JP2602728Y2

JP2602728Y2 - スクータ型車両のフューエルタンク

Info

Publication number: JP2602728Y2
Application number: JP1991035002U
Authority: JP
Inventors: 光木村
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 1991-05-17
Filing date: 1991-05-17
Publication date: 2000-01-24
Anticipated expiration: 2006-05-17
Also published as: JPH04128993U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】〔考案の目的〕

【０００２】

【産業上の利用分野】この考案は、スクータ型自動二輪
車、特に大容量の収納ボックスを備えたスクータ型車両
のフューエルタンクに関する。

【０００３】

【従来の技術】一般に、スクータ型自動二輪車では、フ
ューエルタンクはシート下、シート後方あるいはフロア
下に配置されている。特に、図５および図６に示すよう
に、シート１の下方に、ヘルメット等を収納可能とする
大容量の収納ボックスが設置されたスクータ型自動二輪
車２では、フューエルタンク３はシート１後方に配置さ
れるものが多い。このようなフューエルタンク３、特に
合成樹脂製のフューエルタンク３は、鉄板あるいは合成
樹脂板から成るサイドカバー４に覆われている。

【０００４】なお、図６中符号５はタンクキャップであ
り、またサイドカバー４には、このタンクキャップ５の
上方を開閉する蓋６が設置されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところで、シート１下
方に収納ボックスを設置すると、他部品の配置スペース
が非常に厳しくなる。したがって、シート１後方にフュ
ーエルタンク３を設置しても、このフューエルタンク３
がサイドカバー４に覆われていることもあって、このフ
ューエルタンク３を大容量に設計するのが非常に困難で
ある。

【０００６】この考案は、上述の事情を考慮してなされ
たものであり、シート下に大容量の収納ボックスを設置
しても、タンク容量を増大させることができるスクータ
型車両のフューエルタンクを提供することを目的とす
る。〔考案の構成〕

【０００７】

【課題を解決するための手段】この考案に係るスクータ
型車両のフューエルタンクは、上述した課題を解決する
ために、請求項１に記載したように、車両中央のシート
下にヘルメット等を収納可能な収納ボックスを配置し、
この収納ボックスの後方にフューエルタンクを配置する
とともに、このフューエルタンクを含めた車体後部を左
右一対のサイドカバーで覆った構成としたスクータ型車
両において、前記フューエルタンクは収納ボックス後方
の車体上部から後方に延びる左右一対のリアフレームに
支持されるとともに、上記フューエルタンクは上下に分
割可能な上半タンクエレメントと下半タンクエレメント
の外フランジを合せ面として接合して構成される一方、
前記フューエルタンクの外フランジ合せ面を前記リアフ
レームに略沿うようにリアフレーム近傍に位置させ、前
記左右一対のサイドカバーの上部に、車幅方向両外側に
突出しかつ車軸方向後方に向って延びる断面略コ字状の
突出部をそれぞれ一体に成形し、上記突出部内にフュー
エルタンクの外フランジおよびリアフレームを収納させ
たものである。

【０００８】また、上述した課題を解決するために、こ
の考案に係るスクータ型車両のフューエルタンクは、請
求項２に記載したように、左右一対のリアフレームを跨
ぐようにグラブバーを設け、上記リアフレームにフュー
エルタンクの上半タンクエレメントを下方から挿設し、
この上半タンクエレメントにフランジ結合される下半タ
ンクエレメントの車幅方向寸法および外フランジからの
上下方向深さ寸法を上半タンクエレメントの対応寸法よ
り大きく形成したものである。

【０００９】

【作用】スクータ型車両のシート下に、ヘルメット等を
収納可能とする大容量の収納ボックスを設置すると、他
部品、特にフューエルタンクは厳しく制約されたスペー
スに配置せざるを得ない。したがって、フューエルタン
クを大容量に設計することが非常に困難である。ところ
が、この考案では、フューエルタンクの一部がサイドカ
バーの外方へ膨出して配置されたので、その分フューエ
ルタンクの容量を増大させることができる。

【００１０】

【実施例】以下、この考案の実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１１】図１は、この考案に係るスクータ型車両の
フューエルタンクの一実施例が適用されたスクータ型車
両を示す側面図である。

【００１２】スクータ型自動二輪車１０では、一般にア
ンダボーンタイプの車体フレーム１１が採用される。こ
の車体フレーム１１は、アンダボーンフレーム１２の後
端部から後方斜め上方へ左右一対のサイドフレーム１３
が拡開して延設されており、このサイドフレーム１３上
に物品収納ボックス１４が設置され、この物品収納ボッ
クス１４の後壁に左右一対のリアフレーム１５Ａおよび
１５Ｂが固着されて構成される。

【００１３】物品収納ボックス１４は、内部にヘルメッ
ト１６等の物品を収納し得る大きさに設計される。この
物品収納ボックス１４の上部開口は、シート１７により
開閉自在に覆われる。また、アンダボーンフレーム１２
の前端部にはヘッドパイプ１８が固着される。このヘッ
ドパイプ１８内に、前輪１９を軸支するフロントフォー
ク２０が回動自在に支持される。

【００１４】さらに、車体フレーム１１には、物品収納
ボックス１４の下方にユニットスイング型エンジン２１
が支持される。このユニットスイング型エンジン２１
は、略水平に傾斜したシリンダ２２の後方にクランクケ
ース２３が連なり、このクランクケース２３にスイング
アームを兼ねた伝導ケース２４が連設されたものであ
る。この伝導ケース２４の後端部に、後輪２５が回転自
在に支持される。伝導ケース２４は、リアサスペンショ
ン２６により揺動自在に緩衝懸架される。

【００１５】吸気通路２７は、クランクケース２３の後
上方に位置したキャブレタ２８、およびクランクケース
２３の前上部に接続される。このキャブレタ２８にエア
クリーナ２９（図２）が接続される。また、排気通路３
０は、シリンダ２２の下面から導出され、伝導ケース２
４反対側の後輪２５側方に配置されたマフラ３１に接続
される。

【００１６】さて、物品収納ボックス１４後方のリアフ
レーム１５Ａおよび１５Ｂの両側方は、図１〜図４に示
すように左右一対のメインサイドカバー３２Ａおよび３
２Ｂにて覆われる。これらのメインサイドカバー３２Ａ
および３２Ｂ内にフューエルタンク３３、オイルタンク
３４およびリアサスペンション２６等が配置される。ま
た、メインサイドカバー３２Ａおよび３２Ｂの下部に
は、左右一対のロアサイドカバー３５Ａおよび３５Ｂが
配置され、これらのロアサイドカバー３５Ａおよび３５
Ｂの後端にロアセンタカバー３６が設置される。メイン
サイドカバー３２Ａおよび３２Ｂは、取付ボルト４７を
用いてリアフレーム１５Ａおよび１５Ｂ等に固定され
る。

【００１７】上記フューエルタンク３３は、上半タンク
エレメント３７と下半タンクエレメント３８とを、これ
らのタンクエレメント３７および３８の外フランジ３９
を合せ面とし、これらの合せ面３９をシーム溶接するこ
とにより接合して構成される。ここで、一対のリアフレ
ーム１５Ａおよび１５Ｂ、並びにこれらリアフレーム１
５Ａおよび１５Ｂの後端部を固定するリアブリッジ４０
にはタンク取付ブラケット４１が固定される。このタン
ク取付ブラケット４１に上記上半タンクエレメント３７
および下半タンクエレメント３８のフランジ３９がボル
ト結合されて、フューエルタンク３３がリアフレーム１
５Ａおよび１５Ｂに支持される。リアフレーム１５Ａ，
１５Ｂにフューエルタンク３３は、外フランジ合せ面が
図１、図２および図４に示すようにリアフレーム１５
Ａ，１５Ｂに略沿うようにリアフレーム１５Ａ，１５Ｂ
近傍に位置せしめられる。

【００１８】フューエルタンク３３の左右両側方および
後部はメインサイドカバー３２Ａおよび３２Ｂにて覆わ
れるが、フューエルタンク３３のうち上半タンクエレメ
ント３７の後部４２が、特に図２および図３に示すよう
に、組付状態のメインサイドカバー３２Ａおよび３２Ｂ
から膨出するよう形成されて、フューエルタンク３３の
容量大に寄与している。

【００１９】また、フューエルタンク３３の上半タンク
エレメント３７および下半タンクエレメント３８は、鉄
板によりプレス成形される。あるいは、メインサイドカ
バー３２Ａおよび３２Ｂから膨出する後部４２を有する
上半タンクエレメント３７のみが鉄板により形成され、
下半タンクエレメント３８が合成樹脂等により構成され
る。

【００２０】ところで、前記メインサイドカバー３２Ａ
および３２Ｂには、車幅方向外側に突出する断面略コ字
状の突出部としてのスポイラ部４３が図１および図４に
示すように車軸方向後方に斜め上方に延びて形成され
る。このスポイラ部４３は、サイドカバー３２Ａ，３２
Ｂのカバー表面から車幅方向両外方に突き出され、走行
時に整流作用（スポイラ作用）を果し、走行安定性を向
上させると共に、スクータ型自動二輪車１０の意匠を良
好にするものである。メインサイドカバー３２Ａおよび
３２Ｂの組付状態では、特に図２に示すように、スポイ
ラ部４３の凹部内にフューエルタンク３３のフランジ３
９並びにリアフレーム１５Ａおよび１５Ｂが内側から挿
入され、収納される。このとき、リアフレーム１５Ａお
よび１５Ｂは、外フランジ３９の近傍でかつ上方に位置
する。

【００２１】フューエルタンク３３の外フランジ３９が
上述のようにリアフレーム１５Ａおよび１５Ｂの下方に
位置して、メインサイドカバー３２Ａおよび３２Ｂのス
ポイラ部４３内に配置されるので、下半タンクエレメン
ト３８の軸方向寸法（外フランジからの上下方向深さ寸
法）は、上半タンクエレメントの同方向寸法より大きく
設定され、フューエルタンク３３の容量大に寄与する。

【００２２】さらに、フューエルタンク３３の上半タン
クエレメント３７には、通称エアプレーンタイプのタン
クキャップ４４が装着される。このタンクキャップ４４
は、上半タンクエレメント３７の後部４２の上面と面一
になるよう埋め込まれて装着されるものであり、空気抵
抗が小さくなるようにしたものである。このタンクキャ
ップ４４は、特開平１−１７５５２５号公報の第６図に
も示すように、タンクキャップ本体４５内に収容された
キーシリンダにキー（共に図示せず）を差し込み、この
キーを回転することにより、キャップ本体４５先端部に
設けられたロック片４６を前進・後退させて、タンクキ
ャップ４４の係合・離脱を実施するものである。

【００２３】また、図１および図４に示すように、リア
フレーム１５Ａおよび１５Ｂ間を跨ぐようにグラブバー
４８が固定される。このグラブバー４８は、図２および
図３にも示すようにＵ字形状であり、膨出した上半タン
クエレメント３７の後部４２上方を囲むように設けられ
る。このグラブバー４８は、本来図示しないセンタスタ
ンドを用いてスクータ型自動二輪車１０を停車させる際
に、自動二輪車１０を持ち上げるために使用されるが、
車両転倒時には上半タンクエレメント３７の後部４２を
保護する機能も果す。

【００２４】上記実施例によれば、フューエルタンク３
３における上半タンクエレメント３７の後部４２が、ス
クータ型自動二輪車１０に取り付けられたメインサイド
カバー３２Ａおよび３２Ｂから膨出するよう構成された
ので、その分、フューエルタンク３３の容量を大型化で
きる。

【００２５】しかも、フューエルタンク３３における下
半タンクエレメント３８の車幅方向寸法が上半タンクエ
レメント３７の同寸法より大に設定されたので、これに
よってフューエルタンク３３をさらに大容量に設計でき
る。さらに、フューエルタンク３３の上半タンクエレメ
ント３７にエアプレーンタイプのタンクキャップ４４が
装着されたので、このタンクキャップ４４を埋没させる
位置までフューエルタンク３７の後部４２の上面部を設
定できる。このため、上半タンクエレメント３７の容量
も大になり、フューエルタンク３３をより一層大容量化
できる。

【００２６】また、フューエルタンク３３の外フランジ
３９をリアフレーム１５Ａおよび１５Ｂの近傍位置に位
置させ、上記フューエルタンク３３の外フランジ３９お
よびリアフレーム１５Ａ，１５Ｂがメインサイドカバー
３２Ａおよび３２Ｂの断面略コ字状の突出部としてスポ
イラ部４３内に配置されたので、外フランジ３９および
リアフレーム１５Ａおよび１５Ｂの存在によっても、メ
インサイドカバー３２Ａおよび３２Ｂ全体を必要以上に
外方へ膨らませる形状にする必要がない。このため、ス
クータ型自動二輪車１０をスリムなコンパクト形状にす
ることができると共に、シーム溶接部がメインサイドカ
バー３２Ａおよび３２Ｂによって車両内部に隠されるの
で、スクータ型自動二輪車１０の外観を良好にできる。

【００２７】

【考案の効果】以上に述べたように、この考案に係るス
クータ型車両のフューエルタンクは、収納ボックス後方
の車体上部から後方に延びる左右一対のリアフレームに
支持されるとともに上記フューエルタンクは上下に分割
可能な上半タンクエレメントと下半タンクエレメントの
外フランジを合せ面として接合して構成される一方、前
記フューエルタンクの外フランジ合せ面を前記リアフレ
ームに略沿うようにリアフレーム近傍に位置させ、前記
左右一対のサイドカバーの上部に、車幅方向外側に突出
しかつ車軸方向後方に向って延びる断面略コ字状の突出
部をそれぞれ一体に成形し、上記突出部内にフューエル
タンクの外フランジおよびリアフレームを配置したの
で、フューエルタンクと左右一対のサイドカバー内周面
との隙間を小さくでき、サイドカバー内のスペースを有
効に活用してタンク容量の増大が図れる一方、サイドカ
バー全体を必要以上に外方に膨出させる必要がなく、外
観形状のコンパクト化、スリム化が図れ、さらに、走行
時には車軸方向後方に向って延びる突出部により整流作
用が得られるので車輪の着地性を改善し、走行の安定性
を向上させることができる。

【００２８】また、左右一対のリアフレームを跨ぐよう
にグラブバーを設け、上記リアフレームにフューエルタ
ンクの上半タンクエレメントを下方から挿設し、この上
半タンクエレメントにフランジ結合される下半タンクエ
レメントの車幅方向寸法および外フランジからの上下方
向深さ寸法を上半タンクエレメントの対応寸法より大き
く形成すると、フューエルタンクのタンク容量を、シー
ト下に大容量の収納ボックスを配置しても増大させるこ
とができ、しかも、左右一対のリアフレームを跨ぐグラ
ブバーで車体後部の機械的・物理的剛性を向上させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係るスクータ型車両のフューエルタ
ンクの一実施例が適用された自動二輪車を示す側面図。

【図２】図１のII−II線に沿う断面図。

【図３】図１のスクータ型自動二輪車の後部を左斜め後
方から見た斜視図。

【図４】図１の自動二輪車の後部の組立斜視図。

【図５】従来のフューエルタンクを搭載したスクータ型
車両の斜視図。

【図６】図５のスクータ型車両の後部側面図。

【符号の説明】

１０スクータ型自動二輪車（スクータ型車両）１１車体フレーム１４物品収納ボックス１５Ａ，１５Ｂリアフレーム１６ヘルメット１７シート３２Ａ，３２Ｂメインサイドカバー３３フューエルタンク３７上半タンクエレメント３８下半タンクエレメント３９外フランジ４２上半タンクエレメントの後部４３スポイラ部（突出部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62J 35/00 B62J 23/00 B62J 9/00

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車両中央のシート下にヘルメット等を収
納可能な収納ボックスを配置し、この収納ボックスの後
方にフューエルタンクを配置するとともに、このフュー
エルタンクを含めた車体後部を左右一対のサイドカバー
で覆った構成としたスクータ型車両において、前記フュ
ーエルタンクは収納ボックス後方の車体上部から後方に
延びる左右一対のリアフレームに支持されるとともに、
上記フューエルタンクは上下に分割可能な上半タンクエ
レメントと下半タンクエレメントの外フランジを合せ面
として接合して構成される一方、前記フューエルタンク
の外フランジ合せ面を前記リアフレームに略沿うように
リアフレーム近傍に位置させ、前記左右一対のサイドカ
バーの上部に、車幅方向両外側に突出しかつ車軸方向後
方に向って延びる断面略コ字状の突出部をそれぞれ一体
に成形し、上記突出部内にフューエルタンクの外フラン
ジおよびリアフレームを収納させたことを特徴とするス
クータ型車両のフューエルタンク。
【請求項２】左右一対のリアフレームを跨ぐようにグ
ラブバーを設け、上記リアフレームにフューエルタンク
の上半タンクエレメントを下方から挿設し、この上半タ
ンクエレメントにフランジ結合される下半タンクエレメ
ントの車幅方向寸法および外フランジからの上下方向深
さ寸法を上半タンクエレメントの対応寸法より大きく形
成した請求項１記載のスクータ型車両のフューエルタン
ク。