JP2598938Y2 - 自動２輪車用車体カバー - Google Patents
自動２輪車用車体カバーInfo
- Publication number
- JP2598938Y2 JP2598938Y2 JP1992058764U JP5876492U JP2598938Y2 JP 2598938 Y2 JP2598938 Y2 JP 2598938Y2 JP 1992058764 U JP1992058764 U JP 1992058764U JP 5876492 U JP5876492 U JP 5876492U JP 2598938 Y2 JP2598938 Y2 JP 2598938Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- vehicle body
- tank
- body cover
- motorcycle
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は鞍乗型自動２輪車に使
用する車体カバーに関する。
用する車体カバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より自動２輪車の外観を向上させ、
かつ走行抵抗を減少させる等の目的で車体カバーを取付
けることが行われている。この中でも鞍乗型自動２輪車
の車体カバーでは、車体前部を覆うフロントカウルと車
体後部を覆うリヤカウルに分割されていることがあり、
この場合リヤカウルの前部はシートの下で車体フレーム
側へ取付けられることがある。
かつ走行抵抗を減少させる等の目的で車体カバーを取付
けることが行われている。この中でも鞍乗型自動２輪車
の車体カバーでは、車体前部を覆うフロントカウルと車
体後部を覆うリヤカウルに分割されていることがあり、
この場合リヤカウルの前部はシートの下で車体フレーム
側へ取付けられることがある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところでこのようなカ
ウル類等からなる車体カバーを利用すれば、車体の外観
を一新させることも可能であるから、複数種類の車体カ
バーを用意すれば、一台の車両であたかも外観が全く異
なる数種類の車両を所有しているかのように車体外観の
変化を楽しむことができる。しかし、例えばリヤカウル
を車体へ取付けるには、シートの着脱を必要とするため
多くの手間がかかり着脱に不便であり、実際には複数種
類の車体カバーを用意して随時取り替えるようなことは
実行されにくかった。そこで、本考案は係る問題を解決
するものである。
ウル類等からなる車体カバーを利用すれば、車体の外観
を一新させることも可能であるから、複数種類の車体カ
バーを用意すれば、一台の車両であたかも外観が全く異
なる数種類の車両を所有しているかのように車体外観の
変化を楽しむことができる。しかし、例えばリヤカウル
を車体へ取付けるには、シートの着脱を必要とするため
多くの手間がかかり着脱に不便であり、実際には複数種
類の車体カバーを用意して随時取り替えるようなことは
実行されにくかった。そこで、本考案は係る問題を解決
するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本考案に係る鞍乗型自動２輪車の車体カバーは、燃料タ
ンクを覆うタンクカバー部と、リヤフェンダの少なくと
も一部及びリヤキャリアもしくはステー類の上方を覆う
後方カバー部とを一体に備えた単一部材であり、全体が
下向きに開口して、燃料タンクからリヤフェンダの少な
くとも−部までの車体上部を上方から着脱自在に覆うと
ともに、後方カバー部に後部リッドで開閉される開口部
を備え、タンクカバー部の前部をメインフレームへ取付
け、かつ後方カバー部をリヤキャリアもしくはステー類
へ取付けたことを特徴とする
本考案に係る鞍乗型自動２輪車の車体カバーは、燃料タ
ンクを覆うタンクカバー部と、リヤフェンダの少なくと
も一部及びリヤキャリアもしくはステー類の上方を覆う
後方カバー部とを一体に備えた単一部材であり、全体が
下向きに開口して、燃料タンクからリヤフェンダの少な
くとも−部までの車体上部を上方から着脱自在に覆うと
ともに、後方カバー部に後部リッドで開閉される開口部
を備え、タンクカバー部の前部をメインフレームへ取付
け、かつ後方カバー部をリヤキャリアもしくはステー類
へ取付けたことを特徴とする
【０００５】
【考案の作用】車体カバーは下向きに開口しているた
め、車体の上方から被せることにより燃料タンクからリ
ヤフェンダの少なくとも一部までの車体上部がすっぽり
と覆われる。このとき燃料タンクはタンクカバー部内へ
収容され、リヤフェンダの少なくとも一は後方カバー部
で覆われる。しかも、車体カバーを外せば本来の外観形
状の車体のまま使用でき、かつ車体カバーを取付ければ
別な外観形状の車体として使用できる。さらに、後方カ
バー部に後部リッドで開閉される開口部を備えたので、
後部リッドを開けば、内部のリヤキャリアもしくはステ
ー類に対する後方カバー部の着脱作業が可能になる。ま
た、この車体カバーは前記のように後方カバー部をリヤ
キャリアもしくはステー類へ取付け、タンクカバー部の
前部をメインフレームへ取付けることにより、車体に対
する取付ができる。
め、車体の上方から被せることにより燃料タンクからリ
ヤフェンダの少なくとも一部までの車体上部がすっぽり
と覆われる。このとき燃料タンクはタンクカバー部内へ
収容され、リヤフェンダの少なくとも一は後方カバー部
で覆われる。しかも、車体カバーを外せば本来の外観形
状の車体のまま使用でき、かつ車体カバーを取付ければ
別な外観形状の車体として使用できる。さらに、後方カ
バー部に後部リッドで開閉される開口部を備えたので、
後部リッドを開けば、内部のリヤキャリアもしくはステ
ー類に対する後方カバー部の着脱作業が可能になる。ま
た、この車体カバーは前記のように後方カバー部をリヤ
キャリアもしくはステー類へ取付け、タンクカバー部の
前部をメインフレームへ取付けることにより、車体に対
する取付ができる。
【０００６】
【実施例】以下、図面に基づいて一実施例を説明する。
図１は本考案の車体カバー１を自動２輪車へ取付ける直
前の状態を示し、図２は車体カバー１を取付けてない自
動２輪車のみの左側外観を示す図である。
図１は本考案の車体カバー１を自動２輪車へ取付ける直
前の状態を示し、図２は車体カバー１を取付けてない自
動２輪車のみの左側外観を示す図である。
【０００７】これらの図において、まず自動２輪車は前
輪２、フロントフォーク３、ハンドル４、車体フレーム
の一部であるメインフレーム５、燃料タンク６、シート
７、リヤカウル８、エンジン９、リヤスウィングアーム
１０、後輪１１等を備える。
輪２、フロントフォーク３、ハンドル４、車体フレーム
の一部であるメインフレーム５、燃料タンク６、シート
７、リヤカウル８、エンジン９、リヤスウィングアーム
１０、後輪１１等を備える。
【０００８】フロントフォーク３はボトムブリッジ１２
及びトップブリッジ１３を介してヘッドパイプ１４へ回
動自在に支持される。ヘッドパイプ１４はメインフレー
ム５の前端部に一体に設けられて上下方向へのびてい
る。
及びトップブリッジ１３を介してヘッドパイプ１４へ回
動自在に支持される。ヘッドパイプ１４はメインフレー
ム５の前端部に一体に設けられて上下方向へのびてい
る。
【０００９】燃料タンク６はメインフレーム５の前部上
に支持され、頂部にはキャップ１５が設けられ、背面は
シート７の前部で覆われている。
に支持され、頂部にはキャップ１５が設けられ、背面は
シート７の前部で覆われている。
【００１０】シート７はメインフレーム５の後部から後
方へ延出するシートレール（図２参照）上へ取付けられ
ている。
方へ延出するシートレール（図２参照）上へ取付けられ
ている。
【００１１】リヤカウル８は頂部側がシート７の底面で
挟まれ、後端部からはリヤフェンダ１７が延出してい
る。リヤフェンダ１７は後輪１１の上方を覆う部材であ
り、リヤカウル８と一体又は別体に設けられている。
挟まれ、後端部からはリヤフェンダ１７が延出してい
る。リヤフェンダ１７は後輪１１の上方を覆う部材であ
り、リヤカウル８と一体又は別体に設けられている。
【００１２】リヤフェンダ１７の後端部には、テールラ
ンプ１８、ウィンカ１９等が支持されている。またリヤ
カウル８上にはリヤキャリア２０が配設され、その前端
部はリヤカウル８内へ入り、図示を省略してあるが、シ
ートレール等の車体フレーム側へ取付けられている。
ンプ１８、ウィンカ１９等が支持されている。またリヤ
カウル８上にはリヤキャリア２０が配設され、その前端
部はリヤカウル８内へ入り、図示を省略してあるが、シ
ートレール等の車体フレーム側へ取付けられている。
【００１３】このような自動２輪車に対して、車体カバ
ー１は図１に示すように、車体の上方から着脱自在に取
付け可能であり、図３は取付状態にある自動２輪車の左
側外観を示す。
ー１は図１に示すように、車体の上方から着脱自在に取
付け可能であり、図３は取付状態にある自動２輪車の左
側外観を示す。
【００１４】図１、図３並びに取付け状態の平面視であ
る図４及び同状態の後方視である図５に明らかなよう
に、車体カバー１は前部にタンクカバー部２１、後部に
後方カバー部２２を備えた単一体であり、タンクカバー
部２１と後方カバー部２２の間には、取付け状態でシー
ト７を上方へ突出させて露出させる（図１、４参照）た
めのシート穴２３が形成されている。
る図４及び同状態の後方視である図５に明らかなよう
に、車体カバー１は前部にタンクカバー部２１、後部に
後方カバー部２２を備えた単一体であり、タンクカバー
部２１と後方カバー部２２の間には、取付け状態でシー
ト７を上方へ突出させて露出させる（図１、４参照）た
めのシート穴２３が形成されている。
【００１５】車体カバー１は、その底面視である図６に
も明らかなように、下方が下向きに開口されており、車
体取付け状態では、燃料タンク６、リヤカウル８及びリ
ヤフェンダ１７をすっぽり覆う大きさである。
も明らかなように、下方が下向きに開口されており、車
体取付け状態では、燃料タンク６、リヤカウル８及びリ
ヤフェンダ１７をすっぽり覆う大きさである。
【００１６】タンクカバー部２１は燃料タンク６よりも
かなり大型であり、例えば、燃料タンク６が小型車用の
ものであるとすれば、あたかも大型車用の大容量燃料タ
ンクであるかのように見える著しく異った外観を有す
る。したがってダミーキャップ２４は燃料タンク６のキ
ャップ１５上方に位置するが、大容量タンクにふさわし
くかなり上方へ離れた高い位置にある。
かなり大型であり、例えば、燃料タンク６が小型車用の
ものであるとすれば、あたかも大型車用の大容量燃料タ
ンクであるかのように見える著しく異った外観を有す
る。したがってダミーキャップ２４は燃料タンク６のキ
ャップ１５上方に位置するが、大容量タンクにふさわし
くかなり上方へ離れた高い位置にある。
【００１７】後方カバー部２２も上方へ大きく突出し、
あたかもトランク又はツールボックスのような外観を有
するボックス状をなし、リヤフェンダ１７及びリヤキャ
リア２０を内部へ収容できるようになっている。
あたかもトランク又はツールボックスのような外観を有
するボックス状をなし、リヤフェンダ１７及びリヤキャ
リア２０を内部へ収容できるようになっている。
【００１８】但し、図５に示すように外部から視認され
る必要のあるテールランプ１８及びウィンカ１９は覆わ
れることなく、露出できるようになっている。また、リ
ヤフェンダ１７も必ずしも全体が後方カバー部２２内へ
収容されなくてもよく、後端部等が部分的に露出しても
よい。
る必要のあるテールランプ１８及びウィンカ１９は覆わ
れることなく、露出できるようになっている。また、リ
ヤフェンダ１７も必ずしも全体が後方カバー部２２内へ
収容されなくてもよく、後端部等が部分的に露出しても
よい。
【００１９】このように大型のタンクカバー部２１と後
方カバー部２２を備えることにより車体カバー１の外観
形状は、自動２輪車の車体のうち車体カバー１で覆われ
る部分と著しく異なるものになっている。
方カバー部２２を備えることにより車体カバー１の外観
形状は、自動２輪車の車体のうち車体カバー１で覆われ
る部分と著しく異なるものになっている。
【００２０】タンクカバー部２１の背面部及び後方カバ
ー部２２の頂部にはそれぞれ開閉自在のタンクリッド２
５及び後部リッド２６が設けられており（図１）、ま
た、図３に示すようにシート７下方の側面にはツールボ
ックス用リッド２７が設けられている。
ー部２２の頂部にはそれぞれ開閉自在のタンクリッド２
５及び後部リッド２６が設けられており（図１）、ま
た、図３に示すようにシート７下方の側面にはツールボ
ックス用リッド２７が設けられている。
【００２１】このツールボックス用のリッドはリヤカウ
ル８に対してヒンジ（リヤカウル８の裏側になって見え
ない）を介して開閉自在である。
ル８に対してヒンジ（リヤカウル８の裏側になって見え
ない）を介して開閉自在である。
【００２２】図７は車体カバー１の前端部における取付
構造を示す。メインフレーム５のヘッドパイプ１４近傍
部上には、アタッチメント２８がファスナーバンド２９
で取付けられ、アタッチメント２８のステー部３０の取
付け穴３０ａにタンクカバー部２１の前面下部に形成さ
れた取付穴３１を重ね、これらの取付穴にボルト３２を
通してナット３３で締結することにより、車体カバー１
の前端部はメインフレーム５へ取付けられている。
構造を示す。メインフレーム５のヘッドパイプ１４近傍
部上には、アタッチメント２８がファスナーバンド２９
で取付けられ、アタッチメント２８のステー部３０の取
付け穴３０ａにタンクカバー部２１の前面下部に形成さ
れた取付穴３１を重ね、これらの取付穴にボルト３２を
通してナット３３で締結することにより、車体カバー１
の前端部はメインフレーム５へ取付けられている。
【００２３】なお、アタッチメント２８及びファスナー
バンド２９の詳細は図８に示してあり、アタッチメント
２８の主体部３４はメインフレーム５の上面に沿うよう
略半円状断面に形成され、その左右に折り曲げられて形
成されたステー部３０よりも前方へ突出する延出部３５
がファスナーバンド２９によってメインフレーム５上へ
締め付けられる。
バンド２９の詳細は図８に示してあり、アタッチメント
２８の主体部３４はメインフレーム５の上面に沿うよう
略半円状断面に形成され、その左右に折り曲げられて形
成されたステー部３０よりも前方へ突出する延出部３５
がファスナーバンド２９によってメインフレーム５上へ
締め付けられる。
【００２４】図９は後方カバー部２２をリヤキャリア２
０に対して取付ける構造を示す。予め後方カバー部２２
と一体に形成されたステー２２ａ側へ車体幅方向へ長い
ブラケット３６がその両端折り曲げ部でボルト３６ａに
より取付けられている。符号３６ｂはボルト３６ａを通
すための透穴である。
０に対して取付ける構造を示す。予め後方カバー部２２
と一体に形成されたステー２２ａ側へ車体幅方向へ長い
ブラケット３６がその両端折り曲げ部でボルト３６ａに
より取付けられている。符号３６ｂはボルト３６ａを通
すための透穴である。
【００２５】このブラケット３６を、図１０に展開して
示すように、リヤキャリア２０上へ乗せ、これとリヤキ
ャリア２０を下から挟むように当接されたアタッチメン
トプレート３７とをボルト３８及びナット３９で連結す
ることにより、後方カバー部２２がリヤキャリア２０に
取付けられる。
示すように、リヤキャリア２０上へ乗せ、これとリヤキ
ャリア２０を下から挟むように当接されたアタッチメン
トプレート３７とをボルト３８及びナット３９で連結す
ることにより、後方カバー部２２がリヤキャリア２０に
取付けられる。
【００２６】なお、後方カバー部２２を取付ける対象は
リヤキャリア２０に限定されず、要はリヤキャリア２０
のように車体フレーム側から延出しているステー類であ
れば適宣に利用できる。
リヤキャリア２０に限定されず、要はリヤキャリア２０
のように車体フレーム側から延出しているステー類であ
れば適宣に利用できる。
【００２７】図１１はタンクリッド２５の開閉構造を示
す図ある。タンクリッド２５はヒンジ４０でシート側へ
開閉自在であり、ダミーキャップ２４近傍にはフック４
１が設けられ、これに対応してタンクカバー部２１の前
面側に取付けられたゴムバンド４２の先端に設けられた
リング４３が係脱するようになっている。なお、リング
４３の近傍には摘み部４４が延出している。
す図ある。タンクリッド２５はヒンジ４０でシート側へ
開閉自在であり、ダミーキャップ２４近傍にはフック４
１が設けられ、これに対応してタンクカバー部２１の前
面側に取付けられたゴムバンド４２の先端に設けられた
リング４３が係脱するようになっている。なお、リング
４３の近傍には摘み部４４が延出している。
【００２８】ゴムバンド４２のリング４３をフック４１
から外すしてタンクリッド２５を開くと、燃料タンク６
の上部が露出されるので、キャップ１５を外して給油口
４５を開放すれば、タンクカバー部２１へ入れられた給
油ホース４６を給油口４５内へ差し込むことができる。
から外すしてタンクリッド２５を開くと、燃料タンク６
の上部が露出されるので、キャップ１５を外して給油口
４５を開放すれば、タンクカバー部２１へ入れられた給
油ホース４６を給油口４５内へ差し込むことができる。
【００２９】図１２及び図９に示すように、後部リッド
２６も一端が後方カバー部２２へヒンジ４７で開閉自在
に取付けられ、後方へ延びる他端部にはフック４８が設
けられ、前述したゴムバンド４２と同様構造のゴムバン
ド４９によって係脱自在である。
２６も一端が後方カバー部２２へヒンジ４７で開閉自在
に取付けられ、後方へ延びる他端部にはフック４８が設
けられ、前述したゴムバンド４２と同様構造のゴムバン
ド４９によって係脱自在である。
【００３０】後部リッド２６をシート７側へ開くと、ブ
ラケット３６とリヤキャリア２０の取付部が露出するの
で、この部分の着脱操作が可能になる。
ラケット３６とリヤキャリア２０の取付部が露出するの
で、この部分の着脱操作が可能になる。
【００３１】次に、本実施例の作用を説明する。まず、
図１において、車体カバー１を車体上方から被せると、
車体カバー１は下方が開口されているので、図３に示す
ように、車体上部へすっぽり被さり、燃料タンク６、リ
ヤカウル８、リヤフェンダ１７及びリヤキャリア２０は
いずれもタンクカバー部２１、後方カバー部２２及び車
体カバー１の側部内方へ収容される。但し、シート７は
シート穴２３から上方へ突出して露出する。
図１において、車体カバー１を車体上方から被せると、
車体カバー１は下方が開口されているので、図３に示す
ように、車体上部へすっぽり被さり、燃料タンク６、リ
ヤカウル８、リヤフェンダ１７及びリヤキャリア２０は
いずれもタンクカバー部２１、後方カバー部２２及び車
体カバー１の側部内方へ収容される。但し、シート７は
シート穴２３から上方へ突出して露出する。
【００３２】そこで前述のように、車体カバー１の前後
をメインフレーム５及びリヤキャリア２０へ取付ける。
このとき、メインフレーム５側では予め図７に示すよう
に、アタッチメント２８をメインフレーム５へ取付けて
おく。
をメインフレーム５及びリヤキャリア２０へ取付ける。
このとき、メインフレーム５側では予め図７に示すよう
に、アタッチメント２８をメインフレーム５へ取付けて
おく。
【００３３】リヤキャリア２０に対する取付けは、後部
リッド２６を開けば作業ができる。このようにすると、
シート７を着脱することなく迅速かつ容易に車体カバー
１を車体へ取付けることができ、同様に取り外すことも
できる。
リッド２６を開けば作業ができる。このようにすると、
シート７を着脱することなく迅速かつ容易に車体カバー
１を車体へ取付けることができ、同様に取り外すことも
できる。
【００３４】しかも、車体カバー１の外観は、自動２輪
車の車体カバー１によって覆われる部分の外観と著しく
異なっているから、車体カバー１を取付けるだけであた
かも全く別の自動２輪車であるかのような印象が得られ
る。
車の車体カバー１によって覆われる部分の外観と著しく
異なっているから、車体カバー１を取付けるだけであた
かも全く別の自動２輪車であるかのような印象が得られ
る。
【００３５】したがって、車体カバー１を着脱するだけ
で２台の自動２輪車を所有すると同様になり、著しく便
利かつ経済的になる。また、車体カバー１の種類を多く
すればそれだけ多くの種類の外観に変化させることがで
きる。
で２台の自動２輪車を所有すると同様になり、著しく便
利かつ経済的になる。また、車体カバー１の種類を多く
すればそれだけ多くの種類の外観に変化させることがで
きる。
【００３６】そのうえ、本実施例では、車体カバー１を
取付ける際、車体側に対する穴開けなどの後加工を全く
不要にできるので、車体カバー１を取り外したとき何ら
の痕跡も残らず、自動２輪車を本来の外観のままに維持
できるから、車体カバー１の着脱を一層気軽に行うこと
ができる。
取付ける際、車体側に対する穴開けなどの後加工を全く
不要にできるので、車体カバー１を取り外したとき何ら
の痕跡も残らず、自動２輪車を本来の外観のままに維持
できるから、車体カバー１の着脱を一層気軽に行うこと
ができる。
【００３７】
【考案の効果】本考案は車体カバーをタンクカバー部、
シート穴及び後方カバー部までを一体に形成した単一体
とし、かつ下向きに開口させるたので、車体の上方から
被せることにより、燃料タンクからリヤフェンダの少な
くとも一部まで覆うことができる。しかも、車体カバー
を外せば本来の外観形状の車体のまま使用でき、かつ車
体カバーを取付ければ別な外観形状の車体として使用で
きる。さらに、後方カバー部に後部リッドで開閉される
開口部を備えたので、後部リッドを開けば、内部のリヤ
キャリアもしくはステー類に対する後方カバー部の着脱
作業が可能になる。また、この車体カバーは前記のよう
に後方カバー部をリヤキャリアもしくはステー類へ取付
け、タンクカバー部の前部をメインフレームへ取付ける
ことにより、車体に対する取付ができる。
シート穴及び後方カバー部までを一体に形成した単一体
とし、かつ下向きに開口させるたので、車体の上方から
被せることにより、燃料タンクからリヤフェンダの少な
くとも一部まで覆うことができる。しかも、車体カバー
を外せば本来の外観形状の車体のまま使用でき、かつ車
体カバーを取付ければ別な外観形状の車体として使用で
きる。さらに、後方カバー部に後部リッドで開閉される
開口部を備えたので、後部リッドを開けば、内部のリヤ
キャリアもしくはステー類に対する後方カバー部の着脱
作業が可能になる。また、この車体カバーは前記のよう
に後方カバー部をリヤキャリアもしくはステー類へ取付
け、タンクカバー部の前部をメインフレームへ取付ける
ことにより、車体に対する取付ができる。
【００３８】また、車体カバーを外せば本来の外観形状
の車体のまま使用でき、かつ車体カバーを取付ければ別
な外観形状の車体として使用することができる。 さら
に、後方カバー部に後部リッドで開閉される開口部を備
えたので、後部リッドを開けば、内部のリヤキャサアも
しくはステー類に対する後方カバー部の着脱作業が可能
になる。さらにまた、この車体カバーは前記のように後
方カバー部をリヤキャリアもしくはステー類へ取付け、
タンクカバー部の前部をメインフレームへ取付けること
により、車体に対する取付ができる。
の車体のまま使用でき、かつ車体カバーを取付ければ別
な外観形状の車体として使用することができる。 さら
に、後方カバー部に後部リッドで開閉される開口部を備
えたので、後部リッドを開けば、内部のリヤキャサアも
しくはステー類に対する後方カバー部の着脱作業が可能
になる。さらにまた、この車体カバーは前記のように後
方カバー部をリヤキャリアもしくはステー類へ取付け、
タンクカバー部の前部をメインフレームへ取付けること
により、車体に対する取付ができる。
【図１】実施例の車体カバーを取付ける状態を示す斜視
図
図
【図２】実施例の車体カバーを取付ける自動２輪車の側
面図
面図
【図３】実施例の車体カバーを取付けた状態の自動２輪
車側面図
車側面図
【図４】実施例の車体カバーを取付けた状態の平面図
【図５】実施例の車体カバーを取付けた状態の後方視図
【図６】実施例の車体カバー底面図
【図７】実施例の要部の断面図
【図８】実施例の要部の斜視図
【図９】実施例の要部の断面図
【図１０】実施例の要部の展開図
【図１１】実施例の要部の断面図
【図１２】実施例の要部の斜視図
１：車体カバー、５：メインフレーム、６：燃料タン
ク、７：シート、８：リヤカウル、１７：リヤフェン
ダ、２０：リヤキャリア、２１：タンクカバー部、２
２：後方カバー部、２３：シート穴。
ク、７：シート、８：リヤカウル、１７：リヤフェン
ダ、２０：リヤキャリア、２１：タンクカバー部、２
２：後方カバー部、２３：シート穴。
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62J 23/00 B62J 35/00
Claims (1)
- 【請求項１】前後輪を支持する車体フレームの前部上に
支持された燃料タンクと、その後方に配設されたシート
と、シートの後方かつ後輪の上方に設けられたリヤフェ
ンダとを備えた鞍乗型自動２輪車へ取付ける車体カバー
において、 燃料タンクを覆うタンクカバー部と、リヤフェンダの少
なくとも一部及びリヤキャリアもしくはステー類の上方
を覆う後方カバー部とを一体に備えた単一部材であり、 全 体が下向きに開口して、燃料タンクからリヤフェンダ
の少なくとも一部までの車体上部を上方から着脱自在に
覆うとともに、後方カバー部に後部リッドで開閉される開口部を備え、
タンクカバー部の前部をメインフレームへ取付け、かつ
後方カバー部をリヤキャリアもしくはステー類へ取付け
た ことを特徴とする自動２輪車用車体カバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992058764U JP2598938Y2 (ja) | 1992-07-30 | 1992-07-30 | 自動２輪車用車体カバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992058764U JP2598938Y2 (ja) | 1992-07-30 | 1992-07-30 | 自動２輪車用車体カバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0613992U JPH0613992U (ja) | 1994-02-22 |
| JP2598938Y2 true JP2598938Y2 (ja) | 1999-08-23 |
Family
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