JP3081552B2 - スクータ型自動二輪車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シート下方を覆う
車体カバーの後端部の上面に斜め後上方に延在するリヤ
スポイラを備えたスクータ型自動二輪車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、スクータ型自動二輪車には、スポ
ーツ感覚を得るためにリヤスポイラを設けたものがあ
る。このリヤスポイラは、シートより後方へ延在する車
体カバーの上面に、単にカバー部材を取り付けただけの
ものが一般的である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
スクータ型自動二輪車に設けられたリヤスポイラは、単
にカバー部材を取付けただけのものであり、しかもこの
カバー部材が平面視概略矩形状に形成されているため剛
性が低いという問題がある。

【０００４】また上記カバー部材は、シートより後方へ
延在する車体カバーの上面の略全域に広がるように配置
されているため、該車体カバーの内部空間を有効利用し
にくいという問題がある。例えば、給油作業を考慮する
と上記リヤスポイラの下方に燃料タンクを配置すること
ができない等、車載部品の配置に大きな制約を与えてい
るという問題がある。

【０００５】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、リヤスポイラの剛性を向上でき、また、車体カバ
ー内の空間を有効利用でき、さらに該空間内に配置した
車載部品を外力から保護できるスクータ型自動二輪車を
提供することを課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、ハンドルとシ
ートとの間に低床の足載部を配設し、上記シート下方の
車体フレームに後端部に後輪を支持したエンジンユニッ
トを上下揺動自在に配設し、シートの下方周囲を車体カ
バーにより覆うとともに該車体カバーを上記シートより
後方へ延在させ、該車体カバーの後端部の上面に斜め後
上方に伸びるリヤスポイラを設けたスクータ型自動二輪
車において、上記リヤスポイラを、上記車体フレームに
固定され上記車体カバーの後端部の上面から斜め後上方
へ向かって延在する平面視概略Ｕ字状の芯材と、該芯材
の上方を覆うとともに該芯材に略沿って斜め後上方へ向
かって延在する平面視概略Ｕ字状のカバー部とで構成
し、上記シートの下方に該シートによって上面開口が開
閉される収納ボックスを配設し、平面視で上記シートの
後縁と上記Ｕ字状の芯材およびカバー部で囲まれた空間
内に給油開口を位置させたことを特徴としている。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図８は本発明の一
実施形態によるスクータ型自動二輪車を説明するための
図であり、図１，図２，図３は上記自動二輪車の後部の
断面左側面図，左側面図，背面図、図４は上記後部のシ
ートを取り外した状態の平面図、図５，図６は図４のV-
V 線断面図，VI-VI 線断面図、図７は図３のVII-VII 線
断面図、図８は上記自動二輪車の左側面図である。な
お、特記なき限り車両後方から前方を見た状態で説明す
る。

【０００８】図において、１は本実施形態のスクータ型
自動二輪車を示している。該自動二輪車１の車体フレー
ム２はいわゆるアンダーボーン型のものであり、ヘッド
パイプ２ａに左側面視略Ｌ字状のメインフレーム２ｂの
縦辺上端を溶接し、メインフレーム２ｂの横辺後端に
左，右一対のサイドフレーム２ｃの前端を溶接し、該サ
イドフレーム２ｃを後方斜め上方に延長した構造となっ
ている。

【０００９】上記ヘッドパイプ２ａには、下端で前輪３
を軸支する前フォーク４の操向軸４ａが左右に操向自在
に軸支されている。この操向軸４ａの上端には操向ハン
ドル５のハンドルバー５ｂの中央にＴ字状に固着された
ハンドル軸５ａが固着されている。なお、２７はフロン
トバスケットである。

【００１０】上記サイドフレーム２ｃの略中央付近に
は、エンジン本体６と伝動ケース７とをユニット化して
なるエンジンユニット８が上下に揺動可能に枢支されて
いる。上記伝動ケース７の後端部には後輪９が装着され
ており、また該後端部と上記サイドフレーム２ｃの後端
部との間には後輪懸架用リヤクッション１０が介設され
ている。

【００１１】また、上記左, 右のサイドフレーム２ｃ間
にはヘルメット等を収容するための収容ボックス１１が
配設されている。該ボックス１１内には不織布製の内張
材６０が敷設されており、該内張材６０の上縁６０ａは
該ボックス１１の開口１１ａの縁部を覆っている。

【００１２】また上記収納ボックス１１の上側には該ボ
ックス１１の開口１１ａを開閉するシート１２が配設さ
れ、また該収納ボックス１１の後方には燃料タンク１３
がシート１２の後縁部下方から該シート１２より後方の
後述する車体カバー１４内にまたがるように搭載されて
いる。上記シート１２の前端部は上記収納ボックス１１
の前端部１１ｄによって軸支されており、また該シート
１２の後部に形成されたダンパ部１２ａは上記収納ボッ
クス１１の後部に一体形成されたシート受部１１ｂの前
段部１１ｃによって支持されている。そしてこの前段部
１１ｃは上記左, 右のサイドフレーム２ｃ間に架設され
た門形状の支持フレーム２ｄの上辺部２ｆによりロック
機構６４を介して支持されている。またこの支持フレー
ム２ｄから延長形成されたブラケット２ｅに上記燃料タ
ンク１３のフランジ部１３ｂがボルト締め固定されてい
る。なお、１２ｈはロック用保持部材である。

【００１３】そして上記車体フレーム２, 前フォーク
４, 収納ボックス１１, および燃料タンク１３等の回り
は車体カバー１４によって囲まれている。この車体カバ
ー１４は、上記ヘッドパイプ２ａの前側, 後側にそれぞ
れ配置されたフロントカバー１５, レッグシールド１６
と、上記メインフレーム２ｂとサイドフレーム２ｃとの
接続部に形成された足載部の上側, 下側にそれぞれ配設
されたフートボード（足載部）１７, アンダカバー１８
と、上記収納ボックス１１, 燃料タンク１３の周囲を囲
むサイドカバー１９と、これの下方部分を覆う左, 右一
対のサイドモール２０と、該両サイドモール２０の後部
間部分を覆うセンタモール２１とから構成されている。
また車両後端の、上記サイドカバー１９, サイドモール
２０，及びセンタモール２１で囲まれた部分は、テール
ランプユニット４９のリヤカバー部５０で覆われてお
り、該リヤカバー部５０も車体カバーの一部を構成して
いる。

【００１４】上記車体カバー１４の後端の上部には、該
上部から斜め後上方に伸びるリヤスポイラ６６が配設さ
れている。このリヤスポイラ６６は、サイドフレーム２
ｃの後端に固定され、上記車体カバー１４の後端上部か
ら斜め後上方へ向かって延在する平面視概略Ｕ字状の芯
材４８と、該芯材４８の上部を覆うとともに該芯材４８
に略沿って斜め後上方へ向かって延在する平面視概略Ｕ
字状のカバー部６７とで構成されている。なお、上記芯
材４８の下部はリヤカバー部５０の上側部分で覆われて
いる。

【００１５】上記芯材４８は、左, 右のサイドフレーム
２ｃの後端部間に架設された門型ブラケット４６の一部
を成している。この門型ブラケット４６は、板金製の
左, 右の支持プレート４７同士を丸棒製で門形状の上記
芯材４８で連結してなり、上記支持プレート４７は上記
サイドフレーム２ｃの後部に溶接固定された支持ブラケ
ット２ｉにボルト４７ａで締め付け固定されている。ま
た上記芯材４８の上辺４８ａ部分には左, 右一対の横断
面Ｕ字状の取付プレート４８ｂが溶接固定されている。

【００１６】上記カバー部６７は上記サイドカバー１９
の後端上部に形成された立ち上げ部１９ｃで構成されて
いる。また上記リヤカバー部５０は上記テールランプユ
ニット４９の一部をなし、また該ユニット４９の一部は
後輪９の後縁に沿って下方に伸びるライセンスブラケッ
ト部５１で構成されている。該ライセンスブラケット部
５１と上記リヤカバー部５０との境界付近が上記支持ブ
ラケット２ｉにボルト４９ａで固定されている。

【００１７】上記リヤカバー部５０のサイド，センタモ
ール２０, ２１との境界部分には、左, 右一対のフラッ
シャランプ５２とこれの間に位置するテールランプ５３
とが配設されている。そして上記センタモール２１は、
サイドモール２０に突設されたフランジ部２０ａにボル
ト２１ｂで固定されており、さらに該センタモール２１
の係止爪２１ａは上記両ランプ５２，５３のレンズの下
部に形成された孔に係止しており、また上記フランジ部
２０ａは上記テールランプユニット４９の境界付近にボ
ルト２０ｂで固定されている。

【００１８】上記リヤカバー部５０は、背面から見ると
略台形状をなし、側面から見るとその中央部分が前方に
少し湾曲している。また上記リヤカバー部５０の上部に
は略長方形状の開口５０ａが形成されており、該開口５
０ａによって分離された上辺部（門形状部）５０ｂは上
記門型ブラケット４６の芯材４８の形状に沿う門形状を
なしており、かつ該上辺部５０ｂに形成された複数のリ
ブ５０ｃが芯材４８の下面に若干の隙間をあけて対向し
ている。上記上辺部５０ｂを把持して車両を起立あるい
は移動させる場合には上記リブ５０ｃが芯材４８に当接
し、該上片部５０ｂの変形が阻止される。

【００１９】また上記サイドカバー１９は、平面から見
て上記収納ボックス１１と略同一形状のボックス開口１
９ａを有する筒状のもので、該開口１９ａの後端中央縁
部がボルト１９ｉで、左, 右縁部がボルト１９ｋでそれ
ぞれ上記収納ボックス１１のシート受部１１ｂ, 前段部
１１ｃに固定され、かつその下縁中央付近が上記フート
ボード１７のフランジ部１７ａに長孔に挿入されたボル
ト１９ｊで固定されている。

【００２０】また上記ボックス開口１９ａの縁部は内方
に折り曲げられており、該折り曲げ部１９ｆに上記シー
ト１２のシール材５９が略全周にわたって圧接してい
る。このシール材５９はシート底板１２ｃのリブ１２ｂ
に嵌着されており、また１９ｇはシール性を向上させる
ために上記折り曲げ部１９ｆに突設されたシール凸条で
あり、１９ｈは上記シール凸条１９ｇに沿って前方に流
れてきた雨水等を下方に導く凹溝である。

【００２１】また上記サイドカバー１９の後端上部には
給油開口（注油口）１９ｂが形成されており、該開口１
９ｂから上記燃料タンク１３の給油キャップ１３ａが外
方に突出している。該給油キャップ１３ａは平面視で上
記リヤスポイラ６６のＵ字形の幅方向中心に位置してい
る。なお、６５は上記給油開口１９ｂの下方に配置され
た油受けである。

【００２２】そして上記サイドカバー１９の後端上部に
は、該部分から斜め上方に立ち上がり上記カバー部６７
を構成する上記立ち上げ部１９ｃが形成されている。こ
の立ち上げ部１９ｃの上縁形状は上記リヤカバー部５０
の上辺部５０ｂの形状と一致しており、また上記開口５
０ａと一致する開口１９ｄが形成されている。この立ち
上げ部１９ｃは、これに突設されたボス部１９ｅを上記
芯材４８の取付プレート４８ｂ内に挿入して上記リヤカ
バー部５０の上片部５０ｂの内面に当接させるととも
に、該ボス部１９ｅに該上辺部５０ｂの外側からボルト
５４を螺挿することにより該リヤカバー部５０と結合さ
れている。

【００２３】また、上記自動二輪車１の後端部には、リ
ヤキャリア５５が車体カバー１４の後壁面を構成するリ
ヤカバー部５０から後方に延びるように配設されてい
る。このリヤキャリア５５は、丸棒を車体前側が開口す
るＵ字状に折り曲げてなる荷受け部５６の後端付近から
前方斜め下方に延び、車体後側が開口するＵ字状の支持
部５７とから構成されており、上記リヤスポイラ６６よ
り幅狭になっている。この支持部５７の前端折り曲げ部
５７ａは、上記リヤカバー部５０のテールランプ５３上
側部分に形成された下側取付穴５０ｄから車体カバー内
に挿入され、上記芯材４８に固着された下部ブラケット
５８ａにボルト締め固定されている。また上記荷受け部
５６の前端脚部５６ａは、上記リヤカバー部５０の開口
５０ａの両隣に形成された上記上側取付穴５０ｅから車
体カバー内に挿入され、上記芯材４８に固着された上部
ブラケット５８ｂにボルト締め固定されている。

【００２４】このように、本実施形態では、リヤスポイ
ラ６６を、車体フレーム２に固定された平面視概略Ｕ字
状の芯材４８と、該芯材４８を覆う概略Ｕ字状のカバー
部６７とで構成したので、該リヤスポイラ６６の剛性を
大幅に向上することができる。

【００２５】また本実施形態のリヤスポイラ６６では、
開口５０ａを設けることにより上辺部５０ｂを形成した
ので、該上辺部５０ｂを把持して車両を起立あるいは移
動させることができ、取り扱いが容易となる。この場合
には芯材４８にリブ５０ｃが当接するので、上記車両の
起立動作の場合のような大きな荷重にも耐えることがで
きる。

【００２６】またリヤスポイラ６６を平面視で概略Ｕ字
形状としたので、リヤスポイラ６６を小型にできる。一
方、小型であっても側面視では従来の平面視略矩形状の
ものと同等の存在感があり、デザイン上の効果が大き
い。

【００２７】また、燃料タンク１３を、収納ボックス１
１より後方の車体カバー１４内空間に配設し、該燃料タ
ンク１３の給油キャップ１３ａを上記Ｕ字状の芯材４
８，カバー部６７の内側空間に位置させたので、車体カ
バー１４内の収納ボックス１１後方空間を有効利用して
燃料タンク１３を無理なく収納することができる。即
ち、平面視で、リヤスポイラ６６が給油キャップ１３ａ
を避けたＵ字状をなしているので、リヤスポイラ６６が
燃料タンクを配置する場合の支障になることはない。

【００２８】また燃料タンク１３を収納ボックス１１の
後方であってシート１２の後縁部下方から該シート１２
より後方の車体カバー１４内にまたがって配置したこと
からシート１２下方の収納ボックス１１の容量を増大す
る際に燃料タンク１３が邪魔になりにくい。

【００２９】また、平面から見て上記芯材４８，カバー
部６７からなるリヤスポイラ６６のＵ字状空間内に燃料
タンク１３の給油キャップ１３ａを配置したので、該リ
ヤスポイラ６６が保護部材として機能し、燃料タンク１
３を保護することができる。

【００３０】

【発明の効果】以上のように、本発明のに係るスクータ
型自動二輪車によれば、リヤスポイラを、車体フレーム
に固定され斜め後上方へ向かって延在する平面視概略Ｕ
字状の芯材と、該芯材の上方を覆うとともに該芯材に略
沿って斜め後上方へ向かって延在する平面視概略Ｕ字状
のカバー部とで構成したので、リヤスポイラの剛性を大
幅に向上できる効果があり、またリヤスポイラを平面視
で概略Ｕ字状としたので、小型にでき、しかも見掛け上
の存在感を確保でき、外観を向上できる効果がある。

【００３１】また、給油開口を平面視で上記Ｕ字状の芯
材およびカバー部の内側空間に位置させたので、リヤス
ポイラを設けたことでシート後方の車体カバー内空間を
有効利用しにくいという問題を回避でき、該車体カバー
内空間に例えば燃料タンクを無理なく配置することが可
能であり、さらに燃料タンクを収納ボックス後方に配置
した場合でもシート下方の収納ボックス容量を確保でき
る効果があり、また該燃料タンクは平面視でその周囲が
剛性の高いリヤスポイラによって囲まれることとなり、
該燃料タンクをリヤスポイラで保護することができる効
果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るスクータ型自動二輪車
の後部の断面左側面図である。

【図２】上記スクータ型自動二輪車の後部の左側面図で
ある。

【図３】上記スクータ型自動二輪車の後部の背面図であ
る。

【図４】上記スクータ型自動二輪車の後部の平面図であ
る。

【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】図４のVI−VI線断面図である。

【図７】図３のVII-VII 線断面図である。

【図８】上記自動二輪車の左側面図である。

【符号の説明】

１ スクータ型自動二輪車 ２ｃ サイドフレーム（ 車体フレーム） ５ ハンドル ６ エンジン（エンジン本体） ７ 伝動ケース（伝達ケース） ８ エンジンユニット（ユニットスイング式エンジ
ン） ９ 後輪 １１ 収納ボックス １２ シート １４ 車体カバー １７ フートボード（足載部） １９ｂ 給油開口 ４８ 芯材 ６６ リヤスポイラ ６７ カバー部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62J 17/00 B62J 35/00 B62J 1/28 B62J 23/00 B62J 39/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドルとシートとの間に低床の足載部
   を配設し、上記シート下方の車体フレームに後端部に後
   輪を支持したエンジンユニットを上下揺動自在に配設
   し、シートの下方周囲を車体カバーにより覆うとともに
   該車体カバーを上記シートより後方へ延在させ、該車体
   カバーの後端部の上面に斜め後上方に伸びるリヤスポイ
   ラを設けたスクータ型自動二輪車において、上記リヤス
   ポイラを、上記車体フレームに固定され上記車体カバー
   の後端部の上面から斜め後上方へ向かって延在する平面
   視概略Ｕ字状の芯材と、該芯材の上方を覆うとともに該
   芯材に略沿って斜め後上方へ向かって延在する平面視概
   略Ｕ字状のカバー部とで構成し、上記シートの下方に該
   シートによって上面開口が開閉される収納ボックスを配
   設し、平面視で上記シートの後縁と上記Ｕ字状の芯材お
   よびカバー部で囲まれた空間内に給油開口を位置させた
   ことを特徴とするスクータ型自動二輪車。