JP3373886B2 - 自動２輪車の車体カバー - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動２輪車のメインフ
レーム側面を着脱自在に覆うサイドカバーを備えた車体
カバーに関する。

【０００２】

【従来技術】自動２輪車のヘッドパイプから後方へ延出
するメインフレームを含むフレーム部材に補器部品を支
持させるとともに、フレーム部材及び補器部品を車体カ
バーで覆うことは公知であり、一例として特開平３−１
６７０８４号公報がある。

【０００３】このような車体カバーは複数の分割部分か
ら組立てられることが普通であり、メインフレームの側
方を覆うサイドカバーは、メインフレームの側面幅より
も広く、かつメインフレーム等へビス等により直接取り
付けられていることが一般的である。

【０００４】

【解決しようとする課題】ところで、サイドカバー付の
仕様で製造された車両であっても、好みによってサイド
カバーを外したり、さらにメインフレームが比較的大き
な側面幅を有し、意匠的に魅力のある部材であるため、
これを露出させてデザイン的に使いたい場合がある。

【０００５】しかし前記のような従来例では、サイドカ
バーがメインフレームの側面幅を越えて、オイルタンク
や電装部品等の補器部品等を覆っていることが一般的で
あるため、サイドカバーを外すことは、これらの補器部
品等が露出してしまうので、自動２輪車の外観上好まし
くない。

【０００６】また、メインフレームを外観部材として活
用しようとしても、サイドカバー等をビスなどで直接メ
インフレームの側面へ取付けていることが一般的であ
り、サイドカバー等を外すとビス穴等の取付跡がメイン
フレームに形成されるので、メインフレームの側面を意
匠的に利用することも困難であった。

【０００７】ゆえに、実際上はサイドカバー付の仕様で
製造されたものを、単にサイドカバーを外すだけでサイ
ドカバーの無い仕様に変更することは困難であり、その
結果両方の仕様を希望するときは、二つの仕様を別々に
用意することになって不経済であった。

【０００８】本発明は係る問題を解決するため、サイド
カバーを着脱いずれの状態にしても車体の外観上に問題
が生じないようにすることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願に係る自動２輪車の車体カバーは、上下方向に
所定の側面幅を有する縦長のメインフレームを車体の前
後方向へ延設し、側面視でこのメインフレームの上方又
は下方へ突出する補機部品を備えた自動２輪車に適用さ
れる車体カバーにおいて、メインフレームの上方を覆う
ためその上面に沿って前後方向へ延びるアッパーカバー
と、メインフレームの側面を覆って上端がアッパーカバ
ーの下端と連なるサイドカバーと、サイドカバーの下方
に配設されてメインフレームの下面に沿いかつ上端がサ
イドカバーの下端と連なる下部カバーとを含む複数の分
割部分から車体カバーを構成し、サイドカバーをメイン
フレームの側面に略々同一幅で沿って前記補機部品を覆
わずに前後方向へ延びるように配設するとともに、前記
メインフレームの側面上以外の構成部分へ脱着自在に取
付け、かつ前記アッパーカバー又は前記下部カバーによ
り前記側面視でメインフレームから突出する補機部品を
覆うことを特徴とする。

【００１０】また、前記サイドカバーに加え、下部カバ
ーの少なくとも一部でエンジンのラジエター側方を覆う
とともに、この下部カバーの側面にラジエターの排風用
開口を形成することもできる。

【００１１】

【作用】サイドカバーは、メインフレームの側面に略略
同一幅で沿って補機部品を覆わずに前後方向へ延出し、
メインフレームの側面上以外の構成部分へ脱着自在に取
付けられているので、サイドカバーを取付けるとメイン
フレームの側面を覆う。その結果、車体カバーの他の構
成部分であるアッパーカバー及び下部カバーとともに車
体側面視の外観性を良好にするサイドカバー付き仕様に
なる。サイドカバーを外すとメインフレームの外側面が
露出するとともに、メインフレームの側面上には取付跡
が存在しないから外観を損なわない。一方、サイドカバ
ーを除く車体カバーの他の構成部分であるアッパーカバ
ーと下部カバーはそのまま残って車体カバーとしての機
能を維持し、側面視でアッパーカバー又は下部カバーが
メインフレームから突出する補機部品を覆う。ゆえに、
サイドカバーを外してもメインフレームから突出する補
機部品は外観されず、車体側面視の外観性を良好に保
ち、実用性のある別の意匠を形成できるサイドカバー無
し仕様になる。したがって、サイドカバーを着脱自在に
して、メインフレームの側面を覆う意匠と、露出させた
意匠からなる、互いに異なりかつ実用性のある２様の意
匠を自在に形成できる。

【００１２】また、下部カバーが車体側へ取付けられた
まま残るので、この下部カバーを利用してラジエターの
排風を側面に設けた排風用開口から車外へ導くことがで
きる。

【００１３】

【実施例】以下図１乃至図７に図示した本発明の一実施
例を説明する。図１は本実施例の車体カバーを取付けた
状態の自動２輪車１の側面図であり、図２は図１の自動
２輪車のサイドカバーを一部取り外した状態の側面図で
あり、図３はそのフレーム構造の要部を示す側面図、図
４は同平面図である。

【００１４】まず図３および図４に明らかなように、ヘ
ッドパイプ２より左右へ分岐して後方へ斜め下向きにメ
インフレーム３が延出し、メインフレーム３の後部は、
下方へ屈曲したセンターフレーム４に連結している。

【００１５】センターフレーム４の屈曲部から後方へリ
ヤフレーム５が斜め上向きに延出しており、センターフ
レーム４から前後に展開したメインフレーム３とリヤフ
レーム５との間に上側リヤフレーム６が架設されてい
る。

【００１６】左右のリヤフレーム５の後部間にはクロス
ブラケット７が架設され、その他左右センターフレーム
４間にクロスパイプ８、左右上側リヤフレーム６間にク
ロスパイプ９およびクロクステー１０がそれぞれ架設さ
れて車体後部を除く部分のフレーム部材を構成してい
る。

【００１７】ヘッドパイプ２にはフロントフォーク１１
がハンドル１２によって操舵可能に連結され、フロント
フォーク１１の下端部に前輪１３が支持されている（図
１及び図２）。

【００１８】また、メインフレーム３の前部下方にはラ
ジエター１４が支持され、その後方にエンジン１５が支
持されている（図３）。

【００１９】一方、センターフレーム４には、前端を枢
支されて上下に揺動自在なリヤフォーク１６が後方へ延
出し、その後端に後輪１７が軸支され、リヤフォーク１
６の中間部と上側リヤフレーム６との間にクッション１
８が上下方向へ取付けられている。

【００２０】図３に明らかなように、上側リヤフレーム
６の上には燃料タンク２０がその前側下部を前記クロス
ステー１０に支持され、後部をクロスブラケット７に支
持されて配設されている。

【００２１】燃料タンク２０の後方にはリヤフェンダー
２１上にオイルタンク２２が配置され、オイルタンク２
２の左側部前方で燃料タンク２０との間にラジエータリ
ザーブタンクの給水口２３が略燃料タンク２０の上面の
高さで配置され、この給水口２３にはキャップ２４が被
せられている。

【００２２】給水口２３から下方へ給水パイプ２５が斜
め前方に向けて延出し、リヤフレーム５の内側に設けら
れたラジエータリザーブタンク２６に連結されている。

【００２３】このラジエータリザーブタンク２６の上方
かつ燃料タンク２０の下方にエアクリーナ２７が位置
し、エアクリーナ２７より前方へ連結管２８を介して接
続するキャブレター２９が配設され、このキャブレター
２９より吸気管３０がエンジン１５に延出している。

【００２４】吸気管３０には副吸気管３１が連結されて
おり、メインフレーム３の内側に配設された吸気チャン
バー３２に連なっている。

【００２５】ラジエータ１４の上タンクからは上方へ給
水管３３が延出しており、給水管３３と吸気チャンバー
３２との間には、イグニッションコイル３４が配設され
ている。

【００２６】ラジエター１４、燃料タンク２０、オイル
タンク２２、ラジエータリザーブタンク２６、エアクリ
ーナ２７、キャブレター２９、吸気チャンバー３２及び
イグニッションコイル３４はこの種車両において公知の
補機部品であり、メインフレーム３の近傍に設けられる
ものは少なくともその一部が図３に示す側面視でメイン
フレーム３の上方又は下方へ突出している。なおこれら
の補機部品のうち、燃料タンク２０、オイルタンク２２
及び給水口２３の上方には、シート３５が設けられてい
る。

【００２７】図１及び組み立てられた状態の車体カバー
のみの側面形状を示す図５に明らかなように、車体カバ
ーは複数の部分に分割されている。

【００２８】すなわち、サイドカバー４０、アッパーカ
バー４１、ラジエターカバー４２、エンジンカバー４
３、リヤカバー４４及びセンターカバー４５の各分割部
分で構成される。

【００２９】サイドカバー４０は、縦長で比較的広い側
面幅を有するメインフレーム３の左右側面を覆うよう
に、略略同一幅で前後方向へ長く沿っており、車体取付
時にはメインフレーム３の左右側面を覆うとともに、図
３に示すように側面視でメインフレーム１１から突出す
る補機部品を覆わないようにできる寸法並びに形状をし
ている。

【００３０】アッパーカバー４１は、メインフレーム３
の上面に沿って前後方向へ延びてその上方を覆うことに
より図３に示すように側面視でメインフレーム１１から
上方へ突出する補機部品を覆うとともに、その下端はサ
イドカバー４０の上端に沿って前後方向へ延び、互いに
後述する要領で着脱自在に連結される。なお、本カバー
はタンクカバーと一体に形成することもできる。

【００３１】ラジエターカバー４２は、本願における下
部カバーの一例であり、ラジエター１４の左右を覆うこ
とにより図３に示すように側面視でメインフレーム１１
から下方へ突出する補機部品を覆とともに、上端はメイ
ンフレーム３の下面並びにサイドカバー４０の下端に沿
って前後方向へ延び、サイドカバー４０と後述する要領
で着脱自在に連結される。

【００３２】エンジンカバー４３は、ラジエターカバー
４２の下方に連なりエンジン１５の一部を覆う部材であ
る。

【００３３】リヤカバー４４は、左右のサイドカバー４
０の後方に連なって車体後部左右を覆う部材であり、内
側にエアクリーナ２７、ラジエターリザーブタンク２
６、燃料タンク２０の底部、給水口２３及びオイルタン
ク２２等が収容されている。

【００３４】センターカバー４５は、アッパーカバー４
１の後方かつリヤカバー４４の上方に連なり、燃料タン
ク２０の前方を覆う部材であり、リヤカバー４４とセン
ターカバー４５で構成される上方に開放された空間がシ
ート３５で開閉自在になっている。

【００３５】図１、２及び３に明らかなように、サイド
カバー４０とアッパーカバー４１は、前部をヘッドパイ
プ２の後側の車体フレーム３側に設けたブラケット５０
（図３及び図４）へボルトＡにより重ね合わせて共締で
着脱自在に取付けられる。

【００３６】サイドカバー４０の後部はリヤカバー４６
の前端部に形成されたルーバー４６上に重ね合わされ
て、ブラケット５１（図３）へボルトＢによりリヤカバ
ー４４と共締でセンターフレーム４へ着脱自在に取付け
られる。

【００３７】図１における６−６線に相当する断面部を
示す図６に明らかなように、サイドカバー４０の下端
は、ラジエターカバー４２の上端に設けた開口５２にサ
イドカバー４０の下端に形成した係合片５３を差し込ん
で係止される。一方、サイドカバー４０とアッパーカバ
ー４１は、ビス５４を介して相互に着脱自在に連結され
る。

【００３８】ラジエターカバー４２は上部をブラケット
５６（図３）にボルトＣにより取付け、下部をエンジン
２８に設けたブラケット５７（図３）にボルトＤにより
取付けられる。

【００３９】ラジエターカバー４２の側面には、ラジエ
ター１４の排風用開口４７及び４８が形成され、この排
風用開口４７、４８は、メインフレーム３の幅より外方
に位置して設けられ、図５の７−７線に沿う断面図であ
る図７にも明らかなように、ラジエター１４の排風を車
外へ導くようになっている。

【００４０】また、図６に示すようにエンジンカバー４
３は、下部をエンジン１５の下部に設けたブラケット５
８（図３）にボルトＥにより取付けられ、エンジンカバ
ー４３の上部はラジエターカバー４２にビス５９により
連結されている。

【００４１】次に、本実施例の作用を説明する。図１に
示す全車体カバーを取付けた状態では、この自動２輪車
は、サイドカバー４０によってメインフレーム３（図
２）が覆われて外観されない車体カバー付の仕様になっ
ている。

【００４２】そこで、前後のボルトＡ、Ｂを外し、かつ
図６に示すようにビス５４を外してアッパーカバー４１
と分離し、かつ、サイドカバー４０の下端に形成した係
合片５３をラジエターカバー４２の上端に設けた開口５
２から抜けば、左右のサイドカバー４０だけを簡単に外
すことができる。

【００４３】この状態が図２に示す状態であり、メイン
フレーム３の外側面のみが露出し、一方、他の車体カバ
ー構成部分はそのまま残って本来の車体カバーとして機
能するから、補器部品等はメインフレーム３の上下に沿
うアッパーカバー４１とラジエターカバー４２などの車
体カバーに覆われて外観されないので、車体カバー無し
の仕様として使用しても何ら違和感がない。

【００４４】しかも、フレーム３の側面上には何らサイ
ドカバー４０用の取付部を設けてないので、サイドカバ
ー４０を取り外した場合には、取付跡が何も残らないた
め、メインフレーム３の外側面を露出させて、これを意
匠面として積極的に利用することが可能になる。

【００４５】ゆえに、単にサイドカバー４０を着脱する
だけで、メインフレーム３が露出しない車体カバー付の
仕様と、外観部品として露出するサイドカバー無しの仕
様との二つの仕様に迅速に変更できて便利であり、かつ
経済的になる。

【００４６】また、サイドカバー４０とラジエターカバ
ー４２を別々の分割片にしたので、サイドカバー４０を
外した場合でも、ラジエターカバー４２を車体側へ取付
けたままに残すことができ、ラジエタ１４を通過した熱
風を排風用開口４７及び４８から外方へ排出できる。

【００４７】なお、アッパーカバー４１の下端とラジエ
ターカバー４２の上端はそれぞれ、メインフレーム３の
上下面へ近接して取付けられ、これらのカバーとメイン
フレーム３の間に、サイドカバー４０を外したとき仮に
若干の間隙が形成されても、この間隙は補器類等が外部
から明瞭に見えない程度になるよう配慮されている。

【００４８】

【発明の効果】サイドカバーを、メインフレームの側面
に略略同一幅で沿わせかつ前後方向へ延出させるととも
に、メインフレームの側面上以外の部分へ着脱自在に取
付けたので、サイドカバーを取り付けると、メインフレ
ームの外側面をサイドカバーで覆った意匠にでき、サイ
ドカバーを取り外すと、メインフレームの外側面を露出
させ、かつその表面に何らの取付跡も残さないので、メ
インフレームを露出させた別の意匠的な外観面にするこ
とができる。

【００４９】また、サイドカバーをアッパーカバー並び
に下部カバーと別々に分離可能に分割しているので、サ
イドカバーを取り外しても、アッパーカバー並びに下部
カバーは車体側へ取付けられたまま残り、本来の車体カ
バーとしての機能を維持するので、外観上好ましくない
補器部品等をこれらのカバーで覆って外観されないよう
にでき、かつこれらの補器部品等を保護できる。

【００５０】ゆえに、単にサイドカバーを着脱するだけ
で、メインフレームが露出しないサイドカバー付の仕様
と、外観部品として露出するサイドカバー無しの仕様と
の二つの仕様に迅速に変更でき、２様の意匠を自在に形
成できるから便利であり、かつ経済的になる。

【００５１】そのうえ、サイドカバーを下部カバーと分
離して着脱できる別々の分割片としたので、サイドカバ
ーを外した場合でも、下部カバーを車体側へ取付けたま
まに残すことができる。このため、サイドカバー無しの
仕様時でも、ラジエタを通過した熱風を排風用開口から
外方へ排出できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係る自動２輪車の側面図

【図２】図１からサイドカバーを取り外した状態の側面
図

【図３】実施例に係る自動２輪車のフレーム部分要部側
面を示す図

【図４】実施例に係る自動２輪車のフレーム部分要部の
平面図

【図５】実施例に係る車体カバー全体の組立状態側面図

【図６】実施例の作用を説明するための図１の６−６線
に沿う断面図

【図７】図５の７−７線に沿う断面図

【符号の説明】 ３：メインフレーム、１４：ラジエター、４０：サイド
カバー、４１：アッパーカバー、４２：ラジエターカバ
ー、４３：エンジンカバー、４４：リヤカバー、４５：
センタカバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭56−149271（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−167084（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62J 23/00

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】上下方向に所定の側面幅を有する縦長のメ
   インフレームを車体の前後方向へ延設し、側面視でこの
   メインフレームの上方又は下方へ突出する補機部品を備
   えた自動２輪車に適用される車体カバーにおいて、メイ
   ンフレームの上方を覆うためその上面に沿って前後方向
   へ延びるアッパーカバーと、メインフレームの側面を覆
   って上端がアッパーカバーの下端と連なるサイドカバー
   と、サイドカバーの下方に配設されてメインフレームの
   下面に沿いかつ上端がサイドカバーの下端と連なる下部
   カバーとを含む複数の分割部分から車体カバーを構成
   し、サイドカバーをメインフレームの側面に略々同一幅
   で沿って前記補機部品を覆わずに前後方向へ延びるよう
   に配設するとともに、前記メインフレームの側面上以外
   の部分へ脱着自在に取付け、かつ前記アッパーカバー又
   は前記下部カバーにより前記側面視でメインフレームか
   ら突出する補機部品を覆うことを特徴とする自動２輪車
   の車体カバー。
2. 【請求項２】前記下部カバーの少なくとも一部がエンジ
   ンのラジエター側方を覆うとともに、この下部カバーの
   側面にラジエターの排風用開口を形成したことを特徴と
   する請求項１に記載した自動２輪車の車体カバー。