JP2966489B2 - スクータ型自動二輪車 - Google Patents
スクータ型自動二輪車Info
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- JP2966489B2 JP2966489B2 JP20979290A JP20979290A JP2966489B2 JP 2966489 B2 JP2966489 B2 JP 2966489B2 JP 20979290 A JP20979290 A JP 20979290A JP 20979290 A JP20979290 A JP 20979290A JP 2966489 B2 JP2966489 B2 JP 2966489B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- storage box
- bottom plate
- locking
- lock mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、収納ボックスを有するスクータ型自動二輪
車に関し、特に二人乗りシートを備えた場合のシートロ
ック機構の配置構造に関する。
車に関し、特に二人乗りシートを備えた場合のシートロ
ック機構の配置構造に関する。
最近のスクータ型自動二輪車では、シート下方にヘル
メット等を収納できるようにした比較的大型の収納ボッ
クスを設け、これの開口をシートで開閉する場合があ
り、このシートはロック機構によって閉状態にロックさ
れる。そして上記ロック機構は上記収納ボックスより前
側，又は後側に配置することとなる。
メット等を収納できるようにした比較的大型の収納ボッ
クスを設け、これの開口をシートで開閉する場合があ
り、このシートはロック機構によって閉状態にロックさ
れる。そして上記ロック機構は上記収納ボックスより前
側，又は後側に配置することとなる。
ところで二人乗りの大型シートを備えた場合は、該シ
ートの後部側に収納ボックスを配置し、該シートを開閉
可能とし、これを閉状態にロックするロック機構を設け
ることが考えられる。ところが上記二人乗りシートの場
合は、ロック機構の配置位置の如何によっては、該ロッ
ク機構の配置スペースを確保するために収納ボックスの
容量が不足したり、シートが薄くなって座りごこちが低
下したりする懸念がある。
ートの後部側に収納ボックスを配置し、該シートを開閉
可能とし、これを閉状態にロックするロック機構を設け
ることが考えられる。ところが上記二人乗りシートの場
合は、ロック機構の配置位置の如何によっては、該ロッ
ク機構の配置スペースを確保するために収納ボックスの
容量が不足したり、シートが薄くなって座りごこちが低
下したりする懸念がある。
本発明は、上位従来の状況に鑑みてなされたもので、
空きスペースを有効に活用してロック機構を配置するこ
とにより、収納容量の不足，座りごこちの低下の問題が
生じることのないスクータ型自動二輪車を提供すること
を目的としている。
空きスペースを有効に活用してロック機構を配置するこ
とにより、収納容量の不足，座りごこちの低下の問題が
生じることのないスクータ型自動二輪車を提供すること
を目的としている。
本発明は、シリンダ軸線を前傾されて搭載させたエン
ジン及び後輪の上方に車両前後方向に延びる二人乗りシ
ートを搭載し、該シートと上記エンジン及び後輪との間
に収納空間を設け、該収納空間を上記シートの底板で開
閉自在としたスクータ型自動二輪車において、上記シー
トの底板を後部が高くなるように前後方向中央部付近を
上方に立ち上げた段付き状とし、上記シートの底板の後
部の下方に収納ボックスを配設するとともに、該収納ボ
ックスの前部上端を前方に延長した前部上端延長部を形
成し、上記シートの底板の前後方向中央部近傍でかつ上
記収納ボックスの前方に、左，右のフレーム部材を連結
する連結部材を配設し、該連結部材，上記収納ボックス
の前面及び上記前部上端延長部で囲まれた空間にロック
機構を配置し、該ロック機構を上記連結部材に取り付
け、上記ロック機構に係止する係止部材を上記シートの
底板に設け、該係止部材が貫通する貫通部を上記収納ボ
ックスの前部上端延長部に設けたことを特徴としてい
る。
ジン及び後輪の上方に車両前後方向に延びる二人乗りシ
ートを搭載し、該シートと上記エンジン及び後輪との間
に収納空間を設け、該収納空間を上記シートの底板で開
閉自在としたスクータ型自動二輪車において、上記シー
トの底板を後部が高くなるように前後方向中央部付近を
上方に立ち上げた段付き状とし、上記シートの底板の後
部の下方に収納ボックスを配設するとともに、該収納ボ
ックスの前部上端を前方に延長した前部上端延長部を形
成し、上記シートの底板の前後方向中央部近傍でかつ上
記収納ボックスの前方に、左，右のフレーム部材を連結
する連結部材を配設し、該連結部材，上記収納ボックス
の前面及び上記前部上端延長部で囲まれた空間にロック
機構を配置し、該ロック機構を上記連結部材に取り付
け、上記ロック機構に係止する係止部材を上記シートの
底板に設け、該係止部材が貫通する貫通部を上記収納ボ
ックスの前部上端延長部に設けたことを特徴としてい
る。
本発明に係るスクータ型自動二輪車によれば、二人乗
り用シートの底板を後部が高くなるように前後方向中央
部付近を上方に立ち上げた段付き状とし、該シート底板
の後部の下方に収納ボックスを配設したので、シート底
板の後部が高くなっている分だけ収納ボックスの収納容
積及び開口面積を大きくできる。
り用シートの底板を後部が高くなるように前後方向中央
部付近を上方に立ち上げた段付き状とし、該シート底板
の後部の下方に収納ボックスを配設したので、シート底
板の後部が高くなっている分だけ収納ボックスの収納容
積及び開口面積を大きくできる。
また上記シート底板の前後方向中央部近傍にて左，右
のフレーム部材を連結する連結部材，上記収納ボックス
の前面及び前部上端延長部で囲まれた空間にロック機構
を配置したので、つまり二人乗りシートの略中央部とい
う座り心地に影響のない位置でかつ空き空間にロック機
構を配置したので、シートの座り心地がロック機構の配
置により低下することはなく、また空き空間を有効利用
でき収納ボックスの容量を犠牲にすることがない。
のフレーム部材を連結する連結部材，上記収納ボックス
の前面及び前部上端延長部で囲まれた空間にロック機構
を配置したので、つまり二人乗りシートの略中央部とい
う座り心地に影響のない位置でかつ空き空間にロック機
構を配置したので、シートの座り心地がロック機構の配
置により低下することはなく、また空き空間を有効利用
でき収納ボックスの容量を犠牲にすることがない。
さらにまた上記ロック機構に係止する係止部材を上記
シートの底板に設け、該係止部材が貫通する貫通部を上
記収納ボックスの前部上端延長部に設けたので、上記囲
まれた空間内にロック機構を設けながらシートを支障無
くロックできる。
シートの底板に設け、該係止部材が貫通する貫通部を上
記収納ボックスの前部上端延長部に設けたので、上記囲
まれた空間内にロック機構を設けながらシートを支障無
くロックできる。
以下、本発明の実施例を図について説明する。
第１図ないし第９図は本発明の一実施例によるスクー
タ型自動二輪車を説明するための図であり、第１図は断
面左側面図、第２図は平面図、第３図は第９図のIII−I
II線断面図、第４図、第５図はカバー部材の平面図，側
面図、第６図，第７図は断面図、第８図は平面図、第９
図は該実施例自動二輪車の左側面図である。
タ型自動二輪車を説明するための図であり、第１図は断
面左側面図、第２図は平面図、第３図は第９図のIII−I
II線断面図、第４図、第５図はカバー部材の平面図，側
面図、第６図，第７図は断面図、第８図は平面図、第９
図は該実施例自動二輪車の左側面図である。
図において、１はスクータ型自動二輪車であり、これ
の車体フレーム２は、ヘッドパイプ３に側面視大略Ｌ字
状のメインフレーム４の縦辺4aの上端を接続し、横辺4b
の中央付近に左，右一対のサイドフレーム5a,5bの前端
を接続した、いわゆるアンダーボーンタイプのものであ
る。上記左，右のサイドフレーム5a,5bは、上記メイン
フレーム４の後端より後方にて上方に屈曲した上方屈曲
部5cと、これの上端にて後方に屈曲した後方屈曲部5d
と、ここから後方に略水平に延長した水平部5eと、該
左，右の水平部5e同士を連結する平面視Ｕ字状の連結部
5fとから構成されている。
の車体フレーム２は、ヘッドパイプ３に側面視大略Ｌ字
状のメインフレーム４の縦辺4aの上端を接続し、横辺4b
の中央付近に左，右一対のサイドフレーム5a,5bの前端
を接続した、いわゆるアンダーボーンタイプのものであ
る。上記左，右のサイドフレーム5a,5bは、上記メイン
フレーム４の後端より後方にて上方に屈曲した上方屈曲
部5cと、これの上端にて後方に屈曲した後方屈曲部5d
と、ここから後方に略水平に延長した水平部5eと、該
左，右の水平部5e同士を連結する平面視Ｕ字状の連結部
5fとから構成されている。
上記ヘッドパイプ３は、下端で前輪６を軸支する前フ
ォーク７を左右に操向自在に軸支しており、該前フォー
ク７の操向軸7aの上端には操向ハンドル８が固着されて
いる。
ォーク７を左右に操向自在に軸支しており、該前フォー
ク７の操向軸7aの上端には操向ハンドル８が固着されて
いる。
また上記左，右のサイドフレーム5a,5bの水平部5e
は、該部分に固着された懸架ブラケット９を介してユニ
ットスイング式エンジンユニット10を懸架支持してい
る。このエンジンユニット10は、伝動ケース11が一体形
成されたクランクケース10aにシリンダボディ，シリン
ダヘッド，及びヘッドカバーからなるエンジン本体を接
続した構成のものであり、その左，右側方にはガードパ
イプ28が配設されている。このガードパイプ28の前，後
端部28a,28bはブラケット29,9にボルト締め固定されて
おり、また該ガードパイプ28の上面には後述のサイドカ
バー21に一体形成された後席乗員用上載部24bの足載棚2
1cが位置している。
は、該部分に固着された懸架ブラケット９を介してユニ
ットスイング式エンジンユニット10を懸架支持してい
る。このエンジンユニット10は、伝動ケース11が一体形
成されたクランクケース10aにシリンダボディ，シリン
ダヘッド，及びヘッドカバーからなるエンジン本体を接
続した構成のものであり、その左，右側方にはガードパ
イプ28が配設されている。このガードパイプ28の前，後
端部28a,28bはブラケット29,9にボルト締め固定されて
おり、また該ガードパイプ28の上面には後述のサイドカ
バー21に一体形成された後席乗員用上載部24bの足載棚2
1cが位置している。
上記シリンダボディは空冷用導風カバー10bで囲まれ
ており、該導風カバー10bの右側に形成された導風口部
分には導風ファン10dが配設され、さらに該導風ファン1
0dの右外側にはラジエータ10cが配設されている。これ
により、導風ファン10dによって吸引された冷却空気
は、ラジエータ10c内を通って上記導風カバー10b内に送
風される。
ており、該導風カバー10bの右側に形成された導風口部
分には導風ファン10dが配設され、さらに該導風ファン1
0dの右外側にはラジエータ10cが配設されている。これ
により、導風ファン10dによって吸引された冷却空気
は、ラジエータ10c内を通って上記導風カバー10b内に送
風される。
また上記伝動ケース11の後端には後輪12が軸支されて
おり、該軸支部近傍と上記左サイドフレーム5aの後端付
近との間にはクッションユニット13が介接されている。
なお、41は気化器、42はエアクリーナ、43は冷却水用リ
ザーブタンクである。
おり、該軸支部近傍と上記左サイドフレーム5aの後端付
近との間にはクッションユニット13が介接されている。
なお、41は気化器、42はエアクリーナ、43は冷却水用リ
ザーブタンクである。
また上記左，右のサイドフレーム5a,5bの前部間上方
には燃料タンク14が、また後部間上方には収納ボックス
15がそれぞれ配設されており、この燃料タンク14,及び
収納ボックス15の上方を覆うようにタンデムシート（二
人乗りシート）16が配設されている。また該自動二輪車
１の前，後輪6,12,及び伝動ケース11を除く部分は、車
体カバー17で囲まれている。この車体カバー17は概ね、
上記操向ハンドル８の周囲を囲むハンドルカバー18と、
ヘッドパイプ3,及びメインフレーム４の縦辺4a付近を囲
むフロントカバー19と、該メインフレーム４の横辺4b,
及び左，右サイドフレーム5a,5b前端部付近を囲むアン
ダカバー20と、上記シート16の下方部分を囲むサイドカ
バー21とから構成されている。
には燃料タンク14が、また後部間上方には収納ボックス
15がそれぞれ配設されており、この燃料タンク14,及び
収納ボックス15の上方を覆うようにタンデムシート（二
人乗りシート）16が配設されている。また該自動二輪車
１の前，後輪6,12,及び伝動ケース11を除く部分は、車
体カバー17で囲まれている。この車体カバー17は概ね、
上記操向ハンドル８の周囲を囲むハンドルカバー18と、
ヘッドパイプ3,及びメインフレーム４の縦辺4a付近を囲
むフロントカバー19と、該メインフレーム４の横辺4b,
及び左，右サイドフレーム5a,5b前端部付近を囲むアン
ダカバー20と、上記シート16の下方部分を囲むサイドカ
バー21とから構成されている。
上記左，右のサイドフレーム5a,5bの水平部5e,連結部
5fには、それぞれ前部門型ブラケット30,門型パイプ31
が溶接固定されており、さらにこの門型パイプ31には後
部門型ブラケット32が溶接固定されている。上記収納ボ
ックス15は左，右のサイドフレーム5a,5bと前部，後部
門型ブラケット30,32で囲まれた空間に配置されてい
る。この収納ボックス15は平面から見ると略卵形をなし
ており、上記前部門型ブラケット30はこの収納ボックス
15と略同一幅になっているのに対し、後部門型ブラケッ
ト32はこれより幅狭になっている。そしてこの収納ボッ
クス15の前部，後部にはそれぞれ左，右一対の前部，後
部取付フランジ15a,15bが、上記前部，後部門型ブラケ
ット30,32の上面に位置するように一体形成されてい
る。
5fには、それぞれ前部門型ブラケット30,門型パイプ31
が溶接固定されており、さらにこの門型パイプ31には後
部門型ブラケット32が溶接固定されている。上記収納ボ
ックス15は左，右のサイドフレーム5a,5bと前部，後部
門型ブラケット30,32で囲まれた空間に配置されてい
る。この収納ボックス15は平面から見ると略卵形をなし
ており、上記前部門型ブラケット30はこの収納ボックス
15と略同一幅になっているのに対し、後部門型ブラケッ
ト32はこれより幅狭になっている。そしてこの収納ボッ
クス15の前部，後部にはそれぞれ左，右一対の前部，後
部取付フランジ15a,15bが、上記前部，後部門型ブラケ
ット30,32の上面に位置するように一体形成されてい
る。
また上記収納ボックス15内には不織布製で該収納ボッ
クス15の内面に沿う形状の内装材33が配置されされ、さ
らにその上端開口縁部には、カバー部材34が嵌合装着さ
れている。このカバー部材34は、上記収納ボックス15,
内装材33の上端開口部縁部に嵌合するリング状でかつ横
断面コ字状の嵌合部34aを有し、該嵌合部34aの前部，後
部には前部，後部フランジ部34b,34cがそれぞれ一対づ
つ一体形成されている。そして上記前部フランジ部34b
は上記前部門型ブラケット30の上段フランジ（連結部
材）30aに上記収納ボックス15の前部フランジ部15aと共
締め固定されており、上記後部フランジ部34cは上記部
門型ブラケット32に上記収納ボックス15の後部フランジ
部15bと共締め固定されている。また収納ボックス15の
底癖外面の左，右コーナ部にはリブ15cが所定ピッチご
とに一体形成されており、これが上記左，右サイドフレ
ーム5a,5bの水平部5e,及び連結部5f部分で当該支持され
ている。
クス15の内面に沿う形状の内装材33が配置されされ、さ
らにその上端開口縁部には、カバー部材34が嵌合装着さ
れている。このカバー部材34は、上記収納ボックス15,
内装材33の上端開口部縁部に嵌合するリング状でかつ横
断面コ字状の嵌合部34aを有し、該嵌合部34aの前部，後
部には前部，後部フランジ部34b,34cがそれぞれ一対づ
つ一体形成されている。そして上記前部フランジ部34b
は上記前部門型ブラケット30の上段フランジ（連結部
材）30aに上記収納ボックス15の前部フランジ部15aと共
締め固定されており、上記後部フランジ部34cは上記部
門型ブラケット32に上記収納ボックス15の後部フランジ
部15bと共締め固定されている。また収納ボックス15の
底癖外面の左，右コーナ部にはリブ15cが所定ピッチご
とに一体形成されており、これが上記左，右サイドフレ
ーム5a,5bの水平部5e,及び連結部5f部分で当該支持され
ている。
そして上記前部，後部門型ブラケット30,32を前，後
に連結するように左，右のスタンディングハンドル35が
配設されている。このスタンディングハンドル35の後半
部は上記収納ボックス15の側液に沿うように内方に延び
その後端部35aは上記後部門型ブラケット32の側壁に固
定されている。また前半部は、状収納ボックス15より若
干幅広い位置を前方に略並行に延び、その前端部35aは
内側に屈曲されて上記前部門型ブラケット30に固定され
ている。また上記サイドカバー21の、上記前部門型ブラ
ケット30付近には、開口21e（第１図はハッチングで示
す）が形成されており、この開口21e部分に手を入れる
ことによってこのスタンディングハンドル35を把持でき
るようになっている。
に連結するように左，右のスタンディングハンドル35が
配設されている。このスタンディングハンドル35の後半
部は上記収納ボックス15の側液に沿うように内方に延び
その後端部35aは上記後部門型ブラケット32の側壁に固
定されている。また前半部は、状収納ボックス15より若
干幅広い位置を前方に略並行に延び、その前端部35aは
内側に屈曲されて上記前部門型ブラケット30に固定され
ている。また上記サイドカバー21の、上記前部門型ブラ
ケット30付近には、開口21e（第１図はハッチングで示
す）が形成されており、この開口21e部分に手を入れる
ことによってこのスタンディングハンドル35を把持でき
るようになっている。
上記燃料タク14は、アッパタンク14aとロアタンク14b
のそれぞれのフランジ14c同士を接合してなるものであ
り、このフランジ14cの後端左，右部分が前部門型ブラ
ケット30の下段フランジ部30bにボルト締め固定されて
いる。また上記ロアタンク14bの中央部分に固着された
ブラケット14eがクロスパイプ5gにボルト締め固定され
ており、該クロスパイプ5gは上記左，右フレーム5a,5b
の後方屈曲部5d間に架設されている。
のそれぞれのフランジ14c同士を接合してなるものであ
り、このフランジ14cの後端左，右部分が前部門型ブラ
ケット30の下段フランジ部30bにボルト締め固定されて
いる。また上記ロアタンク14bの中央部分に固着された
ブラケット14eがクロスパイプ5gにボルト締め固定され
ており、該クロスパイプ5gは上記左，右フレーム5a,5b
の後方屈曲部5d間に架設されている。
そして上記タンデムシート16は、前部シート26と後部
シート27とからなる前後２分割式のもので、この分割面
は側面視で後方斜め下方に延びている。つまり、後部シ
ート26の後端面の上側に後部シート27の前端面が当接し
ている。また前部シート26は固定式、後部シート27は後
端ヒンジの開閉式となっている。
シート27とからなる前後２分割式のもので、この分割面
は側面視で後方斜め下方に延びている。つまり、後部シ
ート26の後端面の上側に後部シート27の前端面が当接し
ている。また前部シート26は固定式、後部シート27は後
端ヒンジの開閉式となっている。
上記前部シート26の底板26aの前端に形成された係止
片26bは、上記燃料タンク14の上面に形成された固定ブ
ラケット14d内に挿入され、該底板26aの後端の後方延長
部に形成された固定フランジ26cは上記前部門型ブラケ
ット30の上段フランジ30aに上記収納ボックス15の前部
フランジ15aと共締め固定されている。またこの底板26b
は、ダンパ部材26dを介して上記燃料タンク14で支持さ
れている。
片26bは、上記燃料タンク14の上面に形成された固定ブ
ラケット14d内に挿入され、該底板26aの後端の後方延長
部に形成された固定フランジ26cは上記前部門型ブラケ
ット30の上段フランジ30aに上記収納ボックス15の前部
フランジ15aと共締め固定されている。またこの底板26b
は、ダンパ部材26dを介して上記燃料タンク14で支持さ
れている。
上記後部シート27の底板27aの後端部にはヒンジプレ
ート37が固着されており、該プレート37はヒンジブラケ
ット38によって軸支されている。このヒンジブラケット
38は上記後部門型ブラケット32にボルト締め固定されて
おり、これにより後部シート27は上記収納ボックス15の
上端開口を開閉可能になっている。また上記底板27aの
下面及び上記ヒンジプレート37の下面に一体形成された
保持リブ27b,37aにはシール部材36が嵌合固定されてお
り、該シール部材36は、後部シート27を閉じたとき上記
収納ボックス15のカバー部材34の上面に圧接する。
ート37が固着されており、該プレート37はヒンジブラケ
ット38によって軸支されている。このヒンジブラケット
38は上記後部門型ブラケット32にボルト締め固定されて
おり、これにより後部シート27は上記収納ボックス15の
上端開口を開閉可能になっている。また上記底板27aの
下面及び上記ヒンジプレート37の下面に一体形成された
保持リブ27b,37aにはシール部材36が嵌合固定されてお
り、該シール部材36は、後部シート27を閉じたとき上記
収納ボックス15のカバー部材34の上面に圧接する。
そして上記後部シート27の底板27aの前端部にはフッ
ク（係止部材）39が固着されている。このフック（係止
部材）39は上記カバー部材34の前端中央に形成された挿
通穴34dを通って下方に延び、前，後シートの分割面の
下方空間Ａに配置されたロック機構40のストライカ40a
に係止可能になっている。このロック機構40は、上記前
部門型ブラケット30の上記フランジ30aの中央付近にボ
ルト締め固定されており、これのロック解除用ロッド部
40bは車幅方向左方に延び、その外端面のキー挿入部40c
が上記前部シート26の側壁から外方に露出している。
ク（係止部材）39が固着されている。このフック（係止
部材）39は上記カバー部材34の前端中央に形成された挿
通穴34dを通って下方に延び、前，後シートの分割面の
下方空間Ａに配置されたロック機構40のストライカ40a
に係止可能になっている。このロック機構40は、上記前
部門型ブラケット30の上記フランジ30aの中央付近にボ
ルト締め固定されており、これのロック解除用ロッド部
40bは車幅方向左方に延び、その外端面のキー挿入部40c
が上記前部シート26の側壁から外方に露出している。
また上記ストライカ40aの下方には検出スイッチ61が
配設されている。この検出スイッチ61は、後部シート27
の閉時にはストライカ40aで押圧されてオフし、開時に
はオンするようになっており、この検出スイッチ61の開
閉信号によって、上記収納ボックス15内に配設された内
部照明用ランプ62がオンオフする。このランプ62は嵌め
込み式のもので、収納ボックス15及び内装材33に形成さ
れた装着穴に内側から装着されており、該ランプ62のフ
ランジ部が内装材33の装着穴の周縁を押圧している。
配設されている。この検出スイッチ61は、後部シート27
の閉時にはストライカ40aで押圧されてオフし、開時に
はオンするようになっており、この検出スイッチ61の開
閉信号によって、上記収納ボックス15内に配設された内
部照明用ランプ62がオンオフする。このランプ62は嵌め
込み式のもので、収納ボックス15及び内装材33に形成さ
れた装着穴に内側から装着されており、該ランプ62のフ
ランジ部が内装材33の装着穴の周縁を押圧している。
次に本実施例の作用効果について説明する。
本実施例では、上記シート16の下面を、後部が高くな
るように中央部付近を上方に立ち上げた段付き状とし、
さらに前部シート26と後部シート27との分割面を斜めに
形成したので、該分割面の下方に空き空間Ａが生じてい
る。そしてこの空間Ａ内にロック機構40を配置したの
で、空き空間の有利利用を図ることができる。その結
果、ロック機構40の配置によって収納ボックス15の容量
を犠牲にすることはなく、十分な収納容量を確保でき
る。
るように中央部付近を上方に立ち上げた段付き状とし、
さらに前部シート26と後部シート27との分割面を斜めに
形成したので、該分割面の下方に空き空間Ａが生じてい
る。そしてこの空間Ａ内にロック機構40を配置したの
で、空き空間の有利利用を図ることができる。その結
果、ロック機構40の配置によって収納ボックス15の容量
を犠牲にすることはなく、十分な収納容量を確保でき
る。
またシートの前，後分割面の下方という、本来座りご
ごちにほとんど影響することのない部分にロック機構40
を配置しているので、該部分の肉厚が薄くなってもシー
トの性能が損なわれることはない。
ごちにほとんど影響することのない部分にロック機構40
を配置しているので、該部分の肉厚が薄くなってもシー
トの性能が損なわれることはない。
以上のように本発明に係るスクータ型自動二輪車によ
れば、二人乗り用シートの底板を後部が高くなるように
前後方向中央部付近を上方に立ち上げた段付き状とし、
該シート底板の後部の下方に収納ボックスを配設したの
で、シート底板の後部が高くなっている分だけ収納ボッ
クスの収容容積及び開口面積を大きくできる効果があ
る。
れば、二人乗り用シートの底板を後部が高くなるように
前後方向中央部付近を上方に立ち上げた段付き状とし、
該シート底板の後部の下方に収納ボックスを配設したの
で、シート底板の後部が高くなっている分だけ収納ボッ
クスの収容容積及び開口面積を大きくできる効果があ
る。
また、上記シート底板の前後方向中央部近傍にて左，
右のフレーム部材を連結する連結部材，上記収納ボック
スの前面及び前部上端延長部で囲まれた空間にロック機
構を配置したので、二人乗りシートの略中央部という座
り心地に影響のない位置でかつ空き空間となっている部
分にロック機構を配置したことからシートの座り心地が
ロック機構の配置により低下することはなく、また空き
空間を有効利用できる効果がある。
右のフレーム部材を連結する連結部材，上記収納ボック
スの前面及び前部上端延長部で囲まれた空間にロック機
構を配置したので、二人乗りシートの略中央部という座
り心地に影響のない位置でかつ空き空間となっている部
分にロック機構を配置したことからシートの座り心地が
ロック機構の配置により低下することはなく、また空き
空間を有効利用できる効果がある。
さらにまた上記ロック機構に係止する係止部材を上記
シートの底板に設け、該係止部材が貫通する貫通部を上
記収納ボックスの前部上端延長部に設けたので、上記囲
まれた空間内にロック機構を設けながらシートを支障無
くロックできる効果がある。
シートの底板に設け、該係止部材が貫通する貫通部を上
記収納ボックスの前部上端延長部に設けたので、上記囲
まれた空間内にロック機構を設けながらシートを支障無
くロックできる効果がある。
第１図ないし第９図は本発明の一実施例による自動二輪
車の前後分割式シートを説明するための図であり、第１
図は断面左側面図、第２図は平面図、第３図は第９図の
III−III線断面図、第４図，第５図はそれぞれカバー部
材の平面図，側面図、第６図は第５図のVI−VI線断面
図、第７図は第５図のVII−VII線断面図、第８図は平面
図、第９図は該実施例自動二輪車の左側面図である。 図において、１は自動二輪車、16はシート、26は前部シ
ート、27は後部シート、40はシートロック機構である。
車の前後分割式シートを説明するための図であり、第１
図は断面左側面図、第２図は平面図、第３図は第９図の
III−III線断面図、第４図，第５図はそれぞれカバー部
材の平面図，側面図、第６図は第５図のVI−VI線断面
図、第７図は第５図のVII−VII線断面図、第８図は平面
図、第９図は該実施例自動二輪車の左側面図である。 図において、１は自動二輪車、16はシート、26は前部シ
ート、27は後部シート、40はシートロック機構である。
フロントページの続き (56)参考文献 実開 平１−62986（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−35789（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−147382（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−139194（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−167285（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−6193（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62J 1/12 B62J 1/14
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダ軸線を前傾させて搭載されたエン
ジン及び後輪の上方に車輪前後方向に延びる二人乗りシ
ートを搭載し、該シートと上記エンジン及び後輪との間
に収納空間を設け、該収納空間を上記シートの底板で開
閉自在とスクータ型自動二輪車において、上記シートの
底板を後部が高くなるように前後方向中央部付近を上方
に立ち上げた段突き状とし、上記シートの底板の後部の
下方に収納ボックスを配設するとともに、該収納ボック
スの前部上端を前方に延長した前部上端延長部を形成
し、上記シートの底板の前後方向中央部近傍でかつ上記
収納ボックスの前方に、左，右のフレーム部材を連結す
る連結部材を配設し、該連結部材，上記収納ボックスの
前面及び上記前部上端延長部で囲まれた空間にロック機
構を配置し、該ロック機構を上記連結部材に取り付け、
上記ロック機構に係止する係止部材を上記シートの底板
に設け、該係止部材が貫通する貫通部を上記収納ボック
スの前部上端延長部に設けたことを特徴とするスクータ
型自動二輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20979290A JP2966489B2 (ja) | 1990-08-07 | 1990-08-07 | スクータ型自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20979290A JP2966489B2 (ja) | 1990-08-07 | 1990-08-07 | スクータ型自動二輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0492788A JPH0492788A (ja) | 1992-03-25 |
| JP2966489B2 true JP2966489B2 (ja) | 1999-10-25 |
Family
ID=16578669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20979290A Expired - Fee Related JP2966489B2 (ja) | 1990-08-07 | 1990-08-07 | スクータ型自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2966489B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100439186C (zh) * | 2006-12-05 | 2008-12-03 | 重庆隆鑫工业（集团）有限公司 | 摩托车分座座垫锁止机构 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3814066B2 (ja) * | 1997-12-09 | 2006-08-23 | 本田技研工業株式会社 | 自動２輪車のシートロック装置 |
-
1990
- 1990-08-07 JP JP20979290A patent/JP2966489B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100439186C (zh) * | 2006-12-05 | 2008-12-03 | 重庆隆鑫工业（集团）有限公司 | 摩托车分座座垫锁止机构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0492788A (ja) | 1992-03-25 |
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