JP2839171B2 - 自動二輪車の後部灯火装置配置構造 - Google Patents
自動二輪車の後部灯火装置配置構造Info
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- JP2839171B2 JP2839171B2 JP21082790A JP21082790A JP2839171B2 JP 2839171 B2 JP2839171 B2 JP 2839171B2 JP 21082790 A JP21082790 A JP 21082790A JP 21082790 A JP21082790 A JP 21082790A JP 2839171 B2 JP2839171 B2 JP 2839171B2
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は例えばスクータ型自動二輪車に好適の後部灯
火装置配置構造に関し、特に空きスペースを有効利用し
て各バルブを配置することにより、車体の大型化，及び
収納ボックスの容量の縮小を回避できるようにした各バ
ルブの配置構造の改善に関する。
火装置配置構造に関し、特に空きスペースを有効利用し
て各バルブを配置することにより、車体の大型化，及び
収納ボックスの容量の縮小を回避できるようにした各バ
ルブの配置構造の改善に関する。
自動二輪車の後部灯火装置は、左，右のフラッシャバ
ルブ及び夜間に車体後方を照らすテールバルブを備えて
いる。これらのバルブの配置構造としては、テールバル
ブを車両中心に、その左，右にフラッシャバルブを配置
するのが一般的である。
ルブ及び夜間に車体後方を照らすテールバルブを備えて
いる。これらのバルブの配置構造としては、テールバル
ブを車両中心に、その左，右にフラッシャバルブを配置
するのが一般的である。
ところで車体後部にヘルメット等を収納する比較的大
型の収納ボックスを配置する場合があり、この場合、テ
ールバルブの配置構造の如何によっては、バルブ配置ス
ペース確保のために車体寸法が長手方向あるいは幅方向
に拡大したり、収納ボックスの容量が縮小したりする懸
念がある。
型の収納ボックスを配置する場合があり、この場合、テ
ールバルブの配置構造の如何によっては、バルブ配置ス
ペース確保のために車体寸法が長手方向あるいは幅方向
に拡大したり、収納ボックスの容量が縮小したりする懸
念がある。
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、
車体寸法の大型化，収納容量の縮小を回避できるように
した自動二輪車の後部灯火装置配置構造を提供すること
を目的としている。
車体寸法の大型化，収納容量の縮小を回避できるように
した自動二輪車の後部灯火装置配置構造を提供すること
を目的としている。
本発明は、後部が平面から見て円弧状に形成された収
納ボックスを車体後部に配置するとともに、該車体後部
を車体カバーで囲んだ自動二輪車において、バルブケー
ス内に左，右一対のフラッシャバルブ及びテールバルブ
を配置してなる後部灯火装置を配置する構造であって、
上記バルブケースの外表面を上記車体カバーに略連続す
る形状に形成し、該バルブケースの外表面と収納ボック
スの円弧状面とで形成される左，右の空間内に、該円弧
状面に沿って斜めに各テールバルブを配置するととも
に、該各テールバルブの外側に各フラッシャバルブを配
置したことを特徴としている。
納ボックスを車体後部に配置するとともに、該車体後部
を車体カバーで囲んだ自動二輪車において、バルブケー
ス内に左，右一対のフラッシャバルブ及びテールバルブ
を配置してなる後部灯火装置を配置する構造であって、
上記バルブケースの外表面を上記車体カバーに略連続す
る形状に形成し、該バルブケースの外表面と収納ボック
スの円弧状面とで形成される左，右の空間内に、該円弧
状面に沿って斜めに各テールバルブを配置するととも
に、該各テールバルブの外側に各フラッシャバルブを配
置したことを特徴としている。
本発明に係る後部灯火装置配置構造によれば、テール
バルブを左，右２灯式とし、車体カバーと略連続するバ
ルブケースの外表面と収納ボックスの後部円弧状面とで
囲まれた左，右の空き空間において、左、右のテールバ
ルブを上記円弧状面に沿わせて、つまり内方に斜めに向
けて配置するとともに、これの外側に左，右のフラッシ
ャバルブを配置したので、これらのバルブを配置するた
めに車体カバーを前後方向に長くしたり、幅方向に広く
したりする必要はなく、従って車体が大型化することは
ない。また上記バルブの配置スペースを確保するために
収納ボックスを小型にしたり、あるいは凹部を設ける等
の異形にしたりする必要はなく、従って収納容量が縮小
されることはない。
バルブを左，右２灯式とし、車体カバーと略連続するバ
ルブケースの外表面と収納ボックスの後部円弧状面とで
囲まれた左，右の空き空間において、左、右のテールバ
ルブを上記円弧状面に沿わせて、つまり内方に斜めに向
けて配置するとともに、これの外側に左，右のフラッシ
ャバルブを配置したので、これらのバルブを配置するた
めに車体カバーを前後方向に長くしたり、幅方向に広く
したりする必要はなく、従って車体が大型化することは
ない。また上記バルブの配置スペースを確保するために
収納ボックスを小型にしたり、あるいは凹部を設ける等
の異形にしたりする必要はなく、従って収納容量が縮小
されることはない。
以下、本発明の実施例を図について説明する。
第１図ないし第９図は本発明の一実施例によるスクー
タ型自動二輪車の後部灯火装置配置構造を説明するため
の図であり、第１図ないし第３図はバルブ取付部の断面
図、第４図，第５図はバルブケース部分の断面図、第６
図は背面図、第７図は断面左側面図、第８図は平面図、
第９図は該実施例自動二輪車の左側面図である。
タ型自動二輪車の後部灯火装置配置構造を説明するため
の図であり、第１図ないし第３図はバルブ取付部の断面
図、第４図，第５図はバルブケース部分の断面図、第６
図は背面図、第７図は断面左側面図、第８図は平面図、
第９図は該実施例自動二輪車の左側面図である。
図において、１はスクータ型自動二輪車であり、これ
の車体フレーム２は、ヘッドパイプ３に側面視大略Ｌ字
状のメインフレーム４の縦辺4aの上端を接続し、横辺4b
の中央付近に左，右一対のサイドフレーム5a,5bの前端
を接続した、いわゆるアンダーボーンタイプのものであ
る。上記左，右のサイドフレーム5a,5bは、上記メイン
フレーム４の後端より後方にて上方に屈曲した上方屈曲
部5cと、これの上端にて後方に屈曲した後方屈曲部5d
と、ここから後方に略水平に延長した水平部5eと、該
左，右の水平部5e同士を連結する平面視Ｕ字状の連結部
5fとから構成されている。
の車体フレーム２は、ヘッドパイプ３に側面視大略Ｌ字
状のメインフレーム４の縦辺4aの上端を接続し、横辺4b
の中央付近に左，右一対のサイドフレーム5a,5bの前端
を接続した、いわゆるアンダーボーンタイプのものであ
る。上記左，右のサイドフレーム5a,5bは、上記メイン
フレーム４の後端より後方にて上方に屈曲した上方屈曲
部5cと、これの上端にて後方に屈曲した後方屈曲部5d
と、ここから後方に略水平に延長した水平部5eと、該
左，右の水平部5e同士を連結する平面視Ｕ字状の連結部
5fとから構成されている。
上記ヘッドパイプ３は、下端で前輪６を軸支する前フ
ォーク７を左右に操向自在に軸支しており、該前フォー
ク７の操向軸7aの上端には操向ハンドル８が固着されて
いる。
ォーク７を左右に操向自在に軸支しており、該前フォー
ク７の操向軸7aの上端には操向ハンドル８が固着されて
いる。
また上記左，右のサイドフレーム5a,5bの水平部5e
は、該部分に固着された懸架ブラケット９を介してユニ
ットスイング式エンジンユニット10を懸架支持してい
る。このエンジンユニット10は、伝動ケース11が一体形
成されたクランクケース10aにシリンダボディ，シリン
ダヘッド，及びヘッドカバーからなるエンジン本体を接
続した構成のものであり、その左，右側方に上記左，右
のサイドフレーム5a,5bの立ち上げ部が位置している。
上記シリンダボディは空冷用導風カバー10bで囲まれて
おり、該導風カバー10bの右側に形成された導風口部分
には導風ファン10dが配設され、さらに該導風ファン10d
の右外側にはラジエータ10cが配設されている。これに
より、導風ファン10dによって吸引された冷却空気は、
ラジエータ10c内を通って上記導風カバー10b内に送風さ
れる。
は、該部分に固着された懸架ブラケット９を介してユニ
ットスイング式エンジンユニット10を懸架支持してい
る。このエンジンユニット10は、伝動ケース11が一体形
成されたクランクケース10aにシリンダボディ，シリン
ダヘッド，及びヘッドカバーからなるエンジン本体を接
続した構成のものであり、その左，右側方に上記左，右
のサイドフレーム5a,5bの立ち上げ部が位置している。
上記シリンダボディは空冷用導風カバー10bで囲まれて
おり、該導風カバー10bの右側に形成された導風口部分
には導風ファン10dが配設され、さらに該導風ファン10d
の右外側にはラジエータ10cが配設されている。これに
より、導風ファン10dによって吸引された冷却空気は、
ラジエータ10c内を通って上記導風カバー10b内に送風さ
れる。
また上記伝動ケース10aの後端には後輪12が軸支され
ており、該軸支部近傍と上記左サイドフレーム5aの後端
付近との間にはクッションユニット13が介設されてい
る。また上記左，右のサイドフレーム5a,5bの前部間上
方には燃料タンク14が、また後部間上方には収納ボック
ス15がそれぞれ配設されており、この燃料タンク14,及
び収納ボックス15の上方を覆うようにタンデムシート16
が配設されている。なお、41は気化器,42はエアクリー
ナ、43は冷却水ようリザーブタンクである。
ており、該軸支部近傍と上記左サイドフレーム5aの後端
付近との間にはクッションユニット13が介設されてい
る。また上記左，右のサイドフレーム5a,5bの前部間上
方には燃料タンク14が、また後部間上方には収納ボック
ス15がそれぞれ配設されており、この燃料タンク14,及
び収納ボックス15の上方を覆うようにタンデムシート16
が配設されている。なお、41は気化器,42はエアクリー
ナ、43は冷却水ようリザーブタンクである。
上記左，右のサイドフレーム5a,5bの水平部5e,連結部
5fには、それぞれ前部門型ブラケット30,門型パイプ31
が溶接固定されており、さらにこの門型パイプ31には後
部門型ブラケット32が溶接固定されている。この前部，
後部門型ブラケット30,32間に上記収納ボックス15が配
置されている。この収納ボックス15は平面から見ると略
卵形をなしており、上記前部門型ブラケット30はこの収
納ボックス15と略同一幅であるのに対し、後部門型ブラ
ケット32はこれより幅狭になっている。また上記収納ボ
ックス15内には不織布製の内装材33が配置されされ、さ
らにその上端開口縁部には、カバー部材34が嵌合装着さ
れている。このカバー部材34は、上記収納ボックス15,
内装材33の上端開口縁部に嵌合するリング状でかつ横断
面コ字状の嵌合部34aの前部，後部にフランジ部34b,34c
を一体形成してなるものである。この前部フランジ部34
bは、上記前部門型ブラケット30の上段フランジ30aに上
記収納ボックス15の前部フランジ部15aと共締め固定さ
れており、上記後部フランジ部34cは上記後部門型ブラ
ケット32に上記収納ボックス15の後部フランジ部15bと
共締め固定されている。
5fには、それぞれ前部門型ブラケット30,門型パイプ31
が溶接固定されており、さらにこの門型パイプ31には後
部門型ブラケット32が溶接固定されている。この前部，
後部門型ブラケット30,32間に上記収納ボックス15が配
置されている。この収納ボックス15は平面から見ると略
卵形をなしており、上記前部門型ブラケット30はこの収
納ボックス15と略同一幅であるのに対し、後部門型ブラ
ケット32はこれより幅狭になっている。また上記収納ボ
ックス15内には不織布製の内装材33が配置されされ、さ
らにその上端開口縁部には、カバー部材34が嵌合装着さ
れている。このカバー部材34は、上記収納ボックス15,
内装材33の上端開口縁部に嵌合するリング状でかつ横断
面コ字状の嵌合部34aの前部，後部にフランジ部34b,34c
を一体形成してなるものである。この前部フランジ部34
bは、上記前部門型ブラケット30の上段フランジ30aに上
記収納ボックス15の前部フランジ部15aと共締め固定さ
れており、上記後部フランジ部34cは上記後部門型ブラ
ケット32に上記収納ボックス15の後部フランジ部15bと
共締め固定されている。
そして上記前部，後部門型ブラケット30,32を前，後
に連結するように左，右のスタンディングハンドル35が
配設されている。このスタンディングハンドル35の後半
部は上記収納ボックス15の側面に沿うように内方に延
び、その後端部35aは上記後部門型ブラケット32の側壁
に固定されている。また前半部は、収納ボックス15より
若干幅広の位置を前方に略平行に延び、その前端部35a
は内側に屈曲されて上記前部門型ブラケット30に固定さ
れている。また後述する側部パネル21bの、上記前部門
型ブラケット30付近には、凹部21dが内方に凹設され、
さらに開口21e（第７図ではハッチングで示す）が形成
されており、この開口21eを介して上記スタンディング
ハンドル35を把持できるようになっている。なお、50は
キャリアであり、これの荷受け部50aの前端は上記後部
門型ブラケット32に、脚部50bは上記門型パイプ31にボ
ルト締め固定されている。
に連結するように左，右のスタンディングハンドル35が
配設されている。このスタンディングハンドル35の後半
部は上記収納ボックス15の側面に沿うように内方に延
び、その後端部35aは上記後部門型ブラケット32の側壁
に固定されている。また前半部は、収納ボックス15より
若干幅広の位置を前方に略平行に延び、その前端部35a
は内側に屈曲されて上記前部門型ブラケット30に固定さ
れている。また後述する側部パネル21bの、上記前部門
型ブラケット30付近には、凹部21dが内方に凹設され、
さらに開口21e（第７図ではハッチングで示す）が形成
されており、この開口21eを介して上記スタンディング
ハンドル35を把持できるようになっている。なお、50は
キャリアであり、これの荷受け部50aの前端は上記後部
門型ブラケット32に、脚部50bは上記門型パイプ31にボ
ルト締め固定されている。
上記燃料タンク14は、アッパタンク14aとロアタンク1
4bとのそれぞれのフランジ14c同士を接合してなるもの
であり、このフランジ14cの後端左，右部分が上記前部
門型ブラケット30の下段フランジ部30bにボルト締め固
定されている。また上記ロアタンク14bの中央部のブラ
ケット14eががクロスパイプ5gにボルト締め固定されて
おり、該クロスパイプ5gは上記左，右フレーム5g,5bの
後方屈曲部5d間を連結している。
4bとのそれぞれのフランジ14c同士を接合してなるもの
であり、このフランジ14cの後端左，右部分が上記前部
門型ブラケット30の下段フランジ部30bにボルト締め固
定されている。また上記ロアタンク14bの中央部のブラ
ケット14eががクロスパイプ5gにボルト締め固定されて
おり、該クロスパイプ5gは上記左，右フレーム5g,5bの
後方屈曲部5d間を連結している。
上記タンデムシート16は、前部シート26と後部シート
27とからなる前後２分割式のもので、前部シート26は固
定式、後部シート27は後端ヒンジの開閉式となってい
る。前部シート26の底板26aの前端に形成された係止片2
6bは、上記燃料タンク14の上面に形成された固定ブラケ
ット14d内に挿入され、該底板26aの後端の後方延長部に
形成された固定フランジ26cは上記前部門型ブラケット3
0の上段フランジ30aに上記収納ボックス15の前部フラン
ジ15aと共締め固定されている。またこの底板26bは、ダ
ンパ部材26dを介して上記燃料タンク14で支持されてい
る。
27とからなる前後２分割式のもので、前部シート26は固
定式、後部シート27は後端ヒンジの開閉式となってい
る。前部シート26の底板26aの前端に形成された係止片2
6bは、上記燃料タンク14の上面に形成された固定ブラケ
ット14d内に挿入され、該底板26aの後端の後方延長部に
形成された固定フランジ26cは上記前部門型ブラケット3
0の上段フランジ30aに上記収納ボックス15の前部フラン
ジ15aと共締め固定されている。またこの底板26bは、ダ
ンパ部材26dを介して上記燃料タンク14で支持されてい
る。
上記後部シート27の底板27aの後端部にはヒンジプレ
ート37が固着されており、該プレート37は上記後部門型
ブラケット32に固着されたヒンジブラケット38によって
軸支されている。これにより後部シート27は上記収納ボ
ックス15の上端開口を開閉可能になっている。また上記
底板27aの下面及び上記ヒンジプレート37の下面に一体
形成された保持リブ27b,37aにはシール部材36が嵌合固
定されており、該シール部材36は、後部シート27を閉じ
たとき上記収納ボックス15のカバー部材34の上面に圧接
する。
ート37が固着されており、該プレート37は上記後部門型
ブラケット32に固着されたヒンジブラケット38によって
軸支されている。これにより後部シート27は上記収納ボ
ックス15の上端開口を開閉可能になっている。また上記
底板27aの下面及び上記ヒンジプレート37の下面に一体
形成された保持リブ27b,37aにはシール部材36が嵌合固
定されており、該シール部材36は、後部シート27を閉じ
たとき上記収納ボックス15のカバー部材34の上面に圧接
する。
そして上記後部シート27の底板27aの前端部にはフッ
ク39が固着されている。このフック39は上記カバー部材
34の前端中央に形成された挿通穴34dを通って下方に延
び、前，後シートの分割面の下方に配置されたロック機
構40のストライカ40aに係止可能になっている。このロ
ック機構40は、上記前部門型ブラケット30の中央付近に
ボルト締め固定されており、これのロック解除用ロッド
部40bは車幅方向左方に延び、その外端面のキー挿入部4
0cが上記前部シート26から外方に露出している。なお、
61は後部シート27の開状態を検出するスイッチ、62は開
検出時に点灯して収納ボックス15内を照明するランプで
ある。
ク39が固着されている。このフック39は上記カバー部材
34の前端中央に形成された挿通穴34dを通って下方に延
び、前，後シートの分割面の下方に配置されたロック機
構40のストライカ40aに係止可能になっている。このロ
ック機構40は、上記前部門型ブラケット30の中央付近に
ボルト締め固定されており、これのロック解除用ロッド
部40bは車幅方向左方に延び、その外端面のキー挿入部4
0cが上記前部シート26から外方に露出している。なお、
61は後部シート27の開状態を検出するスイッチ、62は開
検出時に点灯して収納ボックス15内を照明するランプで
ある。
そして該自動二輪車１の前，後輪6,12,及び伝動ケー
ス11を除く部分は、車体カバー17で囲まれている。この
車体カバー17は概ね、上記操向ハンドル８の周囲を囲む
ハンドルカバー18と、ヘッドパイプ3,及びメインフレー
ム４の縦辺4a付近を囲むフロントカバー19と、該メイン
フレーム４の横辺4b,及び左，右サイドフレーム5a,5b前
端部付近を囲むアンダカバー20と、上記シート16の下方
部分、つまり車両の後半部を囲むサイドカバー21とから
構成されている。
ス11を除く部分は、車体カバー17で囲まれている。この
車体カバー17は概ね、上記操向ハンドル８の周囲を囲む
ハンドルカバー18と、ヘッドパイプ3,及びメインフレー
ム４の縦辺4a付近を囲むフロントカバー19と、該メイン
フレーム４の横辺4b,及び左，右サイドフレーム5a,5b前
端部付近を囲むアンダカバー20と、上記シート16の下方
部分、つまり車両の後半部を囲むサイドカバー21とから
構成されている。
上記アンダカバー20は、上記メインフレーム４の横辺
4b等を下方から囲むアンダパネル22と、この横辺4b等を
上方から囲むとともに前部足載部24aを構成する足載板2
3とから構成されている。
4b等を下方から囲むアンダパネル22と、この横辺4b等を
上方から囲むとともに前部足載部24aを構成する足載板2
3とから構成されている。
また上記サイドカバー21は、上記前部シート26の下方
部分を囲む前部パネル21aと、左，右側部から後部を囲
む側部パネル21bとから構成されている。この側部パネ
ル21bの左，右前半部には後席乗員用の後部足載部24bを
構成する足載棚21cが棚状に形成されており、この足載
棚21cの前端には、上記足載板23の後端左，右部分を後
方に延長した延長部23aが接続されている。足載棚21cの
下方には、補強パイプ28が該足載棚21cを下方から支持
するように配設されている。この補強パイプ28はその前
端部28aが上記左，右のサイドフレーム5a,5bの上方屈曲
部に固着された支持ブラケット29にボルト締め固定さ
れ、後方斜め上方に延び、後端部28bは内方に屈曲さ
れ、上記懸架ブラケット９にボルト締め固定されてい
る。
部分を囲む前部パネル21aと、左，右側部から後部を囲
む側部パネル21bとから構成されている。この側部パネ
ル21bの左，右前半部には後席乗員用の後部足載部24bを
構成する足載棚21cが棚状に形成されており、この足載
棚21cの前端には、上記足載板23の後端左，右部分を後
方に延長した延長部23aが接続されている。足載棚21cの
下方には、補強パイプ28が該足載棚21cを下方から支持
するように配設されている。この補強パイプ28はその前
端部28aが上記左，右のサイドフレーム5a,5bの上方屈曲
部に固着された支持ブラケット29にボルト締め固定さ
れ、後方斜め上方に延び、後端部28bは内方に屈曲さ
れ、上記懸架ブラケット９にボルト締め固定されてい
る。
上記左，右の側部パネル21bの後端間にはこれらを連
結するように後部パネル44が配設されており、該側部パ
ネル21b及び後部パネル44の下縁部にはテールライトユ
ニット（後部灯火装置）45が配設されている。さらに該
テールライトユニット45のブラケット46dにはライセン
スプレート取付部材51がボルト51aで固定されている。
結するように後部パネル44が配設されており、該側部パ
ネル21b及び後部パネル44の下縁部にはテールライトユ
ニット（後部灯火装置）45が配設されている。さらに該
テールライトユニット45のブラケット46dにはライセン
スプレート取付部材51がボルト51aで固定されている。
上記テールライトユニット45は、バルブケース52内に
左，右一対のフラッシャバルブ48,48と、左，右一対の
テールバルブ49,49を配設してなるものである。上記バ
ルブケース52は、フラッシャケース46aとテールケース4
6bとからなるケース本体46の後側開口に、朱色のフラッ
シャレンズ47bと白色のテールレンズ47aとからなるレン
ズ47をボルト47cで固定し、さらに上記テールレンズ47a
間部分にケースカバー46cを装着した構造のものであ
る。ここで上記レンズ47及びケースカバー46cは、バル
ブケース52の外表面を構成するものであり、上記側部パ
ネル21b,後部パネル44と略連続面をなしている。
左，右一対のフラッシャバルブ48,48と、左，右一対の
テールバルブ49,49を配設してなるものである。上記バ
ルブケース52は、フラッシャケース46aとテールケース4
6bとからなるケース本体46の後側開口に、朱色のフラッ
シャレンズ47bと白色のテールレンズ47aとからなるレン
ズ47をボルト47cで固定し、さらに上記テールレンズ47a
間部分にケースカバー46cを装着した構造のものであ
る。ここで上記レンズ47及びケースカバー46cは、バル
ブケース52の外表面を構成するものであり、上記側部パ
ネル21b,後部パネル44と略連続面をなしている。
上記テールバルブ49は上記テールケース46b内に、収
納ボックス15の後部円弧状面15cに沿うように、つまり
内方に斜めに向けて配置されている。また上記フラッシ
ャバルブ48は上記フラッシャケース46a内に配置されて
おり、上記テールバルブ49の外側にて車両前後方向に向
いている。なお、48a,49aはリード線、53は接続用ソケ
ットであり、収納ボックス15の下方に配索されている。
納ボックス15の後部円弧状面15cに沿うように、つまり
内方に斜めに向けて配置されている。また上記フラッシ
ャバルブ48は上記フラッシャケース46a内に配置されて
おり、上記テールバルブ49の外側にて車両前後方向に向
いている。なお、48a,49aはリード線、53は接続用ソケ
ットであり、収納ボックス15の下方に配索されている。
次に本実施例の作用効果について説明する。
本実施例では、車体カバーとしての側部パネル21b,及
び後部パネル44と略連続する面を構成するレンズ47,ケ
ースカバー46cと収納ボックス15の円弧状面15cとで形成
された空き空間Ａにテールバルブ49を配置している。こ
の場合に、テールバルブを左，右２灯式とし、左，右の
テールバルブ49を収納ボックス15の円弧状面15cに沿っ
て斜めに配置するとともに、これの外側にフラッシャバ
ルブ48を配置したので、空き空間の有効利用ができ、バ
ルブの配置スペースを確保するために車体カバーを前後
方向，又は左右方向に拡大したり、あるいは収納ボック
スを小型にしたり、凹部を形成したりする必要はない。
従って、比較的大容量の収納ボックスを設けながら車体
寸法の拡大，収納容量の縮小の問題を回避できる。
び後部パネル44と略連続する面を構成するレンズ47,ケ
ースカバー46cと収納ボックス15の円弧状面15cとで形成
された空き空間Ａにテールバルブ49を配置している。こ
の場合に、テールバルブを左，右２灯式とし、左，右の
テールバルブ49を収納ボックス15の円弧状面15cに沿っ
て斜めに配置するとともに、これの外側にフラッシャバ
ルブ48を配置したので、空き空間の有効利用ができ、バ
ルブの配置スペースを確保するために車体カバーを前後
方向，又は左右方向に拡大したり、あるいは収納ボック
スを小型にしたり、凹部を形成したりする必要はない。
従って、比較的大容量の収納ボックスを設けながら車体
寸法の拡大，収納容量の縮小の問題を回避できる。
またテールバルブ49,フラッシャバルブ48を交換する
場合は、レンズ47を取り外し、車体後方に抜き取る。ま
たこれらのバルブをソケットごと取り外す場合は第１図
左方に抜き取ることによって容易に行うことができる。
特に、テールバルブ49については、斜めに配置している
ので、収納ボックス15が邪魔になることはなく、整備性
を確保できる。
場合は、レンズ47を取り外し、車体後方に抜き取る。ま
たこれらのバルブをソケットごと取り外す場合は第１図
左方に抜き取ることによって容易に行うことができる。
特に、テールバルブ49については、斜めに配置している
ので、収納ボックス15が邪魔になることはなく、整備性
を確保できる。
以上のように本発明に係る自動二輪車の後部灯火装置
配置構造によれば、テールバルブを左，右２灯式とし、
車体カバーと略連続面をなすバルブケースの外表面と収
納ボックスの円弧状面とで形成される空き空間に、左，
右のテールバルブを上記円弧状面に沿って斜めに配置
し、これの外側にフラッシャバルブを配置したので、空
きスペースの有効利用ができ、車体寸法の拡大，収納容
量の縮小を回避できる効果がある。
配置構造によれば、テールバルブを左，右２灯式とし、
車体カバーと略連続面をなすバルブケースの外表面と収
納ボックスの円弧状面とで形成される空き空間に、左，
右のテールバルブを上記円弧状面に沿って斜めに配置
し、これの外側にフラッシャバルブを配置したので、空
きスペースの有効利用ができ、車体寸法の拡大，収納容
量の縮小を回避できる効果がある。
第１図ないし第９図は本発明の一実施例によるスクータ
型自動二輪車の後部灯火装置配置構造を説明するための
図であり、第１図は第６図のＩ−Ｉ線断面図、第２図，
第３図はバルブ取付状態を示す断面側面図、第３図，第
４図は第６図のIII−III線断面図,IV−IV線断面図、第
６図は背面図、第７図は一部断面左側面図、第８図は平
面図、第９図は該実施例自動二輪車の左側面図である。 図において、１は自動二輪車、15は収納ボックス、15a
は円弧状面、21b,44は側部パネル，後部パネル（車体カ
バー）、47,46cはレンズ，ケースカバー（バルブケース
の外表面）、48はフラッシャバルブ、49はテールバル
ブ、52はバルブケース、Ａは空間、である。
型自動二輪車の後部灯火装置配置構造を説明するための
図であり、第１図は第６図のＩ−Ｉ線断面図、第２図，
第３図はバルブ取付状態を示す断面側面図、第３図，第
４図は第６図のIII−III線断面図,IV−IV線断面図、第
６図は背面図、第７図は一部断面左側面図、第８図は平
面図、第９図は該実施例自動二輪車の左側面図である。 図において、１は自動二輪車、15は収納ボックス、15a
は円弧状面、21b,44は側部パネル，後部パネル（車体カ
バー）、47,46cはレンズ，ケースカバー（バルブケース
の外表面）、48はフラッシャバルブ、49はテールバル
ブ、52はバルブケース、Ａは空間、である。
Claims (1)
- 【請求項１】後部が平面から見て円弧状に形成された収
納ボックスを車体後部に配置するとともに、該車体後部
を車体カバーで囲んだ自動二輪車において、バルブケー
ス内に左，右一対のフラッシャバルブ及びテールバルブ
を配置してなる後部灯火装置を配置する構造であって、
上記バルブケースの外表面を上記車体カバーに略連続す
る形状に形成し、該バルブケースの外表面と収納ボック
スの円弧状面とで形成される左，右の空間内に、該円弧
状面に沿って斜めに各テールバルブを配置するととも
に、該各テールバルブの外側に各フラッシャバルブを配
置したことを特徴とする自動二輪車の後部灯火装置配置
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21082790A JP2839171B2 (ja) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | 自動二輪車の後部灯火装置配置構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21082790A JP2839171B2 (ja) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | 自動二輪車の後部灯火装置配置構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0492732A JPH0492732A (ja) | 1992-03-25 |
| JP2839171B2 true JP2839171B2 (ja) | 1998-12-16 |
Family
ID=16595775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21082790A Expired - Fee Related JP2839171B2 (ja) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | 自動二輪車の後部灯火装置配置構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2839171B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104554525B (zh) * | 2013-10-22 | 2019-12-10 | 雅马哈发动机株式会社 | 跨坐型车辆 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4108290B2 (ja) * | 2001-03-28 | 2008-06-25 | 本田技研工業株式会社 | 車両の後部構造 |
| JP4994059B2 (ja) * | 2007-02-27 | 2012-08-08 | 本田技研工業株式会社 | 車両用灯火器 |
| JP5020178B2 (ja) * | 2008-07-17 | 2012-09-05 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の灯火器構造 |
| JP5474732B2 (ja) * | 2009-12-17 | 2014-04-16 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の前部構造 |
| JP6132629B2 (ja) * | 2013-03-29 | 2017-05-24 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両のキャリア締結構造 |
-
1990
- 1990-08-08 JP JP21082790A patent/JP2839171B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104554525B (zh) * | 2013-10-22 | 2019-12-10 | 雅马哈发动机株式会社 | 跨坐型车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0492732A (ja) | 1992-03-25 |
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