JP2002104264A - スクータ型自動二輪車のヘルメットボックス構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料供給やスロットルフィーリングを犠牲に
することなく、シート高を抑えてライダーの足付き性を
高めることができとともに、荷物の安定した収納を可能
とするスクータ型自動二輪車のヘルメットボックス構造
の提供。 【構成】 ヘルメット３０を正立状態で収納するヘルメ
ットボックス２４をユニットスイング式エンジンの上方
に配置して成るスクータ型自動二輪車において、前記ヘ
ルメットボックス２４の底面２４ａを左右方向に傾斜さ
せる。本発明によれば、ヘルメットボックス２４の底面
２４ａを左右方向に傾斜させてキャブレタとの干渉を避
けることができるため、キャブレタを適正な所定位置に
配置して該キャブレタへの安定した燃料供給と高いスロ
ットルフィーリングを確保することができるとともに、
ヘルメットボックス２４の高さ位置とシート１３の高さ
を低く抑えてライダーの足付き性を高めることができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スクータ型自動二
輪車においてヘルメットを正立状態で収納するヘルメッ
トボックスの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】小型のスクータ型自動二輪車は、ハンド
ルとシートとの間に低床式の足載台を有し、該足載台の
後方にユニットスイング式エンジンを配するとともに、
該ユニットトスイング式エンジンの上方にヘルメットボ
ックスを配置している。

【０００３】ところで、斯かるスクータ型自動二輪車に
おいてヘルメットを正立状態で収納するヘルメットボッ
クスは、その底面が平坦な水平面を成していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、ヘルメット
を正立状態で収納するヘルメットボックスの底面を平坦
な水平面で構成すると、エンジンの上方に配置されたキ
ャブレタとの干渉を避けてヘルメットボックスの高さ位
置を高くしなければならず、これによってシート高も高
くなってライダーの足付き性が悪くなるという問題が発
生する。

【０００５】従って、シート高を抑えつつヘルメットボ
ックスの底面を平坦な水平面とするためには、キャブレ
タをヘルメットボックスと干渉する領域から外して例え
ばヘルメットボックスの後方外側へ設置する必要があ
り、このような構成はキャブレタへの燃料供給やスロッ
トルフィーリング上から好ましくない。

【０００６】又、ヘルメットボックスの底面を平坦な水
平面とすると、自動二輪車の走行中に荷物がヘルメット
ボックス内で動き回り、操縦安定性及び荷物の保護の点
で問題が発生する。

【０００７】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、燃料供給やスロットルフィー
リングを犠牲にすることなく、シート高を抑えてライダ
ーの足付き性を高めることができとともに、荷物の安定
した収納を可能とするスクータ型自動二輪車のヘルメッ
トボックス構造を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、ハンドルとシートとの間に
低床式の足載台を有し、該足載台の後方にユニットスイ
ング式エンジンを配するとともに、ヘルメットを正立状
態で収納するヘルメットボックスを前記ユニットスイン
グ式エンジンの上方に配置して成るスクータ型自動二輪
車において、前記ヘルメットボックスの底面を左右方向
に傾斜させたことを特徴とする。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記ヘルメットボックスの底面を右側下が
りとなるよう傾斜させたことを特徴とする。

【００１０】従って、請求項１記載の発明によれば、ヘ
ルメットボックスの底面を左右方向に傾斜させてキャブ
レタとの干渉を避けることができるため、キャブレタを
適正な所定位置に配置して該キャブレタへの安定した燃
料供給と高いスロットルフィーリングを確保することが
できるとともに、ヘルメットボックスの高さ位置とシー
ト高を低く抑えてライダーの足付き性を高めることがで
きる。又、ヘルメットボックスに収納された荷物はヘル
メットボックス内で左右の片側に寄って安定するため、
自動二輪車の走行安定性が高められるとともに、荷物の
損傷が防がれる。

【００１１】請求項２記載の発明によれば、ヘルメット
ボックスの底面を右側下がりとなるよう傾斜させたた
め、ヘルメットは右に傾いて収納され、ヘルメットボッ
クス内のヘルメット頭頂部の左側に比較的大きなスペー
スが確保され、通常ライダーが乗降する左側から前記ス
ペースを利用してヘルメットを作業性良く出し入れする
ことができる。又、自動二輪車をサイドスタンドを立て
て駐車する場合、車体が左側に傾斜するためにヘルメッ
トボックスの底面は略水平になり、ヘルメットを容易に
出し入れすることができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００１３】先ず、本発明に係るヘルメットボックス構
造を備えるスクータ型自動二輪車の全体構成を図１に基
づいて説明する。

【００１４】図１はスクータ型自動二輪車１の全体側面
図であり、該スクータ型自動二輪車１の車体前方上部に
はヘッドパイプ２が位置しており、該ヘッドパイプ２内
にはステアリング軸３が回動自在に挿通している。そし
て、このステアリング軸３の上端にはハンドル４が取り
付けられ、同ステアリング軸３の下端にはフロントフォ
ーク５が結着されており、該フロントフォーク５の下端
部には前輪６が回転自在に軸支されている。

【００１５】又、前記ヘッドパイプ２からはダウンチュ
ーブ７が車体後方に向かって斜め下方に延出した後、折
り曲げられて車体方向に向かって略水平に延出してお
り、該ダウンチューブ７の途中からは左右一対のシート
レールフレーム８が分岐して車体後方に向かって斜め上
方に延設されている。

【００１６】ところで、車体前部の前記ヘッドパイプ
２、ダウンチューブ７等は樹脂製のフロントカバー９に
よって覆われており、前記ハンドル４は同じく樹脂製の
ハンドルカバー１０によって覆われている。そして、ハ
ンドルカバー１０の幅方向中央にはヘッドライト１１が
設けられ、その左右にはフラッシャランプ１２（図１に
は一方のみ図示）が配置されている。

【００１７】而して、ハンドル４の後方にはシート１３
が配置されており、このシート１３とハンドル４との間
には低床式の足載台１４が設けられている。そして、足
載台１４の後方であって、前記シート１３の下方には、
動力ユニットとしてのユニットスイング式エンジン１５
が設けられている。

【００１８】上記ユニットスイング式エンジン１５は車
体の左側に配され、これは駆動源としてのエンジン１６
と不図示のＶベルト式自動変速機及び動力伝達機構を内
蔵して成る伝動ケース１７を一体化して構成され、伝動
ケース１７はエンジン１６の車体左側から車体後方に延
び、その後端には後輪１８が回転自在に軸支されてい
る。尚、ユニットスイング式エンジン１５においては、
エンジン１６の左側にはエアクリーナ１９が配され、伝
動ケース１７の上面にはキャブレタ２０（図４参照）が
取り付けられている。

【００１９】以上の構成を有するユニットスイング式エ
ンジン１５は、シートレールフレーム８の中間部に固着
されたエンジン懸架ブラケット２１に揺動自在に支持さ
れており、その後端上部はリヤクッション２２を介して
シートレールフレーム８に支持されている。

【００２０】他方、車体のシート１３よりも下方の部位
は樹脂製の車体カバー２３によって覆われており、該車
体カバー２３内の前記ユニットスイング式エンジン１５
の上方には、上面が開口するヘルメットボックス２４と
燃料タンク２５が前後に配置されている。尚、図示しな
いが、ヘルメットボックス２４の周りにはオイルタンク
が配されている。

【００２１】又、シート１３の後方にはリヤキャリア２
６が取り付けられており、前記車体カバー２３の後面の
幅方向中央にはテイルライト２７が配され、その両側に
はフラッシャランプ２８（図１には一方のみ図示）が配
置されている。尚、図１において、２９は車体の左側に
配されたサイドスタンドである。

【００２２】ここで、前記ヘルメットボックス２４の構
造を図２〜図６に基づいて説明する。尚、図２はスクー
タ型自動二輪車のヘルメットボックス周りの構成を示す
部分側面図、図３は同部分平面図、図４は図２のＡ−Ａ
線拡大断面図、図５は図３のＢ−Ｂ線拡大断面図、図６
は図３のＣ−Ｃ線拡大断面図である。

【００２３】ヘルメットボックス２４は、図５及び図６
に示すように、ヘルメット３０をその頭頂部を上にして
正立状態で収納するものであって、これはヘルメット３
０の外形形状に合わせて略楕円筒状に成形され、その上
面は前述のように開口している。

【００２４】而して、本実施の形態に係るヘルメットボ
ックス２４の底面２４ａは、図４及び図５に示すよう
に、右側下がりとなるよう傾斜した平坦な斜面を構成し
ている。ここで、ヘルメットボックス２４の底面２４ａ
の左側部分は前記ユニットスイング式エンジン１５が配
される側に対応しており、前述のようにユニットスイン
グ式エンジン１５の上部にはキャブレタ２０が設けられ
ているため、ヘルメットボックス２４の底面２４ａの左
側部分はキャブレタ２０との干渉を避けて高い位置にあ
り、底面２４ａは左側から右側に向かって下がるよう傾
斜している。

【００２５】尚、ヘルメットボックス２４の底面２４ａ
の四隅には、図４に示すように凹部２４ｂが形成されて
おり、ヘルメットボックス２４は、各凹部２４ｂに上方
から挿通するボルト３１を左右一対の前記シートレール
フレーム８の内側に溶着されたブラケット３２に螺着す
ることによって、シートレールフレーム８に取り付けら
れている。

【００２６】ところで、図２に示すように、ヘルメット
ボックス２４の前面にはブラケット部２４ｃが一体に形
成されており、このブラケット部２４ｃには前記シート
１３の前端部が金属製のヒンジ３３を介して軸３４によ
って上下に回動可能に枢着されている。

【００２７】又、図６に示すように、シート１３の後部
下面にはＵ字状のフック３５が取り付けられ、車体側に
は前記フック３５に選択的に係合する係合爪３６が設け
られており、これらはシートロック機構を構成してい
る。尚、ヘルメットボックス２４の後壁上部には作業用
孔２４ｄが形成されており、この作業用孔２４ｄは図示
のようにキャップ３７で塞がれている。

【００２８】而して、例えばヘルメット３０をヘルメッ
トボックス２４に収納する場合には、シートロック機構
を構成する前記係合爪３６のフック３５への係合を解除
し、シート１３をその前端の軸３４を中心として上方に
回動させてこれを開く。すると、ヘルメットボックス２
４の上面が開口するため、ライダーはヘルメット３０を
その頭頂部が上になるようにして正立状態でヘルメット
ボックス２４内に収納することができるが、前述のよう
にヘルメットボックス２４の底面２４ａは右側下がりに
傾斜しているため、ヘルメット３０は図５に示すように
右側（図５では左側）に傾いた状態でヘルメットボック
ス２４内に収納される。

【００２９】上述のように、ヘルメット３０をヘルメッ
トボックス２４内に収納した後、シート１３を前端の軸
３４を中心として下方へ回動させてこれを閉じると、シ
ートロック機構を構成するフック３５が係合爪３６に係
合してシート１３の開閉がロックされる。尚、ヘルメッ
トボックス２４内に収納されたヘルメット３０の取り出
しも、上述のようにシート１３を開閉することによって
同様になされる。

【００３０】以上のように、本実施の形態においては、
ヘルメットボックス２４の底面２４ａを左右方向に傾斜
させてキャブレタ２０との干渉を避けることができるた
め、キャブレタ２０を適正な所定位置に配置して該キャ
ブレタ２０への安定した燃料供給と高いスロットルフィ
ーリングを確保することができるとともに、ヘルメット
ボックス２４の高さ位置とシート１３の高さを低く抑え
てライダーの足付き性を高めることができる。特に、図
５に示すように、シート１３の底面のヘルメットボック
ス２４の位置に対応する位置に、ヘルメット３０の頭頂
部の形状に沿う凹部１３ａを形成したため、図示のよう
にヘルメット３０はその頭頂部がシート１３の凹部１３
ａに入り込んだ状態で収納されることとなり、これによ
ってシート１３の高さが低く抑えられてライダーの足付
き性が更に高められる。

【００３１】又、ヘルメットボックス２４の底面２４ａ
を右側下がりとなるよう傾斜させたため、ヘルメット３
０は右に傾いて収納され、ヘルメットボックス２４内の
ヘルメット３０の頭頂部の左側に比較的大きなスペース
が確保され、通常ライダーが乗降する左側から前記スペ
ースを利用してヘルメット３０を作業性良く出し入れす
ることができる。そして、ヘルメットボックス２４に収
納された荷物はヘルメットボックス２４内で左側に寄っ
て安定するため、自動二輪車１の走行中に荷物がヘルメ
ットボックス２４内で動き回ることがなく、自動二輪車
１の走行安定性が高められるとともに、荷物が損傷から
有効に保護される。

【００３２】更に、自動二輪車１をサイドスタンド２９
を立てて駐車する場合、車体が左側に傾斜するためにヘ
ルメットボックス２４の底面２４ａは略水平になり、従
って、ヘルメット３０をヘルメットボックス２４に対し
て容易に出し入れすることができる。

【００３３】その他、ヘルメットボックス２４の底面の
最も低い右側部分に水抜き孔（不図示）を形成しておけ
ば、その水抜き孔から水をヘルメットボックス２４外へ
効率良く排出することができるため、ヘルメットボック
ス２４の底面２４ａに付着したゴミ等を容易に洗い流す
ことができ、ヘルメットボックス２４内を常時清浄な状
態に保つことができる。

【００３４】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、ハンドルとシートとの間に低床式の足載台を有
し、該足載台の後方にユニットスイング式エンジンを配
するとともに、ヘルメットを正立状態で収納するヘルメ
ットボックスを前記ユニットスイング式エンジンの上方
に配置して成るスクータ型自動二輪車において、前記ヘ
ルメットボックスの底面を左右方向に傾斜させたたた
め、燃料供給やスロットルフィーリングを犠牲にするこ
となく、シート高を抑えてライダーの足付き性を高める
ことができとともに、荷物の安定した収納が可能となる
という効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】スクータ型自動二輪車の側面図である。

【図２】スクータ型自動二輪車のヘルメットボックス周
りの構成を示す部分側面図である。

【図３】スクータ型自動二輪車のヘルメットボックス周
りの構成を示す部分平面図である。

【図４】図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図５】図３のＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図６】図３のＣ−Ｃ線拡大断面図である。

【符号の説明】

１ スクータ型自動二輪車 ４ ハンドル １３ シート １４ 足載台 １５ ユニットスイング式エンジン ２４ ヘルメットボックス ２４ａ ヘルメットボックス底面 ３０ ヘルメット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドルとシートとの間に低床式の足載
   台を有し、該足載台の後方にユニットスイング式エンジ
   ンを配するとともに、ヘルメットを正立状態で収納する
   ヘルメットボックスを前記ユニットスイング式エンジン
   の上方に配置して成るスクータ型自動二輪車において、 前記ヘルメットボックスの底面を左右方向に傾斜させた
   ことを特徴とするスクータ型自動二輪車のヘルメットボ
   ックス構造。
2. 【請求項２】 前記ヘルメットボックスの底面を右側下
   がりとなるよう傾斜させたことを特徴とする請求項１記
   載のスクータ型自動二輪車のヘルメットボックス構造。