JPS62157875A - スク−タ型車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の技術分野） この発明は、スクータ型車両、特に運転シート下のボデ
ィパネル内空間を前記運転シートを開閉蓋とする物入れ
室の設置部としているスクータ型車両に関する。

（技術の背景） 操向ハンドルと運転シートとの間に低床式の板状の定置
台を備えている所謂スクータ型車両においては前記運転
シート下のボディパネル内空間を物入れ室（トランク）
の設置部とする傾向にある。

このように運転シート下のボディパネル内空間を利用す
ることは大容積の物入れ室を設けることができ、ヘルメ
ットの収納をも可能とするからである。一般に運転シー
ト下のボディパネル内空間に設置される物入れ室は運転
シートを開閉蓋として利用される。

このような物入れ室は例えば特開昭６０−１５４９６４
号公報等によって知られている６ （従来技術と問題点） 運転シート下のボディパネル内空間を物入れ室の設置部
とする場合、特にその物入れ室がヘルメットを収納する
ものである場合にはボディパネル内空間の大部を物入れ
室専用に占めてしまう。このような状況において上記公
報等に示される従来構造のように物入れ室を形成する部
材が単に物入れ室のみの機能しかもたないものでは、物
入れ室と同様に運転シート下のボディパネル内空間に配
置される他の構成要素（例えばオイルタンク等）の配置
等が困難となるのみならず、それらの設置のためのトー
タルクリアランスも大きいことから、車両の重量が増加
するきらいがあった。

（発明切目的） そこでこの発明は、上述の如き問題に鑑みてなされたも
ので、物入れ室と同様に運転シート下のボディパネル内
空間に配置される他の構成要素の配置等を容易とし、か
つ、車両のユーティリティスペースの向上並びに軽量化
の推進をも可能とするスクータ型車両を提供することを
目的とする。

（発明の構成） この発明では上記目的を達成するため、運転シート下の
ボディパネル内空間を前記運転シートを開閉蓋とする物
入れ室の設置部としているスクータ型車両であって、前
記物入れ室を成形部材によって構成すると共に該成形部
材に物入れ室回りに配置される構成要素を一体形成した
。

（発明の実施例） 以下、この発明の一実施例を図面に基づき説明する。

第１図はこの発明の実施例を適用したスクータ型車両の
一部切欠側面図、第２図は同発明部分を示す拡大縦断面
図、第３図は同発明部分を示す拡大平面図である。

図において、１はフレームパイプ２及びボディパネル３
から成る車体、４は操向ハンドル、５は運転シート６は
エンジン、７は前輪、８は後輪、９はフロントフェンダ
、１０はリアフェンダ、１１はキャリヤ、１２はスタン
ドである。

前記フレームパイプ２は所定間隔をもって配置された左
右のパイプ２’　、２’から成り、これら左右のパイプ
２’　、　２’の前部はハンドルコラム１３に沿った形
状とされ、中央部は操向ハンドル４と運転シート５との
間に低床式の足置台１４が形成される形状とされ、後部
は運転シート５に接近する形状とされている。

前記ボディパネル３は前部においてフロントカバー１５
を構成し、中央部においては足置台１４を構成し、後部
においてはボディカバー１６を構成している。

前記エンジン６は前部をフレームパイプ２のクロスパイ
プ１７に設けたハンガー１７ａに左右のリンク１８．１
８を介して連結し、かつ、後部をフレームパイプ２のク
ロスブラケット１９に左右のサスペンション２０．２０
を介して連結している。

前記運転シート５は後述する物入れ室形成部材２２の上
端に前部をヒンジ２６で結合し、該ヒンジ２６を回転中
心として矢印■方向に開被し得るように装着されると共
に、矢印＠方向に回ｌルての閉鎖時にはキーロックし得
るようになっている。

このようなスクータ型車両においては、ボディカバー１
６の前部と前記クロスパイプ１７とエンジン６の上面と
前記クロスブラケット１９とを結ぶ前記フロントカバー
１５内の空間２１は略半円状を成している。該空間２１
には上端に前記運転シート５が装着される樹脂成形品の
物入れ室形成部材２２が設置されている。該物入れ室形
成部材２２は下部が略半球状を成す形状とされて、内部
の物入れ室２３にヘルメット２４が倒立（装着口が上向
きの状態）状態で安定して収納できるようになっている
。このような物入れ室形成部材２２は第４図に示すよう
に下部両側に形成された段部２２ａを左右のパイプ２’
　、２’に載せて、該接合部を固設することによってフ
レームパイプ２に結合している。左右のパイプ２’　、
２’には結合プレート２’　　ａ、２’　ａが溶着され
ており、物入れ室形成部材２２はその結合プレート２’
　　ａ、２”ａにボルト２５で結合される。また、物入
れ室形成部材２２は設置時において、上端縁２２ｂがフ
ロントカバー１５の上端１５ａを覆う状態で接続するよ
うになっている。上端縁２２ｂには運転シート５のベー
スプレート５ａの周縁５ｂが被される。

例示の物入れ室形成部材２２はその内部の物入れ室２３
にヘルメット２４を倒立状態で収納する際、ヘルメット
２４のシールド部２４ａが前側に置かれるようにされて
いる。そのため、釣人れ室形成部材２２の前部壁２２ｃ
は後方に向かう傾斜状を成し、後部壁２２ｄは垂直状を
成している。

また、釣人れ室形成部材２２は前部上面中央に前記ヒン
ジ２６の構成部２６′を、後部にエンジン６の各部に供
給される潤滑油のタンク（オイルタンク）２７を、また
、両側部にサイドグリップ２８．２８’　を一体に形成
している。ヒンジ２６の構成部２６′は第５図に示すよ
うに折曲自在な接続部２６′　ａで接続される上側片２
６′　ｂ及び下側片２６′Ｃとで構成されている。上側
片２６′ｂと下側片２６′ｃには半円状のピン孔形成溝
２６’ｄ。

２６′ｅとボルト孔２６’　　ｆ、２６’　ｇがそれぞ
れ形成されている。このような構成部２６′は、接続部
２６′　ａを折り曲げて上側片２６′　ｂを下側片２６
′ｃに接合させると、ピン孔形成溝２６’ｄ。

２６′ｅが合わされてピン孔２６′ｈが形成される。従
って、上側片２６′ｂを下側片２６′ｃに接合する前に
おいて運転シート５の下面前部に設けられている第７図
のヒンジピン２９を下側片２６′ｃのピン孔形成溝２６
′ｅに嵌めておき、上側片２６′ｂを接合した後、ポル
１〜孔２６’　　ｆ、２６’　ｇにボルト３０を装着す
ると第６図に示すようにヒンジ２６が構成される。

また、前記タンク２７は左右部２７ａ、２７ｂと接続部
２７ｃとから成っており、左部タンク２７ａには注油口
２７ｄが、右部タンク２７ｂには図示しないオイルレベ
ルスイッチの取付孔２７ｅが形成されている。また、左
部タンク２７ａには第８図に示すように注油口２７ｄを
閉塞するプラク２７ｆが一体形成されている。プラグ２
７ｆは折曲自在なバンド部２７ｇに形成されており、想
像線で示したようにして注油口２７ｄを閉塞する。

サイドグリップ２８．２８’　は第９図に示すように前
記タンク２７の左右部２７ａ、２７ｂに形成されている
。このように、ヒンジ２６の構成部２６′とタンク２７
とサイドグリップ２８．２８’　を一体に有している釣
人れ室形成部材２２においてはそれらによって開口部が
補強され、変形が小さく抑えられることになり、このた
めに補強リブ等を設ける必要がなくなる。

後方のボディパネル３内の空間３１には燃料タンク３２
が配設されている。該燃料タンク３２のキャップ３２ａ
は釣人れ室２３の開閉蓋となる運転シート５が閉じてい
るとき該運転シート５によって覆われ、運転シート５を
開くと外部に露出する。

運転シート５は閉じた際、キーで操作されるロック爪３
３をフック３４に掛けることでキーロックされる。

航記ハンガー１７ａの構成部材であるブラケット１７ｂ
は釣人れ室形成部材２２の底部壁２２ｅにボルト３５に
て固設されている。

図中、３６はキャブレタ、３７はマフラ、３８はオイル
ポンプケーブルやフューエルホース、オイルホース等の
配線、配管類である。

上記の如き構成とされているスクータ型車両においては
運転シート５下のボディパネル３内空間に設置される釣
人れ室２３の釣人れ室形成部材２２に釣人れ室２３回り
に配置されるヒンジピン２９の構成部２６′とタンク２
７とサイドグリップ２８゜２８′を一体形成したので、
別体のものを装着する場合のような工数が削減されると
共に配置が容易となり、かつ、それらを設置するための
クリアランスが不要となり、その全車両の小型化、軽量
化が推進できる。

（発明の効果） 以上要するに、この発明に係るスクータ型車両は、運転
シート下のボディパネル内空間を前記運転シートを開閉
蓋とする釣人れ室の設置４部としているスクータ型車両
であって、前記釣人れ室を成形部材によって構成すると
共に該形成部材に釣人れ室回りに配置される構成要素を
一体形成したちであるから、前記釣人れ室と同様に運転
シート下のボディパネル内空間に配設される構成要素の
配置が容易となる上、構成要素設置のためのトータルク
リアランスが削減されて車両の小型化、軽量化が推進で
きる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を適用したスクータ型車両
の一部切欠側面図、第２図は同要部拡大縦断面図、第３
図は同要部拡大平面図、第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ線
断面図、第５図は物入れ室形成部材に一体形成されるヒ
ンジ構成部の斜視図、第６図は同ヒンジ構成部によって
構成されたヒンジの断面図、第７図は運転シートに設け
られたヒンジビンの斜視図、第８図はタンクに形成され
た注浦口とプラグを示す断面図、第９図はタンクに形成
されたサイドグリップを示す断面図である。 ３・・・ボディパネル、５・・・運転シート、２１・・
・空間、２２・・・物入れ室形成部材、２３・・・物入
れ室、２６・・・ヒンジ、２６′・・・ヒンジ構成部、
２７・・・タンク、２８．２８’・・・サイドグリップ
。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、運転シート下のボディパネル内空間を前記運転シー
   トを開閉蓋とする物入れ室の設置部としているスクータ
   型車両であって、前記物入れ室を成形部材によって構成
   すると共に該成形部材に物入れ室回りに配置される構成
   要素を一体形成したことを特徴とするスクータ型車両。 ２、前記成形部材によって構成される物入れ室の前端上
   面にはヒンジ構成部が、後部にはオイルタンクが、また
   、両側にはサイドグリップが一体形成されることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載のスクータ型車両。