持することにより上下
揺動自在となっている。すなわち、フレーム１０．１０
には第１図に示すように下方に延びるブラケット３０（
一方のみ図示）が固着され、このブラケット３０にリン
ク２８は軸３２により軸着され、このリンク３０の後端
にエンジン２０の上部が軸着されている。伝動装置２２
の後端は１本のクツションユニット３４によりに支持さ
れている。このクツションユニット３４はその上端に予
めブラケット３６を軸着して予備組立てした後、このブ
ラケット３６を前記ブラケット１４の下面にボルト止め
したものである。

エンジン２０前部の左側方にはエアクリーナ３８が、ま
たエンジン２０の上方には気化器４０がそれぞれ配設さ
れ、吸気はこのエアクリーナ３８、気化器４０を通って
エンジン２０のクランクケース上面からクランク室に供
給される。４２は後輪２４の右側に配置された排気消音
器である。

５０はヘルメット収納用の箱体であり１合成樹脂により
一体成形されている。この箱体５０は、フルフェイス型
のヘルメット５２をその頂部を下方に開口部を上方に位
置させて収納するように内底面が略半球面状に形成され
、前記ブラケット１２および１４にボルトにより取付固
定される。

すなわちこの箱体５０の中央よりやや前方の下面には、
第２図に示すように２つの取付台座５４．５４が形成さ
れ、これらの台座５４が前記ブラケット１２（７）受座
５４ａ　、５４ａ　（第３図）にボルト止めされる。ま
た箱体５０の後面下部には後側方に突出する台座５６．
５６が形成され、これらの台座５６がブラケット１４の
受座５６ａ。

５６ａ（第３図）にボルト止めされる。このように箱体
５０はブラケッ）１２．１４に４箇所で固定される。

この箱体５０の前部には第１．２図に明らかなように、
箱体５０の略楕円形の開口にほぼ沿って湾曲し上方に開
口する幅の狭い収納部５８が一体成形されている。この
収納部５８には保険証などの書類が収納される０箱体５
０の中央底部には下方に膨出した横長の収納部６０が一
体形成されている（第４図参照）。この収納部６０は箱
体５０の内部に開口し、瞬間パンク修理剤６２などが収
納可能となっている。また箱体５０の左側の下部側面に
は、左側に開いた箱状の収納部６４が一体成形されてい
る（第３．５図参照）、この収納部６４には左側からバ
ッテリ６６が収納され、このバッテリ６６はこの収納部
６４の開口に取付けられた蓋板６８（第１，３図）によ
り保持されている。この蓋板６８はその右縁がヒンジで
収納部６４に取付けられ、その左縁がボルトで収納部６
４に固定される。従ってこの蓋板６８を箱体５０から取
外し、バッテリ６６を後記リャカバー９０の下線９０ａ
（第１図参照）との干渉を避けつつ斜め下方へ抜き出す
ことができる。このように箱体５０には、その略半球状
の曲面を利用して種種の収納部５８．６０．６４が一体
成形されている。

７０は運転シートであり、そのシート底板７２は箱体５
０に開閉自在に取付けられる。すなわちシート底板７２
の前縁は箱体５０の前部に突設されたシート支持部７４
にピン７６．７６で回動自在に取付けられる。またシー
ト底板７２の後部は箱体５０の後部上面に支持される。

すなわち、箱体５０の後部には、上下および左右の壁が
後方に向って突設され、上の壁がシート底板７２の受座
７８となってここにシート底板７２側のゴム製のダンパ
（第１．２，６図）８０が当接するようになっている。

なおこの受座７８の中央付近には矩型の窓が開口し、こ
の受座７８の下面に取付けられたロック装置８２がこの
窓に臨んでいる。シート底板７２には、この窓を通して
ロック装置８２に係脱するフック８４が突設されている
。

９０はリヤカバーであり、箱体５０の前後左右から動カ
ニニット１８および後輪２４の側方を覆う、このリヤカ
バー９０の上縁は箱体５０の上縁よりも上方に位置し、
シート底板７０の下面に臨む、シート底板７２の周縁は
下方に折曲され、このリヤカバー９０の上級の外側に垂
下している。

このシート底板７２の周縁の内壁には、リヤカバー９０
の上縁に内側から係接するゴム製のシール材９２が取付
けられている。　なお箱体５０の左右の上縁は、第１図
に示すように前後の上縁よりも低くなるように切欠かれ
ている。このため箱体５０からのヘルメット５２の出し
入れが容易になる。またシール材９２は箱体５０側でな
くシート底板７２側に設けたので、ヘルメット５２の出
し入れ時にシール材９２を傷付ける恐れがなく、シール
材９２はリヤカバー９０の開口縁の内面に接触するので
シール材９２がリヤカバー９０の横幅を増大させること
もなくなり、ヘルメット５２を収納可能にしたにもかか
わらず、車体の横幅を狭くすることが可能になる。

第１．３図において、９４は潤滑油を収容するオイルタ
ンクであり、エンジン２０の上方に配設される。このオ
イルタンク９４は、その前下部がフレーム１０に固定し
たブラケット９６（第１図）に保持され、その後部が前
記ブラケット１２に突設したブラケット９８（第３図）
に固定される。このオイルタンク９４の前方を覆うリヤ
カバー９０の一部は、前方すなわち運転者の足置き空間
側に開閉可能となっていて、ここを開くことにより給油
ができるようになっている（第１図）。

第１Ｎ３図において、１００は燃料タンクであり１箱体
５０後方のフレーム１０上方に配設されている。このタ
ンク１００は、ブラケット１４と１６とに取付けられ、
その給油キャップ１０２はシート７０後方のり中カバー
９０上に位置している。このタンク１００の前部は、前
記箱体５０後面の曲面ににほぼ沿って湾曲し、箱体５０
の曲面に接近している。すなわちタンク１００は、箱体
５０の後面に突設したシート受座７８を含む上下、左右
の壁で囲まれる空間内に膨出すると共に、左右の縦の壁
との干渉をを避けつつこれらの縦の壁の外側方で箱体５
０の後面に接近するように膨出し、左右一対の膨出部分
１００ａ、１００ａが形成されている。このため、その
燃料収容容積の増大が可能になっている。

以上の実施例では、燃料タンク１００は箱体５０の後面
に突設した上下および左右の壁を避けるように左右一対
の膨出部分１００ａ、１００ａを形成しているが、本発
明は箱体にこのような壁を設けない場合には、箱体の曲
面に滑らかに沿って形成できこの時にはタンクの容量も
一層拡大できる。

（発明の効果） 本発明は以上のように、運転シートの下方にヘルメット
を収納する箱体を設ける場合に、ヘルメットの頂部を下
にして収納するように箱体を形成し、この箱体の後部外
周の曲面に沿って湾曲するように燃料タンクを形成した
ものであるから、箱体の曲面に沿った空間を有効に利用
して燃料りンクの容量の増大が図れると共に、燃料容量
を犠牲にすることなくリヤカバーさらには車体の大型化
を防ぐことが可能になる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの後部を
一部断面した側面図、第２図は同じく後部の平面図、第
３図はフレームおよびバッテリの配置を示す平面図、第
４図は第１図におけるＡ−Ａ線およびＢ−Ｂ線断面図、
第５図および第６図は第１図におけるｖ−ｖ線断面図と
■−■線断面図である。 ５０・・・箱体、５２・・・ヘルメット、７０・・・運
転シート、 １００・・・燃料タンク。 特許出願人　ヤマハ発動機株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 運転シートの下方にヘルメットを収容する箱体を有する
   スクータ型車両において、 前記箱体は、前記ヘルメットをその頂部を下に開口を上
   に位置させて収容するように略逆半球状に形成され、こ
   の箱体の後方に箱体の曲面にほぼ沿って湾曲する燃料タ
   ンクを配設したことを特徴とするスクータ型車両。